專利名稱：自卸車后門千斤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車后門鎖緊裝置，具體為由液壓裝置控制的自卸車后門千斤鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的貨運自卸汽車(俗稱翻斗車)的車廂后板都裝有車廂傾斜卸貨時打開、車廂處于水平位置時鎖住后板的鎖緊裝置，其大都采用機(jī)械杠桿式結(jié)構(gòu)，在實際工作中，由于貨物在車廂內(nèi)振動而產(chǎn)生的沖擊力極易使貨箱及后箱門發(fā)生變形，或由于長期載重使貨箱及副車架發(fā)生變位等，使現(xiàn)有的自卸車在運行一段時期后普遍存在其后箱門鎖緊裝置失靈或失效等難以修復(fù)的故障，不僅造成貨物的流失，形成一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且還造成了公共環(huán)境的污染。又由于這種鎖緊裝置均采用機(jī)械杠桿式結(jié)構(gòu)，在鎖緊或開啟的過程中因沒有彈性而極易造成鎖勾、連動桿等部件的變形、損壞，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有自卸車后門鎖緊裝置因變形或變位而造成關(guān)不嚴(yán)、鎖不緊、難修復(fù)等問題而提供一種自卸車后門千斤鎖。
本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的自卸車后門千斤鎖，包括鎖勾，還包括固定在車廂底部的尾端兩側(cè)且?guī)в袃?nèi)螺紋的螺套，螺套內(nèi)設(shè)有與其互相配合的螺桿，螺桿的一端與鎖勾連接，另一端通過銷釘與連動桿的一端連接，連動桿的另一端裝在壓力滾動軸承內(nèi)，還包括固定在車廂底部的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿的端部裝在壓力滾動軸承內(nèi)。本實用新型所述的螺套與螺桿上設(shè)置的導(dǎo)程較大，一般為3-4個，以實現(xiàn)螺桿在螺套內(nèi)前后運動并翻轉(zhuǎn)，壓力滾動軸承在此承載鎖勾運動過程中所產(chǎn)生的軸向力，可設(shè)置兩組壓力滾動軸承并用螺母固定，鎖勾呈“L”型。本實用新型利用液壓驅(qū)動裝置來實現(xiàn)車廂后板的鎖緊與開啟，當(dāng)車廂升起時，活塞桿向外腔運動，通過壓力滾動軸承與活塞桿連接的連動桿推動螺桿在螺套內(nèi)運動，從而使鎖勾向外伸出并同時沿順時針方向翻轉(zhuǎn)下來，車廂后板打開并開始卸料；當(dāng)卸料完畢，車廂下降并回復(fù)到原始位置時，活塞桿向里腔運動，通過連動桿拉動鎖勾并沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，直到鎖勾卡在車廂后板的加強(qiáng)肋上而進(jìn)入鎖緊狀態(tài)。如果汽車后板上沒有加強(qiáng)肋，可以在后板上開設(shè)卡槽或焊接一個垂直于后板的擋板。
本實用新型所述的液壓油缸的進(jìn)油口和出油口分別與車體上的液壓油泵連接，利用汽車自身的液壓油，通過液壓油泵改變油缸的工作方向來帶動鎖勾的翻轉(zhuǎn)與進(jìn)退，從而實現(xiàn)車廂后板的鎖緊與開啟。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其利用汽車自身的液壓油，通過液壓油泵改變油缸的工作方向來帶動鎖勾的翻轉(zhuǎn)與進(jìn)退，從而實現(xiàn)車廂后板的鎖緊與開啟，并不需要在車廂后板上加裝鎖框、鎖環(huán)等定位鎖緊件，而且即使車廂或車廂后板發(fā)生變形、變位，也不會影響該裝置的正常使用，具有工作可靠、經(jīng)久耐用、鎖緊力度大等優(yōu)點，可廣泛用于各種自卸車型。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖中1-車廂 2-車廂后板 3-鎖勾 4-螺套 5-螺桿 6-銷釘 7-連動 8-壓力滾動軸承 9-液壓油缸 10-活塞桿 11-進(jìn)油口 12-出油口 13-螺釘 14-底座
具體實施方式
自卸車后門千斤鎖，包括鎖勾3，還包括固定在車廂1底部的尾端兩側(cè)且?guī)в袃?nèi)螺紋的螺套4，螺套4內(nèi)設(shè)有與其互相配合的螺桿5，螺桿5的一端與鎖勾3連接，另一端通過銷釘6與連動桿7的一端連接，連動桿7的另一端裝在壓力滾動軸承8內(nèi)，還包括固定在車廂1底部的液壓油缸9，液壓油缸9的活塞桿10的端部裝在壓力滾動軸承8內(nèi)。螺套4下端設(shè)有底座14，底座14通過螺釘13與車廂1底部固定，液壓油缸9可通過螺釘13與車廂1底部固定。液壓油缸9的進(jìn)油口11和出油口12分別與車體上的液壓油泵連接。
在實際工作中，首先將螺套、液壓油缸分別通過螺釘固定在車廂底部，然后將液壓油缸的進(jìn)油口和出油口分別與車體上的液壓油泵連接。當(dāng)車廂升起時，液壓油從進(jìn)油口流入、出油口流出，從而推動活塞桿向外腔運動，通過壓力滾動軸承與活塞桿連接的連動桿推動螺桿在螺套內(nèi)運動，從而使鎖勾向外伸出并同時沿順時針方向翻轉(zhuǎn)下來，車廂后板打開并開始卸料；當(dāng)卸料完畢，車廂下降并回復(fù)到原始位置時，液壓油從出油口流入、進(jìn)油口流出，從而推動活塞桿向里腔運動，通過連動桿拉動鎖勾沿螺桿運動方向運動，并沿逆時針方向轉(zhuǎn)動90°，直到鎖勾卡在車廂后板的加強(qiáng)肋上而進(jìn)入鎖緊狀態(tài)，這樣就完成了本實用新型的工作過程。
權(quán)利要求1.自卸車后門千斤鎖，包括鎖勾(3)，其特征是還包括固定在車廂(1)底部的尾端兩側(cè)且?guī)в袃?nèi)螺紋的螺套(4)，螺套(4)內(nèi)設(shè)有與其互相配合的螺桿(5)，螺桿(5)的一端與鎖勾(3)連接，另一端通過銷釘(6)與連動桿(7)的一端連接，連動桿(7)的另一端裝在壓力滾動軸承(8)內(nèi)，還包括固定在車廂(1)底部的液壓油缸(9)，液壓油缸(9)的活塞桿(10)的端部裝在壓力滾動軸承(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車后門千斤鎖，其特征是所述的螺套(4)下端設(shè)有底座(14)，底座(14)通過螺釘(13)與車廂(1)底部固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車后門千斤鎖，其特征是所述的鎖勾(3)呈“L”型。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車后門鎖緊裝置，具體為自卸車后門千斤鎖，為解決現(xiàn)有自卸車后門鎖緊裝置因變形或變位而造成關(guān)不嚴(yán)、鎖不緊、難修復(fù)等問題而提供一種自卸車后門千斤鎖，包括鎖勾，還包括固定在車廂底部的尾端兩側(cè)的螺套，螺套內(nèi)設(shè)有螺桿，螺桿一端與鎖勾連接，另一端與連動桿一端鉸接，連動桿另一端裝在壓力軸承內(nèi)，還包括固定在車廂底部的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿的端部裝在壓力滾動軸承內(nèi)。本實用新型利用液壓裝置控制鎖勾的翻轉(zhuǎn)，不需要在車廂后板上加裝鎖環(huán)等定位鎖緊件，而且即使車廂或車廂后板發(fā)生變形、變位，也不會影響該裝置的正常使用，具有工作可靠、經(jīng)久耐用、鎖緊力度大等優(yōu)點，可廣泛用于各種自卸車型。
文檔編號B60P1/04GK2873566SQ200620023789
公開日2007年2月28日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者梁積 申請人:梁積