專利名稱：柴油車用超載控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車載重量測量技術(shù)，特別是涉及一種安裝于汽車之上的超載檢測儀器。
背景技術(shù)：
目前廣泛采用的限制超載的技術(shù)手段是采用稱重設(shè)備，主要分兩大類一類是固定稱重，即將稱重設(shè)備固定于收費(fèi)站路口；另一類是便攜稱重，將稱重設(shè)備放置在路面上，可隨時(shí)在路上檢測車輛載重情況。但是，所有這些稱重設(shè)備，均需安裝或安放于道路上。應(yīng)用于目前運(yùn)輸車輛普遍超載的情況，存在如下主要問題(1)容易造成交通堵塞；(2)需要建倉庫存儲貨物，帶來貨物保管方面的一系列問題；(3)難以避免超載車輛被檢測之前對路面的損毀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安裝在載重車上、經(jīng)標(biāo)定能夠檢測并控制該車載荷的柴油車用超載控制裝置。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合


如下該裝置是由超載檢測傳感器、超載控制器和超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，超載檢測傳感器裝在傳感器盒內(nèi)見圖1，傳感器盒安裝在后橋正上方的車架上；以80C51為核心的超載控制器安裝于駕駛室內(nèi)的儀表盤下，其一組控制線路與超載檢測傳感器盒相連接，另一組與停油電磁閥相連接；超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括超載控制器的功率三極管和由功率三極管控制的超載繼電器。
所說的超載檢測傳感器包括一個(gè)裝在防塵殼體里的導(dǎo)電塑料電位器，與導(dǎo)電塑料電位器同軸安裝的帶有復(fù)位彈簧的槽形輪，以及纏繞在槽形輪槽內(nèi)的細(xì)鋼絲繩，細(xì)鋼絲繩的一端固定在車后橋上。
所說的超載控制器包括與超載檢測傳感器盒相連接的控制線路將超載檢測傳感器傳送來的電壓信號送入A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0804，把模擬量信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號再送入80C51單片機(jī)計(jì)算、判斷、處理。輕微超載，經(jīng)報(bào)警器發(fā)出每秒一次的警報(bào)，如果繼續(xù)超載達(dá)到該車核定載重量的110％，報(bào)警器則發(fā)出每秒兩次的警報(bào)，延時(shí)5秒鐘后，超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁閥電源，從而停止發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)。
所說的超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括在柴油載重車停油電磁閥的保持線圈上串接了用于控制停油電磁閥保持線圈電流通斷的超載繼電器常閉觸點(diǎn)和用于控制超載繼電器動(dòng)作的超載控制器的功率三極管。
本發(fā)明與其他車輛稱重設(shè)備相比，具有如下特點(diǎn)和效果1)安裝于車輛之上，超載將無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；2)壽命長，可靠性強(qiáng)。采用超高耐磨500萬次導(dǎo)電塑料電位器和看門狗MAX308程序恢復(fù)芯片；3)采用繼電器控制發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁閥，超載時(shí)切斷油路，保證超載車輛不能上路；4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于加工；5)安裝方便；6)標(biāo)定方便。
本發(fā)明適合安裝于在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)載貨車輛上，從而可以實(shí)現(xiàn)從源頭上遏制超載。

圖1是超載檢測傳感器盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖2超載控制裝置和汽車電路連接示意圖。
圖中1.電位器密封盒2.傳感器盒3.導(dǎo)電塑料電位器4.電位器支撐架5.槽形輪6.復(fù)位彈簧7.軸8.細(xì)鋼絲繩9.電位器電纜10.啟動(dòng)開關(guān)11.啟動(dòng)繼電器12.超載繼電器常閉觸點(diǎn)13.停油電磁閥保持線圈14.超載控制器15.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)(主觸點(diǎn))16.停油電磁閥吸合線圈17.汽車起動(dòng)機(jī)18.蓄電池具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖所示實(shí)例進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)及其工作過程。
1)超載檢測傳感器用超載傳感器將車架和后橋之間的距離變化量轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱淖兓?，從而?jīng)標(biāo)定間接獲得車輛載重量。
具體實(shí)現(xiàn)超載檢測傳感器安裝在后橋正上方的車架上，傳感器是一個(gè)導(dǎo)電塑料電位器裝在防塵殼體里。傳感器的旋轉(zhuǎn)臂和帶有復(fù)位彈簧的槽輪同軸相連，槽輪的槽內(nèi)纏有細(xì)鋼絲繩該繩另一頭固定在車后橋上，這樣因槽形輪和電位器同軸，由載重量變化，引起車架和車橋間發(fā)生垂直方向的相對位移時(shí)，鋼絲繩將拉動(dòng)槽形輪通過中間軸帶動(dòng)電位器轉(zhuǎn)動(dòng)，使電位器的輸出電壓發(fā)生變化，超載控制器將根據(jù)這個(gè)信號的變化量判斷是否超載。
2)超載控制器整個(gè)超載控制監(jiān)控系統(tǒng)的核心——超載控制器安裝在駕駛室內(nèi)儀表盤下。它包括80C51單片機(jī)、A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0804、MAX308看門狗、集成電壓穩(wěn)壓器LM317、報(bào)警器及控制電路等。其中，80C51單片機(jī)是控制器的核心。超載控制器的作用，一是根據(jù)超載檢測傳感器輸入的電壓信號判斷是否超載；二是如果輕微超載及時(shí)發(fā)出每秒一次的報(bào)警信號；三是如果繼續(xù)超載達(dá)到該車核定載重量的110％則發(fā)出每秒兩次的報(bào)警信號延時(shí)5秒鐘后控制超載限定機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷油路。
具體實(shí)現(xiàn)是將超載檢測傳感器傳送來的電壓信號送入A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0804，把模擬量信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號再送入80C51單片機(jī)進(jìn)行計(jì)算、判斷、處理，如果超載，則發(fā)出聲光報(bào)警，當(dāng)超載量達(dá)到限制重量則向超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出信號，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁閥電源，停止發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)。
3)超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)參閱圖2汽車啟動(dòng)開關(guān)(10)的常通電擋ON和超載控制器(14)電源相連，一旦啟動(dòng)開關(guān)(10)旋轉(zhuǎn)到ON全車通電擋，超載控制器(14)就將啟動(dòng)超載監(jiān)控程序，由于停油電磁閥保持線圈(13)是和超載繼電器常閉觸點(diǎn)(12)串聯(lián)后和電源相連接，那么停油電磁閥保持線圈(13)的電源就受到超載繼電器的控制。因?yàn)橥Ｓ碗姶砰y吸合線圈(16)和汽車起動(dòng)機(jī)(17)并聯(lián)后同受起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)(主觸點(diǎn))(15)控制，當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)(10)旋轉(zhuǎn)到START擋時(shí)，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)(主觸點(diǎn))(15)吸合，汽車起動(dòng)機(jī)(17)啟動(dòng)同時(shí)停油電磁閥吸合向柴油機(jī)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)車輛裝載時(shí)，超載控制器(14)一旦檢測出車輛超載，如果是輕微超過額定載重量，控制器報(bào)警燈亮同時(shí)發(fā)出頻率為每秒一次的警報(bào)，如果繼續(xù)超載達(dá)到該車核定載重量的110％，超載控制器(14)則發(fā)出頻率為每秒兩次的警報(bào)，報(bào)警信號延時(shí)5秒鐘后超載繼電器常閉觸點(diǎn)(12)動(dòng)作，切斷停油電磁閥保持線圈(13)電源，電磁閥閥芯在復(fù)位彈簧的推動(dòng)下復(fù)位，切斷油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以從源頭上避免超載，使超載車輛不能上路。
1、安裝1)將兩根40×40角鋼橫擔(dān)在汽車后橋正上方的車架上，并和車架焊接在一起，將傳感器盒跨置于兩角鋼之間，通過螺栓緊固在角鋼上。傳感器盒的位置應(yīng)保證位于汽車后橋中間的正上方；2)將細(xì)鋼絲繩一端固定于車輛后橋上，另一端纏繞于傳感器盒的槽形輪上；3)超載控制器安裝于駕駛室內(nèi)的儀表盤下，有兩組控制線路，一組與超載檢測傳感器盒相連接，一組與停油電磁閥相連接；4)將超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的超載繼電器常閉觸點(diǎn)串接于柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁閥保持線圈中。
2、標(biāo)定1)車輛先在軸重儀或地中衡上稱量出自身重量，把傳感器調(diào)零后固定好；2)再用交通部治超標(biāo)準(zhǔn)-車輛自重＝要標(biāo)定的重量，然后按標(biāo)定重量把砝碼放到車上，測量傳感器輸出電壓將其換算成相應(yīng)的A/D碼，用計(jì)算機(jī)寫入主芯片，標(biāo)定也就完成了。
標(biāo)定重量所對應(yīng)的電壓作為限制電壓值，車輛裝載貨物時(shí)一旦達(dá)到這個(gè)電壓值，超載控制器就將切斷停油電磁閥電源。
權(quán)利要求
1.一種安裝在柴油載重車上控制超載的裝置，由超載檢測傳感器、超載控制器(14)和超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其特征在于超載檢測傳感器裝在傳感器盒(2)內(nèi)，傳感器盒(2)安裝在汽車后橋正上方的車架上；以80C51為核心的超載控制器(14)安裝于駕駛室內(nèi)的儀表盤下，其一組控制線路與傳感器盒(2)相連接，另一組與停油電磁閥相連接；超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括超載控制器(14)的功率三極管和由功率三極管控制的超載繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車用超載控制裝置，其特征在于所說的傳感器盒(2)包括一個(gè)裝在防塵殼體里的導(dǎo)電塑料電位器(3)，與導(dǎo)電塑料電位器同軸安裝的帶有復(fù)位彈簧(6)的槽形輪(5)，以及纏繞在槽形輪(5)槽內(nèi)的細(xì)鋼絲繩(8)，細(xì)鋼絲繩的一端固定在柴油載重車后橋上。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車用超載控制裝置，其特征在于所說的超載控制器(14)包括與傳感器盒(2)相連接的控制線路將超載檢測傳感器傳送來的模擬電壓信號送入A/D轉(zhuǎn)換芯片ADC0804，把模擬量信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號再送入80C51單片機(jī)進(jìn)行計(jì)算、判斷、處理，按核定載重量，控制報(bào)警器和超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車用超載控制裝置，其特征在于在柴油載重車停油電磁閥的保持線圈(13)上串接了用于控制停油電磁閥保持線圈電流通斷的超載繼電器常閉觸點(diǎn)(12)和用于控制超載繼電器動(dòng)作的超載控制器功率三極管。
全文摘要
本發(fā)明涉及測量汽車載荷裝置，具體是一種安裝于汽車之上的超載檢測控制儀器。其目的在于提供一種適合于安裝在車輛上的超載檢測控制儀器，隨時(shí)檢測車輛的載荷，使超載車輛不能上路，從而在源頭上遏制超載。該裝置，由超載檢測傳感器、超載控制器和超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，超載檢測傳感器裝在傳感器盒內(nèi)，傳感器盒安裝在汽車后橋正上方的車架上；超載控制器安裝于駕駛室內(nèi)的儀表盤下，其一組控制線路與傳感器盒相連接，另一組與停油電磁閥相連接；超載限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括超載控制器的功率三極管和由功率三極管控制的超載繼電器。其特點(diǎn)是不用稱重設(shè)備，不用占用場地，貨車在裝車時(shí)就能知道是否超重，如果超重貨車則發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
文檔編號B60K28/08GK1986269SQ20061013166
公開日2007年6月27日 申請日期2006年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月24日
發(fā)明者王云鵬, 祖力, 王羽, 李世武, 隗海林, 周茹波, 張景海, 王勁松, 楊志發(fā) 申請人:吉林大學(xué)