專利名稱：數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，普遍的汽車駕駛操作裝置均為機(jī)械部件傳動(dòng)操作，通過連桿和齒輪實(shí)現(xiàn)駕駛員操作汽車的傳動(dòng)裝置，而在設(shè)計(jì)理念日益更新的二十一世紀(jì)，汽車駕駛艙與車體分離構(gòu)想已經(jīng)廣為流傳，而且，在過去使用連桿和齒類零部件進(jìn)行駕駛員操作的傳遞時(shí)很容易磨損，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不高，無法給現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理念更多的發(fā)揮空間。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車駕駛操作傳動(dòng)技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提出，采用數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)，將駕駛員的操作通過傳感部件模擬成數(shù)字信號(hào)，用數(shù)字信號(hào)傳輸，并使用液壓控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各機(jī)械部件的操作。通過數(shù)字信號(hào)控制實(shí)現(xiàn)無人駕駛操作。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在方向盤下設(shè)置轉(zhuǎn)向模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀，數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓轉(zhuǎn)向儀，液壓轉(zhuǎn)向儀通過液壓控制轉(zhuǎn)向拉桿；在油門下設(shè)置油門模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字油壓控制儀，數(shù)字油壓控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓油壓儀，液壓油壓儀通過液壓控制輸油管；剎車下設(shè)置剎車模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字剎車控制儀，數(shù)字剎車控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓剎車儀，液壓剎車儀通過液壓控制汽車剎；離合器下設(shè)置離合器模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字離合控制儀，數(shù)字離合控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓離合儀，液壓離合儀通過液壓控制汽車離合器；變速桿下設(shè)置變速桿模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字變速控制儀，數(shù)字變速控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓變速儀，液壓變速儀通過液壓控制汽車變速廂；外界駕駛信號(hào)傳輸至CPU微處理器，CPU微處理器將轉(zhuǎn)向信號(hào)傳輸至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀、油壓信號(hào)傳輸至數(shù)字油壓控制儀、剎車信號(hào)傳輸至數(shù)字剎車控制儀、離合信號(hào)傳輸至數(shù)字離合控制儀、變速信號(hào)傳輸至數(shù)字變速控制儀。
本實(shí)用新型的有益效果是，避免了機(jī)械構(gòu)件傳輸中易磨損，間隙大的缺點(diǎn)，通過信號(hào)傳輸和液壓控制，靈敏度和準(zhǔn)確度高，可靠性大，間隙小。為汽車駕駛艙與車體分離技術(shù)提供實(shí)現(xiàn)的可能，并為新型汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新型汽車?yán)砟罴盁o人駕駛技術(shù)提供發(fā)揮的空間。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)電原理圖圖中，1.方向盤，2.油門，3.剎車，4.離合器，5.變速桿，6.方向模擬器，7.油門模擬器，8.剎車模擬器，9.離合器模擬器，10.變速桿模擬器，11.CPU微處理器，12.外界駕駛信號(hào)，13.數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀，14.數(shù)字油壓控制儀，15.數(shù)字剎車控制儀，16.數(shù)字離合控制儀，17.數(shù)字變速控制儀，18.液壓轉(zhuǎn)向儀，19.液壓油壓儀，20.液壓剎車儀，21.液壓離合儀，22.液壓變速儀，23.轉(zhuǎn)向拉桿，24.輸油管，25.汽車剎，26.汽車離合器，27.汽車變速箱。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，駕駛員操作中的方向盤1的轉(zhuǎn)向?qū)⒈粩?shù)字轉(zhuǎn)向模擬器6模擬成數(shù)字信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀13，數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀13根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制液壓轉(zhuǎn)向儀18，液壓轉(zhuǎn)向儀18通過液壓控制轉(zhuǎn)向拉桿23；駕駛員操作中的油門2的控制將被油門模擬器7模擬成數(shù)字信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至數(shù)字油壓控制儀14，數(shù)字油壓控制儀14根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制控制液壓油壓儀19，液壓油壓儀19通過液壓控制輸油管24；駕駛員操作中對(duì)剎車3的控制將被剎車模擬器模擬成數(shù)字信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至數(shù)字剎車控制儀15，數(shù)字剎車控制儀15根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制液壓剎車儀20，液壓剎車儀20通過液壓控制汽車剎25；駕駛員操作中對(duì)離合器4的控制將被離合器模擬器9模擬成數(shù)字信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至數(shù)字離合控制儀16，數(shù)字離合控制儀16，數(shù)字離合控制儀16根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制液壓離合儀21，液壓離合儀21通過液壓控制汽車離合器26；駕駛員操作中對(duì)變速桿5的操作被變速桿模擬器10模擬成數(shù)字信號(hào)，并將信號(hào)傳輸至數(shù)字變速控制儀17，數(shù)字變速控制儀17根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制液壓變速儀22，液壓變速儀22通過液壓控制汽車變速箱27。
外界駕駛信號(hào)12將被傳輸至CPU微處理器11，CPU微處理器11將信號(hào)分成轉(zhuǎn)向數(shù)字信號(hào)、油壓數(shù)字信號(hào)、剎車數(shù)字信號(hào)、離合數(shù)字信號(hào)和變速數(shù)字信號(hào)，并分別傳輸至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀11、數(shù)字油壓控制儀14、數(shù)字剎車控制儀15、數(shù)字離合控制儀16、數(shù)字變速控制儀17，為無人駕駛技術(shù)提供發(fā)揮空間。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)，在方向盤下設(shè)置轉(zhuǎn)向模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀，數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓轉(zhuǎn)向儀，液壓轉(zhuǎn)向儀通過液壓控制轉(zhuǎn)向拉桿；在油門下設(shè)置油門模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字油壓控制儀，數(shù)字油壓控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓油壓儀，液壓油壓儀通過液壓控制輸油管；剎車下設(shè)置剎車模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字剎車控制儀，數(shù)字剎車控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓剎車儀，液壓剎車儀通過液壓控制汽車剎；離合器下設(shè)置離合器模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字離合控制儀，數(shù)字離合控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓離合儀，液壓離合儀通過液壓控制汽車離合器；變速桿下設(shè)置變速桿模擬器，通過信號(hào)線連接至數(shù)字變速控制儀，數(shù)字變速控制儀通過數(shù)字信號(hào)控制液壓變速儀，液壓變速儀通過液壓控制汽車變速廂；外界駕駛信號(hào)傳輸至CPU微處理器，CPU微處理器將轉(zhuǎn)向信號(hào)傳輸至數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀、油壓信號(hào)傳輸至數(shù)字油壓控制儀、剎車信號(hào)傳輸至數(shù)字剎車控制儀、離合信號(hào)傳輸至數(shù)字離合控制儀、變速信號(hào)傳輸至數(shù)字變速控制儀，其特征是各數(shù)字控制部件之間通過數(shù)字信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)，其特征是數(shù)字轉(zhuǎn)向控制儀、數(shù)字油壓控制儀、數(shù)字剎車控制儀、數(shù)字離合控制儀和數(shù)字變速控制儀上還連接有CPU微處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)，其特征是各操作模擬部件上還連接有傳感器。
專利摘要一種數(shù)字化汽車駕駛系統(tǒng)。它是通過各傳感器來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員駕駛汽車操作的模擬，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳輸至各控制部分，控制部分根據(jù)數(shù)字信號(hào)控制液壓操作部分，液壓操作部分通過液壓操作來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車駕駛的操作。通過數(shù)字控制實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
文檔編號(hào)B60K26/00GK2881747SQ20062009483
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者付麒麟 申請(qǐng)人:付麒麟