專利名稱：汽車電動天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車電動天窗。
背景技術(shù)：
汽車的天窗已有100多年的歷史，近幾年，我國許多汽車廠家也開始生
產(chǎn)帶天窗的轎車。安裝汽車天窗能夠提升汽車內(nèi)部環(huán)境的舒適性和個性。天 窗的特別結(jié)構(gòu)能使混濁的空氣迅速被排出車外，而新鮮的空氣則從天窗誘入 車廂，同時又能避免車外灰塵的進入，也沒有搖下側(cè)窗換氣產(chǎn)生的風噪，天 窗輔助調(diào)節(jié)車廂溫度，能減少空調(diào)使用時間，節(jié)省能耗，并可使車廂內(nèi)光線 明亮，親近于自然，富有時尚氣息?，F(xiàn)有汽車電動天窗，設計了諸如斜升、 斜降、滑動等功能，完成其開啟和關(guān)閉，但為實現(xiàn)這些功能的機構(gòu)及其控制 裝置較為復雜或不盡合理，給使用和維護帶來不便，也不利于降低生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述汽車電動天窗的不足，本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu) 更為簡單、合理的汽車電動天窗，使其使用和維護更為方便。
本實用新型采用的技術(shù)方案是
一種汽車電動天窗裝置，包括基架、傳動裝置、窗蓋裝置和滑板裝置，其 特征在于所述基架側(cè)邊上制有導軌，所述傳動裝置包含蝸輪及其所傳動的蝸 軒軟軸，蝸軒軟軸的一端設有卡塊，所述窗蓋裝置包含托架以及固定在其上 部的窗蓋，托架上開有托架滑槽，并且在-端沒有鉸鏈連接的托架滑件，托 架滑付置「所迷基架的軌中，所述滑板裝置包含滑板及其相連接的滑板滑 件和連接栓，滑板滑件置于所述基架的導軌屮，連接栓置亍托架滑槽中，滑
板上還設有卡孔，蝸桿軟軸由其一端的卡塊通過卡孔與滑板卡接。
本實用新型汽車電動天窗，開啟或關(guān)閉時具有斜升、斜降以及滑動等功 能，天窗能夠傾斜導風，較好地體現(xiàn)了天窗的各種有益作用及其效果，本實 用新型機構(gòu)簡單、作用可靠，使用和維護均很方便，且生產(chǎn)成本較低。


圖1為本實用新型汽車電動天窗完全關(guān)閉狀態(tài)視圖； 圖2為本實用新型汽車電動天窗剛斜開到位狀態(tài)視圖； 圖3為本實用新型汽車電動天窗完全開啟狀態(tài)視圖； 圖4為本實用新型傳動裝置視上述附圖中1-基架；la-導軌；2-托架；2a-托架滑槽；2b-窗蓋；2c-托架滑件；3-滑板；3a-連接栓；3b-滑板滑件；3c-卡孔；4-頂蓬；5a-蝸輪； 5b-蝸桿軟軸；5c-卡塊；5d-導管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 實施例一
如圖l所示，本實施例安裝于頂蓬4部位的汽車電動天窗，由基架l、傳 動裝置、窗蓋裝置和滑板裝置等組成，圖1所示的左端為汽車前端。所述汽 車電動天窗兩側(cè)基架1側(cè)邊上制有導軌la。所述傳動裝置包括蝸輪5a及其所 傳動的蝸桿軟軸5b,蝸桿軟軸5b的一端設有矩形卡塊5c,部分蝸桿軟軸5b 套在導管5d之中。所述窗蓋裝置包括天窗兩側(cè)都設有的托架2以及固定在它 們上部的玻璃窗蓋2b,托架2上開有托架滑槽2a，并且在托架2—端設有鉸 鏈連接的長圓形滑塊狀托架滑件2c,托架滑件2c置于所述基架1的導軌la 中。天窗兩側(cè)都設有的滑板裝置，包含滑板3及其鉸鏈連接(或固定連接) 的長圓形滑塊狀滑板滑件3b和鉸鏈連接(也可固定連接)的連接栓3a，滑板
滑件3b置于基架1的導軌la中，連接栓3a置于托架滑槽2a中，滑板3上 還設有矩形卡孔3c，蝸桿軟軸5b由其一端的卡塊5c通過卡孔3c與滑板3卡 接。
當控制電機帶動蝸輪5a轉(zhuǎn)動時，由導管5d定位的蝸桿軟軸5b可以伸出 或縮回，從而可推拉所卡接的滑板3通過滑板滑件3b沿導軌la往復運動。 如圖1所示，在窗蓋2b處于關(guān)閉狀態(tài)時，通過蝸桿軟軸5b推動滑板3向右 運動，由于托架2的左端由其連接的托架滑件2c被導軌la所限制，而置于 托架滑槽2a中的連接栓3a，則沿托架滑槽2a移動而推動了托架2右端抬起， 形成了窗蓋2b的斜升，當連接栓3a推移到托架滑槽2a最右端處，窗蓋2b 則斜升到高位，圖2所示即為窗蓋2b剛斜升到位的天窗開啟狀態(tài)。當窗蓋2b 斜升到位時，如蝸桿軟軸5b繼續(xù)推動滑板3向右運動，滑板3可帶動托架2, 使其通過托架滑件2c沿基架1的導軌la向右滑動，則窗蓋2b可作傾斜滑動， 直至導軌la右端對滑板滑件3b的限位位置，即圖3所示的位置，整個天窗 處于全開狀態(tài)。在天窗全開狀態(tài)下，如果蝸桿軟軸5b拉動滑板3向左運動， 連接栓3a扣住托架滑槽2a,整個窗蓋裝置先向左滑動至圖2所示的位置，若 蝸朽軟軸5b繼續(xù)拉動滑板3向左運動，則由于導軌la左端對托架滑件2c的 限位作用，連接栓3a沿托架滑槽2a移動，便可使托架2乃至窗蓋2b作斜降 關(guān)閉至[fj 1所示位置。
上述實施例只作為說明之例，并不是對本實用新型所作的限定。除上述 實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，例如，長圓形塊狀托架滑件 2,;或滑板滑件3b，也可制成腰形滑塊，還可設計成圓盤形或圓球形滑輪形式 以及疼他形式，在此不作一一贅述。凡是采用等同替換或等效變換形成的技 術(shù)方案，均厲-f本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車電動天窗，包括基架(1)、傳動裝置、窗蓋裝置和滑板裝置，其特征在于，基架(1)側(cè)邊上制有導軌(1a)，所述傳動裝置包括蝸輪(5a)及其所傳動的蝸桿軟軸(5b)，蝸桿軟軸(5b)的一端設有卡塊(5c)，所述窗蓋裝置包括托架(2)以及固定在其上部的窗蓋(2b)，托架(2)上開有托架滑槽(2a)，并且在托架(2)一端設有鉸鏈連接的托架滑件(2c)，托架滑件(2c)置于所述基架(1)的導軌(1a)中，所述滑板裝置包含滑板(3)及其相連接的滑板滑件(3b)和連接栓(3a)，滑板滑件(3b)置于基架(1)的導軌(1a)中，連接栓(3a)置于托架滑槽(2a)中，滑板(3)上還設有卡孔(3c)，蝸桿軟軸(6b)由其一端的卡塊(6c)通過卡孔(3c)與滑板(3)卡接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動天窗，其特征在于，托架滑件(2c) 或滑板滑件(3b)，為長圓形塊或腰形滑塊，或為圓盤形或圓球形滑輪。
專利摘要一種汽車電動天窗，包括基架(1)、傳動裝置、窗蓋裝置和滑板裝置，其特征在于，基架(1)側(cè)邊上制有導軌(1a)，所述傳動裝置包括蝸輪(5a)及其所傳動的蝸桿軟軸(5b)，蝸桿軟軸(5b)的一端設有卡塊(5c)，所述窗蓋裝置包括托架(2)以及固定在其上部的窗蓋(2b)，托架(2)上開有托架滑槽(2a)，并且在托架(2)一端設有鉸鏈連接的托架滑件(2c)，托架滑件(2c)置于所述基架(1)的導軌(1a)中，所述滑板裝置包含滑板(3)及其相連接的滑板滑件(3b)和連接栓(3a)，滑板滑件(3b)置于基架(1)的導軌(1a)中，連接栓(3a)置于托架滑槽(2a)中，滑板(3)上還設有卡孔(3c)，蝸桿軟軸(6b)由其一端的卡塊(6c)通過卡孔(3c)與滑板(3)卡接。
文檔編號B60J7/047GK201002501SQ20062007699
公開日2008年1月9日 申請日期2006年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月28日
發(fā)明者吳江明, 孫明玉 申請人:丹陽金城配件有限公司