專利名稱：一種輪胎橡膠防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎防滑用具，具體地說(shuō)，是指一種用于汽車輪胎的防滑鏈。
背景技術(shù)：
在雨雪天，為防止機(jī)動(dòng)車輪胎打滑，一般在車輛的輪胎外設(shè)置有防滑鏈，但是現(xiàn)有防滑鏈，其要么使用鏈條纏繞罩規(guī)定在輪胎上進(jìn)行防滑，這種防滑措施安置比較費(fèi)時(shí)，顛簸厲害、噪音大。并且損傷輪胎和路面，且纏繞式的，不易固定，易脫鏈、松動(dòng)、防滑效果差，還有的一種防滑裝置，采用活節(jié)式防滑鏈罩，但這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、拆卸不便。而且用于防滑鏈的松緊裝置一般都帶有鉤部，在使用時(shí)，直接鉤住鏈條，而鏈條又為單體式，很容易在松緊裝置的鉤部中滑動(dòng)，使用時(shí)很不方便，受力不均勻。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種安裝與拆卸方便、防滑效果較佳的橡膠防滑鏈。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決一種輪胎橡膠防滑鏈，包括若干個(gè)橡膠防滑單元、支撐鋼圈，橡膠防滑單元上設(shè)有若干個(gè)防滑鋼扣，橡膠防滑單元的一端與支撐鋼圈活動(dòng)連接，其還包括鋼棒，所述的鋼棒的中間呈凹弧狀，其兩端呈彎鉤狀，橡膠防滑單元另一端的兩側(cè)分別設(shè)有連接孔，鋼棒的兩端分別穿過(guò)橡膠防滑單元兩側(cè)的連接孔。
作為優(yōu)選，所述橡膠防滑單元上還設(shè)有若干個(gè)橡膠釘。
作為優(yōu)選，所述橡膠防滑單元呈網(wǎng)狀。
作為優(yōu)選，所述橡膠防滑單元呈由多個(gè)三角形、梯形的鏤空組成的網(wǎng)狀。
作為優(yōu)選，支撐鋼圈由鋼索通過(guò)設(shè)在鋼索兩端的快速裝卸接頭連接而成。在于每2個(gè)橡膠防滑單元之間的支撐鋼圈上包有塑料管。
按本實(shí)用新型的技術(shù)方案設(shè)計(jì)的一種輪胎橡膠防滑鏈，其構(gòu)成的橡膠防滑單元采用網(wǎng)狀，使得其不易變形，提高防滑效果，在其上還設(shè)有一定數(shù)量的防滑鋼扣并布置一定數(shù)量的橡膠釘，增加了摩擦系數(shù)，增大了摩擦力，再設(shè)有鋼棒，該鋼棒與松緊裝置的鉤部一一對(duì)應(yīng)結(jié)合使用時(shí)，安裝與拆卸方便，且受力均勻。


圖1是本實(shí)施例中橡膠防滑單元的平面示意圖。
圖2是圖1中A向帶局部剖視的視圖。
圖3是本實(shí)施例中防滑鏈展開(kāi)的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖所示，一種輪胎橡膠防滑鏈，包括鋼棒8、支撐鋼圈6，4個(gè)橡膠防滑單元1，4個(gè)橡膠防滑單元1均勻分布，并其一端與支撐鋼圈6活動(dòng)連接，且在每2個(gè)橡膠防滑單元1之間的支撐鋼圈6上包有塑料管5，對(duì)支撐鋼圈6起保護(hù)作用和美觀作用，且使橡膠防滑單元1在支撐鋼圈6上的位置相對(duì)固定，不易移動(dòng)，支撐鋼圈6由鋼索通過(guò)設(shè)在鋼索兩端的快速裝卸接頭7連接而成，易于裝卸。
橡膠防滑單元1呈網(wǎng)狀，其網(wǎng)狀中4個(gè)三角形鏤空均勻位于兩側(cè)，4個(gè)梯形的鏤空橫向均勻排列，橡膠防滑單元1上還均勻設(shè)有10個(gè)防滑鋼扣2，以及多個(gè)均勻分布的橡膠釘3，增強(qiáng)了橡膠防滑單元1的摩擦系數(shù)，增大了摩擦力。
橡膠防滑單元1的另一端的兩側(cè)分別設(shè)有連接孔4，每一側(cè)的連接孔4為2個(gè)，位于橡膠防滑單元1的背部，且與連接孔4對(duì)應(yīng)的位置上還設(shè)有凹槽9。即共有2對(duì)連接孔4、凹槽9。
鋼棒8的兩端為彎鉤狀，其分別從橡膠防滑單元1的背部方向，穿進(jìn)連接孔4，而接近鋼棒8的彎鉤部位的棒體81正好嵌入凹槽9內(nèi)，使鋼棒8位置相對(duì)固定，而鋼棒8中間部位為凹弧狀，其正好可以與帶鉤部的松緊裝置配合使用。而且鋼棒8還可以在2對(duì)連接孔4、凹槽9中調(diào)整使用。
本實(shí)用新型中的橡膠防滑單元采用網(wǎng)狀，使得其不易變形，提高防滑效果，在其上還設(shè)有一定數(shù)量的防滑鋼扣并布置一定數(shù)量的橡膠釘，增加了摩擦系數(shù)，增大了摩擦力，再設(shè)有鋼棒，該鋼棒與松緊裝置的鉤部一一對(duì)應(yīng)結(jié)合使用時(shí)，安裝與拆卸方便，且受力均勻。
權(quán)利要求1.一種輪胎橡膠防滑鏈，包括若干個(gè)橡膠防滑單元(1)、支撐鋼圈(6)，橡膠防滑單元(1)上設(shè)有若干個(gè)防滑鋼扣(2)，橡膠防滑單元(1)的一端與支撐鋼圈(6)活動(dòng)連接，其特征在于還包括鋼棒(8)，所述的鋼棒(8)的中間呈凹弧狀，其兩端呈彎鉤狀，橡膠防滑單元(1)另一端的兩側(cè)分別設(shè)有連接孔(4)，鋼棒(8)的兩端分別穿過(guò)橡膠防滑單元(1)兩側(cè)的連接孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎橡膠防滑鏈，其特征在于所述橡膠防滑單元(1)上還設(shè)有若干個(gè)橡膠釘(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎橡膠防滑鏈，其特征在于所述橡膠防滑單元(1)呈網(wǎng)狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎橡膠防滑鏈，其特征在于所述橡膠防滑單元(1)呈由多個(gè)三角形、梯形的鏤空組成的網(wǎng)狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎橡膠防滑鏈，其特征于支撐鋼圈(6)由鋼索通過(guò)設(shè)在鋼索兩端的快速裝卸接頭(7)連接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種輪胎橡膠防滑鏈，其特征在于每2個(gè)橡膠防滑單元(1)之間的支撐鋼圈(6)上包有塑料管(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎防滑用具，具體地說(shuō)，是指一種用于汽車輪胎的防滑鏈。一種輪胎橡膠防滑鏈，包括若干個(gè)橡膠防滑單元、支撐鋼圈，橡膠防滑單元上設(shè)有若干個(gè)防滑鋼扣，其一端與支撐鋼圈活動(dòng)連接，還包括鋼棒，所述的鋼棒的中間呈凹弧狀，其兩端呈彎鉤狀，其另一端的兩側(cè)分別設(shè)有連接孔，鋼棒的兩端分別穿過(guò)橡膠防滑單元兩側(cè)的連接孔。按本實(shí)用新型的技術(shù)方案設(shè)計(jì)的一種輪胎橡膠防滑鏈，其構(gòu)成的橡膠防滑單元采用網(wǎng)狀，使得其不易變形，提高防滑效果，在其上還設(shè)有一定數(shù)量的防滑鋼扣并布置一定數(shù)量的橡膠釘，增加了摩擦系數(shù)，增大了摩擦力，再設(shè)有鋼棒，該鋼棒與松緊裝置的鉤部一一對(duì)應(yīng)結(jié)合使用時(shí)，安裝與拆卸方便，且受力均勻。
文檔編號(hào)B60C27/16GK2902774SQ200620103808
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者鄭小根 申請(qǐng)人:鄭小根