專利名稱：用于防止汽車被盜的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車盜竊領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種阻止 汽車盜賊盜竊汽車的方法和系統(tǒng)，并鼓勵車主采用此種方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
即便隨著一些新的汽車跟蹤和防盜技術(shù)的出現(xiàn)，汽車盜竊活動 卻日益猖獗。汽車跟蹤技術(shù)無法阻止汽車盜竊活動的發(fā)生，也起不 到主要威懾的作用。而絕大多數(shù)常規(guī)反盜竊裝置很容易被拆除或者 繞過，因此對于盜賊的威懾作用很少甚至完全沒有。跟蹤系統(tǒng)均"硬連線(Hard wired)"到其所安裝的汽車上，這限制 了其所能隱藏的地方，因此使其容易被發(fā)現(xiàn)、解除甚或拆除。而且， 它們工作在無線電頻率上且采用雙工通信方式，這使其容易被檢測 到然后遭到"堵塞"，或者遭到眾所周知的頻率干擾儀的攻擊而無法 工作。對于更傳統(tǒng)的系統(tǒng)(例如聲音報(bào)警器或者點(diǎn)火殺系統(tǒng)即ignition kill system)來說，它們很容易被繞過。這些系統(tǒng)同樣與汽車電源"硬 件有線連接"，這樣竊賊通過切斷汽車主電源而改用備用電源就能順 利繞過這些系統(tǒng)。當(dāng)竊賊正試圖實(shí)施車輛盜竊的時候，聲音報(bào)警器 中連到警報(bào)器的電線很容易被定位，并在報(bào)警啟動前就被切斷。而 且由于所謂的"偽報(bào)警綜合癥"，公眾對于汽車報(bào)警聲越練越麻木，這為竊賊提供了更多的反應(yīng)時間。對于由客戶或者車主欺詐引發(fā)的車輛失竊，上面描述的那些傳統(tǒng)系統(tǒng)幾乎沒有或者說毫無作用。統(tǒng)計(jì)顯示，大約15%到20%的汽車 失竊與欺詐相關(guān)。車主在報(bào)告車輛失竊或丟失之前，有充裕的時間 清除掉汽車安保系統(tǒng)。
更糟的是，隨著汽車上電子系統(tǒng)的復(fù)雜性和敏感度日益增加，這 些"硬連線，，的系統(tǒng)會干擾到汽車本身的電路，從而引起某些電路故障的發(fā)生，這讓消費(fèi)者和汽車制造商變得俞如頭疼。某些情況下， 安裝這種"硬連線"裝置甚至?xí)茐钠囍圃焐虒ζ驳哪承┵|(zhì)量保證。至于傳統(tǒng)的雷達(dá)收發(fā)機(jī)，其工作范圍則非常有限，它只能用在 某些特歹未的區(qū)i或，比如一個房間或門口處。發(fā)明內(nèi)容相應(yīng)的，本發(fā)明的一個目的就在于提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù) 缺陷的汽車防盜系統(tǒng)。本發(fā)明的另 一個目的是威懾竊賊以防止他們實(shí)施汽車盜竊。本發(fā)明的再一個目的就是提供一個為汽車工業(yè)所涉及的各方都 能帶來好處的系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的第 一個大的方面，提供了 一種定位被盜車輛的方 法，該方法包括為每輛汽車配備多個信號發(fā)射裝置，每個所述信 號發(fā)射裝置均獨(dú)立于汽車電源并偽裝于汽車各部分；在中央數(shù)據(jù)庫 里為每個所述車輛進(jìn)行注冊；在一個地理區(qū)域的多個位置放置讀取 器以接收來自于所述多個信號發(fā)射裝置的信號；將讀取器連接到具 有 一 個網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)絡(luò)中，使得所有由所述讀取器處理的信息均可 被發(fā)送到所述網(wǎng)絡(luò)中心或由所述網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行訪問；將由讀取器處 理的數(shù)據(jù)與中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被報(bào)遭竊的車輛。優(yōu)選地，信號發(fā)射裝置工作在不同頻率、不同信號強(qiáng)度和不同發(fā) 射時序下。根據(jù)本發(fā)明的第二個大的方面，提供了一種汽車防盜系統(tǒng)，該系 統(tǒng)包括放置并偽裝于汽車多個部件中的多個信號發(fā)射裝置，每個 所述信號發(fā)射裝置均獨(dú)立于汽車電源；分布于一個地理區(qū)域內(nèi)多個 位置的連接到一個具有網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)絡(luò)中的讀取器，所述讀取器接 收來自于所述多個信號發(fā)射裝置的信號，并將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送給 所述網(wǎng)絡(luò)中心；位于所述網(wǎng)絡(luò)中心的存有每輛配有所述信號發(fā)射裝
置的汽車的注冊數(shù)據(jù)的中央數(shù)據(jù)庫，所述中央數(shù)據(jù)庫與接收的數(shù)據(jù) 進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被盜車輛優(yōu)選地，將所述讀取器放置于如廢車場、港口、汽車修理廠、過 夜停車場和跨界區(qū)這些區(qū)域，以監(jiān)測所有進(jìn)入和離開該有界區(qū)域的車輛。根據(jù)本發(fā)明的第三個大的方面，提供了一種防止汽車被盜的方法，該方法包含至少一家保險(xiǎn)公司采取獎勵的方式以鼓勵車主為 其汽車安裝所述汽車防盜系統(tǒng)，該汽車防盜系統(tǒng)包括放置于汽車多 個部件中的多個信號發(fā)射裝置；保險(xiǎn)公司要求欲與之合作的商戶需 安裝所述讀取器以接收來自于所述多個信號發(fā)射裝置的信號并將接 收到的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)中心；將由讀取器接收處理的數(shù)據(jù)與所 述中央數(shù)據(jù)庫里存放的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被報(bào)遭竊的車輛。優(yōu)選地，保險(xiǎn)公司拒絕與那些未配備所述讀取器的商戶進(jìn)行業(yè)務(wù) 往來，并對那些安裝所述汽車防盜系統(tǒng)的客戶給予獎勵比如提供折扣。


結(jié)合以下描述及其附圖，本發(fā)明的上述及其它特點(diǎn)、方面以及 優(yōu)勢將更好理解。圖1是定位被盜車輛的方法的流程圖； 圖2是防止汽車被盜的方法的流程圖； 圖3是汽車防盜系統(tǒng)的方框圖。
具體實(shí)施方式
在本申請中，將本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案稱為"TAG"系統(tǒng)，TAG 可以理解為放置于汽車多個部件中的所述信號發(fā)射裝置。發(fā)射信號 的目的是將信息傳送給接收端。在一個具體實(shí)施方案中，TAG無需 獲得指令自動而以固定或不固定時間間隙發(fā)射信號。在另 一具體實(shí) 施方案中，TAG只在接收到來自于所述TAG讀取器或者所述系統(tǒng)網(wǎng)
絡(luò)的指令后才會發(fā)射信號。也可以讓TAG在沒有獲得指令的情況下 發(fā)射信號，其在收到所述TAG讀取器或者所述系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)來的請求 后，在某個特定時刻發(fā)出信號以響應(yīng)該請求。不同于傳統(tǒng)的反盜竊裝置，所述TAG系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是不可能被完 全拆除或者繞過的。所述TAG是獨(dú)立的，不需要與汽車電源進(jìn)行有 線連接。它們還能工作在多個頻率下，這使得要檢測出安裝在汽車 上的多個TAG變得幾乎不可能。要堵塞汽車上的所述TAG發(fā)出的 信號也是不可能的，因?yàn)樗鼈儾灰揽烤W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。即使汽車 上只剩一個TAG， TAG系統(tǒng)仍能有效工作。所述TAG系統(tǒng)對于震 懾潛在的車輛盜竊行為具有實(shí)質(zhì)性的作用，因?yàn)樗捎昧硕鄠€TAG, 而這些TAG可以隱藏在整個汽車上成千上萬個不同的位置，包括一 些縫隙處，而這幾乎是無法觸及的。也可以將TAG這樣安裝在汽車 上，即，對其進(jìn)行的任何拆卸嘗試都會對汽車造成損傷。TAG系統(tǒng) 可以工作在一個很大的地理區(qū)域，因?yàn)門AG讀取器可放置于汽車所 到處的幾乎任何地方，且也可是便攜式的。TAG可以遠(yuǎn)距離工作， 讀取器能接收到來自很遠(yuǎn)地方的信號。車輛監(jiān)測應(yīng)理解為接收并讀取所述信號發(fā)射裝置發(fā)出的信號。所述TAG系統(tǒng)的大致工作流程是這樣的，主要的保險(xiǎn)公司要求 他們的客戶為其汽車安裝所述TAG系統(tǒng)，同時要求與之合作的商戶 使用所述TAG讀取器。汽車部件供應(yīng)商和汽車修理廠必須安裝所述 TAG讀取器并獲得主要保險(xiǎn)公司所要求的TAG認(rèn)證以獲取向其進(jìn) 行銷售的授權(quán)。汽車部件供應(yīng)商和汽車修理廠對于被盜汽車和/或汽 車部件的需求會大大降低，看到對被盜汽車部件和/或汽車的需求的 減少，反過來竊賊就會遠(yuǎn)離那些清楚標(biāo)明安裝了所述TAG系統(tǒng)的汽 車。完全拆除或者繞過汽車上所有TAG的不可能性，加上對于來自 于非法渠道汽車及其部件的需求的降低，就會起到震懾竊賊的作用， 從而從總體上大大降低汽車盜竊案的發(fā)生數(shù)量。所述TAG系統(tǒng)包括可變數(shù)量的收發(fā)裝置和/或發(fā)射機(jī)應(yīng)答器和/ 或發(fā)射機(jī)(TAG)、固定式和/或者移動式電子TAG讀取器以及一些
標(biāo)識裝置比如警示標(biāo)簽或貼附物。所述TAG被安裝或者隱藏于車身里以獲得保護(hù)。其安裝方式使 得其很難被發(fā)現(xiàn)而且?guī)缀鯚o法拆除。在某些情況下，對所述TAG的 拆卸會造成對其所附著車體某部分的損傷?？梢愿淖僒AG的顏色讓 其外表和車身顏色相一致或者將TAG模擬成汽車上的一個通用部件 以達(dá)到偽裝的效果。TAG可以以各種方式安裝于車體里或者附著于 車上。可采用環(huán)氧化合物，磁石，Velcro ,工業(yè)膠帶等將TAG附 著于車上，具體采用何種方法取決于TAG所要附著表面的性質(zhì)。另 外，可將TAG放入汽車上不同部件之間的縫隙中，例如門板和門板 所附的門之間的空隙處。所述TAG具備以多個頻率、多種信號強(qiáng)度以及不斷變化的時序 發(fā)送信號的能力，它們本質(zhì)上是獨(dú)立的，也就是說，其無需通過電 線連到汽車以獲得電源。所述TAG讀取器有不同的實(shí)施方案。本質(zhì)上，它們既可以是固 定式的也可以是移動式的。固定式的TAG讀取器通常用于建筑物內(nèi) 或者柱子外表面等等，移動式的TAG讀取器通常用于測量區(qū)域和/ 或位置，也可由不斷移動位置的人來使用。所述TAG讀取器可以具 有顯示屏以便使用者讀取該讀取器接收到的信息，比如，在一輛汽 車的情況下，讀取器可以放置于例如港口、廢車場、汽車部件轉(zhuǎn)售 商、汽車修理廠等等這些地方，然后TAG讀取器就會顯示出來自該 地方或附近的所述TAG的有關(guān)它所安裝于的汽車和/或汽車部件的 信息。當(dāng)然讀取器也可以不顯示任何信息而只是簡單的將接收5 ，j的 信息直接發(fā)送給所述中央數(shù)據(jù)庫。所述TAG系統(tǒng)流程是這樣的，客戶購買了所述TAG系統(tǒng)后，將 其安裝在他的汽車上，然后到數(shù)據(jù)庫里為汽車注冊信息，比如年份、 制造、汽車顏色和型號都是注冊信息的一部分。購買確認(rèn)后，保險(xiǎn)公司將會為客戶提供一些折扣或者賒賬，保險(xiǎn) 公司還可為安裝此系統(tǒng)的客戶提供額外的獎勵，比如免費(fèi)安裝甚至 提供免費(fèi)系統(tǒng)。
所述TAG讀取器應(yīng)安裝在一些戰(zhàn)略性位置和/或地理區(qū)域，比如 廢舊汽車回收站、汽車修理廠、車庫、汽車部件供應(yīng)商等等，這些 不同的地方必須獲得"TAG認(rèn)證"以成為保險(xiǎn)公司"更青睞"的商戶或 者服務(wù)提供商。 一個地點(diǎn)要獲得TAG認(rèn)證需要對接收裝置的安裝進(jìn) 行檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)工作可以由TAG專業(yè)人員來完成。能夠獲得認(rèn)證的 安裝應(yīng)該是這樣的，就是要確保所有通過該區(qū)域的車輛和或汽車部 件的數(shù)據(jù)信息無 一 例外的被自動讀取到。所述TAG讀取器更新有"打有標(biāo)記"的車輛識別號(VIN)，如 果讀取器接收到來自于所述TAG的"打有標(biāo)記"的VIN,就會向所述 網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)出通知，車輛或者汽車部件就會被查封或者拒絕通過。 如果可以的話，所述網(wǎng)絡(luò)中心會和該地點(diǎn)和/或相關(guān)執(zhí)法部門取得聯(lián) 系。TAG讀取器也可以隨時發(fā)出請求以獲取信息。為了盡量使得所述讀取器和所述網(wǎng)絡(luò)中心之間的數(shù)據(jù)傳輸成本 降到最低，在存放有所有VIN的所述中央數(shù)據(jù)庫里實(shí)時更新汽車盜 竊信息。所述中央數(shù)據(jù)庫會每天一次或者在任意給定時間通過無線 網(wǎng)絡(luò)或者其他方式來用經(jīng)標(biāo)記的被盜車輛的VIN清單更新所有的所 述讀取器，讀取器以此來查找對照任何它從所述TAG獲取到的VIN。 如果所接收到的VIN位于清單里則表明該車輛是被盜車輛，讀取器 就會向所述網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)出通知并請求采取進(jìn)一步的措施。如果一個地方想要獲得向會員保險(xiǎn)公司開展銷售業(yè)務(wù)或者從會 員保險(xiǎn)公司獲取對勞動、車輛及其部件的賠付的資格，它必須是已 經(jīng)獲得了 TAG認(rèn)證的，也就是說對于一個獲得TAG認(rèn)證的地方會 有一些激勵措施。圖1是一種定位被盜車輛的方法的流程圖。第一步驟20，為車 輛配備信號發(fā)射裝置，所述信號發(fā)射裝置獨(dú)立于汽車電源并偽裝放 置在車輛多個部件中，這樣就不容易被發(fā)現(xiàn)。下一步驟22是為每輛 配備有所述信號發(fā)射裝置的車輛在中央數(shù)據(jù)庫里進(jìn)行注冊。在步驟 24中，用于接收來自于所述信號發(fā)射裝置發(fā)出信號的讀取器被放置 于一個地理區(qū)域內(nèi)的多個位置。在步驟26中，每個所述讀取器都連
接到網(wǎng)絡(luò)，這樣它們所讀取和處理的數(shù)據(jù)信息就可以傳送到所述網(wǎng)絡(luò)中心，也可由所述網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行訪問。在步驟28中，發(fā)送給所述 網(wǎng)絡(luò)中心的數(shù)據(jù)會與存放于所述中央數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)以判 斷所述讀取器所監(jiān)測的車輛是否是被盜車輛。如果所述讀取器識別出一個打有標(biāo)記的VIN，可以在步驟29中 采取幾種措施。可以就在所述讀取器識別處當(dāng)?shù)靥岢鯰AG協(xié)助請求 并獲取幫助；可選地，當(dāng)場扣押車輛及其部件以等待進(jìn)一步調(diào)查， 任何涉及該車輛的交易應(yīng)立即中止。再有 一種可選4晉施是自動通知 相關(guān)執(zhí)法部門，比如警察局，讓該部門根據(jù)它自己的流程來進(jìn)行處 理。所述讀取器可以是主動型的也可以是被動型的。比如，主動型讀 取器可以有個顯示屏來指示打有標(biāo)記的VIN^皮發(fā)現(xiàn)了。而被動型讀取器只是簡單的將接收信息發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)中心，然后警察或者 TAG系統(tǒng)管理員會得到通知，某處讀取器識別出了打有標(biāo)記的VIN。 由于讀取器存在本身是否具備有效識別的差別，因此在讀取器所處當(dāng)場能否立即采取措施就依賴于所使用的是何種類型的讀取器。圖2是一種防止汽車被盜的方法的流程圖。在步驟30中，至少 有一家保險(xiǎn)公司鼓勵車主為其汽車安裝汽車防盜系統(tǒng)并為安裝了該 系統(tǒng)的車主提供獎勵。獎勵可以不同，但可以包含這些，例如保險(xiǎn) 費(fèi)率優(yōu)惠，免費(fèi)安裝，甚至免費(fèi)提供該系統(tǒng)。不管怎樣，汽車防盜 系統(tǒng)都包含多個放置于汽車多個部件中的所述信號發(fā)射裝置。在步 驟32中，保險(xiǎn)公司要求欲與之合作的商戶安裝所述讀取器，這些讀 取器用來接收來自于所述信號發(fā)射裝置的信號并把接收數(shù)據(jù)發(fā)送給 所述網(wǎng)絡(luò)中心。在步驟34中，接收的數(shù)據(jù)會與存放于所述中央數(shù)據(jù) 庫里的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別該車輛是否是被盜車輛。為了鼓勵商戶 安裝所述讀取器，保險(xiǎn)公司可以拒絕與那些未安裝所述讀取器的商 戶進(jìn)行合作，商戶可以是汽車修車廠、廢車場、二手車經(jīng)銷商等。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的汽車防盜系統(tǒng)的方框 圖。讀取器R1、 R2、 R3 ...RN放置于一個很大的地理區(qū)域Al內(nèi)，
車輛V1配備有多個所述信號發(fā)射裝置(X)。每個所述讀取器均連 接入網(wǎng)絡(luò)36中，該網(wǎng)絡(luò)用于將接收數(shù)據(jù)發(fā)送到所述網(wǎng)絡(luò)中心。所述 網(wǎng)絡(luò)36可以是現(xiàn)成的，比如一個現(xiàn)成的無線基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或者遙感勘測 網(wǎng)絡(luò)。所述網(wǎng)絡(luò)中心包含了一個中央數(shù)據(jù)庫38,其中存有每輛配備 有信號發(fā)射裝置的汽車的對應(yīng)注冊數(shù)據(jù)RDV1、 RDV2 ... RDVN。中央 數(shù)據(jù)庫38存放的數(shù)據(jù)用來和接收數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被盜車輛。另 外，其他各部門，例如警察局40、保險(xiǎn)公司42、汽車部件供應(yīng)商44 都可以全天24小時訪問數(shù)據(jù)庫以獲取信息或者輸入數(shù)據(jù)，比如被盜 VIN的標(biāo)記信息。本質(zhì)上，任何部門都可在獲得授權(quán)后訪問數(shù)據(jù)庫， 而對訪問進(jìn)行控制是為了避免篡改存放于數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)信息。讀取器Rl、 R2、 R3 ...RN可以通過網(wǎng)絡(luò)36來互相通信以及與中 央數(shù)據(jù)庫38進(jìn)行通信。系統(tǒng)中所有實(shí)體間的雙向通信也是可以的。 在某些情況下，中央數(shù)據(jù)庫38會通過網(wǎng)絡(luò)36接收來自于讀取器Rl、 R2、 R3…RN的數(shù)據(jù)，而在另外的情況下，它會將信息通過網(wǎng)絡(luò)36 發(fā)送給讀取器R1、 R2、 R3 ...RN。 TAG也可以與讀取器進(jìn)行雙向通 信，也就是說，它們也能發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。對于車輛間汽車部件的合法更換來說，數(shù)據(jù)庫的及時更新是非常 必要的，這個更新過程可由經(jīng)授權(quán)的人員負(fù)責(zé)完成。所述讀取器既有固定式的也有移動式的，比如執(zhí)法人員監(jiān)測所用 的手持式讀取器。固定式的讀取器能夠周期性的檢測自己的位置以 確保自己未被移動，為此在讀取器附近放置一個TAG作為參考點(diǎn)就 可實(shí)現(xiàn)了 。來自于參考TAG的接收信號的強(qiáng)度表征了讀取器距離參 考點(diǎn)的遠(yuǎn)近程度。系統(tǒng)中心可以周期性的選取不同的固定式讀取器 實(shí)施檢測，以確保它們的位置沒有改變?？蛇x地，讀取器獨(dú)立的檢 測自己的位置，僅在位置有所改變的情況下向網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行匯報(bào)。在同 一輛汽車上安裝工作裝置和不工作裝置可以增加檢測出 TAG的難度。最好是車體的所有主要部分都安裝有TAG。優(yōu)選地， 在車輛的所有主要車身部分設(shè)置TAG。某些TAG被設(shè)置為以相對較 高的頻率發(fā)射信號，比如每隔幾分鐘即發(fā)射一次，而另外一些TAG
被設(shè)置工作在一個很低的頻率，比如每隔幾小時發(fā)射一次，這會令試圖坐等在車旁邊想找到該車輛上所有的TAG的竊賊感到沮喪。根據(jù)一個優(yōu)選實(shí)施方案， 一輛汽車?yán)镏辽侔惭b2個TAG,它們 只在收到所述讀取器發(fā)來的請求后才做出響應(yīng)。為了避免第一 TAG 傳輸?shù)臄?shù)據(jù)與第二 TAG傳輸?shù)臄?shù)據(jù)之間的相互千擾，兩個TAG被 設(shè)置為在獲得請求后在不同的時刻發(fā)送數(shù)據(jù)。比如，第一TAG在收 到請求后立即發(fā)送，而第二 TAG會延遲幾毫秒的一段固定時間再做 出響應(yīng)。加在第二 TAG上的這段延遲應(yīng)該足夠充裕好讓讀取器機(jī)能 順利接收完第一 TAG發(fā)送的數(shù)據(jù)后再接收第二 TAG發(fā)送的數(shù)據(jù)。 優(yōu)選地，在一輛汽車?yán)锇惭b超過2個的TAG來響應(yīng)請求，這會需要 多個延遲設(shè)置使得TAG的數(shù)據(jù)傳送之間不會相互干擾。可以想到，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，會有大量的技術(shù)革新。 相應(yīng)的，上面的文字描述以及相伴的圖表應(yīng)該用作本發(fā)明的示例性 闡述，但不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。它還會覆蓋本發(fā)明后續(xù)的一些更 改、運(yùn)用或者改編，總而言之本發(fā)明的基本原理，包括跟當(dāng)前所知 道的已公開的或者本發(fā)明所適用領(lǐng)域的慣常做法的不同點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種定位被盜汽車和防止汽車盜竊的方法，包括為每輛汽車配備多個信號發(fā)射裝置，每個所述信號發(fā)射裝置均獨(dú)立于所述汽車的電源并偽裝于車體多個部件中；為每輛所述汽車在中央數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行注冊；在一個地理區(qū)域的多個位置上設(shè)置讀取器以接收來自所述多個信號發(fā)射裝置的信號；將所述讀取器連接到具有一個網(wǎng)絡(luò)中心的網(wǎng)絡(luò)，以使得所有由所述讀取器處理的信息可被發(fā)送到所述網(wǎng)絡(luò)中心，并可由所述網(wǎng)絡(luò)中心進(jìn)行訪問；將所述讀取器處理的信息與所述中央數(shù)據(jù)庫里進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被報(bào)失竊的車輛。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個所述信 號發(fā)射裝置會發(fā)射信號以響應(yīng)來自于所述讀取器和網(wǎng)絡(luò)中至少一個 的請求。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述各個信 號發(fā)射裝置工作在不同頻率。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，每 個所述信號發(fā)射裝置的以變化的信號強(qiáng)度進(jìn)行工作。
5. 如4又利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所 述各個信號發(fā)射裝置在不同時刻發(fā)送信號。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所 述多個信號發(fā)射裝置包括多個工作裝置和多個非工作裝置。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所 述將信號發(fā)射裝置偽裝于車體多個部件中包括將所述信號發(fā)射裝置 與其所安置的車身部件進(jìn)行色配。
8. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所 述將信號發(fā)射裝置偽裝于車體多個部件中包括用所述信號發(fā)射裝置模擬其所安置的車身部件上的汽車部件。
9. 如外又利要求1至7中4壬一項(xiàng)所述的方法，其特4正在于，所述讀取器是位子特定位置的固定式讀取器。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述固定式讀取 器周期性地檢測自身所處位置以確保其未被移動。
11. 如權(quán)利要求9或IO所述的方法，其特征在于，所述固定式 讀取器位于一個車輛通常來往的有界區(qū)域內(nèi)。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述固定式讀取 器經(jīng)TAG專業(yè)人員認(rèn)證，以確保所述固定式讀取器被放置為可監(jiān)測 所有進(jìn)入所述有界區(qū)域的車輛。
13. 如權(quán)利要求1至12中任一所述的方法，其特征在于，還包 括至少一家保險(xiǎn)公司為安裝所述信號發(fā)射裝置的車主提供獎勵。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述讀取器放置 的多個位置中的至少 一個位置是廢車場，所述讀取器自動讀取進(jìn)入 所述廢車場的車輛。
15. 如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述廢車場具有 經(jīng)至少一家保險(xiǎn)公司認(rèn)證的讀取器。
16. 如4又利要求1至15中4壬一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，為 每輛所述汽車配備多個所述信號發(fā)射裝置。
17. 如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，為每輛所述汽車 基本上所有的主要部件均配備至少一個所述信號發(fā)射裝置。
18. 如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，至少部分所述信 號發(fā)射裝置以每隔幾小時發(fā)射一次的頻率發(fā)射信號。
19. 如權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，以 使得近距離的檢查不能發(fā)現(xiàn)其存在的方式來將所述信號發(fā)射裝置嵌 入到所述汽車內(nèi)。
20. 如權(quán)利要求1至19中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，以 使得對其的拆除會造成車體損傷的方式來將所述信號發(fā)射裝置嵌入 到所述汽車內(nèi)。
21. —種汽車防盜系統(tǒng)，包括 放置并偽裝于汽車多個部件中的多個信號發(fā)射裝置，每個所述信號發(fā)射裝置均獨(dú)立千該汽車的電源；放置于一個地理區(qū)域內(nèi)的多個位置并連接到具有網(wǎng)絡(luò)中心的一 個網(wǎng)絡(luò)的讀取器，所述讀取器從信號發(fā)射裝置處接收信號并將接收 的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)中心；位于所述網(wǎng)絡(luò)中心的中央數(shù)據(jù)庫，其存有每輛配備有所述信號 發(fā)射裝置的汽車的注冊數(shù)據(jù)，所述中央數(shù)據(jù)庫與所述讀取器數(shù)據(jù)進(jìn) 行關(guān)聯(lián)以識別被盜車輛。
22. 如權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其特征在于，各個所述信號發(fā) 射裝置工作在不同頻率下。
23. 如權(quán)利要求21或22所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個信號 發(fā)射裝置以變化的信號強(qiáng)度進(jìn)行工作。
24. 如權(quán)利要求21至23中^f壬一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特4正在于， 所述各個信號發(fā)射裝置在不同時刻發(fā)射信號。
25. 如權(quán)利要求21至24中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述多個信號發(fā)射裝置包括多個工作裝置和多個非工作裝置。
26. 如權(quán)利要求21至25中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述讀取器的多個放置位置中至少一個位置是廢車場，所述讀取器 自動讀取進(jìn)入該廢車場的車輛的數(shù)據(jù)信息。
27. 如權(quán)利要求21至26中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述讀取器的多個放置位置中至少一個位置是車輛通常來往的有界 區(qū)域。
28. 如權(quán)利要求27所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述放置于所述 有界區(qū)域內(nèi)的讀取器經(jīng)TAG專業(yè)人員認(rèn)證，以確保其能監(jiān)測進(jìn)入該 有界區(qū)域內(nèi)的所有車輛。
29. 如權(quán)利要求21至28中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述讀取器向所述信號發(fā)射裝置發(fā)出請求，該信號發(fā)射裝置接收所 述請求并發(fā)出信號以響應(yīng)該請求。
30. 如權(quán)利要求21至29中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述數(shù)據(jù)庫可被不同部門訪問以進(jìn)行查詢。
31. 如權(quán)利要求30所述的系統(tǒng)，其特征在子，所述數(shù)據(jù)庫可被 不同部門訪問以進(jìn)4亍更新。
32. 如權(quán)利要求21至31中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 汽車的所述多個部件為所述汽車基本上所有的主要部件。
33. 如權(quán)利要求21至32中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述網(wǎng)絡(luò)為無線網(wǎng)絡(luò)。
34. —種防止汽車被盜的方法，包括 至少一家保險(xiǎn)公司以提供獎勵的方式鼓勵車主為其汽車安裝汽車防盜系統(tǒng)，該汽車防盜系統(tǒng)包括放置于該汽車各部件中的多個信號發(fā)射裝置；自于所述信號發(fā)射裝置的信號并將讀取器數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)中心；將所述讀取器處理的信息與中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被報(bào)遭 竊的車輛。
35. 如權(quán)利要求34所述的方法，其特征在于，所述保險(xiǎn)公司提 供的獎勵包括對安裝有所述汽車防盜系統(tǒng)的車主提供優(yōu)惠的保險(xiǎn)費(fèi)率。
36. 如權(quán)利要求34或35所述的方法，其特征在于，所述至少 一家保險(xiǎn)公司提供所述汽車防盜系統(tǒng)的免費(fèi)安裝。
37. 如權(quán)利要求34至36中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 所述至少一家保險(xiǎn)公司為所述車主免費(fèi)提供所述汽車防盜系統(tǒng)。
38. 如權(quán)利要求34至37中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 所述至少一家保險(xiǎn)公司拒絕與未安裝所述讀取器的商戶進(jìn)行合作。
39. 如權(quán)利要求34至38中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 還包括對安裝有所述汽車防盜系統(tǒng)的汽車進(jìn)行標(biāo)識，以表征該汽車 已安裝所述系統(tǒng)。
40. 如權(quán)利要求34至39中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)汽車部件合法更換時，更新所述數(shù)據(jù)庫以使該部件與其所屬車輛 相關(guān)聯(lián)。
41.如權(quán)利要求34至40中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于， 所述商戶經(jīng)TAG專業(yè)人員進(jìn)行TAG認(rèn)證，以確保所述讀取器放置 在可以監(jiān)測到所有進(jìn)入該商戶所在區(qū)域的車輛的位置上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車防盜系統(tǒng)，其包括放置并偽裝于汽車多個部件中的多個信號發(fā)射裝置，這些信號發(fā)射裝置均獨(dú)立于汽車電源；分布放置于一地理區(qū)域內(nèi)多個位置的讀取器，它們連接入一個網(wǎng)絡(luò)中，此網(wǎng)絡(luò)具有一個網(wǎng)絡(luò)中心，讀取器接收來自于信號發(fā)射裝置的信號，然后將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到該網(wǎng)絡(luò)中心；位于該網(wǎng)絡(luò)中心的中央數(shù)據(jù)庫存有每輛配備有所述信號發(fā)射裝置的汽車的注冊數(shù)據(jù)，在這里傳來的接收數(shù)據(jù)會和中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián)以識別被盜車輛。
文檔編號B60R16/02GK101119876SQ200580047099
公開日2008年2月6日 申請日期2005年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月10日
發(fā)明者賈森·加洛維奇 申請人:賈森·加洛維奇