專利名稱：瀝青砼保溫運輸車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于公路交通系統(tǒng)路面輔設(shè)施工運輸設(shè)備，主要涉及一種瀝青砼保溫運輸車廂。
背景技術(shù)：
在我國目前的公路施工中，采用瀝青砼鋪設(shè)路面的占90％，瀝青砼的使用量相當大；由于經(jīng)濟和環(huán)保兩方面的原因，往往施工現(xiàn)場距瀝青砼土攪拌站相對較遠，運送時間較長。而現(xiàn)今我們運輸瀝青砼土主要采取汽車運輸，運輸量相當大。所使用的車輛載貨的車廂主要是鋼制翻斗式。在運送過程中，由于瀝青料直接和金屬車廂接觸，接觸車廂部分的貨料，溫度下降較快，這樣就形成以下兩方面的不足一、接觸車廂部分的料，由于熱損大，溫度達不到路面輔設(shè)時溫度要求，造成路面鋪設(shè)質(zhì)量下降，特別在北方地區(qū)這種影響更大；二、在車廂內(nèi)壁上粘接的砼多不容易清理，增加了車輛清洗工作的強度。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要的目的是提供一種瀝青砼保溫運輸車廂，它可使瀝青砼在運輸接觸金屬車廂部分的原料，能保持足夠的溫度，從而減少或消除原來用傳統(tǒng)車廂運輸時所帶來的缺陷。
本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)其包括運輸車廂體，車廂側(cè)壁和車廂底板均為雙層結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)壁的內(nèi)壁和外壁之間以及車廂底板的上底板和下底板之間為空腔結(jié)構(gòu)，在空腔內(nèi)緊靠車廂側(cè)的外壁和車廂底板的下底板設(shè)置一由隔熱材料構(gòu)成的保溫層，在保溫層和車廂側(cè)壁的內(nèi)壁之間以及在保溫層和車廂底板的上底板之間均布設(shè)置有互相連通的換熱油管，換熱油管通過管道和車廂外的機油泵及燃油鍋爐相連，形成閉合回路。
工作時起動燃油鍋爐，將鍋爐內(nèi)的機油加熱，然后通過機油泵使熱機油在金屬管和燃油鍋爐之間循環(huán)，通過熱交換達到車廂內(nèi)壁升溫的目的。這樣，通過熱交換，使車廂內(nèi)壁溫度升高，從而消除了瀝青砼土在運輸時，由于熱量損失引起質(zhì)量下降的缺陷。


附圖1為本實用新型位于車體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2圖1的A-A視圖。
圖中1、燃油加熱爐，2、換熱油泵，3、回油管，4、進油管5、車箱外壁，6、保溫層，7、換熱油管，8、車廂內(nèi)壁，9、車廂上底板，10、車廂下底板，11、車廂體。
具體實施方式
結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施例。
如附圖1、2所示，其包括運輸車廂體11，車廂兩側(cè)側(cè)壁和車廂底板均為雙層結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)壁的內(nèi)壁8和外壁5之間以及車廂底板的上底板9和下底板10之間為空腔結(jié)構(gòu)，在空腔內(nèi)緊靠車廂側(cè)壁的外壁5和車廂下底板10上設(shè)置由隔熱材料構(gòu)成的保溫層6，在保溫層6和車廂側(cè)壁的內(nèi)壁8之間以及在保溫層6和車廂上底板9之間均布設(shè)置有互相連通的換熱油管7，換熱油管7通過回油管3及進油管4和車廂外的換熱油泵2及燃油加熱爐1相連，形成閉合回路。
其工作原理為當車輛工作時，先起動燃油加熱爐1，使加熱爐將換熱油加熱，然后，起動換熱油泵2，使換熱油通過進油管4進入換熱油管7，經(jīng)過熱交換后，再經(jīng)過回油管3回到燃油加熱爐1，經(jīng)過加熱再進入下一循環(huán)。這樣，通過熱交換，使車廂內(nèi)壁8和車廂上底板9溫度升高，從而消除了瀝青砼土在運輸時，由于熱量損失引起質(zhì)量下降的缺陷。
權(quán)利要求1.一種瀝青砼保溫運輸車廂，其包括運輸車廂體，其特征是車廂兩側(cè)側(cè)壁和車廂底板均為雙層結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)壁的內(nèi)壁(8)和外壁(5)之間以及車廂上底板(9)和車廂下底板(10)之間為空腔結(jié)構(gòu)，在空腔內(nèi)緊靠車廂側(cè)壁的外壁(5)和車廂底板的下底板(10)上設(shè)置由隔熱材料構(gòu)成的保溫層(6)，在保溫層(6)和車廂側(cè)壁的內(nèi)壁(8)之間以及在保溫層(6)和車廂底板的上底板(9)之間均布設(shè)置有互相連通的換熱油管(7)，換熱油管(7)通過回油管(3)及進油管(4)和車廂外的換熱油泵(2)及燃油加熱爐(1)相連。
專利摘要一種瀝青砼保溫運輸車廂，其包括運輸車廂體，其特征是車廂兩側(cè)側(cè)壁和車廂底板均為雙層結(jié)構(gòu)，車廂側(cè)壁的內(nèi)壁(8)和外壁(5)之間以及車廂上底板(9)和下底板(10)之間為空腔結(jié)構(gòu)，在空腔內(nèi)緊靠車廂側(cè)壁的外壁(5)和車廂底板的下底板(10)上設(shè)置由隔熱材料構(gòu)成的保溫層(6)，在保溫層(6)和車廂側(cè)壁的內(nèi)壁(8)之間以及在保溫層(6)和車廂底板的上底板(9)之間均布設(shè)置有互相連通的換熱油管(7)，換熱油管(7)通過回油管(3)及進油管(4)和車廂外的換熱油泵(2)及燃油加熱爐(1)相連。通過熱交換，使車廂內(nèi)壁溫度升高，從而消除了瀝青砼土在運輸時，由于熱量損失引起質(zhì)量下降的缺陷。
文檔編號B60P3/00GK2844204SQ20052014354
公開日2006年12月6日 申請日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者喬衛(wèi)國, 孫建華, 王建芳, 羅志華, 李建軍 申請人:喬衛(wèi)國, 孫建華, 王建芳, 羅志華, 李建軍