專利名稱：用于向車輪的安裝物的安裝工具以及安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于對車輪的輪輞槽部安裝任意的安裝物的安裝工具以及安裝方法，更詳細地說，涉及可以抑制由蝸桿螺紋件(ウオ一ムネヅ)的緊固扭矩造成的外殼的轉(zhuǎn)動，由此防止蝸桿螺紋部的外殼的破損的用于向車輪的安裝物的安裝工具以及安裝方法。
背景技術(shù)：
為了收集充氣輪胎的空氣壓力、氣室內(nèi)溫度等物理量，進行將安裝了各種傳感器的計測裝置安裝在車輪的輪輞槽部上的操作(例如，參照專利文獻1)。
對于用于將上述的計測裝置那樣的安裝物裝設(shè)在車輪的輪輞槽部的安裝工具，要求裝卸操作容易，而且在裝設(shè)狀態(tài)下長時間難以產(chǎn)生松弛。
因此，作為用于向車輪的安裝物的安裝工具，考慮使用具備蝸桿螺紋機構(gòu)的帶狀部件(バンド)。但是，如果在將具備蝸桿螺紋機構(gòu)的帶狀部件纏繞在輪輞槽部的狀態(tài)下進行蝸桿螺紋件的緊固，則由于其緊固扭矩而造成外殼轉(zhuǎn)動，在外殼與帶狀部件相接合的部分上應(yīng)力集中，由此外殼有時候會破損。另外，在未注意外殼的破損地完成安裝物的安裝時，會有在車輛的行使中安裝工具解體從而安裝物從輪輞槽部脫離的危險，如果產(chǎn)生這種情況，則必須將輪胎從車輪上卸下來而重新進行安裝物的安裝操作。因此，作為用于向車輪的安裝物的安裝工具，在使用具備蝸桿螺紋機構(gòu)的帶狀部件時，必須消除伴隨著蝸桿螺紋件的緊固的問題。
專利文獻日本國特開昭60-71306號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以抑制由蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的外殼的轉(zhuǎn)動，由此防止外殼的破損的用于向車輪的安裝物的安裝工具以及安裝方法。
用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝工具，是具有纏繞于車輪的輪輞槽部而保持安裝物的帶狀部件、在該帶狀部件的一端部上固定有保持蝸桿螺紋件的外殼、而在該帶狀部件的另一端部上設(shè)置有與上述蝸桿螺紋件的螺紋相接合的多個切口的安裝工具，其特征在于具有比上述外殼更向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出、抑制由上述蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的上述外殼的轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)機構(gòu)。
另外，用于解決上述目的的本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝方法，是由具有繞在車輪的輪輞槽部而保持安裝物的帶狀部件、在該帶狀部件的一端部上固定有保持蝸桿螺紋件的外殼、而在該帶狀部件的另一端部上設(shè)置有與上述蝸桿螺紋件的螺紋相接合的多個切口的安裝工具進行的向車輪的安裝物的安裝方法，其特征在于使用與上述外殼的形狀相匹配的轉(zhuǎn)動防止夾具而將該外殼擠壓在輪輞槽部上，并在該擠壓狀態(tài)下緊固上述蝸桿螺紋件。
在本發(fā)明中，在使用具有蝸桿螺紋機構(gòu)的帶狀部件而在車輪的輪輞槽部上安裝任意的安裝物時，通過采用上述結(jié)構(gòu)，消除了伴隨著蝸桿螺紋件的緊固的問題。
即，本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝工具，由于具有比外殼更向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的止轉(zhuǎn)機構(gòu)，因此可以抑制由蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的外殼的轉(zhuǎn)動，防止外殼的破損。
作為止轉(zhuǎn)機構(gòu)，可以采用下述的構(gòu)造。第1，在外殼上一體地設(shè)置了向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部的構(gòu)造。第2，在帶狀部件的一端部上一體地設(shè)置了向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的帶狀部件擴展部的構(gòu)造。第3，在外殼上裝設(shè)了向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的擴展構(gòu)件的構(gòu)造。優(yōu)選地，擴展構(gòu)件由可彈性變形的材料構(gòu)成，在帶狀部件被緊固時，擴展構(gòu)件沿著輪輞槽部的外形變形。
另一方面，本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝方法，由于使用與外殼的形狀相匹配的轉(zhuǎn)動防止夾具而在將該外殼擠壓在輪輞槽部上的狀態(tài)下緊固蝸桿螺紋件，因此可以抑制由蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的外殼的轉(zhuǎn)動，防止外殼的破損。
根據(jù)本發(fā)明，由于難以造成外殼的破損，因此對于車輛行駛中安裝物從輪輞槽部脫離的問題可以防患于未然。


圖1是概略性地表示本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝工具的側(cè)視圖；圖2表示蝸桿螺紋機構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)，(a)為俯視圖，(b)為側(cè)視圖，(c)為II-II向視剖面圖；圖3表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的主要部分，(a)為仰視圖，(b)為III-III向視剖面圖；圖4是表示圖3的變形例的剖面圖；圖5是表示由本發(fā)明的其他的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的仰視圖；圖6是表示圖5的變形例的仰視圖；圖7是表示由本發(fā)明的又一其他的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的剖面圖；圖8是表示圖7的變形例的剖面圖；圖9是表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的向車輪的安裝物的安裝方法的剖面圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。在各圖中，對于相同部件標以相同標號，并省略掉該部分的詳細的說明。
圖1是概略性地表示本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝工具的圖。在圖1中，帶狀部件1被纏繞在車輪的輪輞槽部上，其兩端部由蝸桿螺紋機構(gòu)2互相連接起來。該帶狀部件1可以是在輪輞槽部的整個圓周上一體地連續(xù)的部件，也可以是使多個帶狀部件分割片沿著輪輞槽部互相連接而成的部件。作為帶狀部件1的構(gòu)成材料，優(yōu)選使用不銹鋼。
在帶狀部件1上安裝有安裝物3。安裝物3的用途以及結(jié)構(gòu)沒有特別限定，這里構(gòu)成為將用于收集充氣輪胎的空氣壓力、氣室內(nèi)溫度等物理量的各種傳感器安裝在箱體內(nèi)部的計測裝置。該計測裝置，除了傳感器，還安裝電池、發(fā)射器、接收器、控制電路、天線等，可以向輪胎外部適時發(fā)送由傳感器檢測出的測定結(jié)果。
圖2(a)～(c)表示蝸桿螺紋機構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)。如圖2(a)～(c)所示，在蝸桿螺紋機構(gòu)2中，在帶狀部件1的一端部1a上接合有保持蝸桿螺紋件4的圓頂狀的外殼5。蝸桿螺紋件4被配置得其軸方向與帶狀部件1的長度方向平行地延伸，并由外殼5轉(zhuǎn)動自如地支撐。另一方面，在帶狀部件1的另一端部1b上設(shè)置有與蝸桿螺紋件4的螺紋6相接合的多個切口7。該帶狀部件1的另一端部1b一邊使蝸桿螺紋件4的螺紋6與切口7相接合一邊插入外殼5內(nèi)。通過緊固蝸桿螺紋件4，帶狀部件1的周長變短，通過蝸桿螺紋件4的反轉(zhuǎn)，使帶狀部件1松弛，進而可以解除緊固狀態(tài)。
在使用這樣地構(gòu)成的安裝工具而在車輪的輪輞槽部上裝設(shè)安裝物時，使帶狀部件1纏繞在車輪的輪輞槽部上，并通過蝸桿螺紋機構(gòu)2將其兩端部互相連接。安裝物3可以在帶狀部件1的緊固前或緊固后安裝在帶狀部件1上。由此，可以簡單地進行安裝物3的裝卸操作。而且，具有可以長期不松弛地維持由蝸桿螺紋件4進行的緊固狀態(tài)的優(yōu)點。相反，在蝸桿螺紋件4的緊固時產(chǎn)生較大的扭矩，因此外殼5因該扭矩而轉(zhuǎn)動，應(yīng)力集中在外殼5與帶狀部件1相接合的部分上，由此外殼5有時候會破損。
因此，在上述安裝工具上附加止轉(zhuǎn)機構(gòu)，其比外殼5更向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出，并抑制由蝸桿螺紋件4的緊固扭矩造成的外殼5的轉(zhuǎn)動。
圖3(a)、(b)表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的主要部分。在該實施方式中，作為止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在外殼5上一體地形成有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部15。即，外殼5，例如由不銹鋼板加工而成，兩端部的一部分向帶狀部件寬度方向內(nèi)側(cè)折疊而與帶狀部件1的一端部1a相接合，兩端部的另一部分向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出而構(gòu)成外殼擴展部15。
這樣當在外殼5上設(shè)置由向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部15構(gòu)成的止轉(zhuǎn)機構(gòu)時，在緊固蝸桿螺紋件4時，外殼擴展部15與輪輞槽部相接觸，因此可以抑制由蝸桿螺紋件4的緊固扭矩造成的外殼5的轉(zhuǎn)動，防止外殼5的破損。
在上述實施方式中，在外殼5的兩側(cè)分別設(shè)置有外殼擴展部15，但該外殼擴展部15，如圖4所示，也可以只設(shè)置在外殼5的單側(cè)。此時，需要在旋緊蝸桿螺紋件4的方向上配置外殼擴展部15。例如，在蝸桿螺紋件4為右旋螺紋時，只要從蝸桿螺紋件4的頭部側(cè)觀察在外殼5的右側(cè)配置外殼擴展部15即可。
圖5表示由本發(fā)明的其他的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的主要部分。在該實施方式中，作為止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在帶狀部件1的一端部1a上一體地形成有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部11。
這樣當在帶狀部件1的一端部1a上設(shè)置由向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部11構(gòu)成的止轉(zhuǎn)機構(gòu)時，在緊固蝸桿螺紋件4時，外殼擴展部11與輪輞槽部相觸接，因此可以抑制由蝸桿螺紋件4的緊固扭矩造成的外殼5的轉(zhuǎn)動，防止外殼5的破損。
在上述實施方式中，在帶狀部件1的兩側(cè)分別設(shè)置有外殼擴展部11，但該外殼擴展部11，如圖6所示，也可以只設(shè)置在帶狀部件1的單側(cè)。此時，需要在緊固蝸桿螺紋件4的方向上配置外殼擴展部11。例如，在蝸桿螺紋件4為右旋螺紋時，只要從蝸桿螺紋件4的頭部側(cè)觀察在帶狀部件1的右側(cè)配置外殼擴展部11即可。
圖7表示由本發(fā)明的又一其他的實施方式構(gòu)成的用于向車輪的安裝物的安裝工具的主要部分。在該實施方式中，作為止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在外殼5上裝設(shè)有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的擴展構(gòu)件8。即，止轉(zhuǎn)機構(gòu)也可以是后安裝(附加，後付け)類型的。在由可彈性變形的材料構(gòu)成擴展構(gòu)件8時，在緊固帶狀部件1時擴展構(gòu)件8沿著輪輞槽部R的外形變形，因此可以對應(yīng)于各種輪輞槽形狀。作為構(gòu)成擴展構(gòu)件8的材料，可以使用相對于外殼5的轉(zhuǎn)動扭矩具有充分的阻力、而且可以通過帶狀部件1的緊固力彈性變形的樹脂或金屬。在金屬的情況下，適于使用薄彈簧鋼等。另外，由于擴展構(gòu)件8的變形也受外形系數(shù)影響，因此不能一概地僅由彎曲硬度來確定材質(zhì)。
這樣當在外殼5上裝設(shè)向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的擴展構(gòu)件8時，在緊固蝸桿螺紋件4時，擴展構(gòu)件8與輪輞槽部相觸接，因此可以抑制由蝸桿螺紋件4的緊固扭矩造成的外殼5的轉(zhuǎn)動，防止外殼5的破損。
在上述實施方式中，使用了向外殼5的兩側(cè)突出的擴展構(gòu)件8，但該擴展構(gòu)件8，如圖8所示，也可以僅向外殼5的單側(cè)突出。此時，需要在緊固蝸桿螺紋件4的方向上使擴展構(gòu)件8突出。例如，在蝸桿螺紋件4為右旋螺紋時，只要從蝸桿螺紋件4的頭部側(cè)觀察在外殼5的右側(cè)使擴展構(gòu)件8突出即可。
上述的各實施方式在安裝工具上附加了止轉(zhuǎn)機構(gòu)，但是也可以代替附加該止轉(zhuǎn)機構(gòu)，而使用轉(zhuǎn)動防止夾具來防止由轉(zhuǎn)動扭矩的反力造成的外殼的游離(脫離)。
圖9表示由本發(fā)明的實施方式構(gòu)成的向車輪的安裝物的安裝方法。首先，如圖9所示，在車輪的輪輞槽部R上配置由具備蝸桿螺紋機構(gòu)2的帶狀部件1構(gòu)成的安裝工具(參照圖2)，由蝸桿螺紋機構(gòu)2將帶狀部件1的兩端部連接。但是，在該狀態(tài)下不將蝸桿螺紋件4緊固得很結(jié)實。接下來，將具備與外殼5的形狀相匹配的擠壓面的轉(zhuǎn)動防止夾具9覆蓋在外殼5的外側(cè)，并由虎鉗10緊固該轉(zhuǎn)動防止夾具9，由此將外殼5擠壓在輪輞槽部R上。然后，在該擠壓狀態(tài)下緊固(旋緊)蝸桿螺紋件4，由此緊固帶狀部件1而結(jié)束安裝物的安裝。
這樣，當使用與外殼5的形狀相匹配的轉(zhuǎn)動防止夾具9而在將外殼5擠壓在輪輞槽部R上的狀態(tài)下緊固蝸桿螺紋件4時，可以抑制由蝸桿螺紋件4的緊固扭矩造成的外殼5的轉(zhuǎn)動，防止外殼5的破損。
上面，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式詳細進行了說明，但應(yīng)該理解為，只要不脫離附加的權(quán)利要求所規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，可以對其進行各種變更、代用以及置換。
權(quán)利要求
1.一種用于向車輪的安裝物的安裝工具，它是具有繞車輪的輪輞槽部而保持安裝物的帶狀部件、在該帶狀部件的一端部上固定有保持蝸桿螺紋件的外殼、而在該帶狀部件的另一端部上設(shè)置有與上述蝸桿螺紋件的螺紋相接合的多個切口的安裝工具，其特征在于具有比上述外殼更向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出、抑制由上述蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的上述外殼的轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于向車輪的安裝物的安裝工具，其中，作為上述止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在上述外殼上一體地設(shè)置有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的外殼擴展部。
3.如權(quán)利要求1所述的用于向車輪的安裝物的安裝工具，其中，作為上述止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在上述帶狀部件的一端部上一體地設(shè)置有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的帶狀部件擴展部。
4.如權(quán)利要求1所述的用于向車輪的安裝物的安裝工具，其中，作為上述止轉(zhuǎn)機構(gòu)，在上述外殼上安裝有向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出的擴展構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求4所述的用于向車輪的安裝物的安裝工具，其中，上述擴展構(gòu)件由可彈性變形的材料構(gòu)成，在上述帶狀部件被緊固時，上述擴展構(gòu)件沿著輪輞槽部的外形變形。
6.一種用于向車輪的安裝物的安裝方法，它是由具有繞在車輪的輪輞槽部而保持安裝物的帶狀部件、在該帶狀部件的一端部上固定有保持蝸桿螺紋件的外殼、而在該帶狀部件的另一端部上設(shè)置有與上述蝸桿螺紋件的螺紋相接合的多個切口的安裝工具進行的向車輪的安裝物的安裝方法，其特征在于使用與上述外殼的形狀相匹配的轉(zhuǎn)動防止夾具而將該外殼擠壓在輪輞槽部上，并在該擠壓狀態(tài)下緊固上述蝸桿螺紋件。
全文摘要
提供一種可以抑制由蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的外殼的轉(zhuǎn)動，由此防止外殼的破損的用于向車輪的安裝物的安裝工具以及安裝方法。本發(fā)明的用于向車輪的安裝物的安裝工具，是具有纏繞在車輪的輪輞槽部而保持安裝物的帶狀部件、在該帶狀部件的一端部上固定有保持蝸桿螺紋件的外殼、而在該帶狀部件的另一端部上設(shè)置有與蝸桿螺紋件的螺紋相接合的多個切口的安裝工具，其中，具有比外殼更向帶狀部件寬度方向外側(cè)突出、并抑制由蝸桿螺紋件的緊固扭矩造成的外殼(5)的轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)機構(gòu)。
文檔編號B60C23/02GK1914053SQ200580003220
公開日2007年2月14日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月26日
發(fā)明者志村一浩 申請人:橫濱橡膠株式會社