專利名稱：具有通風(fēng)裝置的汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車用的座椅，尤指一種設(shè)有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其具有良好的通風(fēng)效果。
背景技術(shù)：
就使用中的情況而論，當(dāng)使用者乘坐于汽車座椅上時(shí)，汽車座椅是由該外表層與使用者直接接觸，而該外表層雖可由真皮、人造皮、織布等不同材質(zhì)制成，但任一種材質(zhì)均容易因與使用者長(zhǎng)時(shí)間接觸，使得人體與該汽車座椅相接觸部位的溫度無法排放，進(jìn)而產(chǎn)生令人不適的悶熱感，而當(dāng)人體的汗水被該外表層或該彈性墊體吸收后，將積存在該汽車座椅上形成難聞的異味。
而針對(duì)此種缺失，業(yè)界曾提出兩種解決途徑，首先，利用一外掛式的套墊，再配合風(fēng)扇，直接外掛該汽車座椅，進(jìn)而達(dá)到乘坐時(shí)的通風(fēng)效果，然而此種方式，畢竟非原有的裝置，而是另外添購增設(shè)的，故就其外觀及成本上，均未臻理想。
針對(duì)上述的缺失，另有提出一種俗稱隱藏式的座椅通風(fēng)裝置，該隱藏式的通風(fēng)裝置是直接埋設(shè)于座椅內(nèi)部，改善現(xiàn)有的外掛式的套墊所造成的外觀上缺點(diǎn)，但該隱藏式的通風(fēng)裝置亦有一無法改善的缺失，亦即當(dāng)氣流流動(dòng)時(shí)，必是屬于使用中的狀態(tài)，所以人體的壓力也直接加諸于該汽車座椅，使得氣流流動(dòng)不良；如何能避免氣流不受壓力影響而仍順利流動(dòng)呢？于業(yè)界常見中，在該汽車座椅內(nèi)部設(shè)有一人造的空氣管道，使得空氣即使在人體壓力下，依舊可以保持流通，但是此種方式卻會(huì)讓使用者在乘坐時(shí)產(chǎn)生異物感，且該人造的空氣管道，其制造成本高。
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺失，創(chuàng)作人以其豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由設(shè)計(jì)開發(fā)后，而改良出本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一具通風(fēng)裝置的汽車座椅，為一種無管道式的通風(fēng)裝置，利用多層式的分流結(jié)構(gòu)與一間隔層的搭配設(shè)置，讓一汽車座椅被壓迫時(shí)，不產(chǎn)生通風(fēng)道阻塞以及空氣流通更順暢。
為達(dá)成上述的目的，該具通風(fēng)裝置的汽車座椅包括一汽車座椅，其結(jié)構(gòu)包含有一座部及一背部，并利用一外表層包覆于該汽車座椅的表面，該外表層的下方設(shè)有一內(nèi)里層，于該內(nèi)里層設(shè)有較大的氣孔，可與該外表層的氣孔交錯(cuò)對(duì)應(yīng)；一彈性墊設(shè)于該汽車座椅的底層，于該彈性墊與該內(nèi)里層間設(shè)有一導(dǎo)氣層；該導(dǎo)氣層是由第一、二分流層所組成，于第一、二分流層間設(shè)有一具氣孔的間隔層；通過由該第一、二分流層與該間隔層的設(shè)置，可令氣流于流動(dòng)時(shí)平均分散輸出，達(dá)到一種無管道式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)者，讓使用者乘坐時(shí)有舒適感。
綜上所述，本實(shí)用新型中所利用的該間隔層，可有效防止當(dāng)使用者乘坐時(shí)而容易產(chǎn)生通風(fēng)道阻塞的情形，而形成對(duì)于該導(dǎo)氣層的整體保護(hù)，達(dá)到充份維持其分流的功能；通過此，本實(shí)用新型可以提供一種無信道式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，讓使用者乘坐時(shí)，能有舒適的感覺。
為更能了解本實(shí)用新型功效，茲舉以下較佳實(shí)施例配合圖示做進(jìn)一步說明，其中
圖1是為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是為本實(shí)用新型的座部的分解圖；圖2-1是本實(shí)用新型的氣道的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的座部的剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的分流狀態(tài)原理的剖面放大圖；
圖5是為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。
主要組件符號(hào)說明汽車座椅1 座部2背部3外表層10 彈性墊11主進(jìn)氣道110 支氣道111容槽112 斜道面113通氣管道114 通氣管114’導(dǎo)氣層12 第一分流層121彈性支撐體1212氣孔1213間隔層122 第二分流層123內(nèi)里層13風(fēng)扇4 安全網(wǎng)具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型主要是包括一汽車座椅1，其結(jié)構(gòu)包括有供使用者乘坐的一座部2以及連接于該座部2端軸向朝上延伸的一背部3，其整體上略呈L形；而該背部3與該座部2組成相同，茲以該座部2做實(shí)施說明。
請(qǐng)參閱圖2以及圖3，其包含有一外表層10包覆該座部2的表面，于該外表層10設(shè)有復(fù)數(shù)的氣孔，其中該外表層10可采用真皮、人造皮裱層孔皮、織布裱層網(wǎng)布任一種所構(gòu)成。
而該外表層10的下方設(shè)有一內(nèi)里層13，該內(nèi)里層13設(shè)有孔徑較外表層10的氣孔大的復(fù)數(shù)氣孔，該復(fù)數(shù)氣孔可與該外表層10的復(fù)數(shù)氣孔交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，其中該內(nèi)里層13是可與該外表層10縫合。
一發(fā)泡材質(zhì)所構(gòu)成的彈性墊11，是設(shè)于該座部2的最底層，其中該彈性墊11設(shè)有一主進(jìn)氣道110，于該主進(jìn)氣道110下方的一容槽112設(shè)有一風(fēng)扇4可鼓動(dòng)氣流，該風(fēng)扇4的外層則設(shè)有一安全網(wǎng)41，如此可防止該風(fēng)扇4與外部直接接觸；另該主進(jìn)氣道110并朝上延伸設(shè)有兩支氣道111，該主進(jìn)氣道110的底端形成有一斜道面113，當(dāng)該風(fēng)扇4的氣流導(dǎo)入時(shí)可通過由該斜道面113將氣流導(dǎo)入該主進(jìn)氣道110，該支氣道111可輔助該氣流導(dǎo)向散開，以及一通氣管道114向后導(dǎo)通。
本實(shí)用新型的特征則是于該彈性墊11與該內(nèi)里層13間設(shè)有一導(dǎo)氣層12，該導(dǎo)氣層12是由一第一分流層121、一第二分流層123以及一間隔層122所組成；該間隔層122設(shè)于第一、二分流層121、123間并設(shè)有氣孔；而該第一、二分流層121、123分別由兩透氣層間設(shè)有一彈性支撐體1212所組成，其中該兩透氣層表面設(shè)有復(fù)數(shù)氣孔1213，該彈性支撐體1212則由多數(shù)獨(dú)立的支撐柱所構(gòu)成，所以于該彈性支撐體1212間自然形成通道，通過此第一、二分流層121、123與該間隔層122的氣孔1213互相交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，形成該導(dǎo)氣層12。
如圖4所示，當(dāng)一氣流由該風(fēng)扇4吸入后，經(jīng)由該斜道面113導(dǎo)入該主進(jìn)氣道110，首先該氣流進(jìn)入該導(dǎo)氣層12，此時(shí)該氣流經(jīng)由第一分流層121先將氣流作第一次的橫向分流，續(xù)氣流進(jìn)入該間隔層122作第一次的縱向分流，并進(jìn)入第二分流層123作第二次的橫向分流，最后通過由該內(nèi)里層13與該外表層10的交錯(cuò)氣孔，達(dá)到平均分流導(dǎo)出的效果。
此外，該導(dǎo)氣層是可由復(fù)數(shù)分流層與復(fù)數(shù)間隔層相互間隔組合而成。
請(qǐng)參考圖5，是本實(shí)用新型另一實(shí)施例具通風(fēng)裝置的汽車座椅1’；其中，該座部2’的主進(jìn)氣道110’更向后連接一通氣管114’，而該通氣管114’延伸入該背部3’，形成一送風(fēng)通道。
權(quán)利要求1.一種具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括有一供使用者乘坐的座部及一連接于座部一端軸向朝上延伸的背部；一外表層，是部分包覆于座椅的表面，該外表層設(shè)有復(fù)數(shù)氣孔；一內(nèi)里層，設(shè)于該外表層的下方，該內(nèi)里層設(shè)有復(fù)數(shù)比該外表層氣孔的孔徑較大的氣孔；一彈性墊，設(shè)于該座椅的底層，該彈性墊具有一主進(jìn)氣道；一導(dǎo)氣層，設(shè)于該彈性墊與內(nèi)里層的間，該導(dǎo)氣層是由一第一分流層、一第二分流層以及一間隔層設(shè)于該第一分流層與第二分流層的中間所組成，該間隔層設(shè)有復(fù)數(shù)氣孔可導(dǎo)通該第一分流層與第二分流層。
2.如權(quán)利要求1所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，所述該第一、二分流層分別由兩透氣層間設(shè)有彈性支撐體所組成，該兩透氣層設(shè)有氣孔。
3.如權(quán)利要求2所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，所述該彈性支撐體由多數(shù)獨(dú)立的支撐柱所構(gòu)成，該各支撐柱間自然形成有通道。
4.如權(quán)利要求1所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，所述該內(nèi)里層的氣孔與該外表層的氣孔交錯(cuò)對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，所述該導(dǎo)氣層是由復(fù)數(shù)分流層與復(fù)數(shù)間隔層組合成。
6.如權(quán)利要求1所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，更包含有一通氣管供該座部與背部導(dǎo)通空氣。
7.如權(quán)利要求1所述具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，其特征在于，所述該彈性墊更具有一斜道面形成于其主進(jìn)氣道中。
專利摘要本實(shí)用新型具有通風(fēng)裝置的汽車座椅，主要為一汽車座椅，其結(jié)構(gòu)包含有一座部及一背部，并利用一外表層包覆于該汽車座椅的表面，該外表層的下方設(shè)有一內(nèi)里層，又該內(nèi)里層設(shè)有較大的氣孔，可與該外表層的氣孔交錯(cuò)對(duì)應(yīng)；一彈性墊設(shè)于該座椅的底層，于該彈性墊與該內(nèi)里層間設(shè)有一導(dǎo)氣層；該導(dǎo)氣層是由第一、二分流層所組成，于第一、二分流層間設(shè)有一具氣孔的間隔層；通過由該第一、二分流層與該間隔層的設(shè)置，可令氣流于流動(dòng)時(shí)平均分散輸出，達(dá)到一種無管道式的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，讓使用者乘坐時(shí)有舒適感。
文檔編號(hào)B60N2/56GK2887665SQ20062000039
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
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