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      鐵道車輛制動(dòng)控制閥的制作方法

      文檔序號(hào):3921326閱讀:970來源:國知局
      專利名稱:鐵道車輛制動(dòng)控制閥的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛制動(dòng)控制閥,用于鐵路客貨車。采用兩壓力 間接控制,無滑閥結(jié)構(gòu),設(shè)立"快、普"轉(zhuǎn)換功能。
      背景技術(shù)
      我國現(xiàn)有的兩壓力制動(dòng)控制閥均為金屬滑閥結(jié)構(gòu),且客貨車采用不同的控 制閥。 發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種無需滑閥的鐵道車 輛制動(dòng)控制閥。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
      一種鐵道車輛制動(dòng)控制閥,其特征在于,該系統(tǒng)包括一個(gè)主活塞機(jī)構(gòu),主 活塞上方與制動(dòng)管連通,主活塞下方與工作風(fēng)缸連通;在主活塞上方為主閥體, 主閥體內(nèi)具有氣路與局減閥、局減關(guān)閉閥和平衡閥連通,在主閥體頂部設(shè)有供 氣閥;在主活塞下方為中體,中體內(nèi)安裝有工作風(fēng)缸充氣閥和緩解閥,活塞下 行時(shí)推動(dòng)兩個(gè)閥門打開,緩解閥的出口與大氣連通;在主活塞機(jī)構(gòu)上部和下部 還安裝有彈性元件;制動(dòng)管和副風(fēng)缸充氣部連接,并連接有加速緩解閥;工作 風(fēng)缸充氣閥、緩解閥和容積室都有氣路與快普轉(zhuǎn)換閥連通。
      本實(shí)用新型的有益效果是能使我國的鐵道車輛運(yùn)用采用一種控制閥就能 適應(yīng),取消金屬滑閥結(jié)構(gòu),無需研磨,便于檢修,提高可靠性,延長檢修期。

      圖l是本實(shí)用新型的主閥剖面圖。
      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
      本實(shí)用新型的具體實(shí)施例, 一種鐵道車輛制動(dòng)控制閥,如圖1所示,該系統(tǒng) 包括一個(gè)主活塞機(jī)構(gòu),主活塞3上方與制動(dòng)管20連通,主活塞3下方與工作風(fēng)缸
      19連通。在主活塞3上方為主闊體10,主閥體10內(nèi)具有氣路與局減閥14、局減關(guān) 閉閥9和平衡活塞4連通,在主閥體10頂部設(shè)有供氣閥12。在主活塞3下方為中體 8,中體8內(nèi)安裝有工作風(fēng)缸充氣閥1和緩解閥6,主活塞3下行時(shí)推動(dòng)兩個(gè)閥門打 開,緩解閥6的出口與大氣連通。在主活塞機(jī)構(gòu)上部和下部還安裝有彈簧13和彈 簧2。制動(dòng)管20和副風(fēng)缸充氣部15、 16連接,并連接有加速緩解閥ll。工作風(fēng)缸 充氣閥l、緩解閥6和容積室21都有氣路與快普轉(zhuǎn)換閥7連通。
      本實(shí)施例工作時(shí),主活塞3上方為制動(dòng)管20壓力,下方為工作風(fēng)缸19壓力, 通過制動(dòng)管20壓力的變化,產(chǎn)生充氣、制動(dòng)、保壓、緩解等功能。
      工作風(fēng)缸充氣閥1的作用是使工作風(fēng)缸19以規(guī)定的充氣速度由制動(dòng)管20 向其充氣。
      穩(wěn)定部的作用是由穩(wěn)定彈簧13的作用保持制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。在制動(dòng)初期, 溝通制動(dòng)管20與局減室23通路,使制動(dòng)管20將部分壓力空氣排向局減室23, 再排向大氣,加速后部車輛的制動(dòng),同時(shí)溝通制動(dòng)管20與局減閥14、平衡活塞 4的通路。
      供氣閥12的作用是根據(jù)制動(dòng)管20的壓力變化,開放與關(guān)斷工作風(fēng)缸19與 容積室21的通路。
      平衡活塞4的作用是當(dāng)制動(dòng)機(jī)需要處于制動(dòng)位時(shí),保證制動(dòng)機(jī)能到達(dá)制動(dòng)
      位,且保證制動(dòng)保壓位的性能。
      緩解閥6的作用是根據(jù)主活塞3的作用使容積室21壓力空氣排向大氣。 副風(fēng)缸充氣部由充氣閥16和止回閥15組成,充氣閥16是由工作風(fēng)缸19
      壓力控制制動(dòng)管20向副風(fēng)缸18充氣,止回閥15是防止副風(fēng)缸18的風(fēng)逆流回
      制動(dòng)管20。
      局減閥14的作用是在制動(dòng)初期,溝通制動(dòng)管20與大氣的通路,使制動(dòng)管 20壓力以較快的速度減壓,使作用部快速進(jìn)入制動(dòng)位。
      局減關(guān)閉閥9是在容積室21壓力達(dá)到40 60kPa時(shí),將制動(dòng)管20壓力空 氣排向局減室23的通路切斷,以終止局減作用。
      加速緩解闊11是在制動(dòng)后的緩解時(shí),由排向大氣的容積室21壓力空氣控 制打開副風(fēng)缸18與制動(dòng)管20的通路,提高緩解波速。
      眼淚孔5采用氣阻相應(yīng)加大的結(jié)構(gòu)來適應(yīng)鐵道機(jī)車的壓力保持式操縱。 緊急二段閥17的作用是為了減輕長大貨物列車緊急制動(dòng)時(shí)的縱向沖動(dòng)。 減速部的作用是由減速彈簧2的作用使得在制動(dòng)管增壓時(shí),列車前部車輛得
      到減速充氣作用,而列車后部車輛得到較快的充氣作用,以協(xié)調(diào)列車前后部車
      輛充氣一致。
      快普轉(zhuǎn)換閥7有充氣、制動(dòng)、緩解通路,當(dāng)處于快位時(shí),其充氣、制動(dòng)、 緩解時(shí)間較快,能夠滿足快速鐵道車輛的制動(dòng)需要;當(dāng)處于普位時(shí),其充氣、 制動(dòng)、緩解時(shí)間較慢,能夠滿足普通鐵道車輛的制動(dòng)需要。
      半自動(dòng)緩解閥24的作用是手動(dòng)排除容積室21的壓力空氣,使控制閥緩解,
      也可使整個(gè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壓力空氣全部排出,其中的工作風(fēng)缸緩解排風(fēng)結(jié)
      構(gòu)25采用了限制孔結(jié)構(gòu),以控制工作風(fēng)缸19的排風(fēng)量。
      控制閥還預(yù)留有電空制動(dòng)性能的接口 22,在需要時(shí)可以增設(shè)電空制動(dòng)的功
      權(quán)利要求1、一種鐵道車輛制動(dòng)控制閥,其特征在于,該系統(tǒng)包括一個(gè)主活塞機(jī)構(gòu),主活塞上方與制動(dòng)管連通,主活塞下方與工作風(fēng)缸連通;在主活塞上方為主閥體,主閥體內(nèi)具有氣路與局減閥、局減關(guān)閉閥和平衡閥連通,在主閥體頂部設(shè)有供氣閥;在主活塞下方為中體,中體內(nèi)安裝有工作風(fēng)缸充氣閥和緩解閥,活塞下行時(shí)推動(dòng)兩個(gè)閥門打開,緩解閥的出口與大氣連通;在主活塞機(jī)構(gòu)上部和下部還安裝有彈性元件;制動(dòng)管和副風(fēng)缸充氣部連接,并連接有加速緩解閥;工作風(fēng)缸充氣閥、緩解閥和容積室都有氣路與快普轉(zhuǎn)換閥連通。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵道車輛制動(dòng)控制閥,其特征在于,在控制閥上還有 電空制動(dòng)的接口。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵道車輛制動(dòng)控制閥,其特征在于,該系統(tǒng)包括一個(gè)主活塞機(jī)構(gòu),主活塞上方與制動(dòng)管連通,主活塞下方與工作風(fēng)缸連通。在主活塞上方為主閥體,主閥體內(nèi)具有氣路與局減閥、局減關(guān)閉閥和平衡閥連通,在主閥體頂部設(shè)有供氣閥。在主活塞下方為中體,中體內(nèi)安裝有工作風(fēng)缸充氣閥和緩解閥,活塞下行時(shí)推動(dòng)兩個(gè)閥門打開,緩解閥的出口與大氣連通。在主活塞機(jī)構(gòu)上部和下部還安裝有彈性元件。制動(dòng)管和副風(fēng)缸充氣部連接,并連接有加速緩解閥。工作風(fēng)缸充氣閥、緩解閥和容積室都有氣路與快普轉(zhuǎn)換閥連通。本實(shí)用新型能使我國的鐵道車輛運(yùn)用采用一種控制閥就能適應(yīng),取消金屬滑閥結(jié)構(gòu),無需研磨,便于檢修,提高可靠性,延長檢修期。
      文檔編號(hào)B60T15/00GK201002603SQ20062003660
      公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月12日
      發(fā)明者鴻 安, 朱迎春, 宇 田 申請(qǐng)人:中國南車集團(tuán)眉山車輛廠
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