專利名稱：一種用于大型客車上的油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油箱蓋，特別是一種用于大型客車上的油箱蓋。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有大型客車、大巴車、公交車以及運輸貨車等油箱上的油箱蓋，在密封、易操作、防盜等方面都無法做到很好的結(jié)合與統(tǒng)一。比如，在加油時的易操作性方面，現(xiàn)有大型車體上的油箱大多安裝在車體內(nèi)部，油箱蓋相應的直接安裝于油箱上，也位于車體內(nèi)部。與油箱蓋對應的在車體外殼上開有油箱門。加油時，需先將油箱門打開，再伸入內(nèi)部的油箱蓋，將油箱蓋打開，方可加油。特別是國內(nèi)大型客車，油箱多位于行李倉內(nèi)，油箱外部為倉門或輪罩，加油時，需先打開行李倉門(或輪罩)上的油箱門，再打開位于倉門內(nèi)的油箱上的油箱蓋才能向油箱內(nèi)部加油，普遍存在操作麻煩的情況，需要先后打開油箱門和油箱蓋。另外，在油箱蓋的密封性方面，現(xiàn)有應用于汽車、摩托車上的油箱蓋大多采用單向止流閥、密封橡膠圈來實現(xiàn)油箱的密封和防倒流，密封以及防倒流的效果仍不是十分理想，且與油箱蓋蓋合后的緊固性不是很牢靠，在車輛運行過程中，容易因車輛顛簸造成油箱蓋的松動。比如國家專利局公開的專利號為CN200420060536.4，名稱為“防泄漏油箱蓋”，公告日為2005年9月21日的實用新型專利，公開了一種油箱蓋，其采用了單向閥的結(jié)構(gòu)來防止油的泄漏，并在內(nèi)蓋上套裝一密封圈來實現(xiàn)密封效果。該專利公開的技術(shù)方案，雖然在一定程度上解決了油箱蓋在防泄漏及密封性上的問題，但效果仍不十分理想。另外，現(xiàn)有油箱蓋采用壓式方法來實現(xiàn)密封效果，如國家專利局公開的專利號為CN03276090.6，名稱為“壓式油箱蓋”，公告日為2004年9月1日的實用新型專利，公開了一種壓式油箱蓋，在內(nèi)蓋上設(shè)有軸座，在軸座上鉸接有外罩連桿和裝配連桿，在裝配連桿處的外罩上開設(shè)有裝配連桿滑孔，在裝配連桿滑孔開口端的兩開口邊的對應部位上設(shè)有限位鉤，在裝配連桿滑孔正對面的外罩上設(shè)有蓋搭扣件，在軸座或裝配連桿上設(shè)裝有壓緊構(gòu)件，在壓緊構(gòu)件與外罩間設(shè)裝有壓緊彈簧。該技術(shù)方案采用的軸連接，壓式密封的原理，雖不易丟失油箱蓋，開關(guān)便捷，但仍存在密封性和防泄漏性能上的不足。
上述現(xiàn)有技術(shù)中的油箱蓋，有的是在密封性、防泄漏方面有所改進和提高，有的則是在易操作方面有所改進，但仍不能有效的將上述三個方面的優(yōu)點很好的結(jié)合在一起有個根本上的改進和提高，特別是應用于大型客車、大巴車、公交車以及運輸貨車上的油箱蓋，在加油的便捷易操作方面以及防泄漏和密封性能這三個方面，現(xiàn)有的油箱蓋沒有同時結(jié)合這三個方面的優(yōu)點，仍無法從根本上解決這些問題。
實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和不足，本實用新型提供一種用于大型客車上的油箱蓋，直接安裝于車體的外殼上，與位于車體內(nèi)的油箱通過耐油管路相連接。其由連接座和密封蓋組成，在連接座上設(shè)有防倒流板，在密封蓋的上蓋上設(shè)有密封圈，密封蓋的下蓋與上蓋通過連桿連接，并在連桿上設(shè)有彈簧。下蓋上設(shè)有凸肋，連接座的通孔內(nèi)壁設(shè)有凹槽，采用花型環(huán)槽的結(jié)構(gòu)緊固密封，密封以及防倒流的效果更好，同時在上蓋上還設(shè)有可控制下蓋轉(zhuǎn)動開啟的鎖止結(jié)構(gòu)。在使用時，旋轉(zhuǎn)連桿帶動下蓋轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到凸肋正對著凹槽的位置時，取出密封蓋，之后即可直接向油箱加油。加油完畢后，直接將密封蓋蓋上旋緊，鎖止即可。十分方便，省去了油箱門的結(jié)構(gòu)和操作步驟。同時，在密封性和防倒流性方面也得到了提高，將三者很好的結(jié)合起來。
采用本實用新型的主要技術(shù)方案為一種用于大型客車上的油箱蓋，包括一連接座，一密封蓋；所述連接座位于汽車外殼的殼體上，所述連接座的中部有一加油通孔，所述加油通孔通過一管路連通于位于汽車內(nèi)部的油箱，所述密封蓋與所述加油通孔相配合，蓋合在所述連接座上；所述密封蓋包括一上蓋，一下蓋，還包括一連桿，彈簧，所述上蓋和下蓋的本體上開有通孔，所述連桿一端與所述上蓋通孔活動連接，所述連桿另一端與所述下蓋通孔固定連接，所述連桿處于所述上蓋和下蓋之間的桿體上套有所述彈簧，所述彈簧的兩端分別頂靠在所述上蓋的底部和所述下蓋的頂部；本實用新型還采用如下附屬技術(shù)方案所述加油通孔沿軸向方向延伸出一管套，所述管套與位于汽車內(nèi)部的油箱通過一耐油管相連接；所述連接座通孔的內(nèi)壁上有一徑向凸起的隔板，在所述隔板上開有凹槽，所述密封蓋的側(cè)壁上設(shè)有與所述凹槽對應的凸肋，所述凸肋的寬度小于所述凹槽的寬度，可通過凹槽穿過所述隔板；所述凸肋設(shè)于所述下蓋的側(cè)壁上；所述至少一個以上的凸肋相間隔一定距離的設(shè)于所述下蓋的側(cè)壁上；所述密封蓋還包括一拉環(huán)，在所述拉環(huán)上開有鉸接孔，位于所述上蓋通孔中的連桿一端相應的開有鉸接孔，所述拉環(huán)與所述連桿相鉸接，所述拉環(huán)的頂端抵靠于所述上蓋的頂部，所述鉸接孔相距拉環(huán)頂端的距離小于相距拉環(huán)側(cè)壁的距離；所述上蓋包括一鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)包括鎖芯，鎖舌，所述鎖芯位于所述上蓋本體中，所述鎖舌向下伸出，其前端伸入所述下蓋內(nèi)，所述下蓋上設(shè)有與所述鎖舌相對應的鎖槽；所述連接座可由車體外殼一體沖壓成型；所述上蓋的側(cè)壁外梯形臺面，在梯形臺面的一個側(cè)壁上設(shè)有第一密封橡膠圈，在梯形臺面的另一側(cè)壁上設(shè)有第二密封橡膠圈；所述管套的開口處裝有一防倒流板，所述防倒流板包括一扭簧，一蓋板，所述扭簧的一端固定于所述防倒流板上，另一端固定于所述蓋板上，所述蓋板的一端與所述防倒流板鉸接，所述防倒流板本體上開有通孔，所述蓋板本體蓋于所述通孔上。
采用本實用新型所帶來的有益效果(1)本實用新型的油箱蓋直接安裝在大型客車的車體外殼上，并與內(nèi)部的油箱通過耐油管理相連通，加油時，只需打開油箱蓋上的密封蓋即可加油，十分方便，易操作。(2)本實用新型油箱蓋在連接座上設(shè)有防倒流板，在密封蓋的上蓋上設(shè)有密封橡膠圈，下蓋直接密封在連接座的加油通孔內(nèi)，設(shè)有三道密封及防倒流設(shè)計，使效果更加突出。(3)同時，本實用新型的油箱蓋還在密封蓋的上蓋上設(shè)置了鎖止機構(gòu)，起到控制下蓋旋轉(zhuǎn)的作用，進一步增加了安全性和防盜性。(4)在上蓋上設(shè)有一拉環(huán)，其與密封蓋中的連桿相連接，拉環(huán)的打開和收起可拉動連桿向上移動，在密封蓋蓋合連接座通孔時，使得下蓋上提，進一步頂靠在連接座的隔板側(cè)壁上，進一步增加密封和防盜流性能，同時油箱蓋蓋合的更加穩(wěn)固，在車輛行駛中不易松動。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)拆分示意圖；圖2為本實用新型的安裝示意圖；圖3為本實用新型連接座的側(cè)視圖；圖4為本實用新型上蓋的正面示意圖；圖5為本實用新型密封蓋的結(jié)構(gòu)拆分示意圖；圖6為本實用新型拉環(huán)與連桿連接的示意圖；示出拉環(huán)與連桿連接的結(jié)構(gòu)；圖7為本實用新型下蓋結(jié)構(gòu)示意圖，示出鎖槽的結(jié)構(gòu)；圖8為本實用新型防倒流板的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施例
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳述如圖1，圖2，圖5所示，一種用于大型客車上的油箱蓋，包括一連接座1，一密封蓋2；所述連接座1位于汽車外殼的殼體上，連接座1上有一加油通孔，所述加油通孔沿軸向方向延伸出一管套12，所述管套與位于汽車內(nèi)部的油箱4通過一耐油管3相連接，并通過兩端的緊箍件5緊固密封。所述管套12的開口處裝有一防倒流板13，如圖8所示，所述防倒流板13包括一扭簧131，一蓋板132，所述扭簧131的一端固定于所述防倒流板13上，另一端固定于所述蓋板132上，所述蓋板132的一端與所述防倒流13板鉸接，所述防倒流板13本體上開有通孔，所述蓋板132本體蓋于所述通孔上。所述連接座1的通孔的內(nèi)壁上有一徑向凸起的隔板11，在所述隔板11上相間隔一定距離的開有三個凹槽111。所述密封蓋2包括一上蓋21，一下蓋22，還包括一連桿24，彈簧23，所述上蓋21和下蓋22的本體上開有通孔，所述連桿24一端與所述上蓋通孔活動連接，所述連桿24另一端與所述下蓋通孔固定連接，所述連桿24處于所述上蓋21和下蓋22之間的桿體上套有所述彈簧23，所述彈簧23的兩端分別頂靠在所述上蓋21的底部和所述下蓋22的頂部。所述下蓋22的側(cè)壁上設(shè)有與上述三個凹槽111對應的三個凸肋221，所述凸肋221的寬度小于凹槽111的寬度。在密封蓋蓋合連接座時，下蓋可通過凹槽111穿過所述隔板11。此外，如圖5，圖6所示，密封蓋2還包括一拉環(huán)25，在所述拉環(huán)25上開有鉸接孔251，位于所述上蓋通孔中的連桿24一端相應的開有鉸接孔，所述拉環(huán)25與所述連桿24相鉸接，所述拉環(huán)25的頂端抵靠于所述上蓋21的頂部，所述拉環(huán)25上的鉸接孔251，其相距拉環(huán)頂端的距離小于相距拉環(huán)側(cè)壁的距離，當拉環(huán)25閉合時，由于鉸接孔251與側(cè)壁的距離大于鉸接孔251與頂端的距離，這就使拉環(huán)25會帶動拉桿24向上移動，拉桿24進一步帶動與其連接的下蓋22向上移動，這樣設(shè)計的目的在于起到進一步緊固下蓋22與隔板11的緊密程度。上蓋21包括一鎖止機構(gòu)，鎖止機構(gòu)包括鎖芯211，鎖舌212，所述鎖芯211位于所述上蓋本體中，所述鎖舌212向下伸出，其前端伸入所述下蓋22內(nèi)，如圖7，所述下蓋22上設(shè)有與所述鎖舌212相對應的鎖槽222，鎖舌212在鎖芯211的帶動下轉(zhuǎn)動，卡入或移出設(shè)于下蓋22上的鎖槽222，在密封蓋閉合后，起到鎖止固定下蓋22移動的作用。另外，上蓋的側(cè)壁為梯形臺面，形成兩個側(cè)面，第一側(cè)面上設(shè)有第一密封橡膠圈213，第二側(cè)面上設(shè)有第二密封橡膠圈214，與連接座過贏配合，起到密封，防止汽油溢出的作用。
密封蓋2蓋合在連接座上1時，首先通過拉環(huán)25轉(zhuǎn)動帶動連桿24，連桿24帶動下蓋22旋轉(zhuǎn)，以此來調(diào)整下蓋22上的凸肋221與連接座1隔板11上的凹槽111的位置相對應，下蓋22通過設(shè)于其側(cè)壁上的凸肋221穿過隔板上的凹槽111，使下蓋22置于隔板11的下方，之后再轉(zhuǎn)動拉環(huán)25帶動連桿24轉(zhuǎn)動，使下蓋22的凸肋221與凹槽111的位置錯開，使下蓋22不會脫落。此時，上蓋21將連接座1通孔的開口密封，并由設(shè)于其側(cè)壁上的第一密封橡膠圈213和第二密封橡膠圈214進行密封。之后將拉環(huán)25收起，使其貼于上蓋21的頂部，通過收起拉環(huán)25帶動連桿24向上移動，進一步上提下蓋22，使得下蓋22更緊密的貼合在隔板11的側(cè)壁上，更好的密封加油通孔，防止汽油溢出。當上述工作完畢后，最有將鑰匙插入鎖芯旋轉(zhuǎn)，帶動鎖舌轉(zhuǎn)動，卡入位于下蓋22內(nèi)的鎖槽222，將下蓋鎖止固定。至此，就完成了蓋合的全過程。當加油時，則將此過程相應的倒敘操作即可。
按照本實用新型提供的另一優(yōu)選實施例所述連接座可由車體外殼一體沖壓成型；通過上述具體實施例，本實用新型的油箱蓋直接安裝在大型客車的車體外殼上，并與內(nèi)部的油箱通過耐油管路相連通，加油時，只需打開油箱蓋上的密封蓋即可加油，十分方便，易操作。本實用新型油箱蓋在連接座上設(shè)有防倒流板，在密封蓋的上蓋上設(shè)有密封橡膠圈，下蓋直接密封在連接座的加油通孔內(nèi)，設(shè)有三道密封及防倒流設(shè)計，使效果更加突出。同時，本實用新型的油箱蓋還在密封蓋的上蓋上設(shè)置了鎖止機構(gòu)，起到控制下蓋旋轉(zhuǎn)的作用，進一步增加了安全性和防盜性。在上蓋上設(shè)有一拉環(huán)，其與密封蓋中的連桿相連接，拉環(huán)的打開和收起可拉動連桿向上移動，在密封蓋蓋合連接座通孔時，使得下蓋上提，進一步頂靠在隔板上，在進一步增加密封和防盜流性能的同時，油箱蓋蓋合的也更加穩(wěn)固，在車輛行駛中不易松動。
權(quán)利要求1.一種用于大型客車上的油箱蓋，其特征在于包括一連接座(1)，一密封蓋(2)；所述連接座(1)位于汽車外殼的殼體上，所述連接座(1)的中部有一加油通孔，所述加油通孔通過一管路(3)連通于位于汽車內(nèi)部的油箱(4)，所述密封蓋(2)與所述加油通孔相配合，蓋合在所述連接座(1)上；所述密封蓋(2)包括一上蓋(21)，一下蓋(22)，還包括一連桿(24)，彈簧(23)，所述上蓋(21)和下蓋(22)的本體上開有通孔，所述連桿(24)一端與所述上蓋通孔活動連接，所述連桿(24)另一端與所述下蓋通孔固定連接，所述連桿(24)處于所述上蓋和下蓋之間的桿體上套有所述彈簧(23)，所述彈簧(23)的兩端分別頂靠在所述上蓋的底部和所述下蓋的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋，其特征在于所述加油通孔沿軸向方向延伸出一管套(12)，所述管套(12)與位于汽車內(nèi)部的油箱(4)通過一耐油管(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋，其特征在于所述連接座通孔的內(nèi)壁上有一徑向凸起的隔板(11)，在所述隔板(11)上開有凹槽(111)，所述密封蓋(2)的側(cè)壁上設(shè)有與所述凹槽(111)對應的凸肋(221)，所述凸肋(221)的寬度小于所述凹槽(111)的寬度，可通過凹槽(111)穿過所述隔板(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱蓋，其特征在于所述凸肋(221)設(shè)于所述下蓋(22)的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱蓋，其特征在于所述至少一個以上的凸肋(221)相間隔一定距離的設(shè)于所述下蓋(22)的側(cè)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱蓋，其特征在于所述密封蓋(2)還包括一拉環(huán)(25)，在所述拉環(huán)(25)上開有鉸接孔(251)，位于所述上蓋通孔中的連桿(24)一端相應的開有鉸接孔，所述拉環(huán)(25)與所述連桿(24)相鉸接，所述拉環(huán)(25)的頂端抵靠于所述上蓋(21)的頂部，所述鉸接孔(251)相距拉環(huán)頂端的距離小于相距拉環(huán)側(cè)壁的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱蓋，其特征在于所述上蓋(21)包括一鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)包括鎖芯(211)，鎖舌(212)，所述鎖芯(211)位于所述上蓋本體中，所述鎖舌(212)向下伸出，其前端伸入所述下蓋(22)內(nèi)，所述下蓋上設(shè)有與所述鎖舌相對應的鎖槽(222)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋，其特征在于所述連接座(1)可由車體外殼一體沖壓成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱蓋，其特征在于所述上蓋的側(cè)壁為梯形臺面，在梯形臺面的一個側(cè)壁上設(shè)有第一密封橡膠圈(213)，在梯形臺面的另一側(cè)壁上設(shè)有第二密封橡膠圈(214)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱蓋，其特征在于所述管套(12)的開口處裝有一防倒流板，所述防倒流板包括一扭簧，一蓋板，所述扭簧的一端固定于所述防倒流板上，另一端固定于所述蓋板上，所述蓋板的一端與所述防倒流板鉸接，所述防倒流板本體上開有通孔，所述蓋板本體蓋于所述通孔上。
專利摘要一種用于大型客車上的油箱蓋，直接安裝于車體外殼上，包括連接座，密封蓋，連接座的中部有一加油通孔，加油通孔通過一管路連通于汽車內(nèi)部的油箱，密封蓋蓋合在連接座上。密封蓋包括上蓋和下蓋，還包括連桿，彈簧，上蓋和下蓋的本體上開有通孔，連桿一端與上蓋通孔活動連接，連桿另一端與下蓋通孔固定連接，連桿處于上蓋和下蓋之間的桿體上套有彈簧，彈簧的兩端分別頂靠在上蓋的底部和下蓋的頂部。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，沒有油箱門結(jié)構(gòu)，加油時打開密封蓋即可加油，十分方便。同時，在油箱蓋的密封及防倒流性能方面的效果也得到顯著提高，并同時與易操作性相結(jié)合，使三者得到有效的融合，與現(xiàn)有油箱蓋在該三方面的效果相比有顯著提高。
文檔編號B60K15/04GK2936823SQ20062012253
公開日2007年8月22日 申請日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者胡景涵, 任國峰, 謝瑞同, 房繼剛, 朱振林 申請人:中通客車控股股份有限公司