專利名稱：復合功能雙油箱換向閥的制作方法
技術領域：
(一)所屬技術領域本實新型涉及換向閥，特別涉及一種復合功能雙油箱換向閥。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛，為了增加其行駛里程，需將油箱的容積加大，但很多車由于受整車布置的限制，只好布置兩個油箱。傳統(tǒng)的兩個油箱的布置形式是將兩個油箱串聯(lián)，這樣不但油箱傳感器信號無法切換，而且當兩個油箱有高度差時不能安裝，還有在車輛爬大坡時有溢油的危險。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了一種能夠在裝有兩個油箱的車輛上方便的實現(xiàn)在主副油箱之間切換，能夠保證油箱油管路和油箱傳感器電線電路的同時切換，而且在車輛爬大坡時使油箱不受影響的復合功能雙油箱換向閥。
本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的本實用新型的復合功能雙油箱換向閥，其特殊之處在于包括兩個兩位三通換向閥和一個兩位電信號開關，三個元件并聯(lián)。
本實用新型的復合功能雙油箱換向閥，三個元件并聯(lián)，實現(xiàn)了聯(lián)動作用。當油箱油路換向時，油箱傳感器的電信號也實現(xiàn)了轉(zhuǎn)換，這樣就保證了燃油表的指示數(shù)是所在油箱的油量。
本實用新型的復合功能雙油箱換向閥，具有結構簡單可靠、易于操作等特點，具有良好的推廣使用價值。


以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1，工作原理示意圖。圖2，閉合回路連接圖。圖3，主視結構示意圖。圖4，左視結構示意圖。
圖中，1手柄，2手柄限位桿，3手柄限位桿，4出油口，5進油口，6接主油箱傳感器的接線柱，7出油口，8進油口，9接副油箱傳感器的接線柱，10出油口，11進油口。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一種具體實施例。
當手柄1處于圖示位置，即主油箱供油時，手柄限位桿2限定手柄位置，進油的換向閥接通進油口5，回油的換向閥接通出油口4。油從主油箱經(jīng)過油管進入進油的換向閥的進油口5，由該換向閥的出油口10經(jīng)油管進入油泵，再進入發(fā)動機的燃燒室燃燒。燃燒剩余的少量油從發(fā)動機回流，流經(jīng)回油的換向閥的進油口11，從該換向閥的出油口4經(jīng)油管流回主油箱。相應油箱傳感器電信號開關與接主油箱的傳感器接線柱6相通，這樣就實現(xiàn)了換向閥與主油箱的油管路和電信號線路的連接。
當轉(zhuǎn)動操縱手柄1，使其處于副油箱供油的位置時，手柄限位桿3限定手柄位置，由于三個元件實現(xiàn)了聯(lián)動作用，進油的換向閥接通進油口8，油從副油箱經(jīng)該換向閥的進油口8、出油口10被吸入油泵，進入發(fā)動機的燃燒室燃燒?；赜偷膿Q向閥接通出油口7，從發(fā)動機燃燒后剩余的油經(jīng)該換向閥的進油口11、出油口7流回副油箱。相應油箱傳感器電信號開關與接副油箱的傳感器接線柱9相通，這時實現(xiàn)了換向閥與副油箱的油管路和電信號線路的連接。由此看來，當操縱手柄處于不同的位置時，就能夠分別實現(xiàn)與主油箱和副油箱的油管路和傳感器電信號線路的連接，能夠證油表的指數(shù)是當前所在油箱的油量。
權利要求1.一種復合功能雙油箱換向閥，其特征在于包括兩個兩位三通換向閥和一個兩位電信號開關，三個元件并聯(lián)。
專利摘要本實新型涉及換向閥，特別涉及一種復合功能雙油箱換向閥。本實用新型的復合功能雙油箱換向閥，其特殊之處在于包括兩個兩位三通換向閥和一個兩位電信號開關，三個元件并聯(lián)。本實用新型的復合功能雙油箱換向閥，當油箱油路換向時，油箱傳感器的電信號也實現(xiàn)了轉(zhuǎn)換，這樣就保證了燃油表的指示數(shù)是所在油箱的油量，具有結構簡單可靠、易于操作等特點，具有良好的推廣使用價值。
文檔編號B60K15/00GK2859132SQ20052012614
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月20日 優(yōu)先權日2005年12月20日
發(fā)明者張邦為 申請人:中國重型汽車集團有限公司