專利名稱：一種混合動力汽車的高壓配電盒總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及混合動力汽車部件，具體涉及一種混合動力汽車的高壓配電盒總成。
背景技本高壓配電盒總成是混合動力汽車整車電氣控制器件的集成，是運行時不可缺少的部件，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能的好壞?，F(xiàn)有的混合動力汽車整車的電氣控制器件呈分散放置狀態(tài)，不僅密封不好，防水、防塵效果差，而且容易引起電磁干擾，從而影響汽車各零部件的協(xié)調(diào)控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，它集各電氣控制器件于一體，能滿足防水、防塵、防電磁干擾的要求。
本實用新型所述的一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，包括盒體1，其特征在于在盒體上設(shè)第一防水接頭2、第二防水接頭3和第三防水接頭4；在盒體內(nèi)設(shè)有用于控制整車高壓動力電源的開通和關(guān)斷的主繼電器JM、用于檢測直流母線電流的電流互感器HG、用于直流母線端的上電控制的預(yù)充電電阻RJ、用于控制預(yù)充電回路的工作狀態(tài)的預(yù)充電繼電器J1、用于控制動力電池風(fēng)扇的開通和關(guān)斷的風(fēng)扇繼電器J2、用于部分控制主繼電器JM的開斷的BCM(電池管理系統(tǒng))控制繼電器J3、用于部分控制主繼電器JM開斷的IPU(電機控制單元)控制繼電器J4、用于控制IPU和BCM供電電源的開斷的IPU和BCM上電控制繼電器J6和用于控制預(yù)充電回路工作狀態(tài)的預(yù)充電繼電器和預(yù)充電電阻RJ；BCM控制繼電器J3和IPU控制繼電器J4共同控制主繼電器JM的開斷；預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路與主繼電器JM同時連接于高壓動力電源的輸入端CB02和輸出端CB01；電流互感器HG作為單獨回路用于檢測高壓直流母線的電流。
所述的一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，其盒體為一個全鋁結(jié)構(gòu)的控制器盒，高壓動力電源的輸入端CB02與盒體上的第一防水接頭連接，高壓動力電源的輸出端CB01與盒體上的第二防水接頭連接，其余控制線和低壓電流線與盒體上的第三防水接頭連接。本實用新型的電元器件均設(shè)在一個全鋁結(jié)構(gòu)的控制器盒內(nèi)；在控制器盒的各個接口處安裝有防水接頭。控制器盒與防水接頭的配合良好，使高壓配電盒總成能滿足防水、防塵、防電磁干擾的設(shè)計要求。
所述的一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，其IPU和BCM上電控制繼電器J6和風(fēng)扇繼電器J2均由外接信號直接控制。
本實用新型的系統(tǒng)供電采用了蓄電瓶低壓供電與動力電池高壓供電分開設(shè)計的方法車用蓄電瓶12V電源用于控制預(yù)充電繼電器、BCM上電繼電器和IPU上電繼電器的開斷，并最終控制主繼電器的開斷；動力電源高壓部分接于主繼電器的兩端，與低壓電源部分不共地。供電電路的分開設(shè)計有利于降低低壓電源電壓波動對整個系統(tǒng)的影響。
本實用新型和已有的相關(guān)產(chǎn)品相比具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、安裝簡便；首先全封閉的控制盒設(shè)計滿足車用控制器的防水、防塵、防電磁干擾的要求，故控制器工作更加穩(wěn)定；其次控制器體積小便于整車安裝布置。


圖1為本實用新型的外型示意圖。
圖2為設(shè)在盒體圖的電器元件連接示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步的描述。
參見圖1和圖2，將主繼電器JM、電流互感器HG、預(yù)充電電阻RJ、預(yù)充電繼電器J1、風(fēng)扇繼電器J2、BCM控制繼電器J3、IPU控制繼電器J4、上電控制繼電器J6預(yù)充電電阻RJ安裝在全鋁結(jié)構(gòu)的盒體1內(nèi)，并使預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路與主繼電器JM同時連接于高壓動力電源的輸入端CB02和輸出端CB01，電流互感器HG作為單獨回路，IPU和BCM上電控制繼電器J6和風(fēng)扇繼電器J2均由外接信號直接控制；高壓動力電源的輸入端CB02與盒體上的第一防水接頭2連接，高壓動力電源的輸出端CB01與盒體上的第二防水接頭3連接，其余低壓電流線和控制線與盒體上的第三防水接頭4連接即可。
本實用新型的工作過程為IPU和BCM上電控制繼電器J6檢測到有效控制信號從而將IPU和BCM上電；BCM上電后直接將BCM控制繼電器J3開通，IPU上電后首先通過預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路將內(nèi)部附帶電容電壓充電到一定高度，然后在斷開預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路的同時開通IPU控制繼電器J4，從而實現(xiàn)對于主繼電器JM的控制。
權(quán)利要求1.一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，包括盒體(1)，其特征在于在盒體上設(shè)第一防水接頭(2)、第二防水接頭(3)和第三防水接頭(4)；在盒體內(nèi)設(shè)有主繼電器(JM)、電流互感器(HG)、預(yù)充電電阻(RJ)、預(yù)充電繼電器(J1)、風(fēng)扇繼電器(J2)、BCM控制繼電器(J3)、IPU控制繼電器(J4)、上電控制繼電器(J6)預(yù)充電電阻RJ；預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路與主繼電器JM同時連接于高壓動力電源的輸入端CB02和輸出端CB01；電流互感器HG作為單獨回路；BCM控制繼電器J3和IPU控制繼電器J4共同控制主繼電器JM的開斷；預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路與主繼電器JM同時連接于高壓動力電源的輸入端CB02和輸出端CB01。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，其特征在于盒體(1)為一個全鋁結(jié)構(gòu)的控制器盒，高壓動力電源的輸入端CB02與盒體上的第一防水接頭(2)連接，高壓動力電源的輸出端CB01與盒體上的第二防水接頭(3)連接，其余低壓電流線和控制線與盒體上的第三防水接頭(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，其特征在于IPU和BCM上電控制繼電器J6和風(fēng)扇繼電器J2均由外接信號直接控制。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力汽車的高壓配電盒總成，包括盒體，其特征在于在盒體上設(shè)第一防水接頭、第二防水接頭和第三防水接頭；在盒體內(nèi)設(shè)有主繼電器JM、電流互感器HG、預(yù)充電電阻RJ、預(yù)充電繼電器J1、風(fēng)扇繼電器J2、BCM控制繼電器J3、IPU控制繼電器J4、上電控制繼電器J6預(yù)充電電阻RJ；預(yù)充電電阻RJ和預(yù)充電繼電器J1回路與主繼電器JM同時連接于高壓動力電源的輸入端和輸出端；電流互感器HG作為單獨回路。高壓動力電源的輸入端和高壓動力電源的輸出端與盒體上的防水接頭連接，具有以下優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、安裝簡便；能滿足車用控制器的防水、防塵、防電磁干擾的要求。
文檔編號B60R16/02GK2888701SQ200620109769
公開日2007年4月11日 申請日期2006年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月13日
發(fā)明者張永生, 任勇, 周安健, 趙川林, 杜昌松 申請人:重慶長安汽車股份有限公司