專利名稱：復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于中、重型載貨汽車懸架系統(tǒng)鋼板彈簧前支架的技術(shù)領(lǐng)域， 特別涉及一種新型適應(yīng)復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架。
背景技術(shù)：
目前典型的鋼板彈簧前支架，安裝在車架外表面。以其工藝簡單、體積較 小等特點(diǎn)，被多數(shù)商用車懸架系統(tǒng)采用。但也存在如下一些缺陷-
1、 受安裝形式影響，無法適應(yīng)外翻式復(fù)合車架。
2、 受其結(jié)構(gòu)影響無法連接加強(qiáng)橫梁。
3、 受其結(jié)構(gòu)影響無法為駕駛室舉升機(jī)構(gòu)等部件提供連接的可能。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述結(jié)構(gòu)缺陷情況，本實(shí)用新型目的是提供一種復(fù)合車架的鋼板彈簧 前支架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為它包括左鋼板彈簧前支架和右鋼 板彈簧前支架，安裝由車架內(nèi)側(cè)向車架外側(cè)連接。
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為所述的左鋼板彈簧前支架和右鋼 板彈簧前支架在車架內(nèi)側(cè)有連接面及連接孔，其上面連接加強(qiáng)橫梁。
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為所述的右鋼板彈簧前支架外側(cè)有 連接面及連接孔，其上面連接駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)簡單，可以適應(yīng)外翻式復(fù)合車架，同時(shí)可 以提供加強(qiáng)橫梁連接和駕駛室舉升機(jī)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)和位置。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的右鋼板彈簧前支架右視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的左鋼板彈簧前支架右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，包括左鋼板彈簧前支架1和右鋼板彈簧前支 架2，左鋼板彈簧前支架1和右鋼板彈簧前支架2由車架內(nèi)側(cè)向車架3外側(cè)連 接，可以滿足復(fù)合式外翻車架需要。
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，所述的左鋼板彈簧前支架1和右鋼板彈簧前 支架2在車架內(nèi)側(cè)具有連接面及連接孔，允許其上連接連接加強(qiáng)橫梁。
復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，所述的右鋼板彈簧前支架2外側(cè)有特殊連接 面及連接孔，允許其上連接駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1、復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為它包括左鋼板彈簧前支架(1)和右鋼板彈簧前支架(2)，安裝由車架內(nèi)側(cè)向車架(3)外側(cè)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為所述的 左鋼板彈簧前支架(1)和右鋼板彈簧前支架(2)在車架內(nèi)側(cè)有連接面及連接 孔，其上面連接加強(qiáng)橫梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為所述的 右鋼板彈簧前支架(2)外側(cè)有連接面及連接孔，其上面連接駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。
專利摘要復(fù)合車架的鋼板彈簧前支架，其特征為它包括左鋼板彈簧前支架和右鋼板彈簧前支架，安裝由車架內(nèi)側(cè)向車架外側(cè)連接。所述的左鋼板彈簧前支架和右鋼板彈簧前支架在車架內(nèi)側(cè)有連接面及連接孔，其上面連接加強(qiáng)橫梁和連接駕駛室舉升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)簡單，可以適應(yīng)外翻式復(fù)合車架，同時(shí)可以提供加強(qiáng)橫梁連接和駕駛室舉升機(jī)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)和位置。
文檔編號B60G11/10GK201002494SQ20062002902
公開日2008年1月9日 申請日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者吳曉濤, 偉 王 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司