專利名稱：空氣懸掛式abs制動(dòng)掛車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車掛車橋，特別是帶有彈性懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)的掛車橋。
背景技術(shù)：
通常汽車掛車橋的減震系統(tǒng)采用彈簧鋼板，而彈簧鋼板在重車時(shí)減振效果好，在輕車時(shí)減振效果不好，路面不平時(shí)汽車有跳動(dòng)感覺，彈簧鋼板有串動(dòng)現(xiàn)象。掛車的剎車系統(tǒng)一般采用普通機(jī)械制動(dòng)器該種制動(dòng)器調(diào)整不好或摩擦片磨損大時(shí)制動(dòng)效果不好，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏剎現(xiàn)象，會(huì)因制動(dòng)偏剎使汽車調(diào)頭造成經(jīng)濟(jì)損失。近年來國外出現(xiàn)了采用空氣懸掛的掛車橋雖然減震效果有所改善，但是剎車制動(dòng)性能仍不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種減震效果好，同時(shí)具有制動(dòng)安全、可靠，有防抱死和防偏剎功能的新型掛車橋的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，包括懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)器、車橋、其特征在于車橋支座上裝有空氣懸掛系統(tǒng)，車橋制動(dòng)鼓內(nèi)裝有ABS傳感器系統(tǒng)。
所述的空氣懸掛系統(tǒng)由安裝在車橋支座上的空氣懸掛器和與之相連的井字型支撐架組成，井字型支撐架與汽車底盤連接相連。
所述的ABS傳感器系統(tǒng)包括安裝在車橋制動(dòng)鼓內(nèi)輪轂內(nèi)側(cè)上的ABS傳感器齒圈和安裝在車軸上的ABS制動(dòng)傳感器，傳感器導(dǎo)線通往汽車操縱系統(tǒng)。
本實(shí)用新型提供的空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，將空氣懸掛技術(shù)和ABS制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于掛車橋，掛車橋采用了空氣懸掛以后，車橋與車架的連接機(jī)構(gòu)變得簡單，車橋的重量減輕了30kg，消除了車橋車軸在運(yùn)動(dòng)中的串動(dòng)，使駕駛非常平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)，由ABS傳感器和傳感齒圈產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，控制制動(dòng)氣缸與汽車前橋和驅(qū)動(dòng)橋的ABS制動(dòng)系統(tǒng)同步工作，以每秒鐘120次的頻率控制制動(dòng)器的工作，從而起到汽車制動(dòng)安全、可靠、制動(dòng)器防抱死的功能。ABS制動(dòng)系統(tǒng)能夠做到使行駛中的載重汽車在制動(dòng)時(shí)不偏剎，在制動(dòng)時(shí)汽車可以保持正常的行駛方向，可以保證汽車的安全制動(dòng)。使用本實(shí)用新型的掛車在汽車正常行駛時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)通過車廂底盤、空氣懸掛器、車橋進(jìn)行減振，將因路面不平或路況不好造成的顛簸振動(dòng)通過空氣懸掛器進(jìn)行減振，在汽車行駛時(shí)起到保證汽車高速正常行駛的功能，此時(shí)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)不工作。在汽車行駛中遇到障礙或其它情況需要制動(dòng)時(shí)，此時(shí)的空氣懸掛系統(tǒng)起緩沖作用，ABS制動(dòng)傳感器控制制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行安全制動(dòng)，并起到汽車制動(dòng)時(shí)防偏剎、制動(dòng)器防抱死的功能。
本實(shí)用新型公開的空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋?qū)⒖諝鈶覓旌虯BS系統(tǒng)結(jié)合，結(jié)構(gòu)合理、動(dòng)作可靠、安全、性能穩(wěn)定是現(xiàn)代掛車橋的新一代替代產(chǎn)品，有較廣闊的推廣實(shí)用價(jià)值。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1.支撐架，2.空氣懸掛器，3.支座，4.制動(dòng)鼓，5.輪轂，6.車軸，7.制動(dòng)臂，8.電源線，9.凸輪軸，10.防塵罩，11.制動(dòng)底板，12.制動(dòng)蹄鐵，13.ABS制動(dòng)傳感器，14.ABS傳感器齒圈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，如圖所示實(shí)施例1，一種空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，包括懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)器、車橋，其結(jié)構(gòu)為車橋支座3上裝有空氣懸掛系統(tǒng)，車橋制動(dòng)鼓4內(nèi)裝有ABS傳感器系統(tǒng)。
實(shí)施例2，一種空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，包括懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)器、車橋，其結(jié)構(gòu)為車橋支座3上裝有空氣懸掛系統(tǒng)該系統(tǒng)由安裝在車橋支座3上的空氣懸掛器2和與之相連的井字型支撐架1組成，井字型支撐架與汽車底盤連接相連，ABS傳感器齒圈14安裝在車橋制動(dòng)鼓4內(nèi)輪轂5的內(nèi)側(cè)，ABS制動(dòng)傳感器13安裝在車軸6上的，傳感器導(dǎo)線8通往汽車制動(dòng)操縱系統(tǒng)，制動(dòng)鼓上裝有防塵罩10，制動(dòng)器還包括，安裝在凸輪軸9上制動(dòng)臂7、制動(dòng)底板11和制動(dòng)蹄鐵12。
權(quán)利要求1.一種空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，包括懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)器、車橋、其特征在于車橋支座上裝有空氣懸掛系統(tǒng)，車橋制動(dòng)鼓內(nèi)裝有ABS傳感器系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，其特征在于所述的空氣懸掛系統(tǒng)由安裝在車橋支座上的空氣懸掛器和與之相連的井字型支撐架組成，井字型支撐架與汽車底盤連接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，其特征在于所述的ABS傳感器系統(tǒng)包括安裝在車橋制動(dòng)鼓內(nèi)輪轂內(nèi)側(cè)上的ABS傳感器齒圈和安裝在車軸上的ABS制動(dòng)傳感器，傳感器導(dǎo)線通往汽車制動(dòng)操縱系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋，屬于汽車掛車橋，特別是帶有彈性懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)的掛車橋。該掛車橋，包括懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)器、車橋，其結(jié)構(gòu)為車橋支座上裝有空氣懸掛系統(tǒng)，車橋制動(dòng)鼓內(nèi)裝有ABS傳感器系統(tǒng)。本實(shí)用新型公開的空氣懸掛式ABS制動(dòng)掛車橋?qū)⒖諝鈶覓旌虯BS系統(tǒng)結(jié)合，結(jié)構(gòu)合理、動(dòng)作可靠、安全、性能穩(wěn)定，是現(xiàn)代掛車橋的新一代替代產(chǎn)品，有較廣闊的推廣實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2871263SQ20062008018
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月17日
發(fā)明者梁繼生, 趙萍 申請人:濟(jì)南第二汽車配件有限公司