專利名稱：汽車前下控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前下控制臂。
背景技術(shù)：
汽車前下控制臂(L型控制臂)多用于麥佛遜式的懸架。其結(jié)構(gòu)基本為在鋼板沖壓件形成的控制臂本體11上焊有用于安裝橡膠襯套的鋼管12和鍛造的銷軸13，整個控制臂呈“L”型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)雖然可提高控制臂本身的剛度，但是在鋼板沖壓件與銷軸的焊接處方面，容易出現(xiàn)應(yīng)力集中。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有汽車前下控制臂存在的應(yīng)力集中的缺點，而提供的一種新型的汽車前下控制臂，該汽車前下控制臂能很好地解決了應(yīng)力集中問題，并提高整個控制臂的剛度和強度。
本實用新型采取的技術(shù)方案是汽車前下控制臂，包括鋼板沖壓形成的類似“L”形的控制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管、以及焊接在控制臂本體上臂端部的銷軸；其特點是，所述的控制臂本體上臂近端部設(shè)有塞焊槽孔，所述的銷軸焊接在控制臂本體上臂端部并通過塞焊槽孔與控制臂本體上臂內(nèi)壁焊接。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體由兩片形狀對稱的片體對合焊接而成，其上臂端部為空腔。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體由兩片周邊相向翻邊、且形狀對稱的片體對合焊接而成，其內(nèi)部形成空腔。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的兩片形狀對稱的片體為鋼板沖壓件，其上臂近端部各設(shè)有一塞焊槽孔。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體上設(shè)有加強筋。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體的下臂近端部設(shè)有連接孔。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體上設(shè)有加強筋，所述加強筋由控制臂本體上兩面對稱設(shè)有的凹槽構(gòu)成。
上述汽車前下控制臂，其中，所述的控制臂本體上設(shè)置加強筋的部位設(shè)有通氣孔。
本實用新型由于采用了以上的技術(shù)方案，在控制臂本體的兩片鋼板沖壓件上各開一個塞焊槽孔，使銷軸除與控制臂本體的端部焊接外，還通過塞焊槽孔與控制臂本體的內(nèi)壁通過塞焊連接，增加了焊接部位，很好地解決了應(yīng)力集中問題，提高了整個控制臂的剛度和強度。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖進一步給出。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車前下控制臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型汽車前下控制臂的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型汽車前下控制臂的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2和圖3。本實用新型汽車前下控制臂，包括鋼板沖壓形成的類似“L”形的控制臂本體21、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管22、以及焊接在控制臂本體上臂端部的銷軸23。所述的控制臂本體由兩片形狀對稱的片體21-1、21-2對合焊接而成，其上臂端部為空腔，用于焊接銷軸23。該兩片形狀對稱的片體為鋼板沖壓件，其上臂近端部各設(shè)有一塞焊槽孔24。本實施例是在兩片形狀對稱的片體的周邊相向翻邊，然后對合，在翻邊處焊接而成，在其內(nèi)部形成空腔，所述的銷軸焊接在控制臂本體上臂端部并通過塞焊槽孔與控制臂本體上臂的內(nèi)壁再焊接。所述的控制臂本體的下臂近端部設(shè)有連接孔25。
為增強本實用新型的剛度，在本實用新型的控制臂本體上設(shè)有加強筋。本實施例的加強筋由控制臂本體上兩面對稱設(shè)有的凹槽26構(gòu)成。所述的控制臂本體上設(shè)置加強筋的部位設(shè)有通氣孔27。
本實用新型由于使銷軸除與控制臂本體的端部焊接外，還通過塞焊槽孔與控制臂本體的內(nèi)壁通過塞焊連接，增加了焊接部位，很好地解決了應(yīng)力集中問題，提高了整個控制臂的剛度和強度。
權(quán)利要求1.汽車前下控制臂，包括鋼板沖壓形成的類似“L”形的控制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管、以及焊接在控制臂本體上臂端部的銷軸；其特征在于，所述的控制臂本體上臂近端部設(shè)有塞焊槽孔，所述的銷軸焊接在控制臂本體上臂端部并通過塞焊槽孔與控制臂本體上臂內(nèi)壁焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體由兩片形狀對稱的片體對合焊接而成，其上臂端部形成空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體由兩片周邊相向翻邊、且形狀對稱的片體對合焊接而成，其內(nèi)部形成空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的兩片形狀對稱的片體為鋼板沖壓件，所述的塞焊槽孔設(shè)在其上臂近端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體上設(shè)有加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體的下臂近端部設(shè)有連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體上設(shè)有加強筋，所述加強筋由控制臂本體上兩面對稱設(shè)有的凹槽構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車前下控制臂，其特征在于，所述的控制臂本體上設(shè)置加強筋的部位設(shè)有通氣孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前下控制臂，包括鋼板沖壓形成的類似“L”形的控制臂本體、焊接在控制臂本體角部的用于安裝橡膠襯套的鋼管、以及焊接在控制臂本體上臂端部的銷軸；其特點是，所述的控制臂本體上臂近端部設(shè)有塞焊槽孔，所述的銷軸焊接在控制臂本體上臂端部并通過塞焊槽孔與控制臂本體上臂內(nèi)壁焊接。本實用新型由于采用了以上的技術(shù)方案，在控制臂本體上臂近端部設(shè)有塞焊槽孔，使銷軸除與控制臂本體的端部焊接外，還通過塞焊槽孔與控制臂本體的內(nèi)壁通過塞焊連接，增加了焊接部位，很好地解決了應(yīng)力集中問題，提高了整個控制臂的剛度和強度。
文檔編號B60G7/00GK2880561SQ200620039420
公開日2007年3月21日 申請日期2006年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月10日
發(fā)明者沈丹丹, 殷梅 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司