專利名稱：載重汽車子午線輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車輪胎，尤其是涉及一種載重汽車子午線輪胎胎面花紋。
背景技術(shù)：
經(jīng)過研究表明，載重汽車行駛過程中輪胎的滾動阻力所造成的油耗占總油耗的比重很大，輪胎在行駛過程中的側(cè)向滑動是影響輪胎滾動損失的一個重要因素。在輪胎上設(shè)計縱向花紋塊、縱向花紋溝可以明顯的減少輪胎的側(cè)向滑移，從而降低輪胎的滾動損失，降低油耗。但由于縱向花紋傳遞的牽引力小，耐磨性差，一般只適用在較好的路面上行駛。現(xiàn)有技術(shù)研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的耐磨性要高，但橫向花紋也具有很大的缺點，其側(cè)向滑移比縱向花紋大，油耗大，且橫向花紋容易掉塊。
現(xiàn)有技術(shù)中，人們對于輪胎的胎面花紋設(shè)計，普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動和制動性能，不過現(xiàn)有技術(shù)一般很難達到上述要求。縱橫結(jié)合的花紋一般都存在橫向花紋易掉塊的缺點，且容易導(dǎo)致胎肩的縱向花紋塊偏磨和肩裂，而隨著輪胎胎面的磨耗、硬化，汽車的啟動和制動性能都下降，給安全帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種滾動阻力小、制動性強、美觀大方、耐磨、散熱性好的載重汽車子午線輪胎。
為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案包括中央花紋塊、橫向小花紋塊、花紋溝、花紋鋼片，其中中央花紋塊與橫向小花紋塊之間以及橫向小花紋塊之間設(shè)置花紋溝，中央花紋塊與橫向小花紋塊上都設(shè)置花紋鋼片。
中央花紋塊上間隔設(shè)置條形的花紋鋼片，橫向小花紋塊相對于輪胎中心線呈點對稱設(shè)置，其上設(shè)置L形的花紋鋼片。中央花紋塊與橫向小花紋塊2之間的縱向花紋溝相對于輪胎中心線的傾斜角度為9-11°，兩橫向相鄰的小花紋塊之間的縱向花紋溝相對于輪胎中心線的傾斜角度為11-13°，這樣可使行駛中積壓的空氣流暢的排出，減少了阻力且有利于降低噪音。中央花紋塊與橫向小花紋塊2之間的縱向花紋溝以及橫向小花紋塊2與橫向小花紋塊3之間的縱向花紋溝的溝壁與行駛面垂直。橫向小花紋塊2之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14-16°；橫向小花紋塊3之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為11-13°，這樣對于提高車輛的制動力和增強輪胎的自潔性有較好的效果。肩部花紋溝底部隆起，其隆起高度為4-5mm，隆起部分起加強作用，防止花紋溝裂口。
采用本實用新型的花紋輪胎，具有滾動阻力小、制動性強、美觀大方、耐磨、散熱性好等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的正面視圖；圖2為本實用新型的側(cè)面視圖；圖3為橫向小花紋塊2之間的橫向花紋溝示意圖；圖4為橫向小花紋塊3之間的橫向花紋溝示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型包括中央花紋塊1、橫向小花紋塊2、橫向小花紋塊3、花紋溝、花紋鋼片，其中中央花紋塊1與橫向小花紋塊2之間設(shè)置縱向花紋溝11，橫向小花紋塊2與橫向小花紋塊3之間設(shè)置縱向花紋溝12，花紋溝11相對于輪胎中心線AA′的傾斜角度為10°，花紋溝12相對于輪胎中心線AA′的傾斜角度為12°，這樣可以使行駛中積壓的空氣流暢地排出，既減少了行駛阻力，又利于降低噪音。
在中央花紋塊1上設(shè)置花紋鋼片8與花紋鋼片9，花紋鋼片8與9為長條形，間隔設(shè)置在輪胎整周上，既可提供濕地面上的抓著力又可起美觀的作用。
橫向小花紋塊2相對于輪胎中心線AA′呈點對稱設(shè)置，在橫向小花紋塊2上設(shè)置L形花紋鋼片6與花紋鋼片7，左右對稱增加美感，起到散熱的作用，并可在雨天濕滑路面上提供防側(cè)滑功能。橫向小花紋塊3也相對于輪胎中心線AA′呈點對稱設(shè)置，在橫向小花紋塊3上設(shè)置L形花紋鋼片4與花紋鋼片5，左右對稱增加美感，并起到散熱的作用。
中央花紋塊1與橫向小花紋塊2之間的花紋溝11以及橫向小花紋塊2與橫向小花紋塊3之間的花紋溝12的溝壁與行駛面垂直。橫向小花紋塊2之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角θ為15°；橫向小花紋塊3之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角θ′為11°，且肩部花紋溝10底部隆起，其隆起高度為4.5mm，隆起部分起加強作用，防止花紋溝裂口。橫向溝壁與行駛面法線的夾角對提高車輛的制動性和增強輪胎的自潔性有較好的效果，同時橫溝的深度一般取17.5mm，這樣能夠保證輪胎的耐用性。
權(quán)利要求1.一種載重汽車子午線輪胎胎面花紋，包括輪胎的中央花紋塊、橫向小花紋塊、花紋溝、花紋鋼片，其特征在于中央花紋塊與橫向小花紋塊之間以及橫向小花紋塊之間設(shè)置花紋溝，中央花紋塊與橫向小花紋塊上設(shè)置花紋鋼片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于中央花紋塊(1)上間隔設(shè)置條形的花紋鋼片(8)與花紋鋼片(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于橫向小花紋塊(2)相對于輪胎中心線AA′呈點對稱設(shè)置，其上設(shè)置L形的花紋鋼片(6)與花紋鋼片(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于橫向小花紋塊(3)相對于輪胎中心線AA′呈點對稱設(shè)置，其上設(shè)置L形的花紋鋼片(4)與花紋鋼片(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于中央花紋塊(1)與橫向小花紋塊(2)之間的縱向花紋溝(11)相對于輪胎中心線AA′的傾斜角度為9-11°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于橫向小花紋塊(2)與橫向小花紋塊(3)之間的縱向花紋溝(12)相對于輪胎中心線AA′的傾斜角度為11-13°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于肩部花紋溝(10)底部隆起，其隆起高度為4-5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于中央花紋塊(1)與橫向小花紋塊(2)之間的縱向花紋溝(11)以及橫向小花紋塊(2)與橫向小花紋塊(3)之間的縱向花紋溝(12)的溝壁與行駛面垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于橫向小花紋塊(2)之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14-16°。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的載重汽車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于橫向小花紋塊(3)之間的橫向花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為10-12°。
專利摘要本實用新型涉及汽車輪胎，尤其是涉及一種載重汽車子午線輪胎胎面花紋，包括輪胎的中央花紋塊、橫向小花紋塊、花紋溝、花紋鋼片，其中中央花紋塊與橫向小花紋塊之間以及橫向小花紋塊之間設(shè)置花紋溝，中央花紋塊與橫向小花紋塊上設(shè)置花紋鋼片；本實用新型的花紋輪胎，具有滾動阻力小、制動性強、美觀大方、耐磨、散熱性好等優(yōu)點。
文檔編號B60C11/18GK2925930SQ20062002447
公開日2007年7月25日 申請日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者李振剛, 徐慧 申請人:青島黃海橡膠集團有限責(zé)任公司