專利名稱：行李箱儲物包的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行李箱儲物包，尤其涉及一種用于乘用車行李箱的行李箱儲物包。
背景技術(shù)：
隨著轎車逐漸被普通消費者擁有，消費者對轎車的功能要求也在提高，例如要求轎車家庭化，生活化，以人為本，方便實用等，而且很多用戶尤其女性用戶會駕車去超市購物，外出旅行，休閑野營，因此保證各種各樣生活用品各就其位，避免積壓就顯得非常必要，而且還需要行李箱內(nèi)的物品整齊有序擺放，方便尋找。但是目前的轎車行李箱均只有一個大的空間，用品均只能簡單地相互堆積在行李箱內(nèi)，如果是易碎、怕壓的物品，例如菜籃子、花束、瓶裝飲料、酒類等，則只能平鋪在行李箱底部，不利于充分利用行李箱內(nèi)的空間，而且由于僅是簡單地放置在行李箱內(nèi)，在轎車行駛過程中也可能發(fā)生震動或者傾倒而被損壞；如果是其他多數(shù)非易碎物品，若想全部容納到行李箱內(nèi)，則需要進行堆積，那么行李箱內(nèi)的物品則會顯地非常混亂、不利于尋找需要的物品。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可以順序擺放物品的行李箱儲物包。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型行李箱儲物包，包括四個側(cè)壁圍設(shè)形成的第一本體，所述第一本體內(nèi)設(shè)置有將其內(nèi)部空間進行分隔的第一隔板，且所述第一本體底表面設(shè)置有按扣，至少一個側(cè)壁上設(shè)置有搭扣條。
所述第一本體還設(shè)置有尼龍扣。
所述第一本體內(nèi)還設(shè)置有繼續(xù)分隔其內(nèi)部空間的第二隔板。
還包括由四個側(cè)壁圍設(shè)形成的第二本體，所述第二本體底表面設(shè)置有按扣，且至少一個側(cè)壁上設(shè)置有搭扣條。
所述第二本體內(nèi)設(shè)置有分隔其內(nèi)部空間的第三隔板。
所述第二本體內(nèi)還設(shè)置對其內(nèi)部空間進行進一步分隔的九宮格。
所述第一、第二本體的相對側(cè)壁上分別設(shè)置有相連接的搭扣條。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點本實用新型行李箱儲物包的第一、第二本體即可以分別使用又可以作為一個整體使用，因此有助于將行李箱的內(nèi)部空間分隔為幾個具有不同大小的單獨空間，有利于將不同體積的物品分門別類的放置；第二本體內(nèi)還可以具有由九宮格分格形成的更小容積的空間，有利于存放各種日常用品，例如花束、飲料、菜籃子等；行李箱儲物包的底部設(shè)置與行李箱地毯連接的按扣，從而有助于將行李箱儲物包固定在行李箱內(nèi)，并且側(cè)壁的搭扣條與尼龍扣有利于固定行李箱儲物包防止其在行李箱內(nèi)搖動；行李箱儲物包由無紡布或者滌綸內(nèi)藏硬紙板或者PP塑料板骨架構(gòu)成，因此結(jié)構(gòu)簡單、制作容易；另外行李箱儲物包不使用時可以取下折疊，并通過按扣固定到行李箱的左、右側(cè)圍上，從而使用靈活方便。


圖1為本實用新型行李箱儲物包的立體示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
請參照圖1、圖2所示，本實用新型所述行李箱儲物包100包括第一、第二本體1、2，所述第一、第二本體1、2由無紡布或者滌綸織物構(gòu)成，其內(nèi)藏有硬紙板或者PP塑料板構(gòu)成的骨架。
所述第一本體1大致為方形，包括四個側(cè)壁(未標號)、由四個側(cè)壁圍設(shè)形成的內(nèi)部空間(未標號)、設(shè)置在內(nèi)部空間內(nèi)的第一、第二隔板11、12、以及由第一、第二隔板11、12分隔內(nèi)部空間所形成的A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)。所述第一本體1的底表面的四個角分別設(shè)置有按扣13，第一本體1的四側(cè)壁形成的外周壁上至少設(shè)置四個尼龍扣14，第一本體1的兩個相對側(cè)壁的上端及下端分別設(shè)置有搭扣條15。
優(yōu)選的，所述A區(qū)大致為縱長形的收容空間、其長、寬尺寸為460×130mm，所述B區(qū)、C區(qū)分別為大致呈方形的收容空間，其長、寬尺寸均分別為230×230mm。
所述第二本體2大致為縱長形，包括四個側(cè)壁(未標號)、由四個側(cè)壁圍設(shè)形成的內(nèi)部空間(未標號)、設(shè)置在內(nèi)部空間內(nèi)的第三隔板21，所述第三隔板21將第二本體2的內(nèi)部空間分隔為D區(qū)為E區(qū)，所述E區(qū)內(nèi)設(shè)置一個可活動的九宮格22。所述第二本體2的底表面四個角各分別設(shè)置一個按扣23，且第二本體2的四個側(cè)壁圍設(shè)形成的外周至少設(shè)置有四個尼龍扣24，且較短的兩個側(cè)壁的上端與下端分別設(shè)置有搭扣條25。
優(yōu)選的，所述D區(qū)、E區(qū)均大致為方形的收容空間，其長、寬尺寸為350×350mm，所述E區(qū)由九宮格22分隔為九個較小的收容空間(未標號)，所述九宮格22分別通過設(shè)在九宮格22上端的搭扣條(未標號)粘接到第二本體2的側(cè)壁及第三隔板21上。由第一、第二本體1、2構(gòu)成的行李箱儲物包100的長、寬、高的總尺寸規(guī)格為1130×350×200mm。
使用時，請參照圖1所示，拉開第一、第二本體1、2，將按扣13、23分別固定到轎車行李箱(未圖示)內(nèi)的地毯上，從而使行李箱儲物包100穩(wěn)定地固定到行李箱內(nèi)，并且第一、第二本體1、2相互靠近，將分別位于第一、第二本體1、2上的兩對尼龍扣14、24及搭扣條15、25相連接，另外兩對尼龍扣14、24及搭扣條15、25固定到行李箱的側(cè)壁上，從而使第一、第二本體1、2作為一個整體行李箱儲物包100使用。上述A區(qū)可以存放長條狀的物品，B區(qū)、C區(qū)可以存放方形的物品，D區(qū)可以分別放置體積較大的物品，而E區(qū)內(nèi)由于具有九宮格22分成的九個小區(qū)間，因此可以放置更小些的物品，例如花束、瓶裝或者桶裝飲料等。當然，如果體積大的物品較多時，則可以取出九宮格22，并將九宮格22疊放于一旁，而使E區(qū)足以存放大體積物品。
當然，所述行李箱儲物包100的第一本體1與第二本體2均可以分別單獨使用。在不需要使用行李箱儲物包100的情況下，的述第一、第二本體1、2可以分別折疊后通過按扣固定在行李箱的左、右側(cè)圍上，從而不會影響行李箱的內(nèi)部空間。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行李箱儲物包，包括四個側(cè)壁圍設(shè)形成的第一本體，其特征在于所述第一本體內(nèi)設(shè)置有將其內(nèi)部空間進行分隔的第一隔板，且所述第一本體底表面設(shè)置有按扣，至少一個側(cè)壁上設(shè)置有搭扣條。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱儲物包，其特征在于所述第一本體還設(shè)置有尼龍扣。
3.如權(quán)利要求1所述的行李箱儲物包，其特征在于所述第一本體內(nèi)還設(shè)置有繼續(xù)分隔其內(nèi)部空間的第二隔板。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的行李箱儲物包，其特征在于還包括由四個側(cè)壁圍設(shè)形成的第二本體，所述第二本體底表面設(shè)置有按扣，且至少一個側(cè)壁上設(shè)置有搭扣條。
5.如權(quán)利要求4所述的行李箱儲物包，其特征在于所述第二本體內(nèi)設(shè)置有分隔其內(nèi)部空間的第三隔板。
6.如權(quán)利要求4所述的行李箱儲物包，其特征在于所述第二本體內(nèi)還設(shè)置對其內(nèi)部空間進行進一步分隔的九宮格。
7.如權(quán)利要求4-6中任一項所述的行李箱儲物包，其特征在于所述第一、第二本體的相對側(cè)壁上分別設(shè)置有相連接的搭扣條。
專利摘要本實用新型公開一種行李箱儲物包，包括四個側(cè)壁圍設(shè)形成的第一本體，所述第一本體內(nèi)設(shè)置有將其內(nèi)部空間進行分隔的第一隔板，且所述第一本體底表面設(shè)置有按扣，至少一個側(cè)壁上設(shè)置有搭扣條。所述行李箱儲物包還可以包括第二本體，所述第一、第二本體有助于將行李箱的內(nèi)部空間分隔為幾個具有不同大小的單獨空間，有利于將不同體積的物品分門別類的放置；第二本體內(nèi)還可以具有由九宮格分格形成的更小容積的空間，有利于存放各種日常用品，而且行李箱儲物包不使用時可以取下折疊，并通過按扣固定到行李箱的左、右側(cè)圍上，從而使用靈活方便。
文檔編號B60R7/02GK2883081SQ20062004012
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者潘燕龍, 孫學琛, 白昆程 申請人:上海華普汽車有限公司