專利名稱：輻板式實心輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種輻板式實心輪胎，可用于低速的工業(yè)車輛，主要用于叉車、場地拖車、裝載機械等。
背景技術(shù)：
目前，工業(yè)車輛用的低速輪胎，一般都采用實心輪胎，但現(xiàn)有的實心輪胎存在以下幾方面的不足1、安裝時需要專用壓力機及專用工具壓裝，安裝費用高、費力及復雜；2、其緩沖、減震性能差，易損壞車輛的其它部件；3、橡膠消耗多，浪費原材料及能源。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種輻板式實心輪胎，主要解決現(xiàn)有的實心輪胎橡膠原料消耗多、性能差及安裝復雜等問題。
為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的輻板式實心輪胎，其特殊之處在于它包括輻板1，在輻板1上設內(nèi)側(cè)螺栓孔7，用于與車輛連接，在輻板1的外圓周上設鋼圈2，輻板1與鋼圈2可為焊接一體的，在鋼圈2外圓周上設膠粘層4，在膠粘層(4)外設橡膠層6。
本實用新型的輻板式實心輪胎，其所述的橡膠層6的兩個側(cè)面設側(cè)孔5，側(cè)孔5為均勻有規(guī)則的，既可增加散熱，又增加輪胎的彈性。
本實用新型的輻板式實心輪胎，其所述的輻板1上可設外側(cè)螺栓孔3，用于輻板1與鋼圈2的連接。
本實用新型所述的輻板式實心輪胎與已有技術(shù)相比具有如下積極效果1、橡膠原料的消耗比傳統(tǒng)的實心輪胎減少40-50％，由于輪胎的膠層厚度薄用膠量減少，生產(chǎn)過程能耗降低，因而產(chǎn)品成本低；2、輪胎的兩側(cè)面帶有規(guī)則的深孔，既可增加散熱，又使輪胎的彈性增大，提高了輪胎的緩沖、減震性能，降低了車輛其它部件的損壞幾率；3、輪胎直接粘結(jié)在帶輻板的鋼圈上，更換時只需拆卸螺栓，安裝拆卸方便，且輻板可以重復使用。


圖1——本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2——本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3——圖2的輻板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了更好地理解與實施，
以下結(jié)合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型輻板式實心輪胎。
實施例1，參見圖1，采用鋼板按照規(guī)格要求進行切割、卷圓、焊接制成鋼圈2，在鋼圈2上焊接輻板，使二者成為一體，在輻板1上鉆孔制成內(nèi)側(cè)螺栓孔7，安裝時用于與車輛連接，鋼圈2外圓周表面進行去銹、油污處理，然后在鋼圈2外圓周表面上噴涂膠粘層4，在鋼圈2外包覆橡膠層6，橡膠層6的兩個側(cè)面在模具加壓加溫制成品時加工成有規(guī)則的側(cè)孔5，既可增加散熱，又增加輪胎的彈性。
實施例2，參見圖2、3，同實施例1，不同之處在于在輻板1上開設外側(cè)螺栓孔3，用于輻板1與鋼圈2的連接，即輻板1與鋼圈2是分體的，可拆卸的。
本實用新型所述的輻板式實心輪胎，使用時，采用螺栓將實心輪胎安裝在車輛上，安裝方便，其緩沖、減震性能優(yōu)良，使用時的生熱和散熱性能好，可延長輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1.輻板式實心輪胎，其特征在于它包括輻板(1)，在輻板(1)上設內(nèi)側(cè)螺栓孔(7)，在輻板(1)的外圓周上設鋼圈(2)，在鋼圈(2)外圓周上設膠粘層(4)，在膠粘層(4)外設橡膠層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻板式實心輪胎，其特征在于所述的橡膠層(6)的兩個側(cè)面設側(cè)孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輻板式實心輪胎，其特征在于所述的側(cè)孔(5)為均勻有規(guī)則的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻板式實心輪胎，其特征在于所述的輻板(1)上設外側(cè)螺栓孔(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種輻板式實心輪胎，其特點是它包括輻板(1)，在輻板(1)上設內(nèi)側(cè)螺栓孔(7)，在輻板(1)的外圓周上設鋼圈(2)，在鋼圈(2)外圓周上設膠粘層(4)，在膠粘層(4)外設橡膠層(6)，橡膠層(6)的兩個側(cè)面設側(cè)孔(5)，是一種原料消耗及能耗少、性能優(yōu)良、安裝簡單的輻板式實心輪胎，可廣泛用于于叉車、場地拖車、裝載機械等。
文檔編號B60C7/10GK2925926SQ20062008535
公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月3日
發(fā)明者劉陽光 申請人:煙臺中策橡膠有限公司