專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防眩后視鏡總成，特別涉及一種可自行安裝于車(chē)內(nèi)原有后視鏡的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成。
背景技術(shù)：
全世界每年所遞增的汽車(chē)數(shù)量不少于五千萬(wàn)臺(tái)，盡管道路不斷的辟建，但汽車(chē)在馬路上的擁擠現(xiàn)象，不但已是今日的現(xiàn)狀，未來(lái)將會(huì)更為惡化，而成為道路交通安全的難題；這類(lèi)難題，鑒于空間環(huán)境難以改變(擴(kuò)大)，是以必須依靠更智能的科技來(lái)增進(jìn)行車(chē)安全；如為避免后方車(chē)輛或外部環(huán)境因強(qiáng)光射入而使車(chē)用后視鏡產(chǎn)生反射光從而影響駕駛?cè)说男熊?chē)視線(xiàn)，故某些高級(jí)車(chē)款的后視鏡具防眩功能；市售可夾固在既有的車(chē)內(nèi)后視鏡后加裝廣角后視鏡，部分也提供此功能。
如圖1所示，這是一種現(xiàn)有的市售產(chǎn)品---車(chē)用透光式自動(dòng)防眩后視鏡10的組合剖面圖。該自動(dòng)防眩后視鏡10由一鏡座11、固定于該鏡座11前且貼有兩道光源體121的導(dǎo)光片12、以及一將該導(dǎo)光片12結(jié)合于該鏡座11內(nèi)的透光鏡13所組成。當(dāng)一外部光源A照射在透光鏡13表面，部分通過(guò)該透光鏡13照射在內(nèi)建的感光組件14時(shí)，可觸動(dòng)該光源體121產(chǎn)生光線(xiàn)，使透光鏡內(nèi)部形成一塊亮板(導(dǎo)光片)，借此中和外部的強(qiáng)光對(duì)駕駛?cè)怂斐裳Ｄ楷F(xiàn)象；其大多也利用感光組件14感測(cè)外部光源A的強(qiáng)弱而自動(dòng)控制光源體12的強(qiáng)弱，以調(diào)和該外部光源A，達(dá)到防眩的效果。
然而，前述現(xiàn)有的的自動(dòng)防眩后視鏡，由于使用車(chē)用電源故必須通過(guò)技術(shù)人員或需將車(chē)輛送至車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行包括電源線(xiàn)17配置的組裝，如此對(duì)廣泛的駕駛?cè)硕?，因缺乏DIY功能以及成本與時(shí)間考量，所以并不受到歡迎；如此即無(wú)法普遍的照應(yīng)到駕駛者的行車(chē)安全；再者，前述后視鏡所提供的防眩功能是通過(guò)電性處理而達(dá)成，故于一段使用時(shí)間后必因電性特性關(guān)系而損壞，而損壞后的防眩后視鏡亦無(wú)法提供一般反射鏡的反射效果，如此，若損壞發(fā)生的時(shí)間正是駕車(chē)之時(shí)，將危害到行車(chē)安全。
另外，一般市售加裝的后視鏡10的固定結(jié)構(gòu)(如圖1所示)，均是利用上下共四個(gè)夾片15、16夾固既有的后視鏡B，上夾片15多與本體外殼成固定的一體狀，下夾片16則做成滑動(dòng)的彈扣，在安裝前先將下夾片16拉開(kāi)，在扣入定位后，將下夾片16放開(kāi)，就可以將加裝的后視鏡10固定在車(chē)上既有后視鏡B上。
然而，此種固定方式只是依靠上下夾片15、16與既有的后視鏡B夾合，通常在遭遇劇烈的跳動(dòng)或碰撞時(shí)，下夾片16彈簧或彈片部份很容易因受力而彈開(kāi)，輕者導(dǎo)致加裝的后視鏡10的脫落，重者會(huì)因慣性力而飛出，而導(dǎo)致駕駛者或乘客的顏面?zhèn)σ虼?，如何克服前述技術(shù)的各種缺失，包括市場(chǎng)接受度等因素，而提供一種方便組裝、安定可靠且可克服于防眩處理失效后仍不致影響駕駛?cè)藛T行車(chē)安全的防眩后視鏡實(shí)為目前所亟待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供的一種防眩后視鏡總成，包含免用汽車(chē)電源的內(nèi)嵌電池裝置、可手動(dòng)調(diào)整控制防眩程度的感應(yīng)防?？刂破鳌⒎乐挂蚺鲎捕擅摰墓潭ńY(jié)構(gòu)；該后視鏡總成，毋須通過(guò)成本較高的技術(shù)人員，一般駕駛?cè)司勺孕邪惭b調(diào)整、使用以及拆卸。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，安裝于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)的后視鏡上，包含免用汽車(chē)電源的內(nèi)嵌電池裝置、可手動(dòng)調(diào)整的感應(yīng)防眩控制器、防止因碰撞而松脫的固定結(jié)構(gòu)；其特點(diǎn)是包括一扁長(zhǎng)矩形的本體、鑲嵌在本體正面的透光鏡、透光鏡的框邊的下緣設(shè)成寬邊區(qū)域，該寬邊區(qū)域正面設(shè)置有一組調(diào)整防眩亮度的調(diào)整鈕；該本體的側(cè)邊設(shè)有一可開(kāi)啟的電池蓋板，蓋板內(nèi)的電池座可被裝入一般電池，以提供防眩驅(qū)動(dòng)所需的電源；本體背面的上下邊緣，分別設(shè)置一對(duì)夾勾型的第一連接部及第二連接部，該第一連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊一側(cè)并與本體一體構(gòu)成而固定；該第二連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊另一側(cè)，與本體呈垂直方向的軌道式彈性組合，使具有向本體彈性靠攏的夾持力；還包括一第三連接部，該第三連接部是在本體的正面，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)旋緊鈕，該旋扭通過(guò)本體外殼，利用螺旋迫緊第二連接部，使在安裝定位后，第二連接部因受力迫緊后因彈性失去作用而成為不會(huì)移動(dòng)的緊固結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型具有電池型自動(dòng)感應(yīng)防眩光、調(diào)整裝置以及固定結(jié)構(gòu)的總成；該電池型自動(dòng)感應(yīng)防眩光設(shè)置一個(gè)電池座/蓋并使用一般電池，該調(diào)整裝置設(shè)在鏡面的下方以按鈕或撥鈕作為調(diào)控防眩光的明暗等級(jí)；該固定結(jié)構(gòu)包括具有三維方向緊固功能的夾固結(jié)構(gòu)；以將該本體牢固地設(shè)置在該車(chē)既有的后視鏡表面；既使在受到撞擊也不因彈片松開(kāi)而脫落；該總成結(jié)構(gòu)包括一本體，用以收容該防眩后視鏡；以及三對(duì)夾固定件，分別為固定的第一連接部、彈性?shī)A扣的第二連接部及死鎖的第三連接部，以形成三維度夾固；該第一連接部及第二連接部分別設(shè)于該本體的上下兩端，第三連接部設(shè)于本體的前端或后端。
再者，本實(shí)用新型的防眩后視鏡總成另一實(shí)施例中，該第三連接部是以分離式組件來(lái)串聯(lián)第一連接部與第二連接部。
又，本實(shí)用新型的防眩后視鏡的固定結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例中，該本體與車(chē)用后視鏡接觸的側(cè)面上設(shè)置緩沖貼合件，而該緩沖貼合件指泡棉或無(wú)痕膠帶。
本實(shí)用新型的防眩后視鏡的防眩光的光度獲靈敏度調(diào)整，借由表面下方的按鈕、旋鈕或撥鈕來(lái)進(jìn)行調(diào)整控制。


圖1現(xiàn)有的車(chē)用透光式自動(dòng)防眩后視鏡的剖面圖；圖2是顯示本實(shí)用新型防眩后視鏡一實(shí)施例的立體圖；圖3是顯示本實(shí)用新型防眩后視鏡總成的剖面圖；圖4是顯示本實(shí)用新型防眩后視鏡另一實(shí)施例的立體示意圖。
圖5是顯示本實(shí)用新型防眩后視鏡的再一實(shí)施例的立體示意圖。
圖中主要符號(hào)說(shuō)明20本體；201透光鏡；202框邊；203寬邊區(qū)域；204調(diào)整鈕；205第一連接部；206第二連接部；207第三連接部；
208彎勾；209止滑包覆件；210電池蓋板；222貼合件。
具體實(shí)施方式
以下借由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟習(xí)此技藝的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型亦可借由其它不同的具體實(shí)施例加以施行或應(yīng)用，在不悖離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾與變更。另值得注意的是，本實(shí)用新型所提供的附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖式，而僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本構(gòu)想，圖式中僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的組件，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的變更，且其組件布局型態(tài)可能更為復(fù)雜。
以下的實(shí)施例是進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的觀(guān)點(diǎn)，但非以任何觀(guān)點(diǎn)限制本實(shí)用新型的范疇。
請(qǐng)參閱圖2及圖3，其分別顯示本實(shí)用新型防眩后視鏡的固定結(jié)構(gòu)總成的立體圖以及剖面圖。
本實(shí)用新型的組成包括一扁長(zhǎng)矩形的本體20、鑲嵌在本體正面的透光鏡201及導(dǎo)光板200、透光鏡的框邊202的下緣設(shè)成寬邊區(qū)域203，該寬邊區(qū)域203正面設(shè)置有一組調(diào)整防眩亮度的調(diào)整鈕204；本體背面的上下邊緣，分別設(shè)置一對(duì)夾勾型的第一連接部205及第二連接部206，該第一連接部205設(shè)于本體20背面的上緣并與本體一體構(gòu)成而固定；該第二連接部206設(shè)于本體20背面的下緣，與本體呈軌道式彈性組合，使具有向本體20彈性靠攏的夾持力；該第三連接部207，是針對(duì)第二連接部206的不定性加以制約，在此實(shí)施例中，第三連接部207是在本體的正面的寬邊區(qū)域203對(duì)應(yīng)第二連接部206的位置設(shè)置的兩個(gè)手動(dòng)旋緊鈕，該旋扭通過(guò)本體20下方，利用螺旋迫緊第二連接部206，在安裝定位后，使第二連接部206因受力迫緊后因彈性失去作用而不會(huì)移動(dòng)；其中，第一連接部205及第二連接部206的夾勾末端設(shè)有折角狀的彎鉤208，且整個(gè)彎勾208外表面設(shè)有彈性止滑包覆件209，借以得到良好的結(jié)合度、摩擦力以及抗震能力；該本體20的上側(cè)邊設(shè)有一可開(kāi)啟的電池蓋板210，蓋板內(nèi)的電池座可被裝入一般電池，以提供防眩驅(qū)動(dòng)所需的電源。
如圖4所示，所述的第三連接部207，亦可以相同的技術(shù)手段裝設(shè)于其它適當(dāng)位置；例如，將其裝設(shè)位置改到本體側(cè)面下方對(duì)應(yīng)第二連接部206的位置，同樣的可以對(duì)第二連接部206產(chǎn)生螺旋迫緊的制約作用；電池蓋210及電池座的部位，并未特別限定，如該圖中，該電池蓋也可以設(shè)于本體20的側(cè)邊。
如圖3所示，本實(shí)用新型的內(nèi)部組成部件，除了表面的本體20與透光鏡201，該本體20表面或透光鏡201內(nèi)設(shè)有一感光組件221，可自感測(cè)透光鏡201外的外部光源；一片含有LED燈光組件的導(dǎo)光板200，由電池提供電源，可自?xún)?nèi)部因感測(cè)外部光源A而令整片導(dǎo)光板(一組電致變色鏡片)200發(fā)光出相對(duì)應(yīng)的亮度，而形成鏡面調(diào)和的防眩效果。
而在圖2中，該寬邊區(qū)域203正面設(shè)置有一組按鈕式調(diào)整防眩亮度的調(diào)整鈕204，在圖5中顯示該調(diào)整鈕，可利用撥鈕式調(diào)整鈕204a以調(diào)控后視鏡防眩的程度。
在此必須指出，包括透光鏡201、感光組件221、導(dǎo)光板200等主要構(gòu)件所組成的防眩單元，一如另一種使用液晶面板或電致變色材料等的現(xiàn)有的防眩技術(shù)，因此以下將不對(duì)其內(nèi)部架構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)贅述，而僅針對(duì)本實(shí)用新型特征相關(guān)的部分加以說(shuō)明。
請(qǐng)參閱圖5，這是顯示本實(shí)用新型的防眩后視鏡的固定結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例的立體示意圖，其中第一連接部205a及第二連接部206a，通過(guò)第三連接部207a作用變更以外，其余各構(gòu)件間的連接及作用關(guān)系與其它各圖相同，故在此不另贅述；其中，第一連接部205a及第二連接部206a的末端具有凸緣205b與206b，而該第三連接固定件207a是分離的活動(dòng)扣件，該活動(dòng)扣件兩端設(shè)有扣孔207b，使活動(dòng)扣件貼靠在既有后視鏡B背部，并使凸緣205b與206b穿出扣孔207b而卡合固定，如此，使得再完成安裝后第二連接部206a失去彈性移動(dòng)功能，因而不易受外力而致脫落。
同理，第三連接部亦可為伸縮帶，并用以聯(lián)系第一連接部及第二連接部，且該伸縮帶系具有復(fù)數(shù)個(gè)扣合孔洞，以配合車(chē)內(nèi)的各種尺寸的后視鏡，將該固定結(jié)構(gòu)固定于該既有后視鏡上。
同理，該第三連接部可設(shè)為魔鬼粘，且該魔鬼粘可視車(chē)內(nèi)的后視鏡大小調(diào)整該魔鬼粘粘貼的長(zhǎng)度。
再者，亦可于該本體20與車(chē)內(nèi)原有后視鏡B接觸的側(cè)面上設(shè)置貼合件，如圖3及圖5，介于本體20的背面與既有后視鏡B之間，用以加強(qiáng)本體20與車(chē)內(nèi)原有后視鏡B的固定結(jié)合力的貼合件222，因此，更可避免該固定結(jié)構(gòu)于該后視鏡上滑移，該貼合件例如無(wú)痕膠帶，故取下該固定結(jié)構(gòu)，可使該后視鏡的鏡面不留殘膠或膠痕。
綜上所述，本實(shí)用新型的防眩后視鏡總成，所具有的三維度固定裝置，可適用于車(chē)內(nèi)的各種尺寸的后視鏡且可自行進(jìn)行組裝及拆卸；更可避免行車(chē)因過(guò)度劇烈的搖晃，或碰撞造成該防眩后視鏡掉落或彈跳飛出的缺失及危險(xiǎn)，實(shí)已具備高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
以上所述的具體實(shí)施例，僅用以解釋本實(shí)用新型的特點(diǎn)及功效，而非用以限定本實(shí)用新型的可實(shí)施范疇，因此在未脫離本實(shí)用新型所揭露的精神與技術(shù)范疇下，任何運(yùn)用本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容而完成的等效改變及修飾，均仍應(yīng)為本實(shí)用新型的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，包含免用汽車(chē)電源的內(nèi)嵌電池裝置、可手動(dòng)調(diào)整的感應(yīng)防?？刂破?、防止因碰撞而松脫的固定結(jié)構(gòu)；其特征在于包括一扁長(zhǎng)矩形的本體、鑲嵌在本體正面的透光鏡、透光鏡的框邊的下緣設(shè)成寬邊區(qū)域，該寬邊區(qū)域正面設(shè)置有一組調(diào)整防眩亮度的調(diào)整鈕；該本體的側(cè)邊設(shè)有一可開(kāi)啟的電池蓋板，蓋板內(nèi)的電池座可被裝入一般電池，以提供防眩驅(qū)動(dòng)所需的電源；本體背面的上下邊緣，分別設(shè)置一對(duì)夾勾型的第一連接部及第二連接部，該第一連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊一側(cè)并與本體一體構(gòu)成而固定；該第二連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊另一側(cè)，與本體呈垂直方向的軌道式彈性組合，使具有向本體彈性靠攏的夾持力；還包括一第三連接部，該第三連接部是在本體的正面，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)旋緊鈕，該旋扭通過(guò)本體外殼，利用螺旋迫緊第二連接部，使在安裝定位后，第二連接部因受力迫緊后因彈性失去作用而成為不會(huì)移動(dòng)的緊固結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，所述的第一連接部及第二連接部的夾勾末端設(shè)有折角狀的倒鉤，且整個(gè)倒勾外表面設(shè)有彈性止滑包覆件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，所述的第三連接部裝設(shè)在本體側(cè)面下方對(duì)應(yīng)第二連接部的位置，對(duì)第二連接部產(chǎn)生螺旋迫緊作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，所述的第一連接部及第二連接部的末端皆具有凸緣，而該所述的第三連接部是分離的活動(dòng)扣件，該活動(dòng)扣件兩端設(shè)有扣孔，使活動(dòng)扣件貼靠在后視鏡背部，并使凸緣穿出扣孔而卡合固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，所述的第三連接部為伸縮帶，并用以聯(lián)系第一連接部及第二連接部，且該伸縮帶具有數(shù)個(gè)扣合孔洞。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，所述的第三連接部為魔鬼粘，該魔鬼粘可視車(chē)內(nèi)的后視鏡大小調(diào)整該魔鬼粘粘貼的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，其特征在于，在該本體與車(chē)內(nèi)原有后視鏡接觸的側(cè)面上設(shè)置用以加強(qiáng)該固定結(jié)構(gòu)與車(chē)內(nèi)原有后視鏡的固定結(jié)合力的貼合件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)內(nèi)防眩后視鏡總成，包括一扁長(zhǎng)矩形的本體、鑲嵌在本體正面的透光鏡、透光鏡的框邊的下緣設(shè)成寬邊區(qū)域，該寬邊區(qū)域正面設(shè)置有一組調(diào)整防眩亮度的調(diào)整鈕；該本體的側(cè)邊設(shè)有一可開(kāi)啟的電池蓋板，蓋板內(nèi)的電池座可被裝入一般電池，以提供防眩驅(qū)動(dòng)所需的電源；本體背面的上下邊緣，分別設(shè)置一對(duì)夾勾型的第一連接部及第二連接部，該第一連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊一側(cè)并與本體一體構(gòu)成而固定；該第二連接部設(shè)于本體背面的長(zhǎng)邊另一側(cè)，與本體呈垂直方向的軌道式彈性組合，使具有向本體彈性靠攏的夾持力；還包括一第三連接部，該第三連接部是在本體的正面，設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)旋緊鈕，該旋扭通過(guò)本體外殼，利用螺旋迫緊第二連接部，使在安裝定位后，第二連接部因受力迫緊后因彈性失去作用而成為不會(huì)移動(dòng)的緊固結(jié)構(gòu)。以將該本體牢固地設(shè)置在該車(chē)既有的后視鏡表面。具有三維度固定裝置，可適用于車(chē)內(nèi)的各種尺寸的后視鏡，且可自行進(jìn)行組裝及拆卸；更可避免行車(chē)因過(guò)度劇烈的搖晃，或碰撞造成該防眩后視鏡掉落或彈跳飛出的缺失及危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/04GK2884252SQ20062004103
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月14日
發(fā)明者張家榮 申請(qǐng)人:張家榮