專利名稱：用于罐內(nèi)燃料模塊部件的靜電控制的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
未決的10/441,213號(hào)美國專利申請(qǐng)披露了一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于提供至位于車輛罐內(nèi)燃料模塊中的各種部件地線的靜電排放路徑。
本發(fā)明也涉及到類似的罐內(nèi)燃料模塊，所述模塊中有多個(gè)塑料或聚合材料制成的部件。具體地說，本發(fā)明涉及到罐內(nèi)燃料模塊的布置，其不僅能防止燃料流動(dòng)所產(chǎn)生靜電荷的積聚，而且能使靜電荷安全地釋放。
背景技術(shù)：
用于車輛燃料箱或使用內(nèi)燃機(jī)的裝置燃料罐的罐內(nèi)燃料模塊通常包含有多個(gè)分散開的部件，如油箱、燃油泵及馬達(dá)、濾油器及殼體、調(diào)壓器及殼體、抽吸式噴射泵等等。這些部件或者是用非導(dǎo)電材料制成的，或者含有導(dǎo)電元件；但是這些導(dǎo)電元件與相關(guān)的電氣回路絕緣以形成一個(gè)接地層。例如，導(dǎo)電部件可能被放置或安裝在非導(dǎo)電本體上，這樣使得該部件的導(dǎo)電性不足以產(chǎn)生釋放靜電荷的路徑。
罐內(nèi)燃料模塊的導(dǎo)電部件和非導(dǎo)電部件都很容易受到靜電荷積聚的影響。所以眾所周知為了防止靜電荷過度積聚而使用將靜電荷釋放出來的裝置。美國專利No.5076920、No.5647330、No.5785032、No.6047685、No.6206035以及No.6435163描述了不同的示例。

發(fā)明內(nèi)容
通過對(duì)罐內(nèi)燃料模塊中靜電荷積聚過程的研究，發(fā)明人對(duì)靜電保護(hù)技術(shù)方案作了全面改進(jìn)，由此產(chǎn)生了本發(fā)明。其優(yōu)點(diǎn)不僅在于對(duì)以前沒有充分考慮到的區(qū)域提供了保護(hù)，還提供了多種能全面改進(jìn)保護(hù)供給的結(jié)構(gòu)。
為了控制罐內(nèi)燃料模塊部件上的靜電荷積聚，本領(lǐng)域中公知的是將所述部件與車輛的接地層電氣連接，通常是連接到確定電氣層的電池的負(fù)極。


圖1是說明本發(fā)明不同原理的一種罐內(nèi)燃料模塊的正視圖，其中有部分被剖開，有部分被去除；圖2是顯示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)的另一種罐內(nèi)燃料模塊的正視圖，其中有部分被去除；圖3是體現(xiàn)本發(fā)明原理的燃料模塊中燃料罐法蘭的頂部或外部的透視圖；圖4是體現(xiàn)本發(fā)明原理的燃料罐法蘭的底面或內(nèi)表面的透視圖；圖5是體現(xiàn)本發(fā)明原理的類似于圖3和圖4中的燃料罐法蘭的頂部透視圖，其中部分被去除；圖6是圖5中燃料罐法蘭的剖視圖，其示出了支撐管未插入管柱之前的管柱；圖7是體現(xiàn)本發(fā)明原理的一個(gè)整體式通道和腹板的頂部透視圖；圖8是圖5中燃料罐法蘭的底部透視圖，其包覆模制有圖7中的整體式通道和腹板；圖9是對(duì)說明本發(fā)明原理的圖8中燃料罐法蘭沿著線9-9的剖視圖；圖10是依照本發(fā)明原理的分離開的通道和用于容納所述通道的腹板的頂部透視圖；圖11是圖5中燃料罐法蘭的底部透視圖，其模制有象圖10中那樣組裝的通道和腹板；圖12是對(duì)說明本發(fā)明原理的圖11中燃料罐法蘭沿著線12-12的剖視圖；圖13是體現(xiàn)本發(fā)明原理的一個(gè)燃料罐法蘭的底部透視圖；以及圖14是對(duì)說明本發(fā)明原理的圖13中燃料罐法蘭沿著線14-14的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1的實(shí)施例中披露了罐內(nèi)燃料模塊10適于被放置在與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)聯(lián)的燃料罐9中。盡管所述布置主要應(yīng)用于車輛，但本發(fā)明還可以應(yīng)用于其他由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的設(shè)備，如固定動(dòng)力單元或輔助動(dòng)力單元、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵或發(fā)電機(jī)。
模塊10包含一連接模塊和燃料罐9的法蘭11。模塊還包含一燃料箱13、燃料泵及馬達(dá)18、一其中布置有燃料過濾器19的燃料過濾器殼體20、一燃料調(diào)壓器16以及一抽吸式噴射泵21。這些部件通過多根軟管23或25相連接。模塊通過泵及馬達(dá)18將主燃料罐9中的燃料經(jīng)過濾器殼體20由出口連接器27送到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。
電插座12由法蘭11支承。它接受來自與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的電氣系統(tǒng)的電能。所述電氣系統(tǒng)包含有插在插座12上的導(dǎo)線8a和8b。其中一條導(dǎo)線8a，代表電氣系統(tǒng)中電池的負(fù)極側(cè)，其被視為系統(tǒng)接地層的代表。
燃料泵及馬達(dá)18支承在燃料箱13中。通過連接至電插座12的電線17a和17b給馬達(dá)提供驅(qū)動(dòng)能量。電線17a連接到負(fù)極電線8a，從而連接到了車輛的接地層。電線17lb通過電線8b連接到電池的正極側(cè)，其被視為“火線”或電力線。
所述法蘭11和燃料箱13之間通過可相對(duì)滑動(dòng)的連接件連接，這樣能調(diào)節(jié)模塊的總體豎直程度。所述的可相對(duì)滑動(dòng)連接件沒有在圖1中示出，但在本領(lǐng)域是公知的技術(shù)。這樣允許燃料箱13能向著或者遠(yuǎn)離法蘭11的方向移動(dòng)而使模塊與燃料罐具有不同的豎向高度。
在所示的模塊中，過濾器殼體20和所容納的過濾器19連接到法蘭11上。在其他設(shè)置中，過濾器殼體可以連接到燃料箱13。
如圖1所示，過濾器19支承在燃料過濾器殼體20上。烯料從連接到燃料泵和馬達(dá)18的軟管23進(jìn)入過濾器殼體20。加壓后的燃料通過過濾器19流出，經(jīng)出口連接器27送到發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了防止靜電荷的積聚和釋放靜電荷，過濾器殼體20的下部20a由諸如含有填充物的縮醛(聚甲醛或POM)這樣的導(dǎo)電聚合材料制成。殼體20的導(dǎo)電部20a通過絕緣金屬線(未顯示)以公知的方式在電線17a處連接到車輛的接地層。當(dāng)然，導(dǎo)電部20a還可以通過其他可接受的方式與電氣回路的接地層連接。
供給燃料泵及馬達(dá)18的燃料由燃料箱13保持在一定的水平。在燃料箱的底部有一個(gè)由濾網(wǎng)確定的入口15，入口和燃料罐底部相間隔。通常燃料罐9中的燃料所產(chǎn)生的壓頭使燃料從燃料罐9進(jìn)入入口15。當(dāng)燃料罐中的燃料水平低時(shí)，抽吸式噴射泵21就將燃料從燃料罐9泵入燃料箱13。
燃料流過過濾器19后，經(jīng)過軟管25流出殼體20進(jìn)入調(diào)壓器16。調(diào)壓器控制通過出口連接器27進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的壓力，當(dāng)壓力超過某個(gè)設(shè)定值時(shí)調(diào)壓器就使部分燃料返回燃料箱13。這里描述的是供給側(cè)的噴射泵系統(tǒng)。本發(fā)明也同樣適用于返回側(cè)的噴射泵系統(tǒng)。
抽吸噴射泵21包含有一中空的主體29，該主體29限定了限制孔或縮喉管。所述主體還在燃料箱入口15處限定了與燃料罐9中的燃料聯(lián)通的入口31及與燃料箱13聯(lián)通的出口33。
軟管25中的高壓燃料通過另一根軟管35送到噴射口32，該噴射口將燃料以高流速導(dǎo)向縮喉管，該縮喉管與進(jìn)入入口19的燃料路徑成90度。流動(dòng)的燃料將燃料罐9中的燃料抽出送入主體29的入口31。該燃料通過出口33送到燃料箱13。
抽吸式噴射泵21由導(dǎo)電聚合材料制成，如含有碳原纖維或其他導(dǎo)電填充物或帶有適當(dāng)導(dǎo)電填充物的尼龍的縮醛。這些導(dǎo)電材料用于制造含有縮喉管的主體29和形成入口31和出口33的主體部分。所述抽吸式噴射泵21以任何適當(dāng)?shù)姆绞饺缬媒^緣金屬導(dǎo)線連接到接地層。或者，也可以用導(dǎo)電聚合材料模制整個(gè)油箱13和其他模塊部件，以提供由于燃料在抽吸式噴射泵21中流動(dòng)所產(chǎn)生的靜電荷的釋放路徑。
圖2示出了含有若干個(gè)分散部件的另一種形式的罐內(nèi)燃料模塊。燃料模塊110包括燃料量感應(yīng)裝置114、燃料調(diào)壓器116、燃料泵和馬達(dá)118及容納燃料過濾器(未顯示)的過濾器殼體120。
一電插頭或插座112被用于連接車輛的電氣系統(tǒng)。其包括至少一個(gè)正極和一個(gè)負(fù)極。正極線117a和負(fù)極線117b連接到泵馬達(dá)118。接地線117a先和車輛接地部分或底盤電氣連接，接著再通過電線108a連接到電池的負(fù)極。電線117b通過電線108b連接到電路的正極。
圖2所示罐內(nèi)燃料模塊110的實(shí)施例中含有一個(gè)圖1中所示的用于將模塊安裝到燃料箱上的法蘭111。法蘭連接到燃料箱的頂壁，通過一個(gè)被法蘭111封閉的進(jìn)入孔將模塊110懸于燃料箱內(nèi)。在前面的實(shí)施例中，法蘭111和支承其他模塊部件的燃料箱113被設(shè)計(jì)成通過可滑動(dòng)連接件連接，以調(diào)節(jié)模塊的總體豎直程度。所述的可滑動(dòng)連接件包括一對(duì)管狀豎直支承管140，圖2中示出了其中一個(gè)，其可滑動(dòng)地容納在燃料箱113上的支柱123的豎直孔中。每一個(gè)管140上纏繞著金屬絲壓縮螺旋彈簧142，螺旋彈簧迫使法蘭111和燃料箱113朝向全延伸或延長狀態(tài)。例如，當(dāng)任何設(shè)置中的燃料模塊110的燃料箱113部分接觸到相關(guān)的燃料罐底部時(shí)，螺旋彈簧142就被壓縮以使法蘭111向其與燃料罐頂壁的密封連接處移動(dòng)。
法蘭111通常用縮醛這樣的非導(dǎo)電聚合材料模制而成。支承管140用金屬或?qū)щ娋酆喜牧现瞥?，具有?dǎo)電性。螺旋彈簧142當(dāng)然是可導(dǎo)電的。因此，螺旋彈簧和支承管是潛在靜電荷積聚地。
圖3和圖4示出了一種釋放支承管140和金屬壓縮螺旋彈簧142所產(chǎn)生的靜電荷的結(jié)構(gòu)。
圖中顯示了法蘭111。圖3顯示法蘭111處于燃料罐外部的頂部144。圖4顯示了當(dāng)模塊安裝在燃料罐上時(shí)面向下或處于罐內(nèi)的底側(cè)或底面146。
參考圖4，法蘭111的底面146包含有一對(duì)模制在法蘭上的管柱148。每個(gè)管柱包括內(nèi)筒形表面150，該內(nèi)筒形表面150限定了容納支承管140的孔。支承管140的外徑要使得支承管有摩擦地緊密結(jié)合在管柱148之一的筒形表面150。
法蘭111支承一個(gè)帶有內(nèi)套筒154的燃料供給端口件152。其通過燃料罐內(nèi)的柔性軟管接收來自模塊110的燃料。圖2中的115就表示這樣的軟管。軟管通常用填充了導(dǎo)電材料的聚合材料制成，具有導(dǎo)電性。在燃料罐外面的端口件152通過它的套管153連接到燃料輸送軟管，該端口件也是導(dǎo)電的。與套管153連接的軟管將燃料輸送到相關(guān)的燃料消耗件。軟管通常由導(dǎo)電的聚合材料制成，或者是帶有與套管153相接觸的導(dǎo)電聚合材料層。
法蘭111還含有模制的聚合材料條形式的導(dǎo)電腹板156。所述腹板或者條156有多個(gè)暴露在管柱148的內(nèi)筒形表面150內(nèi)的端部158，以及和燃料供給端口件152相接觸的分支160。所述端部158與支承管140的外表面接觸，并限定了與螺旋彈簧142相接觸的座151。如圖所示，端部158還包括位于由筒形表面148限定的孔內(nèi)的中心銷149。每個(gè)銷149的外表面都和支承管140的內(nèi)孔相接觸，以提供一個(gè)從所述管到腹板156的額外導(dǎo)電路徑。
腹板156提供了從管柱148到供給端口件152的導(dǎo)電路徑。它的端部與金屬支承管140接觸并將支承管140和金屬螺旋彈簧142連接到導(dǎo)電的供給端口件152。這樣就提供了一個(gè)釋放靜電荷的導(dǎo)電路徑，否則靜電荷將積聚在支承管140上或螺旋彈簧142到端口件152的位置上，以及從螺旋彈簧142到形成燃料模塊部件的相關(guān)導(dǎo)電軟管115這些地方。
腹板156是由導(dǎo)電聚合材料包覆模制成的部件，優(yōu)選使用與非導(dǎo)電法蘭111材質(zhì)相同的聚合物。圖3中能清楚地看到，腹板包括若干個(gè)在法蘭111的注模模具內(nèi)將腹板支承在合適位置的直立腳或“柱”157。在注模過程中固定好腹板的位置是尤為重要的。因?yàn)楦拱迨褂玫氖呛头ㄌm111一樣的聚合材料，所以在模制過程中腹板156和法蘭111的材料形成了一種液密(fluid tight)關(guān)系。
圖5、6、8和11示出了一個(gè)燃料罐法蘭211，類似于圖3和圖4中的燃料罐法蘭111，其具有包覆模制的導(dǎo)電腹板256。法蘭211用縮醛這樣的非導(dǎo)電聚合材料模制而成。參考圖6、8和11，法蘭211的底面246包括模制在法蘭上的一對(duì)管柱248。每一個(gè)管柱都包含具有內(nèi)筒形表面250的管狀壁247，內(nèi)筒形表面250限定有容納支承管240的孔251。支承管240的外徑被形成為使得支承管摩擦結(jié)合在管柱248中的一個(gè)的內(nèi)筒形表面250中。支承管240由金屬或?qū)щ娋酆喜牧现瞥?。每一個(gè)支承管240上纏繞著金屬絲壓縮螺旋彈簧242，螺旋彈簧242迫使法蘭211和燃料箱(未示出)朝向全延伸或延長狀態(tài)。
法蘭211支承延伸穿過法蘭的燃料供給端口件252。端口件252通過腹板256安裝在法蘭211上。端口件252優(yōu)選地采用導(dǎo)電聚合物制成。制造端口件252的導(dǎo)電聚合物可以是一種聚合材料和導(dǎo)電填充添加劑的混合物。制造端口件252的導(dǎo)電聚合物中的聚合材料優(yōu)選縮醛。端口件252包括適于連接到燃料罐外的燃料軟管的外套管253和適于連接到燃料罐內(nèi)燃料軟管的內(nèi)套管254。內(nèi)套管或外套管可以是圖中所示的直管，也可以是圖3和圖4中所示的直角彎管。
腹板256和端口件252限定了一條自支承管240的導(dǎo)電路徑。腹板256包括側(cè)向延伸的支腿274，支腿274限定有端部258，每一個(gè)端部都與管柱248內(nèi)的相對(duì)應(yīng)的支承管240相接觸，以提供一條從支承管240到燃料供給端口件252的導(dǎo)電路徑。在支承管240或螺旋彈簧242上積聚的靜電荷通過該路徑釋放。
從圖6中可以清楚地看到，每個(gè)管柱248都是圍繞支腿274的一部分包覆模制而成以使支腿的端部258暴露在于管柱248中限定的孔251內(nèi)。支腿274所在的位置原本是由管柱的部分管狀壁247所占據(jù)的。將支腿端部258暴露在孔251內(nèi)能使支腿274在支承管240插入孔251后與支承管240相接觸。從圖9和12能清楚地看到支腿274的端部258和支承管240的接觸關(guān)系。
腹板256優(yōu)選地用導(dǎo)電聚合材料制成。制造腹板256的聚合物可以是一種聚合材料和導(dǎo)電填充添加劑的混合物。優(yōu)選地，制造腹板256的導(dǎo)電聚合物中的聚合材料采用與法蘭211相同的聚合材料。使用相同的聚合材料來制造腹板256和法蘭211能保證在模制過程中法蘭與腹板粘合而形成液密關(guān)系。可備選地，制造腹板256的導(dǎo)電聚合物中的聚合材料也可以不同于形成法蘭211的聚合材料，但是兩種聚合材料要能夠相互膠著以形成液密關(guān)系。采用能相互膠著的聚合材料來制造腹板256和法蘭211同樣可以保證在模制過程中法蘭與腹板膠著而形成液密關(guān)系。
用來制造端口件252和/或腹板256的導(dǎo)電聚合物中的導(dǎo)電填充添加劑可以是碳原纖維、碳化纖維、金屬顆粒、或者其他能使導(dǎo)電聚合物形成釋放靜電荷路徑的導(dǎo)電材料。
導(dǎo)電腹板256可與端口件252一體形成，或者是導(dǎo)電腹板256和端口件252形成各自分離的部件，然后再組裝起來。圖7-9中示出了一體化的腹板和端口部件。該部件252包括適于連接到燃料罐外的燃料軟管的內(nèi)套管253、適于連接到燃料罐內(nèi)的燃料軟管的外套管254、直徑增大的圓柱基座270以及兩條從基座270向外延伸的支腿274。如圖8和圖9所示，法蘭211圍繞著一體化腹板和端口部件252模制。部件252的每個(gè)支腿274限定有一個(gè)端部258。每個(gè)端部258與所對(duì)應(yīng)的支承管240相接觸，以提供一條從支承管240到燃料供給端口件252的導(dǎo)電路徑，使積聚在支承管240或螺旋彈簧242上的靜電荷得以釋放。
圖10-12示出了在模制法蘭211之前，將導(dǎo)電腹板256和分離的快速扣合端口件252連接在一起。端口件252包括適于連接到燃料罐外的燃料軟管的內(nèi)套管253、適于能連接到燃料罐內(nèi)的燃料軟管的外套管254和腹板連接部分272。腹板連接部分272包括一環(huán)狀支承件276和多個(gè)從支承件276軸向延伸的指狀件278。在指狀件278之間形成若干個(gè)切口280，使得指狀件能徑向向內(nèi)彎曲。指狀件278位于從支撐件276的徑向最外表面徑向向內(nèi)的位置上，從而在支承件的下側(cè)形成了從指狀件徑向向外的環(huán)狀表面282。每個(gè)指狀件278包括一帶有斜面286和凸緣288的鉤件284。在支撐件276的環(huán)狀表面286和鉤件284的凸緣288之間形成一溝槽290。
腹板256包括一環(huán)狀中心體292和兩個(gè)從中心體向外延伸的支腿274。每個(gè)支腿274形成有端部258。中心體292具有環(huán)狀上表面294和環(huán)狀下表面296。中心體上限定有從上表面294至下表面296延伸穿過中心體292的中心孔298。導(dǎo)電腹板256的中心孔298容納快速扣合端口件252。
腹板256和端口件252通過將端口件252的內(nèi)套管254插入在中心體292上限定的孔298而連接，直到指狀件278的斜面286與中心體292相接觸為止。進(jìn)一步將端口件252插入孔298能使中心體292產(chǎn)生一徑向向內(nèi)的力作用在斜面286上而強(qiáng)迫指狀件278向內(nèi)彎曲。一旦鉤件284的凸緣288越過中心體292，指狀件278就會(huì)徑向向外卡扣，這樣中心體292就處于在腹板保持部272上限定的溝槽290中。在中心體292位于溝槽290中的情況下，中心體292的上表面294與支承件276的環(huán)狀表面282處于貼靠關(guān)系，中心體292的下表面296與指狀件278的凸緣288處于貼靠關(guān)系，所以就能防止端口件252相對(duì)腹板256發(fā)生軸向移動(dòng)。
在腹板256和端口件252組成一個(gè)整體組件的情況下，法蘭211就繞著該整體組件包覆模制，類似于前面圖7-9中所描述的實(shí)施例，腹板252的支腿274的每個(gè)端部258都與對(duì)應(yīng)的支承管240相接觸以提供一條從支承管240到燃料供給端口件的252的導(dǎo)電路徑，使積聚在支承管240和螺旋彈簧242上的靜電荷得以釋放。
雖然實(shí)施例中描述的是在腹板256和端口件252裝配好之后再繞著該腹板256和端口件252的整體組件模制法蘭211。但先繞著與腹板252類似的腹板模制法蘭，然后再用前面所述的將端口件插入腹板上的孔的方式裝配端口和腹板也是本發(fā)明的內(nèi)容。
圖13和14表示的是類似于圖5、6、8和11中燃料罐法蘭211的燃料罐法蘭311，所不同的是在法蘭311模制以后將法蘭311形成為容納類似腹板256那樣的導(dǎo)電腹板，而不是在法蘭上形成腹板后再包覆模制。法蘭311用諸如縮醛那樣的非導(dǎo)電聚合物模制成。法蘭311包括一對(duì)模制在法蘭上的管柱348。每個(gè)管柱348都包括具有內(nèi)圓筒形表面350的管狀壁347，內(nèi)圓筒形表面350限定了容納支承管的孔351。限定所述孔351的筒形表面350的尺寸設(shè)定為使得支承管摩擦結(jié)合在圓筒形表面350內(nèi)。每個(gè)管柱348的壁347進(jìn)一步限定了從管柱外表面延伸到孔351的切口或者空穴355。每個(gè)切口355適于容納導(dǎo)電腹板支腿的一部分。支腿的一部分插入切口355而將支腿的端部暴露至孔351，這樣在將支承管插入所述孔時(shí)可使支腿的端部與支承管相接觸。
雖然參考前面的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的各個(gè)特征進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明了在不脫離本發(fā)明核心思想和范圍的情況下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種燃料模塊，其包含有適于將所述燃料模塊與燃料罐連接起來的法蘭，所述法蘭由聚合材料制成；安裝在所述法蘭上的導(dǎo)電性燃料供給端口件；安裝在所述法蘭上的導(dǎo)電的支承管；及與所述燃料供給端口件和所述支承管導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電腹板。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板由導(dǎo)電的聚合物制成。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造法蘭的所述聚合材料是縮醛。
4.如權(quán)利要求2所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造法蘭的所述聚合材料是縮醛。
5.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述法蘭繞著所述腹板包覆模制而成。
6.如權(quán)利要求2所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造腹板的導(dǎo)電聚合物是混合了導(dǎo)電填充物的聚合材料。
7.如權(quán)利要求6所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造腹板的導(dǎo)電聚合物的聚合材料是縮醛。
8.如權(quán)利要求6所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造腹板的導(dǎo)電聚合物的聚合材料與制造法蘭的聚合材料相同。
9.如權(quán)利要求6所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造腹板的導(dǎo)電聚合物中的導(dǎo)電填充添加物是碳化纖維。
10.如權(quán)利要求6所述的燃料模塊，其特征在于，用于制造腹板的導(dǎo)電聚合物中的導(dǎo)電填充添加物是碳原纖維。
11.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電的支承管由金屬制成。
12.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電支承管由導(dǎo)電的聚合物制成。
13.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，還包括纏繞在支承管上的金屬螺旋彈簧，所述導(dǎo)電腹板與所述金屬螺旋彈簧導(dǎo)電接觸。
14.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，還包括連接到所述法蘭的第二導(dǎo)電支承管。
15.如權(quán)利要求14所述的燃料模塊，其特征在于，所述第二導(dǎo)電支承管由金屬制成。
16.如權(quán)利要求14所述的燃料模塊，其特征在于，所述第二導(dǎo)電支承管由導(dǎo)電聚合物制成。
17.如權(quán)利要求14所述的燃料模塊，其特征在于，還包括纏繞在第二支承管上的金屬螺旋彈簧，所述導(dǎo)電腹板與該金屬螺旋彈簧導(dǎo)電接觸。
18.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述燃料供給端口件由導(dǎo)電聚合物制成。
19.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板和所述端口件一體成型。
20.如權(quán)利要求19所述的燃料模塊，其特征在于，所述端口件包括圓柱基座和從所述圓柱基座向外延伸的兩個(gè)支腿。
21.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板和所述端口件分開成型。
22.如權(quán)利要求21所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板上形成有容納所述端口件的孔。
23.如權(quán)利要求21所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板包括中心體，用于容納端口件的所述孔形成在所述中心體上。
24.如權(quán)利要求23所述的燃料模塊，其特征在于，所述中心體是環(huán)狀的。
25.如權(quán)利要求23所述的燃料模塊，其特征在于，所述導(dǎo)電腹板還包括從所述中心體向外延伸的兩個(gè)支腿。
26.如權(quán)利要求22所述的燃料模塊，其特征在于，所述端口件包括多個(gè)適于將所述端口件固定到所述腹板的指狀件。
27.如權(quán)利要求22所述的燃料模塊，其特征在于，所述端口件能快速扣合在形成于所述導(dǎo)電腹板上的孔中。
28.如權(quán)利要求1所述的燃料模塊，其特征在于，所述法蘭包括管柱，管柱上形成有孔，所述導(dǎo)電支承管插入所述管柱上的所述孔中。
29.如權(quán)利要求28所述的燃料模塊，其特征在于，所述腹板限定有至少一個(gè)端部，所述腹板的所述至少一個(gè)端部暴露于所述管柱的所述孔中以與插入所述管柱的所述孔中的導(dǎo)電支承管相接觸。
30.如權(quán)利要求29所述的燃料模塊，其特征在于，所述管柱包括有壁，該壁具有限定所述孔的內(nèi)圓筒形表面。
31.如權(quán)利要求30所述的燃料模塊，其特征在于，所述壁是管狀壁。
32.如權(quán)利要求30所述的燃料模塊，其特征在于，所述腹板的所述至少一個(gè)端部延伸穿過所述管柱的壁。
33.如權(quán)利要求30所述的燃料模塊，其特征在于，所述壁繞著所述腹板延伸穿過所述壁的那部分包覆模制而成。
34.如權(quán)利要求33所述的燃料模塊，其特征在于，所述壁形成有延伸穿過其中的切口以用于容納所述腹板。
35.如權(quán)利要求29所述的燃料模塊，其特征在于，所述法蘭包括限定有孔的第二管柱，一第二導(dǎo)電支承管插入所述第二管柱的所述孔中，所述腹板限定有第二端部，所述腹板的第二端部暴露在所述第二管柱的所述孔中以與插入所述第二管柱的所述孔中的第二導(dǎo)電支承管相接觸。
全文摘要
一種用于燃料模塊的法蘭裝置，其包括將燃料模塊連接至燃料罐的非導(dǎo)電法蘭件，所述法蘭具有均與導(dǎo)電支承管連接的管柱、與支承管導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電腹板、腹板導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電燃料供給端口件。在一個(gè)實(shí)施例中，腹板與端口件是一體的。在另一實(shí)施例中所述腹板和端口件是分離的部件。所述法蘭裝置由聚合材料制成，腹板和端口件模制在法蘭上。
文檔編號(hào)B60K15/03GK1880128SQ200610093899
公開日2006年12月20日 申請(qǐng)日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者L·F·克拉里 申請(qǐng)人:Ti集團(tuán)車輛系統(tǒng)有限責(zé)任公司