專利名稱：一種多氣室車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎被尖銳物體刺破的情況下不漏氣的技術(shù)。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎在被尖銳物體刺破后由于漏氣導(dǎo)致輪胎不可正常工作。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出被尖銳物體刺破后仍然能夠維持工作的輪胎結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)本實用新型目的，擬采用以下技術(shù)車輪內(nèi)胎分為內(nèi)層輪胎和由氣室隔層隔成的相互獨立的氣室排列而成的外層輪胎。內(nèi)層輪胎由自帶的充氣嘴直接對它充氣。通過位于內(nèi)層輪胎和外層輪胎之間的輸氣管對外層輪胎的每個氣室充氣。氣室的充氣裝置是由出氣嘴(對于輸氣管而言)和套在它上面的薄橡膠管構(gòu)成。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較由于在輪胎中設(shè)置了多個氣室，當(dāng)其中之一被刺破后，其它氣室仍然能夠維持整個輪胎處于準(zhǔn)正常工作狀態(tài)，為支持輪胎能夠運行至維修點進行修補創(chuàng)造了條件。


圖1示意了本實用新型的結(jié)構(gòu)組成概況；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1中的K1詳圖(輸氣管閉合時的正常工作狀態(tài))；圖4是圖1的K2詳圖(充氣時的狀態(tài))；B內(nèi)層輪胎；N輸氣管；M外層輪胎；P氣室隔層；K單向進氣裝置(以可被氣體壓扁的薄橡膠管為主體的結(jié)構(gòu))的詳圖；D單向進氣裝置；Q氣室；1出氣嘴2薄橡膠管；3進氣嘴；4充氣嘴；5鋼圈；6外胎。
具體實施方式
如圖1所示，在車輪鋼圈5和外胎6之間由內(nèi)向外安置內(nèi)層輪胎B，輸氣管N，外層輪胎M。內(nèi)層輪胎B的下表面和外層輪胎M的上表面分別有凹半圓槽，放置輸氣管N。外層輪胎M被氣室隔層P分為許多氣室Q。輸氣管N上有與外層輪胎M的氣室Q數(shù)量相等的單向進氣裝置D，單向進氣裝置D由出氣嘴1(對于輸氣管N而言)和套在它上面的可被氣體壓扁的薄橡膠管2組成。如圖2所示，內(nèi)層輪胎的側(cè)面垂直方向有一處凹下的半圓槽用來放置輸氣管N的進氣嘴3，外層輪胎M內(nèi)部的每個氣室Q在頂端凹半圓槽一側(cè)留有一個小孔，其直徑大小剛好可以讓輸氣管N的出氣嘴1插入。充氣時如圖4，氣體從輸氣管N的進氣嘴3進入，再通過單向進氣裝置D由出氣嘴1(對于輸氣管N而言)進入外層輪胎M的氣室Q。停止充氣時如圖3。內(nèi)層輪胎B，輸氣管N，外層輪胎M之間可用膠水粘牢，也可以只按順序放置。
使用前由內(nèi)層輪胎B的充氣嘴4對內(nèi)層輪胎B充氣，輸氣管N的充氣嘴3通過單向進氣裝置D的出氣嘴1(對于輸氣管N而言)對外層輪胎M的各個氣室Q進行充氣。使用時外層輪胎M的一個氣室Q被尖銳物體刺破時，其他氣室Q和內(nèi)層輪胎B不會漏氣，從而維持整個輪胎處于準(zhǔn)正常工作狀態(tài)，運行至維修點進行修補。
權(quán)利要求1.一種多氣室車輪胎，有車輪內(nèi)胎，其特征是車輪內(nèi)胎分為內(nèi)層輪胎(B)和由氣室隔層(P)隔成的相互獨立的氣室(Q)排列而成的外層輪胎(M)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣室車輪胎，其特征是所述的內(nèi)層輪胎(B)，設(shè)置直接對它充氣的充氣嘴(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣室車輪胎，其特征是所述的外層輪胎(M)，設(shè)置對外層輪胎(M)中每個氣室(Q)充氣的輸氣管(N)，輸氣管(N)位于內(nèi)層輪胎(B)和外層輪胎(M)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣室車輪胎，其特征是所述的氣室(Q)，它的充氣裝置——單向進氣裝置(D)是由出氣嘴(1)和套在它上面的可被氣體壓扁的薄橡膠管(2)構(gòu)成。
專利摘要一種多氣室車輪胎。由內(nèi)層輪胎，外層輪胎以及夾置在二者之間的輸氣管三者組成。外層輪胎的內(nèi)部被氣室隔層分為許多氣室，輸氣管上存在單向進氣裝置，可一對一地對外層輪胎的氣室充氣。此種輪胎適用于長距離路程的行駛。
文檔編號B60C5/20GK2933923SQ20062010126
公開日2007年8月15日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者韓煒 申請人:韓煒