專利名稱：數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油箱蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋。
背景技術(shù)：
一般油箱為保證油箱內(nèi)部的壓力與外界壓力平衡，通常在油箱上開有通氣口，通氣口設(shè)有內(nèi)螺紋，由一螺栓鎖結(jié)；或者油箱蓋上與外界常通的通氣口。以上兩種方式，前者當(dāng)油箱內(nèi)部壓力過高或過低時(shí)，需手動(dòng)旋掉螺栓，使油箱內(nèi)部壓力與外界壓力平衡；后者則在油箱傾斜狀態(tài)或因設(shè)備運(yùn)輸途中的晃動(dòng)而使油箱內(nèi)的油由通氣口中泄漏出來。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的油箱蓋的不足，本發(fā)明提供一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，該數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋不僅能保證油箱內(nèi)部的壓力與外界壓力平衡而且能保證數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中油箱內(nèi)的油不泄漏。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，具有油箱蓋主體，油箱蓋主體與油箱加油口可拆分連接，油箱蓋主體內(nèi)設(shè)置有底罩，底罩固定在油箱蓋主體蓋板內(nèi)壁上、底罩底部設(shè)置有通氣口，油箱蓋主體蓋板上設(shè)置有與底罩內(nèi)腔相通的通氣孔，底罩中部有出氣閥支撐臺(tái)階，底罩內(nèi)腔在油箱蓋主體蓋板與底罩的出氣閥支撐臺(tái)階間設(shè)置有出氣彈簧和出氣閥，出氣彈簧設(shè)置在油箱蓋主體蓋板和出氣閥間，出氣閥上設(shè)置有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔上方設(shè)置有進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿可鎖定地與油箱蓋主體蓋板滑動(dòng)連接或進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿與油箱蓋主體蓋板螺紋連接，底罩內(nèi)腔在出氣閥下方設(shè)置有進(jìn)氣閥和進(jìn)氣彈簧，進(jìn)氣彈簧設(shè)置在出氣閥和底罩底壁間。
所述的進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿下端為頂尖，頂尖頭部設(shè)置在出氣閥上的進(jìn)氣孔中，以定位出氣閥，保證需要封閉進(jìn)氣孔時(shí)，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿能可靠地封閉進(jìn)氣孔。
所述的進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿上端裝有手柄，以方便地操作進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，不僅能保證油箱內(nèi)部的壓力與外界壓力平衡而且能保證數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中油箱內(nèi)的油不泄漏。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋在油箱內(nèi)壓力大于外界壓力狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋在數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.手柄，2.進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿，21.頂尖，3.油箱蓋主體，31.通氣孔，4.底罩，41.通氣口，42.出氣閥支撐臺(tái)階，5.出氣彈簧，6.出氣閥，61.進(jìn)氣孔，7.進(jìn)氣閥，8.進(jìn)氣彈簧。
具體實(shí)施例方式
如圖1～3所示的本發(fā)明的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，具有油箱蓋主體3，油箱蓋主體3與油箱加油口螺紋連接，油箱蓋主體3內(nèi)設(shè)置有底罩4，底罩4固定在油箱蓋主體3蓋板內(nèi)壁上、底罩4底部設(shè)置有通氣口41，油箱蓋主體3蓋板上設(shè)置有與底罩4內(nèi)腔相通的通氣孔31，底罩4中部有出氣閥支撐臺(tái)階42，底罩4內(nèi)腔在油箱蓋主體3蓋板與底罩4的出氣閥支撐臺(tái)階42間設(shè)置有出氣彈簧5和出氣閥6，出氣彈簧5設(shè)置在油箱蓋主體3蓋板和出氣閥6間，出氣閥6上設(shè)置有進(jìn)氣孔61，進(jìn)氣孔61上方設(shè)置有進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2與油箱蓋主體3蓋板螺紋連接，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2上端裝有手柄1，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2下端為頂尖21，頂尖21頭部設(shè)置在出氣閥6的進(jìn)氣孔61中，底罩4內(nèi)腔在出氣閥6下方設(shè)置有進(jìn)氣閥7和進(jìn)氣彈簧8，進(jìn)氣彈簧8設(shè)置在進(jìn)氣閥7和底罩4底壁間，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2下移或出氣閥6在油箱內(nèi)部壓力作用下被進(jìn)氣彈簧8頂上時(shí)，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2下端的頂尖21將進(jìn)氣孔61封閉。
在數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中，旋轉(zhuǎn)手柄1，帶動(dòng)進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2轉(zhuǎn)動(dòng)下移，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2下端的頂尖21將進(jìn)氣孔61封閉，并頂住出氣閥6，使出氣閥6緊貼出氣閥支撐臺(tái)階42，保證油液不泄漏；正常工作時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)手柄1，使進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2向上移動(dòng)，松開出氣閥6，當(dāng)油箱內(nèi)的壓力低于外界壓力時(shí)，在外界壓力和出氣彈簧5作用下，出氣閥6緊貼出氣閥支撐臺(tái)階42，空氣由油箱蓋主體3上的通氣孔31進(jìn)入到底罩4內(nèi)腔，進(jìn)入出氣閥6上的進(jìn)氣孔61，在外界壓力作用下，進(jìn)氣彈簧8壓縮，進(jìn)氣閥7與出氣閥6脫開，空氣由出氣閥6上的進(jìn)氣孔61經(jīng)底罩4底部的通氣口41進(jìn)入油箱內(nèi)部，逐漸達(dá)到油箱內(nèi)的壓力與外界壓力平衡；油箱內(nèi)的壓力與外界壓力平衡時(shí)，出氣閥6緊貼出氣閥支撐臺(tái)階42、進(jìn)氣閥7與出氣閥6緊貼封閉出氣閥6上的進(jìn)氣孔61，進(jìn)入出氣閥6上的進(jìn)氣孔61中的空氣不能進(jìn)入油箱內(nèi)部；油箱內(nèi)的壓力大于外界壓力時(shí)，在油箱內(nèi)部壓力和進(jìn)氣彈簧8作用下，進(jìn)氣閥7與出氣閥6緊貼封閉出氣閥6上的進(jìn)氣孔61且出氣閥6被頂離出氣閥支撐臺(tái)階42，油箱內(nèi)的空氣由底罩4底部的通氣口41經(jīng)出氣閥6與出氣閥支撐臺(tái)階42的間隙、油箱蓋主體3上的通氣孔31流向外界，釋放油箱內(nèi)部壓力，逐漸達(dá)到油箱內(nèi)的壓力與外界壓力平衡。
本發(fā)明中的進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2與油箱蓋主體3蓋板的連接，不限于上述實(shí)施方式中的螺紋連接，還可采用多種連接方式。比如，在進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2的桿體上固定一定位塊，油箱蓋主體3蓋板中心設(shè)置有與蓋板一體的圓管，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2設(shè)置在油箱蓋主體3蓋板上的圓管中，管壁設(shè)置有定位塊滑槽和上下二條與定位塊滑槽相連且與定位塊滑槽相垂直的定位塊鎖槽。在數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中，按下進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2閥桿上的定位塊在定位滑槽中向下滑動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2閥桿上的定位塊轉(zhuǎn)入下定位塊鎖槽，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2下端的頂尖21將進(jìn)氣孔61封閉，并頂住出氣閥6，使出氣閥6緊貼出氣閥支撐臺(tái)階42，保證油液不泄漏；正常工作狀態(tài)，將定位塊退出下定位塊鎖槽，由定位塊滑槽上移，再轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿2，將定位塊轉(zhuǎn)入上定位塊鎖槽。總之，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，具有油箱蓋主體(3)，油箱蓋主體(3)與油箱加油口可拆分連接，其特征是油箱蓋主體(3)內(nèi)設(shè)置有底罩(4)，底罩(4)上端固定在油箱蓋主體(3)蓋板內(nèi)壁上，底罩(4)底部設(shè)置有通氣口(41)，油箱蓋主體(3)蓋板上設(shè)置有與底罩(4)內(nèi)腔相通的通氣孔(31)，底罩(4)中部有出氣閥支撐臺(tái)階(42)，底罩(4)內(nèi)腔在油箱蓋主體(3)蓋板與底罩(4)的出氣閥支撐臺(tái)階(42)間設(shè)置有出氣彈簧(5)和出氣閥(6)，出氣彈簧(5)設(shè)置在油箱蓋主體(3)蓋板和出氣閥(6)間，出氣閥(6)上設(shè)置有進(jìn)氣孔(61)，進(jìn)氣孔(61)上方設(shè)置有進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿(2)，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿(2)可鎖定地與油箱蓋主體(3)蓋板滑動(dòng)連接或進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿(2)與油箱蓋主體(3)蓋板螺紋連接，底罩(4)內(nèi)腔在出氣閥(6)下方設(shè)置有進(jìn)氣閥(7)和進(jìn)氣彈簧(8)，進(jìn)氣彈簧(8)設(shè)置在進(jìn)氣閥(7)和底罩(4)底壁間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，其特征是所述的進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿(2)下端為頂尖(21)，頂尖(21)頭部設(shè)置在出氣閥(6)的進(jìn)氣孔(61)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，其特征是所述的進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿(2)上端裝有手柄(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及油箱蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱蓋，具有油箱蓋主體，油箱蓋主體內(nèi)裝有底罩，底罩底部設(shè)置有通氣口，油箱蓋主體端面上設(shè)置有與底罩內(nèi)腔相通的通氣孔，底罩內(nèi)腔設(shè)置有出氣彈簧、出氣閥、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣彈簧，出氣彈簧設(shè)置在油箱蓋主體和出氣閥間，進(jìn)氣彈簧設(shè)置在出氣閥和底罩底壁間，出氣閥上設(shè)置有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔上方設(shè)置有進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿，進(jìn)氣孔關(guān)閉閥桿與油箱蓋主體連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，不僅能保證油箱內(nèi)部的壓力與外界壓力平衡而且能保證數(shù)碼發(fā)電機(jī)組運(yùn)輸過程中油箱內(nèi)的油不泄漏。
文檔編號(hào)B60K15/04GK1858430SQ20061003854
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者張俊煥, 倪旭初, 張光輝, 酈高衛(wèi) 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司