專利名稱：轎車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車用安全輔助裝置，具體為一種轎車防撞裝置。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高，我國轎車的保有量近年來急速上升。車輛擁擠已經(jīng)成為一種常見的現(xiàn)象，特別是在都市中，車輛數(shù)量龐大，車輛行使的時候車與車之間的距離越來越小，伴隨而來的是車與車，或車與建筑物之間經(jīng)常發(fā)生輕微的碰撞。特別是一些高檔的轎車，要修復(fù)由于輕微的碰撞導(dǎo)致的損壞，常要花費一筆不菲的支出。而現(xiàn)在的轎車的結(jié)構(gòu)使駕駛員在駕駛的過程中很難直接觀測到車前保險杠的部位，從而無法準(zhǔn)確判斷車到障礙物或其它車之間的距離，導(dǎo)致車與車之間發(fā)生碰撞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的，由于無法直接觀察到車前部與其它物體之間有效距離的問題而提供了一種轎車防撞裝置。
本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種轎車防撞裝置，包括保險杠，設(shè)于保險杠內(nèi)的套管，套管內(nèi)設(shè)有升降管，升降管與控制裝置連接。
控制裝置固定在保險杠下面，其結(jié)構(gòu)包括升降管上連接的拉線，套管內(nèi)設(shè)有彈簧，拉線穿過彈簧，拉線的另一端連接在收線輪上，收線輪通過其上的蝸輪與電機驅(qū)動的蝸桿嚙合。不需要用升降管時，電機通過蝸桿驅(qū)動蝸輪帶動收線輪轉(zhuǎn)動，收線輪轉(zhuǎn)動并纏繞拉線，拉線將升降管拉回到套管中，同時彈簧被升降管壓縮；當(dāng)需要將升降管推出套管時，電機反向驅(qū)動蝸桿并蝸輪帶動收線輪轉(zhuǎn)動，收線輪將拉線松開，彈簧自動伸長將升降管頂出套管。
控制裝置的一種結(jié)構(gòu)包括與升降管連接的柔性齒條，柔性齒條另一端與帶有蝸輪的齒輪嚙合，蝸輪嚙合有蝸桿，蝸桿由電機驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)，通過控制電機的正反轉(zhuǎn)動使齒輪帶動柔性齒條的在套管內(nèi)上下運動，從而控制升降管的上下位置。
控制裝置的一種結(jié)構(gòu)可以為液壓傳動，套管內(nèi)充有液壓油，套管上設(shè)有進油孔，進油孔與油泵連接。油泵可以利用車上現(xiàn)有的設(shè)備，套管內(nèi)充液壓油時，升降管在液壓油的壓力下向上運動升出套管，當(dāng)液壓油被瀉掉后，升降管自動縮回到套管內(nèi)。
使用時，將該裝置裝到轎車前保險杠的位置處，其工作過程為，套管內(nèi)部或下部的控制裝置通過機械傳動或液壓傳動控制升降管的伸縮，以達(dá)到升降管頂端能夠被駕駛員在駕駛室內(nèi)看到。這樣一來駕駛員可以根據(jù)實際需要，調(diào)整升降管的高度使人在車內(nèi)能夠看到升降管，并根據(jù)升降管與其它物體之間的距離來判斷車的前部與障礙物的實際距離，有助于減少碰撞的風(fēng)險。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型使用可在套管內(nèi)裝升降管，并加裝了使升降管能夠自由升降的控制結(jié)構(gòu)設(shè)計，整體安裝在轎車的前端可以使駕駛員在車內(nèi)能夠準(zhǔn)確判明轎車前端與障礙物之間的微小距離，減少事故發(fā)生。


圖1為本實用新型的使用狀態(tài)圖圖2為圖1的俯視圖圖3為圖1的A-A剖視圖(結(jié)構(gòu)示意圖)圖4為圖3的B-B剖視圖圖5為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-燈，2-升降管，3-拉線，4-彈簧，5-套管，6-保險杠，7-套管，8-收線輪，9-蝸輪，10-電機，11-蝸桿，12-車體，13-進油孔具體實施方式
實施例1、如附圖3所示，一種轎車防撞裝置，包括保險杠6，設(shè)于保險杠6內(nèi)的套管7，套管7內(nèi)設(shè)有升降管2，升降管2與控制裝置連接，控制裝置固定在保險杠下面，其結(jié)構(gòu)包括升降管2上連接的拉線3，套管7內(nèi)設(shè)有彈簧4，拉線3穿過彈簧4，拉線3的另一端連接在收線輪8上，收線輪8通過其上的蝸輪9與電機10驅(qū)動的蝸桿11嚙合。套管7內(nèi)至少還可設(shè)有一個套管5。多設(shè)套管可以增加最終整體的高度。
電機10通過導(dǎo)線與駕駛室內(nèi)的控制電源連接，在彈簧4處于正常不受力狀態(tài)時，彈簧支撐升降管2底部使升降管外伸出套管；當(dāng)收線裝置牽引拉線時，拉線3拉動升降管向下運動并壓縮彈簧，直到使升降管縮進套管內(nèi)。駕駛員可以自由控制電機來驅(qū)動升降管2。最下端的套管7安裝在保險杠6的內(nèi)部，不需要使用升降管時可以使裝置整體隱蔽在保險杠6內(nèi)部。升降管2頂端設(shè)有燈1，燈1的導(dǎo)線和拉線3結(jié)合在一起使用，燈1打開后以方便黑夜中使用。燈1的頂部為平面，當(dāng)升降管縮回到套管內(nèi)后，燈頂部與保險杠平齊，使外觀保持一致。本實用新型所述的裝置中的套管可以分別安裝在轎車保險杠的兩側(cè)或中間的位置。
實施例2、一種轎車防撞裝置，包括保險杠6，設(shè)于保險杠6內(nèi)的套管7，套管7內(nèi)設(shè)有升降管2，升降管2與的控制裝置連接?？刂蒲b置固定在保險杠下面，其結(jié)構(gòu)包括與升降管2連接的柔性齒條，柔性齒條另一端與帶有蝸輪的齒輪嚙合，蝸輪嚙合有蝸桿，蝸桿由電機驅(qū)動。
實施例3、如附圖5所示意，一種轎車防撞裝置，包括保險杠6，設(shè)于保險杠6內(nèi)的套管7，套管7內(nèi)設(shè)有升降管2，升降管2與控制裝置連接?？刂蒲b置的一種結(jié)構(gòu)可以為液壓傳動，套管7內(nèi)充有液壓油，套管7上設(shè)有進油孔13，進油孔與油泵連接。
油泵和液壓用油可以利用轎車上現(xiàn)有的。套管7內(nèi)還設(shè)有套管5，進油孔13開在套管7上。
權(quán)利要求1.一種轎車防撞裝置，其特征在于包括保險杠(6)，設(shè)于保險杠(6)內(nèi)的套管(7)，套管(7)內(nèi)設(shè)有升降管(2)，升降管(2)與控制裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防撞裝置，其特征在于控制裝置固定在保險杠下面，其結(jié)構(gòu)包括升降管(2)上連接的拉線(3)，套管(7)內(nèi)設(shè)有彈簧(4)，拉線(3)穿過彈簧(4)，拉線(3)的另一端連接在收線輪(8)上，收線輪(8)通過其上的蝸輪(9)與電機(10)驅(qū)動的蝸桿(11)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防撞裝置，其特征在于控制裝置固定在保險杠下面，其結(jié)構(gòu)包括與升降管(2)連接的柔性齒條，柔性齒條另一端與帶有蝸輪的齒輪嚙合，蝸輪嚙合有蝸桿，蝸桿由電機驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車防撞裝置，其特征在于控制裝置的結(jié)構(gòu)為液壓傳動，套管(7)內(nèi)充有液壓油，套管(7)上設(shè)有進油孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的轎車防撞裝置，其特征在于套管(7)內(nèi)至少還可設(shè)有套管(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的轎車防撞裝置，其特征在于升降管(2)頂端設(shè)有燈(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車用安全輔助裝置，具體為一種轎車防撞裝置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的，由于無法直接觀察到車前部與其它物體之間有效距離的問題。其結(jié)構(gòu)主要包括保險杠，設(shè)于保險杠內(nèi)的套管，套管內(nèi)設(shè)有升降管，升降管控制裝置連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型使用可在套管內(nèi)裝升降管，并加裝了使升降管能夠自由升降的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整體安裝在轎車的前端可以使駕駛員在車內(nèi)能夠準(zhǔn)備判明轎車前端與障礙物之間的微小距離，減少事故發(fā)生。
文檔編號B60R99/00GK2925981SQ200620024750
公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月14日
發(fā)明者趙全蘆 申請人:趙全蘆