專利名稱：全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置涉及安裝在后軸萬向節(jié)連接盤上的制動盤及安裝在后橋輸入端處的制動分泵所組成的中置碟剎裝置。
背景技術(shù)：
目前，全地形車的后輪液壓制動系統(tǒng)一般采用液壓制動泵直接將制動力作用于安裝在各車輪的輪轂上的制動盤上或者后軸上的制動盤上。但采用此種制動方式存在著一些不良效果1、由于制動操作的制動主泵一般在車體前部，而制動分泵一般在車體后部，這樣就造成了液壓制動管排布線路較長，接頭眾多，容易造成摻漏油、碟剎管內(nèi)易混入空氣而吸收掉部分壓強，從而使制動力下降。
2、由于制動分泵靠近后輪，且全地形車工作環(huán)境一般較為惡劣、泥漿、石子等異物易進入制動盤和制動分泵的制動蹄塊間，使制動效果衰退。
3、由于制動泵的制動力矩直接作用于后軸，使制動泵的輸出力矩和后輪的制動力矩比為1∶1，力矩?zé)o放大作用，為此有必要改變制動分泵的安裝位置，并且使制動分泵經(jīng)后橋的傳動齒輪將制動力矩放大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，通過將制動盤安裝在后軸萬向節(jié)的連接盤上，將制動分泵通過過渡板直接安裝在后橋的輸入端處，使制動泵的輸出力矩與后輪的制動力矩比為1∶3，以便大大提高制動泵的制動效率。
一種全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，它由連接盤(1)、彈簧(2)、連接盤防塵套(3)、花鍵軸(4)、卡箍(5)、萬向節(jié)防塵套(6)、擋圈(7)、連接叉(8)、十字軸總成(9)、滑動叉(10)、主泵(11)、液壓制動管(12)、分泵(13)、摩擦片(14)和制動盤(16)組成，其特征是插入在兩摩擦片(14)間的制動盤(16)安裝在連接盤(1)上，連接盤(1)與后橋輸入軸相連接，加裝有彈簧(2)的花鍵軸(4)插入在連接盤(1)右側(cè)內(nèi)，花鍵軸(4)左端外側(cè)安裝有連接盤防塵套(3)；花鍵軸(4)右端和連接叉(8)焊接在一起，卡箍(5)將萬向節(jié)防塵套(6)套裝在連接叉(8)上；十字軸總成(9)安裝在裝有擋圈(7)的連接叉(8)和滑動叉(10)之間；主泵(11)通過液壓制動管(12)連接到分泵(13)。
由于全地形車使用在特殊的環(huán)境下，故將制動后輪的制動盤安裝在后軸萬向節(jié)上，后軸萬向節(jié)在發(fā)動機變速箱和后橋之間，它位于車座下方，處于半封閉的空間內(nèi)，不易受到灰塵、雜物、泥沙的影響。
后軸萬向節(jié)主要由連接盤、彈簧、連接盤防塵套、花鍵軸、卡箍、萬向節(jié)防塵套、連接叉、十字軸總成，滑動叉以及連接叉和滑動叉上的擋圈組成。
制動盤通過連接件安裝在連接盤上，連接盤的內(nèi)花鍵與后橋輸入軸的外花鍵相連接，彈簧安裝在連接盤右內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)，彈簧左端頂在后橋輸入軸上，彈簧右端頂在花鍵軸內(nèi)腔內(nèi)，頂著花鍵軸，花鍵軸通過其球面花鍵安裝在連接盤上，花鍵軸左端外側(cè)安裝有連接盤防塵套；花鍵軸右端與連接叉焊接相連接，用卡箍把萬向節(jié)防塵套套裝在連接叉上；十字軸總成安裝在連接叉和滑動叉之間，孔用彈性擋圈分別安裝在連接叉和滑動叉內(nèi)；發(fā)動機變速箱輸出軸的外花鍵與滑動叉右端內(nèi)花鍵相連接；制動盤插入在制動分泵內(nèi)的兩個摩擦片之間；制動分泵和制動主泵通過液壓制動管連接。
當車輛運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機將動力通過變速箱、滑動叉、十字軸總成、連接叉、花鍵軸、連接盤傳遞到后橋、后球籠，最后傳遞到后輪上，車輛行駛時，當需要制動時，駕車人員通過腳踏使制動主泵內(nèi)的活塞移動，使液壓系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的液壓增加，通過液壓制動管將壓力傳遞到制動分泵的分泵活塞上，分泵活塞推動摩擦片移動，從而使制動盤在兩摩擦片內(nèi)滑動，其滑動摩擦力則對整個花鍵軸產(chǎn)生制動力矩。該制動力矩由花鍵軸通過與其相連接的連接盤傳遞到后橋輸入軸，后橋輸入軸與輸出軸經(jīng)傳動齒輪后的轉(zhuǎn)速比為3∶1，則使輸出軸輸出的制動力矩放大了三倍，從而提高了制動效果。
本實用新型全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置的有益效果是本中置碟剎裝置的分泵位于后軸萬向節(jié)連接盤處，不會因管線長、接頭多而摻漏油，也就不會使制動力下降；另外因碟剎裝置在車座下方，處于半封閉空間，就不受灰塵、泥沙的影響，制動效果不會衰退；制動分泵經(jīng)后橋的傳動齒輪將制動力矩放大。


圖1本全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2連接盤(1)主視示意圖。
圖3連接盤(1)右視全剖示意圖。
圖4花鍵軸(4)主視示意圖。
圖5連接叉(8)主視半剖示意圖。
圖6連接叉(8)俯視示意圖。
圖7卡箍(5)示意圖。
圖8滑動叉(10)主視半剖示意圖。
圖9滑動叉(10)俯視示意圖。
圖10分泵(13)總成示意圖。
圖中箭頭A為制動盤(16)安裝槽；B為一側(cè)的一個摩擦片(14)；C為液壓制動管(12)在分泵(13)上的安裝連接點。
圖11摩擦片(14)主視示意圖。
圖12摩擦片(14)側(cè)視示意圖。
圖13分泵活塞(15)主視示意圖。
圖14分泵活塞(15)側(cè)視示意圖。
圖15制動盤(16)示意圖。
具體實施方式
參見圖1制動盤(16)的5個通孔(如圖15所示)通過螺栓、螺母連接件安裝連接在連接盤(1)周邊的5個通孔中，使制動盤(16)與連接盤(1)連接在一起；連接盤(1)的內(nèi)花鍵(如圖3所示)與后橋輸入軸的外花鍵相連接，彈簧(2)安裝在連接盤(1)右內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)，彈簧(2)左端頂在后橋輸入軸上，彈簧(2)右端頂在花鍵軸(4)內(nèi)腔內(nèi)(如圖4所示)，頂著花鍵軸(4)，花鍵軸(4)通過其球面花鍵安裝在連接盤(1)右內(nèi)側(cè)，在花鍵軸(4)左端外側(cè)安裝有連接盤防塵套(3)，花鍵軸(4)右端與連接叉(8)焊接相連，用卡箍(5)(如圖7所示)把萬向節(jié)防塵套(6)套裝在連接叉(8)上(如圖6所示)，十字軸總成(9)安裝在連接叉(8)和滑動叉(10)之間，孔用彈性擋圈(7)分別安裝在連接叉(8)和滑動叉(10)內(nèi)，發(fā)動機變速箱輸出軸的外花鍵與滑動叉(10)右端(如圖8所示)內(nèi)花鍵相連接；參見圖10，制動盤(16)插入在制動分泵(13)內(nèi)的兩個摩擦片(14)(如圖12和圖13所示)安裝槽內(nèi)；制動分泵(13)和制動主泵(11)通過液壓制動管(12)相連接。
權(quán)利要求1.一種全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，它由連接盤(1)、彈簧(2)、連接盤防塵套(3)、花鍵軸(4)、卡箍(5)、萬向節(jié)防塵套(6)、擋圈(7)、連接叉(8)、十字軸總成(9)、滑動叉(10)、主泵(11)、液壓制動管(12)、分泵(13)、摩擦片(14)和制動盤(16)組成，其特征是插入在兩摩擦片(14)間的制動盤(16)安裝在連接盤(1)上，連接盤(1)與后橋輸入軸相連接，加裝有彈簧(2)的花鍵軸(4)插入在連接盤(1)右側(cè)內(nèi)，花鍵軸(4)左端外側(cè)安裝有連接盤防塵套(3)；花鍵軸(4)右端和連接叉(8)焊接在一起，卡箍(5)將萬向節(jié)防塵套(6)套裝在連接叉(8)上；十字軸總成(9)安裝在裝有擋圈(7)的連接叉(8)和滑動叉(10)之間；主泵(11)通過液壓制動管(12)連接到分泵(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是制動盤(16)的5個通孔通過螺栓、螺母連接件安裝連接在連接盤(1)周邊的5個通孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是連接盤(1)的內(nèi)花鍵與后橋輸入軸的外花鍵相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是彈簧(2)安裝在連接盤(1)右內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)，彈簧(2)的左端和右端分別頂在后橋輸入軸上和花鍵軸(4)內(nèi)腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是花鍵軸(4)通過其球面花鍵安裝在連接盤(1)右內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是擋圈(7)為孔用彈性擋圈，分別安裝在連接叉(8)和滑動叉(10)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置，其特征是發(fā)動機變速箱輸出軸的外花鍵與滑動叉(10)右端內(nèi)花鍵相連接。
專利摘要本實用新型全地形車后輪制動系統(tǒng)用中置碟剎裝置涉及安裝在后軸萬向節(jié)連接盤上的制動盤及安裝在后橋輸入端處的制動分泵所組成的中置碟剎裝置，該中置碟剎裝置由連接盤、彈簧、連接盤防塵套、花鍵軸、卡箍、萬向節(jié)防塵套、擋圈、連接叉、十字軸總成、滑動叉、主泵、液壓制動管、分泵、摩擦片和制動盤組成，插入在兩摩擦片間的制動盤安裝在連接盤上，連接盤與后橋輸入軸相連接，加裝有彈簧的花鍵軸插入在連接盤右側(cè)內(nèi)，花鍵軸左端外側(cè)安裝有連接盤防塵套；花鍵軸右端和連接叉焊接在一起，卡箍將萬向節(jié)防塵套套裝在連接叉上；十字軸總成安裝在裝有擋圈的連接叉和滑動叉之間；主泵通過液壓制動管連接到分泵。本中置碟剎裝置優(yōu)點是分泵位于后軸萬向節(jié)處，無滲漏油，處于半封閉空間，制動力矩大。
文檔編號B60T1/00GK2853527SQ200520139950
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者高峰, 曹暉, 魯國慶, 沈斌 申請人:江蘇林海動力機械集團公司