專利名稱：活魚輸送車的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活魚輸送車的供電裝備，具體地說，在輸送活魚的汽車上增加發(fā)電容量的一種活魚輸送車的供電裝置。
背景技術(shù)：
目前，運(yùn)送活魚常用汽車來運(yùn)送，它是在汽車后面設(shè)封閉的活魚輸送箱，其箱壁全用保溫材料制成，在箱內(nèi)并以隔板分隔成一個(gè)以上的活魚倉，其倉內(nèi)裝滿水，水中疊置若干個(gè)活魚輸送箱，每一箱內(nèi)裝若干條活魚，為了提高活魚在輸送過程中的成活率，在輸送車上設(shè)有自供電源驅(qū)動(dòng)的氣泵，并將泵出的氣體用氣管輸送至每個(gè)活魚輸送倉底格孔板而進(jìn)入水內(nèi)，同時(shí)還要用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵將活魚輸送倉內(nèi)的水不斷地上、下翻動(dòng)，使活魚輸送倉內(nèi)的水實(shí)現(xiàn)循環(huán)流動(dòng)，這樣，就顯著地增加用電的容量，原來汽車上僅有一臺(tái)的直流發(fā)電機(jī)和一個(gè)蓄電池所提供的容量就不夠用了，因此給活魚輸送車的正常工作帶來困難，以至影響到活魚成活率的提高，此外，活魚輸送車上的工況如發(fā)電機(jī)、氣泵等的工作狀態(tài)及電流、電壓的變化，駕駛員無法及時(shí)知道，出現(xiàn)的事故也無法得到及時(shí)排除，往往就會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，既增加發(fā)電容量，又提高了電壓，而且使活魚輸送車能正常工作，保證輸送活魚的質(zhì)量，且駕駛員能隨時(shí)可看到指示工況的儀表以及具有操作安全，使用方便的一種活魚輸送車的供電裝置。
本實(shí)用新型的目的是以如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的活魚輸送車的供電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)由皮帶傳動(dòng)、直流發(fā)電機(jī)、蓄電池、逆變器、儀表組成，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)側(cè)的另一側(cè)，于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上裝由皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的2.4千瓦——3.6千瓦的直流發(fā)電機(jī)，在汽車蓄電池的外側(cè)增添一個(gè)12V×2的蓄電池，于駕駛室的右側(cè)座椅背后裝100V以上的逆變器。這樣一來，就可使活魚輸送車的發(fā)電容量，滿足正常工作的要求，并在與駕駛員相對(duì)的駕駛室內(nèi)頂面上裝活魚輸送車工作用的電流表、電壓表的儀表以及用管路與氣泵連接的氣壓表的儀表；所述的直流發(fā)電機(jī)、蓄電池、逆變器、電壓表、電流表的儀表以電路連接；就能使駕駛員能很方便地直觀看到發(fā)電機(jī)、氣泵及驅(qū)動(dòng)氣泵的電機(jī)在工作中的工作參數(shù)，便于使活魚輸送車總處于正常工作狀態(tài)，所述的逆變器即由直流變交流的變壓器。綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，既增加發(fā)電容量，又提高了電壓，而且使活魚輸送車能正常工作，保證輸送活魚的質(zhì)量，且駕駛員能隨時(shí)可看到指示工況的儀表以及具有操作安全，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。


本實(shí)用新型共有二幅附圖其中附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的主視結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1的俯視圖。
圖中1、駕駛室 2、座椅 3、逆變器 4、儀表 5、蓄電池 6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 7、直流發(fā)電機(jī) 8、皮帶傳動(dòng)具體實(shí)施方式
圖1、2所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)由皮帶傳動(dòng)8、直流發(fā)電機(jī)7、蓄電池5、逆變器3、儀表4組成，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)側(cè)的另一側(cè)，于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)6的主軸上裝由皮帶傳動(dòng)8驅(qū)動(dòng)的2.4千瓦——3.6千瓦的直流發(fā)電機(jī)7，在汽車蓄電池的外側(cè)增添一個(gè)12V×2的蓄電池5，于駕駛室1的右側(cè)座椅2背后裝100V以上的逆變器3，并在與駕駛員相對(duì)的駕駛室內(nèi)頂面上裝活魚輸送車工作用的電流表、電壓表的儀表以及用管路與氣泵連接的氣壓表的儀表。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種活魚輸送車的供電裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)由皮帶傳動(dòng)(8)、直流發(fā)電機(jī)(7)、蓄電池(5)、逆變器(3)、儀表(4)組成，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)側(cè)的另一側(cè)，于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的主軸上裝由皮帶傳動(dòng)(8)驅(qū)動(dòng)的2.4千瓦——3.6千瓦的直流發(fā)電機(jī)(7)，在汽車蓄電池的外側(cè)增添一個(gè)12V×2的蓄電池(5)，于駕駛室(1)內(nèi)的右側(cè)座椅(2)背后裝100V以上的逆變器(3)，并在與駕駛員相對(duì)的駕駛室內(nèi)頂面上裝活魚輸送車工作用的電壓表、電流表、氣壓表的儀表(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的活魚輸送車的供電裝置，其特征在于所述的直流發(fā)電機(jī)(7)、蓄電池(5)、逆變器(3)、電壓表、電流表的儀表(4)以電路連接。
3.按權(quán)利要求1所述的活魚輸送車的供電裝置，其特征在于所述的氣壓表的儀表(4)，以管路與氣泵連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活魚輸送車的供電裝置，特征是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)側(cè)的另一側(cè)，于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上裝由皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的2.4千瓦—3.6千瓦的直流發(fā)電機(jī)，在汽車蓄電池的外側(cè)增添一個(gè)12V×2的蓄電池，于駕駛室的右側(cè)座椅背后裝100V以上的逆變器，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)由皮帶傳動(dòng)、直流發(fā)電機(jī)、蓄電池、逆變器、電工、氣壓表組成，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)側(cè)的另一側(cè)，于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上裝由皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的2.4千瓦—3.6千瓦的直流發(fā)電機(jī)，在汽車蓄電池的外側(cè)增添一個(gè)12V×2的蓄電池，于駕駛室的右側(cè)座椅背后裝100V以上的直流變交流變壓器。
文檔編號(hào)B60R16/04GK2928596SQ20062009196
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者孟雪松, 劉進(jìn)京, 袁旭, 盛華 申請(qǐng)人:大連天正實(shí)業(yè)有限公司