專利名稱：車用天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種設(shè)置在車輛頂部的車用天窗。
背景技術(shù)：
目前，設(shè)置在車輛頂部的天窗玻璃是直接固定在一個(gè)支架上的。天窗玻璃與支架為整體結(jié)構(gòu)，安裝調(diào)試天窗很不方便，保養(yǎng)天窗難度也很大，非專業(yè)人員無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗的維護(hù)保養(yǎng)工作。更換玻璃時(shí)，必須將天窗完全分解，非常麻煩。
另一方面，天窗玻璃的邊緣設(shè)置一個(gè)塑料框梁或玻璃鋼框梁，密封膠條帶鑲在框梁內(nèi)，用以進(jìn)一步固定玻璃以及提高密封性能。上述方案利用塑料框梁或玻璃鋼框梁作為骨架和裝飾邊。裝配時(shí)，先在玻璃上注塑一個(gè)塑料框梁，再將密封膠條帶鑲在塑料框梁內(nèi)，制造工藝復(fù)雜，玻璃損壞率高，塑料框梁與膠條所占空間較大，影響玻璃的視窗效果，并影響天窗的整體美觀。此外，框梁易老化開(kāi)裂，使用壽命較短。
為了提高密封性能并固定窗玻璃，有人設(shè)計(jì)了一種天窗用壓縫條〔申請(qǐng)?zhí)朇N03107345X〕，包括嵌入到被固定于車頂玻璃外周邊的密封座外端的組裝槽內(nèi)的厚壁基體；與車頂板的開(kāi)口端彈性連接的空心密封部。在閉合時(shí)，通過(guò)空心密封部的形變將天窗與車體的配合間隙堵住。上述方案雖然在一定程度上提高了密封性能，但是仍然需要設(shè)置一個(gè)框梁，整體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，無(wú)法克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配、調(diào)節(jié)和拆卸，視野廣闊，密封膠條的固定牢靠，密封性好的車用天窗；解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的天窗的設(shè)計(jì)不夠合理，裝配、調(diào)試、拆卸的難度較大，密封膠條的固定不甚合理等的技術(shù)問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本車用天窗，設(shè)置于車輛的頂部，包括天窗玻璃，用于支撐天窗玻璃的支架，支架的一端與天窗控制機(jī)構(gòu)相連，其特征在于，所述的天窗玻璃與支架之間設(shè)有聯(lián)接塊，天窗玻璃固定于聯(lián)接塊上，聯(lián)接塊與支架之間為可折卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將天窗玻璃固定在一個(gè)聯(lián)接塊上，并通過(guò)聯(lián)接塊將天窗玻璃固定在支架上。這樣，天窗玻璃不是直接固定在支架上，在對(duì)天窗玻璃進(jìn)行安裝、調(diào)試、拆卸時(shí)，只需調(diào)節(jié)聯(lián)接塊和支架的位置即可。
在上述的車用天窗中，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊和支架之間的若干個(gè)扣鉤，以及與扣鉤相對(duì)應(yīng)的卡口，所述的卡口和扣鉤卡接后通過(guò)螺釘固連。先將分別設(shè)置在聯(lián)接塊和支架上的卡口和扣鉤相互扣合，然后用螺釘將聯(lián)接塊和支架固連。當(dāng)然，扣鉤可以設(shè)置在聯(lián)接塊或支架，卡口也可以設(shè)置在支架或聯(lián)接塊上。
作為另一種聯(lián)接方式，在上述的車用天窗中，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊和支架之間將兩者固連的螺釘。通過(guò)螺釘直接將聯(lián)接塊和支架固連。
在上述的車用天窗中，所述的支架一端通過(guò)扣鉤螺絲固定在天窗控制機(jī)構(gòu)上。通過(guò)天窗控制機(jī)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行控制來(lái)實(shí)現(xiàn)天窗玻璃的開(kāi)啟、關(guān)閉。
在上述的車用天窗中，所述的天窗玻璃外緣設(shè)有密封膠條，所述的密封膠條具有一個(gè)截面呈U型的安裝槽，天窗玻璃的邊緣插入安裝槽內(nèi)。
本實(shí)用新型中密封膠條直接安裝在天窗玻璃的外緣，無(wú)需依靠框梁。這種方式有效簡(jiǎn)化了整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)，便于天窗玻璃的安裝，不易造成玻璃的損壞。而且，框梁與膠條占用的空間小，增大了天窗的范圍，視窗效果好。
為了便于天窗玻璃的裝配，在上述的車用天窗中，所述密封膠條的安裝槽底部設(shè)有一個(gè)可以頂在天窗玻璃外緣的凸體，在密封膠條主體上設(shè)有緩沖空腔。緩沖空腔在天窗玻璃閉合時(shí)能夠發(fā)生形變，提高密封性能。
此外，為了提高密封性能，在上述的車用天窗中，所述的密封膠條的外圍設(shè)有斜向外側(cè)延伸的擋邊。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，車用天窗的優(yōu)點(diǎn)在于1.將天窗玻璃通過(guò)一個(gè)聯(lián)接塊固定在支架上，維護(hù)、安裝、調(diào)整、保養(yǎng)都很方便；2.直接將膠條固定在玻璃上，無(wú)需框梁，膠條斷面大大減少，玻璃周邊只有很小的一圈密封條，增大了玻璃的視窗范圍；3.密封膠條的固定牢靠，密封性好，天窗玻璃在安裝時(shí)不易破損，使用壽命長(zhǎng)。


圖1是本實(shí)用新型提供的車用天窗的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A部的放大圖。
圖3是本實(shí)用新型提供的車用天窗的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，天窗玻璃1、支架2、聯(lián)接塊3、扣鉤4、卡口5、扣鉤螺絲7、密封膠條8、安裝槽8a、凸體8b、緩沖空腔8c、擋邊8d、電機(jī)9、齒條10。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1和圖3所示的車用天窗，它設(shè)置于車輛的頂部。包括天窗玻璃1，用于支撐天窗玻璃1的支架2，對(duì)天窗進(jìn)行開(kāi)合控制的天窗控制機(jī)構(gòu)等零部件。
如圖1所示，天窗玻璃1與支架2之間設(shè)有聯(lián)接塊3，天窗玻璃1固定于聯(lián)接塊3上，聯(lián)接塊3與支架2之間為可折卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。該聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊3上的若干卡口5，設(shè)置在支架2上與上述卡口5相對(duì)應(yīng)的扣鉤4?？?和扣鉤4一一扣合后，通過(guò)螺釘將聯(lián)接塊3與支架2固連。支架2一端通過(guò)扣鉤螺絲7固定在天窗控制機(jī)構(gòu)上。
在本實(shí)用新型中，天窗玻璃1和聯(lián)接塊3是連接成一體的，不可拆卸；支架2與聯(lián)接塊3之間的聯(lián)接，以及支架2與天窗控制機(jī)構(gòu)的聯(lián)接是可拆卸的。支架2用扣鉤螺絲7固定在天窗控制機(jī)構(gòu)上，安裝、維修、調(diào)節(jié)都非常方便。由于聯(lián)接塊3和支架2之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)是可拆卸的，可方便地卸下天窗玻璃1，天窗內(nèi)部構(gòu)件一目了然。維護(hù)、安裝、調(diào)整、保養(yǎng)，都很方便，稍有機(jī)械常識(shí)的人員都會(huì)安裝調(diào)試，保養(yǎng)天窗，無(wú)需專業(yè)人員操作。
天窗控制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，安裝在電機(jī)軸上的齒輪與齒條10相嚙合，齒條10的另一端固定在支架2上。通過(guò)齒條10的移動(dòng)，帶動(dòng)支架2移動(dòng)。工作時(shí)，首先將天窗玻璃1開(kāi)啟一個(gè)角度，然后將其進(jìn)行平移，以實(shí)現(xiàn)天窗的開(kāi)啟。
如圖1和2所示，天窗玻璃1外緣設(shè)有密封膠條8。密封膠條8具有一個(gè)截面呈U型的安裝槽8a，天窗玻璃1的邊緣插入安裝槽8a內(nèi)。密封膠條8的安裝槽8a底部設(shè)有一個(gè)可以頂在天窗玻璃1外緣的凸體8b，在密封膠條8主體上設(shè)有緩沖空腔8c。密封膠條8的外圍設(shè)有斜向外側(cè)延伸的擋邊8d。
安裝時(shí)，直接將天窗玻璃1的邊緣插入密封膠條8的安裝槽8a內(nèi)即可。在關(guān)閉天窗時(shí)，緩沖空腔8c被壓縮變形，能夠起到很好的密封效果；同時(shí)，擋邊8d能夠?qū)⒂晁日趽?。在開(kāi)啟時(shí)，緩沖空腔8c展開(kāi)。
實(shí)施例2在本實(shí)施例中，可折卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊3和支架2之間將兩者固連的螺釘。其余均與實(shí)施例1類同，本文不做贅述。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了天窗玻璃1、支架2、聯(lián)接塊3、扣鉤4、卡口5、扣鉤螺絲7、密封膠條8、安裝槽8a、凸體8b、緩沖空腔8c、擋邊8d、電機(jī)9、齒條10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車用天窗，設(shè)置于車輛的頂部，包括天窗玻璃(1)，用于支撐天窗玻璃(1)的支架(2)，支架(2)的一端與天窗控制機(jī)構(gòu)相連，其特征在于，所述的天窗玻璃(1)與支架(2)之間設(shè)有聯(lián)接塊(3)，天窗玻璃(1)固定于聯(lián)接塊(3)上，聯(lián)接塊(3)與支架(2)之間為可折卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗，其特征在于，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊(3)和支架(2)之間的若干個(gè)扣鉤(4)，以及與扣鉤(4)相對(duì)應(yīng)的卡口(5)，所述的卡口(5)和扣鉤(4)卡接后通過(guò)螺釘固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗，其特征在于，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在聯(lián)接塊(3)和支架(2)之間將兩者固連的螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用天窗，其特征在于，所述的支架(2)一端通過(guò)扣鉤螺絲(7)固定在天窗控制機(jī)構(gòu)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用天窗，其特征在于，所述的天窗玻璃(1)外緣設(shè)有密封膠條(8)，所述的密封膠條(8)具有一個(gè)截面呈U型的安裝槽(8a)，天窗玻璃(1)的邊緣插入安裝槽(8a)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用天窗，其特征在于，所述的密封膠條(8)的安裝槽(8a)底部設(shè)有一個(gè)可以頂在天窗玻璃(1)外緣的凸體(8b)，在密封膠條(8)主體上設(shè)有緩沖空腔(8c)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用天窗，其特征在于，所述的密封膠條(8)的外圍設(shè)有斜向外側(cè)延伸的擋邊(8d)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用天窗，涉及車輛配件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的天窗的設(shè)計(jì)不夠合理，裝配、調(diào)試、拆卸的難度較大，密封膠條的固定不甚合理等的技術(shù)問(wèn)題。本車用天窗設(shè)置于車輛的頂部，包括天窗玻璃，用于支撐天窗玻璃的支架，支架的一端與天窗控制機(jī)構(gòu)相連，所述的天窗玻璃與支架之間設(shè)有聯(lián)接塊，天窗玻璃固定于聯(lián)接塊上，聯(lián)接塊與支架之間為可拆卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。天窗玻璃不是直接固定在支架上，在對(duì)天窗玻璃進(jìn)行安裝、調(diào)試、拆卸時(shí)，只需調(diào)節(jié)聯(lián)接塊和支架的位置即可。本車用天窗維護(hù)、安裝、調(diào)整、保養(yǎng)都很方便，增大了玻璃的視窗范圍。
文檔編號(hào)B60J7/04GK2908217SQ20062004177
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月15日
發(fā)明者馮以法 申請(qǐng)人:臺(tái)州市怡發(fā)汽車天窗有限公司