專利名稱：汽車彈力液壓安全保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是汽車在發(fā)生碰撞或追尾過程中，能夠使汽車車身和司乘人員得到安全保護的新型裝置。
背景技術：
現(xiàn)在汽車在發(fā)生碰撞或追尾時，車身前面的保險杠在硬碰硬的情況下，并不能減少多少汽車的損壞程度和使司乘人員得到多少安全保護。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決以上問題，能夠使汽車在發(fā)生碰撞或追尾時，最大程度的降低車身損壞；和增強司乘人員的安全保護，把交通事故的損失降到最低限度。
本實用新型所采取的技術方案是在


圖1中，在汽車底部或大梁的前后兩端及受力保險扛上裝上優(yōu)質(zhì)彈簧(1)和1-n片組合彈簧鋼板(6)，用半圓頭同心梯度連結軸(5)和彈簧鋼板緊固件(7)連結在汽車保險杠(10)上。在圖2中，彈簧(1)通過同心不同內(nèi)徑的優(yōu)質(zhì)方型鋼板(3)液壓活塞片(11)在連結軸(5)的貫通下，牢固聯(lián)結在U型槽鋼載體(4)上，載體(4)通過焊縫(9)固定在汽車底部或大梁上。液壓缸體(12)和U型鋼截體(4)同心牢固連結。
本實用新型的有益效果是當汽車發(fā)生碰撞或追尾時，汽車前后保險杠所遭受的碰撞力通過本實用新型的多級彈性裝置和液壓吸能裝置，減緩分解在汽車底部和大梁上，把原來汽車相撞或追尾的硬碰硬變成具有彈性的軟接觸，彈力裝置和液壓吸能裝置，使汽車和受傷部位得到緩解，受傷力大大降低，車身及司乘人員得到相應的保護。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型的不工作示意圖，即汽車沒有遭受碰撞的正常情況下狀態(tài)圖2是本實用新型側視圖的一部分裝置示意圖；圖3是本實用新型在工作狀態(tài)下，彈簧(1)被壓縮，液壓吸能裝置(11)、(12)吸收能量。碰撞力被分解減緩和吸收消能圖中1.優(yōu)質(zhì)彈簧，2.彈簧壓板，3.同心不同內(nèi)徑的受力鋼板，4.U型槽鋼載體，5.同心梯度連結軸，6.1-n片組合彈簧鋼板，7.彈簧鋼板緊固件，8.受力鋼板，9.焊縫，10.受力保險杠。11.液壓活塞片，12液壓缸體。
具體實施方式
圖3中當汽車保險杠(10)受到碰撞擠壓時，把碰撞力通過彈簧壓板(2)擠壓彈簧(1)，彈簧(1)把受力直接傳遞給優(yōu)質(zhì)鋼板(3)上，鋼板(3)和液壓活塞片(11)又把力分解和吸收到U型槽鋼載體(4)上，載體(4)再把力傳遞給汽車底部或大梁上。受傷力通過多級分解吸收就會大大降低、減弱汽車及司乘人員的損害程度，使汽車車身及司乘人員得到相應的保護。
權利要求1.一種汽車彈力液壓安全保護裝置，其特征在于優(yōu)質(zhì)彈簧(1)通過同心梯度連結軸(5)把彈簧壓板(2)和彈簧受力板(3)連結在U型槽鋼載體(4)上，1-n片組合彈簧鋼板(6)通過緊固件(7)連結在汽車保險杠(10)上，對應受力鋼板(8)，液壓活塞片(11)裝在同心梯度連結軸(5)的底部位置和液壓缸體(12)緊密配合。
2.如權利要求1所述的汽車彈力液壓安全保護裝置，其特征在于同心梯度連結軸(5)，從汽車保險杠(10)的兩端外側穿入再把彈簧壓板(2)穿入，然后穿入優(yōu)質(zhì)彈簧(1)及彈簧受力壓板(3)和液壓活塞片(11)連結在U型槽鋼載體(4)上，載體(4)是焊接在汽車底部或前后兩端大梁上的。
3.如權利要求1所述的汽車彈力液壓安全保護裝置，其特征在于1-n片優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板(6)通過緊固件(7)連結汽車保險杠(10)的中部，受力鋼板(8)牢固連結在汽車底部或兩大梁前后端頭，和1-n片彈簧鋼板(6)的對應處。
4.如權和要求1所述的汽車彈力液壓安全保護裝置，其特征在于液壓活塞片(11)是裝在同心梯度連結軸(5)底部位置并用鎖緊螺帽鎖緊固牢，同時和液壓缸體(12)緊密配合，液壓缸體(12)牢固固定在U型槽鋼載體(4)上。
專利摘要一種在汽車發(fā)生碰撞或追尾過程中能夠使汽車和司乘人員得到安全保護的汽車彈力液壓安全保護裝置。它是裝在汽車前后底部或大梁，保險杠、等部位的。合理、有機結合在汽車車身上的。1－n片彈簧鋼板，緊固件，U型槽鋼，彈簧及彈簧壓板，液壓活塞片，通過半園頭同心梯度連結軸，把彈簧，彈簧壓板和液壓活塞片連結，固定在汽車前后底部或保險杠及載體上的。
文檔編號B60R19/24GK2866258SQ20052013324
公開日2007年2月7日 申請日期2005年11月21日 優(yōu)先權日2005年11月21日
發(fā)明者泥沙翁 申請人:王毅