專利名稱：一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪及安裝有該勾爪的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車勾爪，以及安裝有該勾爪結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型主要用于高檔助力自行車、電動(dòng)車、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)感應(yīng)裝置，特別是在高檔助力自行車以及電動(dòng)車感應(yīng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域通用為適合?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)如荷蘭專利NL1028426公開了一種包括磁鐵、電子感應(yīng)元件的勾爪，磁鐵固定在勾爪上舌片結(jié)構(gòu)的末端，電子感應(yīng)元件安裝在與磁鐵相對(duì)的位置上。該勾爪結(jié)構(gòu)的缺陷在于，在加工及組立時(shí)，極難確保磁鐵與電子感應(yīng)元件之前的間隙，使得電子感應(yīng)元件無法輸出理想的信號(hào)電壓，且無法做到大批量生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種組合安裝更方便、更快捷、更能確保輸出合理信號(hào)電壓的改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，以及安裝有該勾爪結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案本實(shí)用新型的勾爪包括電子感應(yīng)元件，磁鐵，以及由一淺拉伸區(qū)域分隔開的第一部分和第二部分，所述第一部分設(shè)有向第二部分延伸的舌片，舌片末端開有磁鐵固定槽，相對(duì)于所述磁鐵固定槽處開有向外延伸的滑槽，所述電子感應(yīng)元件固定于一調(diào)整塊的前端，所述調(diào)整塊安裝于所述滑槽內(nèi)。
本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問題是，提供一種電動(dòng)車包括車架，車架前部設(shè)有把手，與車架相連的前叉下設(shè)有前輪，車架后部設(shè)有后輪，電動(dòng)車鏈條傳動(dòng)裝置與電機(jī)相連，電機(jī)和控制器與電源電連接，還包括以上所述的改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，所述勾爪的第一部分與所述鏈條傳動(dòng)裝置相連，所述勾爪的第二部分與車架相連，所述電子感應(yīng)元件與控制器相連。
按照本實(shí)用新型提供的一種勾爪結(jié)構(gòu)，還具有如下附屬技術(shù)特征所述舌片穿過淺拉伸區(qū)域伸入所述第二部分。
所述滑槽位于所述舌片的延長(zhǎng)線上，并與磁鐵固定槽相對(duì)。
所述磁鐵適配安裝在磁鐵固定槽內(nèi)且底面與勾爪平面平行。
所述電子感應(yīng)元件固定于調(diào)整塊前端的凹槽內(nèi)。
所述滑槽側(cè)壁上開有若干淺槽。
所述舌片末端的磁鐵固定槽為垂直于勾爪平面截?cái)嗟陌胫筒邸?br> 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型的勾爪結(jié)構(gòu)中，電子元件安裝在調(diào)整塊上，調(diào)整塊位于滑槽內(nèi)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整塊的位置，可確保得到最為理想的輸出電壓，然后在將調(diào)整塊固定在滑槽內(nèi)，如此便使得電動(dòng)車勾爪結(jié)構(gòu)在能夠充分地確保輸出信號(hào)電壓更加合理的前提下，使得其安裝、組合也更加方便、快速，從而可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，節(jié)省了生產(chǎn)工藝所消耗的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。


圖1為現(xiàn)有電動(dòng)車勾爪結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的勾爪結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方案參見圖1，其中表示出現(xiàn)有技術(shù)的一種電動(dòng)車勾爪，包括電子感應(yīng)元件1和磁鐵2，勾爪、磁鐵、電子感應(yīng)元件用粘合劑組立成一整體，其中磁鐵粘合在勾爪上舌片結(jié)構(gòu)的末端，電子感應(yīng)元件粘合在與磁鐵相對(duì)的位置上。這種勾爪在制造和組立安裝時(shí)，電子感應(yīng)元件和磁鐵之間的間隙難以確保，輸出信號(hào)電壓也難以達(dá)到理想狀態(tài)，且難以形成批量生產(chǎn)，耗時(shí)耗力。
參見圖2，其中表示出本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，包括電子感應(yīng)元件1，優(yōu)選為霍爾IC，磁鐵2，以及由一淺拉伸區(qū)域3分隔開的第一部分31和第二部分32，由于淺拉伸區(qū)域3具有一定的軟度，所以在外力作用于第一部分和/或第二部分時(shí)，勾爪會(huì)發(fā)生微弱形變。并且第一部分31設(shè)有向第二部分32延伸的舌片4，能夠?qū)⒐醋Φ奈⑷跣巫冊(cè)诙瞬窟M(jìn)行放大。舌片4末端開有磁鐵固定槽5，磁鐵2粘合安裝在磁鐵固定槽內(nèi)，相對(duì)于磁鐵固定槽5處開有向外延伸的滑槽6，電子感應(yīng)元件1粘合在調(diào)整塊7的前端，調(diào)整塊7安裝于滑槽6內(nèi)，所以本實(shí)用新型的安裝和組立過程中，可以將電子感應(yīng)元件預(yù)粘在優(yōu)選為塑膠質(zhì)地的調(diào)整塊7上，再組立在勾爪上，且由于調(diào)整塊7在滑槽6內(nèi)的位置可調(diào)，使得調(diào)整塊前端的電子感應(yīng)元件1與磁鐵2之間的間隙亦可調(diào)節(jié)，當(dāng)達(dá)到可以輸出理想的信號(hào)電壓時(shí)，即可將調(diào)整塊7粘合在滑槽6中，由此便降低了加工的困難度，完成了勾爪架構(gòu)的安裝、組立。
參見圖2，在給出的上述改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪優(yōu)選實(shí)施例中，所述舌片4穿過淺拉伸區(qū)域3伸入所述第二部分32，由此當(dāng)勾爪在外力作用下發(fā)生形變時(shí)，通過具有一定軟度的淺拉伸區(qū)域3和舌片4之間的協(xié)同作用進(jìn)行放大，進(jìn)而由勾爪形變導(dǎo)致電子感應(yīng)元件1和磁鐵2之間間隙的變化，產(chǎn)生信號(hào)輸出電壓。
參見圖2，為進(jìn)一步產(chǎn)生理想的信號(hào)輸出電壓，使得有限的勾爪形變可以在電子感應(yīng)元件1和磁鐵2之間產(chǎn)生更大的間隙變化范圍，本實(shí)用新型的滑槽6位于所述舌片4的延長(zhǎng)線上，并與磁鐵固定槽5相對(duì)。
參見圖2，本實(shí)用新型的磁鐵2通過粘合劑固定在磁鐵固定槽5內(nèi)且底面與勾爪平面平行，磁鐵2的相對(duì)位置固定完畢后，其所產(chǎn)生的磁力范圍也相對(duì)于勾爪固定。即可僅僅通過調(diào)節(jié)調(diào)整塊7的位置，來達(dá)到合理的輸出電壓，簡(jiǎn)化的安裝程序，并且便于大規(guī)模生產(chǎn)。
參見圖2，在本實(shí)用新型所給出的優(yōu)選實(shí)施例中，電子感應(yīng)元件1可固定于調(diào)整塊7前端的凹槽71內(nèi)，凹槽71的尺寸與電子感應(yīng)元件1底部的大小相適配，如此便可在相對(duì)于勾爪的垂直面上，上下調(diào)節(jié)電子感應(yīng)元件1的位置，確保實(shí)現(xiàn)輸出電壓的合理性。
參見圖2，在給出的上述改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪優(yōu)選實(shí)施例中，滑槽6側(cè)壁上開有若干淺槽61，當(dāng)經(jīng)過測(cè)試已經(jīng)確定電子感應(yīng)元件1和磁鐵2的相對(duì)位置后，便可在對(duì)移動(dòng)調(diào)整塊7的位置不進(jìn)行任何移動(dòng)就調(diào)整的前提下，直接向淺槽61中注入粘合劑，固定調(diào)整塊7和勾爪的相對(duì)位置。如此，便使得電動(dòng)車勾爪結(jié)構(gòu)在能夠充分地確保輸出信號(hào)電壓更加合理的前提下，使得其安裝組合更加方便、快速、準(zhǔn)確，從而可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，節(jié)省了生產(chǎn)工藝所消耗的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
參見圖2，為使得電子感應(yīng)元件1和磁鐵2相互作用的有效范圍得到增大，可以將所述磁鐵固定槽5相對(duì)于電子感應(yīng)元件的一側(cè)，從垂直于勾爪平面的方向上，截?cái)喑砂胫筒?，如此，既可使磁鐵2的位置得到固定，也可使得磁鐵2相對(duì)于電子感應(yīng)元件1的有效作用面積得到擴(kuò)大。
顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的勾爪結(jié)構(gòu)，構(gòu)成各種類型的電動(dòng)車、高檔助力自行車。其中所述勾爪的第一部分31與電動(dòng)車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的鏈條傳動(dòng)裝置相連，所述勾爪的第二部分32與電動(dòng)車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的車架相連，所述電子感應(yīng)元件1與電動(dòng)車的控制器相連，所產(chǎn)生的信號(hào)電壓通過電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力功率的變化，最終實(shí)現(xiàn)人力、電力和機(jī)械力的協(xié)同作用。
上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，包括電子感應(yīng)元件(1)、磁鐵(2)，以及由一淺拉伸區(qū)域(3)分隔開的第一部分(31)和第二部分(32)，所述第一部分(31)設(shè)有向第二部分(32)延伸的舌片(4)，舌片(4)末端開有磁鐵固定槽(5)，其特征在于相對(duì)于所述磁鐵固定槽(5)處開有向外延伸的滑槽(6)，所述電子感應(yīng)元件(1)固定于一調(diào)整塊(7)的前端，所述調(diào)整塊(7)安裝于所述滑槽(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述舌片(4)穿過淺拉伸區(qū)域(3)伸入所述第二部分(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述滑槽(6)位于所述舌片(4)的延長(zhǎng)線上，并與磁鐵固定槽(5)相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述磁鐵(2)適配安裝在磁鐵固定槽(5)內(nèi)，且底面與勾爪平面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述電子感應(yīng)元件(1)固定于調(diào)整塊(7)前端的凹槽(71)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述滑槽(6)側(cè)壁上開有若干淺槽(61)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，其特征在于所述舌片(4)末端的磁鐵固定槽(5)為垂直于勾爪平面截?cái)嗟陌胫筒邸?br> 8.一種電動(dòng)車，包括車架，車架前部設(shè)有把手，與車架相連的前叉下設(shè)有前輪，車架后部設(shè)有后輪，電動(dòng)車的鏈條傳動(dòng)裝置與電機(jī)相連，電機(jī)和控制器與電源電連接，其特征在于，包括以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪，所述勾爪的第一部分(31)與所述鏈條傳動(dòng)裝置相連，所述勾爪的第二部分(32)與車架相連，所述電子感應(yīng)元件(1)與控制器相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)車勾爪及安裝有該勾爪的電動(dòng)車，電動(dòng)車勾爪包括電子感應(yīng)元件、磁鐵，以及由一淺拉伸區(qū)域分隔開的第一部分和第二部分，所述第一部分設(shè)有向第二部分延伸的舌片，舌片末端開有磁鐵固定槽，相對(duì)于所述磁鐵固定槽處開有向外延伸的滑槽，所述電子感應(yīng)元件固定于一調(diào)整塊的前端，所述調(diào)整塊安裝于所述滑槽內(nèi)。通過調(diào)整滑塊的位置，可確保得到最為理想的輸出電壓，然后再將調(diào)整塊固定在滑槽內(nèi)，如此便使得電動(dòng)車勾爪結(jié)構(gòu)在能夠充分地確保輸出信號(hào)電壓更加合理的前提下，使得其安裝組合更加方便、快速，從而可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，節(jié)省了生產(chǎn)工藝所消耗的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2913153SQ20062011852
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者劉立紅 申請(qǐng)人:美爾頓車業(yè)(東莞)有限公司