專利名稱：數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型在國(guó)際專利分類表中，屬于記錄或指示機(jī)器的運(yùn)行小類，即G07C；也與其它類不包括的車輛部件相關(guān)，即B60R。特別涉及汽車車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平的提高，汽車的社會(huì)擁有量也較快上升，同時(shí)隨之而來(lái)的交通事故也在增加。事故現(xiàn)場(chǎng)、目擊證人證言不一定反映事實(shí)的全部，交管部門以此處理事故的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性有了進(jìn)一步完善的需要。好像飛機(jī)的“黑盒子”一樣，能夠保留事故前后行駛信息的裝置，已成為交管部門和車主的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器。它能實(shí)時(shí)記錄并保存機(jī)動(dòng)車行駛中主要的信息。
所述目的通過(guò)以下方案得以實(shí)現(xiàn)一種數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，至少包括攝像頭、控制器主體和電源信號(hào)總線，駕駛室后視鏡背后的紅外線攝像頭通過(guò)圖像信號(hào)總線、圖像信號(hào)總線插頭和固定于控制器主體上的圖像信號(hào)總線插座相連；帶有USB接口的存貯器結(jié)構(gòu)獨(dú)立地嵌入在控制器主體內(nèi)；電源信號(hào)總線一端通過(guò)電源信號(hào)總線插頭與固定在控制器主體上的電源信號(hào)總線插座相連，而另一端與汽車電源、車速傳感器、加速度傳感器相連。
存貯器的外殼分三層，內(nèi)層為耐高溫非金屬材料層；中層為絕熱材料層；外層為高強(qiáng)度金屬材料層。
按所述方案試制的樣機(jī)，能夠記錄機(jī)動(dòng)車行駛中的圖像、加速度、速度三種信號(hào)，先進(jìn)先出，并在事故高溫、浸水、碰擠撞后，存貯器內(nèi)的信息也能保存和取出。


圖1為本實(shí)用新型總裝示意圖。
圖2為圖1中控制器主體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型電原理方框圖。
其中1、攝像頭 2、圖像信號(hào)總線 3、圖像信號(hào)總線插頭4、圖像信號(hào)總線插座 5、控制器主體 6、存貯器 7、電源信號(hào)總線插座8、電源信號(hào)總線插頭 9、電源信號(hào)總線 10、USB接口
具體實(shí)施方式
實(shí)施時(shí)，結(jié)合附圖描述于后。數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，至少包括攝像頭1、控制器主體5和電源信號(hào)總線9。從結(jié)構(gòu)上，駕駛室后視鏡背后的紅外線攝像頭1通過(guò)圖像信號(hào)總線2、圖像信號(hào)總線插頭3和固定于控制器主體5上的圖像信號(hào)總線插座4相連；帶有USB接口10的存貯器6結(jié)構(gòu)獨(dú)立地嵌入在控制器主體5內(nèi)；電源信號(hào)總線9一端通過(guò)電源信號(hào)總線插頭8與固定在控制器主體5上的電源信號(hào)總線插座7相連，而另一端與汽車電源、車速傳感器及加速度傳感器相連。所說(shuō)攝像頭1采用30萬(wàn)像素以上的紅外攝像頭1，也可同時(shí)安裝于監(jiān)視車后的有利位置。從電原理上，圖像信號(hào)、加速度信號(hào)、速度信號(hào)分別輸入數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊后，然后輸入中央控制模塊；時(shí)鐘模塊與所說(shuō)中央控制模塊相連；中央控制模塊的輸出端連有存貯器和外設(shè)端口。
由于電原理和器件、模塊十分成熟，只要提出技術(shù)指標(biāo)，不需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)即可完成，因此這里提出技術(shù)指標(biāo)如下1工作電壓12V(使用范圍12-36V)2耗電量小于等于0.2A3工作環(huán)境-40℃--70℃ 20-95％RH4存貯器容量大于或等于256M5事故疑點(diǎn)采樣時(shí)間間隔0.2s6車速采樣頻率5Hz7保存圖像，斷電源前120秒，連續(xù)滾動(dòng)8事故疑點(diǎn)前后各20秒時(shí)間內(nèi)圖片保存，保持20個(gè)疑點(diǎn)存貯量9存貯器外殼隔熱、阻燃、防水、抗沖擊、耐振動(dòng)10監(jiān)控器外殼防護(hù)等級(jí)IP4311抗汽車點(diǎn)火干撓、抗靜電干擾、抗振動(dòng)、抗沖擊附合GB/T1905612抗射頻電磁場(chǎng)輻射3級(jí)上述存貯器6的外殼分三層，內(nèi)層為耐高溫非金屬材料層，本例采用陶瓷；中層為絕熱材料層，例如硅酸鋁、石棉、膨脹珍珠巖；外層為高強(qiáng)度金屬材料層，例如鈦、鈦合金。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，至少包括攝像頭(1)、控制器主體(5)和電源信號(hào)總線(9)，其特征在于駕駛室后視鏡背后的紅外線攝像頭(1)通過(guò)圖像信號(hào)總線(2)、圖像信號(hào)總線插頭(3)和固定于控制器主體(5)上的圖像信號(hào)總線插座(4)相連；帶有USB接口(10)的存貯器(6)結(jié)構(gòu)獨(dú)立地嵌入在控制器主體(5)內(nèi)；電源信號(hào)總線(9)一端通過(guò)電源信號(hào)總線插頭(8)與固定在控制器主體(5)上的電源信號(hào)總線插座(7)相連，而另一端與汽車電源相連。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，其特征在于和控制器主體(5)相連的還有加速度傳感器和速度傳感器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，其特征在于存貯器(6)的外殼分三層，內(nèi)層為耐高溫非金屬材料層；中層為絕熱材料層；外層為高強(qiáng)度金屬材料層。
4.如權(quán)利要求1或2所述的數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，其特征在于控制器主體(5)內(nèi)的中央控制模塊；圖像信號(hào)、加速度信號(hào)、速度信號(hào)分別輸入數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊后，然后輸入中央控制模塊；時(shí)鐘模塊與所說(shuō)中央控制模塊相連；中央控制模塊的輸出端連有存貯器和外設(shè)端口。
5.如權(quán)利要求3所述的數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，其特征在于控制器主體(5)內(nèi)的中央控制模塊；圖像信號(hào)、加速度信號(hào)、速度信號(hào)分別輸入數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊后，然后輸入中央控制模塊；時(shí)鐘模塊與所說(shuō)中央控制模塊相連；中央控制模塊的輸出端連有存貯器和外設(shè)端口。
專利摘要一種數(shù)字化車況實(shí)時(shí)監(jiān)控器，包括攝像頭、控制器主體、存貯器及相應(yīng)的圖像信號(hào)總線及接插件、電源信號(hào)總線及其接插件。圖像、加速度、速度三種信號(hào)進(jìn)入帶有時(shí)鐘模塊的中央控制模塊，然后輸給存貯器及外設(shè)端口。所說(shuō)存貯器外殼分三層，分別為高強(qiáng)度金屬層、絕熱層和耐高溫非金屬層。本實(shí)用新型能保存汽車行駛中的圖像、車速、加速度三種信號(hào)，特別是故障點(diǎn)前后，即具有“黑盒子”作用。
文檔編號(hào)G07C5/08GK2881797SQ200620102338
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月2日
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