專(zhuān)利名稱(chēng)：可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車(chē)，特別涉及一種可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰 兒車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，由于帶嬰幼兒出門(mén)時(shí)，如果旅途包括乘車(chē)以及步行，那么 一方面要在車(chē)上裝設(shè)汽車(chē)座椅以供嬰幼兒乘坐，另一方面，在離開(kāi)車(chē) 子后，又必須把嬰幼兒移到嬰兒車(chē)內(nèi)，以嬰兒車(chē)乘載，所以，有越來(lái) 越多的發(fā)明創(chuàng)作是針對(duì)汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)結(jié)合的有關(guān)訴求，共同的目 的是可將汽車(chē)座椅直接結(jié)合組裝在嬰兒車(chē)上，因此能將嬰兒直接連同汽車(chē)座斗爭(zhēng)置入嬰兒車(chē)內(nèi)，如美國(guó)專(zhuān)利案第6070890號(hào)、第24124611 號(hào)、第05947555號(hào)、第06572134號(hào)等。在美國(guó)專(zhuān)利案第6070890號(hào)中，嬰兒車(chē)是通過(guò)其餐盤(pán)與汽車(chē)座椅 作結(jié)合，在美國(guó)專(zhuān)利案第24124611號(hào)，則是在嬰兒車(chē)加設(shè)一對(duì)支撐 桿件以支撐汽車(chē)座椅，借此使汽車(chē)座椅可與嬰兒車(chē)結(jié)合，而在美國(guó)專(zhuān) 利案第05947555號(hào)中，嬰兒車(chē)則是通過(guò)其兩側(cè)的扶手與汽車(chē)座椅結(jié) 合。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，是在 所述嬰兒車(chē)的座椅設(shè)置一活動(dòng)式構(gòu)件，以供嬰兒車(chē)能與一汽車(chē)座椅結(jié) 合，或嬰兒車(chē)單獨(dú)使用時(shí)，所述活動(dòng)式構(gòu)件則成為嬰兒車(chē)座椅的一部 分。本實(shí)用新型的另 一 目的在于提供一種汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合， 所述嬰兒車(chē)的座椅設(shè)置一活動(dòng)式構(gòu)件，以供嬰兒車(chē)能與一汽車(chē)座椅結(jié) 合，或嬰兒車(chē)單獨(dú)使用時(shí)，所述活動(dòng)式構(gòu)件則成為嬰兒車(chē)座椅的一部 本實(shí)用新型可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)包括一車(chē)架、 一設(shè)置于所述 車(chē)架的座椅及一支撐件，所述座椅包括一乘坐部，所述支撐件安裝于 所述乘坐部，并可相對(duì)于所述乘坐部在一支撐狀態(tài)及一收合狀態(tài)間變 換，在所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述支撐件立于所述乘坐部上，適于結(jié)合一 汽車(chē)座椅，在所述收合狀態(tài)時(shí)，所述支撐件收合所述乘坐部下方。本實(shí)用新型汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合包括一嬰兒車(chē)以及一汽車(chē) 座椅，所述汽車(chē)座椅包括一座椅本體及一設(shè)于所述座椅本體底部的卡 合件。所述嬰兒車(chē)包括一車(chē)架、 一設(shè)置于所述車(chē)架的座椅及一支撐件， 所述座椅包括一乘坐部，所述支撐件安裝于所述乘坐部并包括一卡合 部，所述支撐件可相對(duì)于所述乘坐部在一支撐狀態(tài)及一收合狀態(tài)間變 換，在所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述支撐件立于所述乘坐部上，通過(guò)所述卡 合部與所述汽車(chē)座椅的卡合件相卡接，所述汽車(chē)座椅結(jié)合于所述嬰兒 車(chē)，所述支撐件在所述收合狀態(tài)時(shí)，收合于所述乘坐部下方。所述乘坐部包括一 坐板、兩個(gè)相間隔由所述坐板往下延伸的側(cè) 板，以及一設(shè)置于所述坐板并位于所述兩側(cè)板間的開(kāi)口 ，所述支撐件 滑接于所述兩側(cè)板間而安裝于所述乘坐部，在所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述 支撐件由所述開(kāi)口伸出而立于所述乘坐部上。在所述收合狀態(tài)時(shí)，所述支撐件由所述開(kāi)口收合于所述乘坐部下方。所述嬰兒車(chē)還包括一卡掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述 支撐件的第 一卡掣部，及一設(shè)置于所述乘坐部而能與所述第 一卡掣部 相卡掣的第二卡掣部，所述支撐件在所述支撐狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述第一、 第二卡掣部相卡掣，所述支撐件定位于所述支撐狀態(tài)。所述支撐件包括 一 橫向段以及由所述橫向段兩端同向延伸的兩 個(gè)平行導(dǎo)引段，所述第一卡掣部包括分別設(shè)置于所述兩平行導(dǎo)引段內(nèi) 側(cè)面鄰近末端處的兩個(gè)卡槽，所述第二卡掣部包括兩個(gè)容置于所述容置 槽內(nèi)而分別可彈性地伸入所述支撐件兩卡槽以形成卡掣的彈性卡掣件；所述兩平行導(dǎo)引段的外側(cè)面分別設(shè)置一導(dǎo)槽，所述乘坐部還包 括分別設(shè)置于所述兩側(cè)板而可分別伸入所述兩導(dǎo)槽的兩個(gè)導(dǎo)引軸，借
此所述支撐件與所述乘坐部相滑接。所述彈性卡掣件包括一彈性段以及一卡掣段，兩彈性卡掣件是彈性段相對(duì)，而卡掣段末端分別朝向所述支撐件兩內(nèi)側(cè)面地容置在所述容置槽內(nèi)。所述第一卡掣部包括 沒(méi)置于所述支撐件，并且可彈性地凸出所述 支撐件兩側(cè)的卡掣片，所述第二卡掣部包括分別設(shè)置于所述兩側(cè)板， 而可供所述兩卡掣片伸入卡掣的卡掣孔，所述支撐件立于所述乘坐部 上時(shí)，通過(guò)所述兩卡掣片分別卡入所述兩卡掣孔，所述支撐件保持于 支撐狀態(tài)。所述支撐件包括一外殼、 一致動(dòng)件及一彈性組件，外殼兩側(cè)分別 設(shè)置一開(kāi)口。致動(dòng)件設(shè)置于所述外殼內(nèi)。彈性組件安裝于所述外殼與 致動(dòng)件間，使所述致動(dòng)件能相對(duì)于所述外殼彈性位移。所述兩卡掣片樞^:在所述致動(dòng)件兩側(cè)，并且可彈性地凸出所述外殼兩側(cè)開(kāi)口而分別 卡入所述兩卡掣孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)i殳置于所述乘坐部的所述支撐件， 使得所述支撐件能視嬰兒車(chē)要單獨(dú)使用或與汽車(chē)座椅結(jié)合的狀況，而 相對(duì)于所述乘坐部伸出或收合于乘坐部?jī)?nèi)，并且，通過(guò)分別設(shè)置于所 述支撐件以及所述乘坐部的第一卡掣部以及第二卡掣部，也可供支撐 件定位于滑出所述乘坐部的狀態(tài)，便于支撐汽車(chē)座椅。


圖l是依據(jù)本實(shí)用新型第 一優(yōu)選實(shí)施例的與 一汽車(chē)座椅結(jié)合的嬰 兒車(chē)的立體圖；圖2是依據(jù)本實(shí)用新型第 一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的 一 支撐件處于 一收合狀態(tài)的立體圖；圖3是依據(jù)本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的一支撐件處于 一支撐狀態(tài)，以及乘坐部局部剖視的立體圖；圖4是依據(jù)本實(shí)用新型第 一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的部分組件分解圖5是依據(jù)本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的一乘坐部的立體圖；圖6是依據(jù)本實(shí)用新型第 一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的 一支撐件處于 一收合狀態(tài)的剖視圖；圖7是依據(jù)本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的一支撐件處于 一支撐狀態(tài)的剖視圖；圖8是依據(jù)本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例與一汽車(chē)座椅結(jié)合的嬰兒 車(chē)，以及支撐件局部剖視的立體圖；圖9是依據(jù)本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的 一 支撐件的組 件分解圖；圖10是依據(jù)本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的 一 支撐件的 部分組件立體圖；圖ll是圖10中所述支撐件的一致動(dòng)件被相對(duì)于一后蓋往上拉動(dòng) 的立體圖；圖12是依據(jù)本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的支撐件處于一支撐狀態(tài)的仰^L立體圖；以及圖13是依據(jù)本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的嬰兒車(chē)的支撐件處于 一收合狀態(tài)的仰視立體圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)兩個(gè)優(yōu)選實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型可結(jié)合汽車(chē)座椅 的嬰兒車(chē)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參閱圖1，在本實(shí)用新型的第一優(yōu)選實(shí)施例中，所述汽車(chē)座椅1 包括一座椅本體11以及設(shè)置于座椅本體11下方的一-^合件，并且， 座椅本體11具有一可供嬰兒乘坐并被容納于內(nèi)的容置空間10，座椅 本體11外底部則設(shè)置有縱向延伸的一中央脊壁111以及位于中央脊 壁111兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)脊壁112，卡合件包括一設(shè)置于中央脊壁111的 勾狀部13，此勾狀部13與中央脊壁111表面間界定一-^合槽130, 而兩側(cè)脊壁112對(duì)應(yīng)于勾狀部13處則分別凹陷形成一凹陷槽12,以
及分別位于兩凹陷槽12前方的兩個(gè)止擋塊121。在本實(shí)施例中，嬰兒車(chē)2包括一車(chē)架3以及一座椅4，車(chē)架3包 括一前腳框31、 一后腳框32、 一背架33、兩個(gè)側(cè)^沃手34以及一對(duì)前 輪35和一對(duì)后輪36。前腳框31大致呈U形，包括一前腳橫桿段311 及由前腳橫桿段311兩端向上延伸的兩前腳側(cè)桿段312,兩前輪35 分別設(shè)置于兩前腳側(cè)桿段312底端處。后腳框32包括兩個(gè)相平行并 且頂端樞接于兩前腳側(cè)桿段312頂端的后腳側(cè)桿段321,兩后腳側(cè)桿 段321頂端間還可連接一護(hù)欄(圖未示)，此護(hù)欄可供一餐盤(pán)連接或 為餐盤(pán)構(gòu)造，且護(hù)欄也可制成可由兩后腳側(cè)桿段321拆離的形式，兩 后輪36是分別設(shè)置于兩后腳側(cè)桿段321底端處。背架33呈倒U形而 兩底端分別樞接一后腳連接桿331,并且通過(guò)后腳連接桿331底端樞 接于兩后腳側(cè)桿段321。兩側(cè)扶手34前端樞接于后腳側(cè)桿段321頂端， 后端樞接于背架33兩側(cè)的適當(dāng)高度位置。座椅4設(shè)置于車(chē)架3相間隔的兩前、后腳側(cè)桿段312、 321以及 背架33所圍繞的空間內(nèi)，座椅4包括一乘坐部41、 一背板40以及一 與乘坐部41滑接而可視需要調(diào)整其位置狀態(tài)的支撐件42。背板40 是樞接于乘坐部41后方，當(dāng)嬰兒車(chē)2單獨(dú)使用時(shí)，背板40與乘坐部 41連接，背板40可在最大、最小傾斜角度間任意調(diào)節(jié)，以供嬰兒乘 坐時(shí)當(dāng)背靠用。當(dāng)汽車(chē)座椅1要與嬰兒車(chē)2結(jié)合時(shí)，則可將背板40 往最大傾斜角度方向樞轉(zhuǎn)傾斜，以便于汽車(chē)座才t 1置入。如圖2所示， 當(dāng)嬰兒車(chē)2單獨(dú)使用時(shí)，可將支撐件42收合于乘坐部41而處于一收 合狀態(tài)，而當(dāng)需要將汽車(chē)座椅1組裝于嬰兒車(chē)2上時(shí)，如圖1及圖3 所示，支撐件42可被拉出為一立于乘坐部41上的支撐狀態(tài)，借此使 汽車(chē)座椅1能與嬰兒車(chē)2組裝結(jié)合。參閱圖5,乘坐部41包括一供乘坐的坐板4101以及連接于坐板 4101兩側(cè)并且往下延伸的兩個(gè)側(cè)板413,且坐板4101具有一頂板部 411以及一間隔于頂壽反部411前方并弧狀延伸至側(cè)寺反413底》彖前端的 前板部412，前板部412與頂板部411間界定出一長(zhǎng)條橫向的開(kāi)口 414, 兩側(cè)板413內(nèi)壁鄰近開(kāi)口 414處分別設(shè)有一導(dǎo)引軸415,開(kāi)口 414的
下緣還形成一^更于操:作者手指伸入的U形凹口 416。前板部412后方 對(duì)應(yīng)于開(kāi)口 414下方還連接一兩端分別延伸到兩側(cè)板413的架條417, 架條417凹陷形成有一容置槽418，且架條417中央設(shè)置一分隔片410, 而將容置槽418分隔為左右兩半l爻，容置槽418兩半段鄰近側(cè)板413 的末段還更深地凹陷而形成兩個(gè)定位槽419,每一個(gè)定位槽419底部 都設(shè)置有一定位凸肋4190,其作用將在以下進(jìn)行介紹。參閱圖3、圖4,支撐件42大致呈U形，包括一橫向段421以及 分別由橫向段421兩端同向延伸的兩個(gè)平行導(dǎo)引段422,橫向段421 中央為一"^合部420,橫向段421位于卡合部420的兩側(cè)分別凹陷并 形成有一曲面部428。兩平行導(dǎo)引段422的外側(cè)面424分別形成有一 沿長(zhǎng)度方向延伸的導(dǎo)槽425,兩導(dǎo)槽425與乘坐部41的兩導(dǎo)引軸415 滑動(dòng)接合，借以達(dá)成支撐件42相對(duì)于乘坐部41的滑動(dòng)導(dǎo)接，以便支 撐件42經(jīng)由開(kāi)口 414推入或拉出乘坐部41。兩平行導(dǎo)引段422的末 端則是分別設(shè)置有一可分別與兩定位槽419內(nèi)的凸肋4190嵌接卡合 的定位凹穴426,且每一平行導(dǎo)引段422的內(nèi)側(cè)面423周緣均具有導(dǎo) 角斜面427。另外，乘坐部41還包括一-^掣^/L構(gòu)43，此卡掣^/L構(gòu)43包含一第 一卡掣部44以及一第二卡掣部45，在第一優(yōu)選實(shí)施例中，第一卡掣 部44為分別設(shè)置在兩平行導(dǎo)引段422內(nèi)側(cè)面423鄰近末端處的兩個(gè) 卡槽441，而第二卡掣部45包括容置在架條417的容置槽418兩半段 內(nèi)的兩彈性卡掣件451。參閱圖4、圖6、圖7,本實(shí)施例中，彈性卡掣件451包括相連接 的一彈性段453以及一卡掣段452，卡掣段452呈長(zhǎng)條狀且自由端具 有一斜面4520,在卡掣段452與彈性段453間有一突起的扳動(dòng)片454, 彈性段45 3是由卡掣段45 2后端往后曲折延伸構(gòu)成，兩彈性卡掣件451 是以彈性段453相對(duì)并分別抵觸分隔片410兩側(cè)，而兩卡掣段452末 端則是分別朝向支撐件42的兩平行導(dǎo)引段422內(nèi)側(cè)面423地容置于 容置槽418。參閱圖2、圖6,當(dāng)支撐件42滑進(jìn)乘坐部41時(shí)，由于橫向段421
的頂部表面制作成一與坐板411頂面配合的平滑輪廓，所以能維持乘坐部41頂面的平坦度并維持乘坐部41的完整使用表面，便于嬰幼兒 乘坐于乘坐部41上，而在乘坐部41內(nèi)，兩平行導(dǎo)引段422內(nèi)側(cè)的導(dǎo) 角斜面427抵觸兩彈性卡掣件451的卡掣段452前端斜面4520,且兩 彈性卡掣件451的彈性段453受到壓縮。汽車(chē)座椅l要組裝于嬰兒車(chē)2時(shí)，參閱圖2、圖3、圖7，是先施 力于支撐件42橫向段421而將支撐件42從開(kāi)口 414往前拉出，前板 部412的凹口 416提供使用者將手指伸入接觸橫向段421的操作空間。 當(dāng)支撐件42 ^皮^立出到兩導(dǎo)引軸415鄰近兩導(dǎo)槽425后端時(shí)，再將支 撐件42以導(dǎo)引軸415為軸心相對(duì)于乘坐部41向上樞轉(zhuǎn)，如圖3所示， 使得支撐件42的橫向段421位于頂板部411上方，而兩平行導(dǎo)引段 422直立于乘坐部41上，兩平行導(dǎo)引段422末端伸于兩定位槽419 中，并且，兩定位槽419的定位凸肋4190也對(duì)應(yīng)嵌入兩平行導(dǎo)引段 422末端的定位凹穴426內(nèi)。另一方面，如圖7所示，兩平行導(dǎo)引段 422內(nèi)壁423的卡槽441與兩彈性卡掣件451的卡掣段452的自由端 位置一致，由于彈性段453的彈性回復(fù)，便使得兩卡掣段452自由端 分別彈伸入兩平行導(dǎo)引段422的卡槽441內(nèi)，使得支撐件42處于支 撐狀態(tài)，并且，通過(guò)彈性卡掣件451與卡槽441的卡掣，也使得支撐 件42能保持于圖3的支撐狀態(tài)。參閱圖1、圖3,接著便可把汽車(chē)座椅l以其勾狀部13對(duì)應(yīng)于橫 向段421卡合部420地置入兩側(cè)扶手34、支撐件42間的區(qū)域空間內(nèi)， 使得橫向段421的卡合部420被卡入汽車(chē)座椅1下方的勾狀部13并 且位于卡合槽130內(nèi)，兩曲面部428分別伸入兩凹陷槽12以抵住汽 車(chē)座椅1,并且受止擋于兩止擋塊121后方，而座椅本體11兩側(cè)則是 靠置于兩側(cè)扶手34上，于是，便完成汽車(chē)座椅1與嬰兒車(chē)2的組裝。 相反的，汽車(chē)座椅1要由嬰兒車(chē)2分離時(shí)，則是壓掣勾狀部13或者 操作一與勾狀部13連接的操作組件(圖未示)，以使勾狀部13往后 退出橫向段421，便能將汽車(chē)座椅1整體往上搬離嬰兒車(chē)2。再參閱圖3、圖7,要把支撐件42收合乘坐部41內(nèi)而回到收合
狀態(tài)時(shí)，則可用兩手指施力于兩扳動(dòng)片454 -使其相向地^立移而壓縮彈 性段453，兩卡掣段452前端退出兩平行導(dǎo)引段422的卡槽441,解 除兩彈性卡掣件451與兩平行導(dǎo)引段422的卡掣后，再把支撐件42 往上提，使兩平行導(dǎo)引段422的末端往上移出定位槽419,同時(shí)，兩 定位凹穴426脫離定位凸肋4190,接著，把支撐件42相對(duì)于乘坐部 41往前翻轉(zhuǎn)成平躺狀態(tài)后，往乘坐部41內(nèi)推入頂板部411下方而回 到圖2的收合狀態(tài)。參閱圖8,為本實(shí)用新型可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)2，的第二優(yōu)選 實(shí)施例，本實(shí)施例相比于第一實(shí)施例是在支撐件6以及支撐件6與乘 坐部41，的滑接方式上不同。參閱圖9、圖10及圖12,在本實(shí)施例中，乘坐部41，包括一坐板 4101，、分別由坐板4101，兩側(cè)板緣往下延伸的兩個(gè)外側(cè)板48,以及一 設(shè)置于坐板4101，的開(kāi)口 414，，坐板4101，包括一前板部412，以及一與 前板部412，相連接的頂板部411，，開(kāi)口 414，設(shè)置于頂板部411，，兩個(gè) 側(cè)板413'由頂才反部411，底面位于開(kāi)口 414'的兩側(cè)往下延伸，兩側(cè)板 413，沿其長(zhǎng)度方向分別設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)弧形滑槽49,用以導(dǎo)引支 撐件6于兩側(cè)壽反413'間滑動(dòng)。支撐件6整體呈一長(zhǎng)形弧板狀，包含一外殼610、 一致動(dòng)件63、 一容置管部631以及一彈性組件64。彈性組件64為一彈簧，外殼610 包括可相結(jié)合的一前蓋61、 一后蓋62,前蓋61近頂端處設(shè)置有一前 蓋開(kāi)口 611,后蓋62近頂端處則設(shè)置有一卡合部，為一-"^合開(kāi)口 621, 后蓋62的底端通過(guò)一滑動(dòng)插銷(xiāo)60樞接在兩側(cè)板413，的弧形滑槽49 中，借此可使支撐件6沿著兩側(cè)板413，的滑槽49相對(duì)于乘坐部41， 上下滑移，且前蓋61兩側(cè)鄰近底端處分別凹陷形成有一側(cè)開(kāi)口 612。 致動(dòng)件63呈弧形板狀設(shè)置在前、后蓋61、 62間，其面向前蓋61的 一側(cè)面底端處間隔設(shè)有兩凸柱635,而前面鄰近頂端處還設(shè)置有一橫 向延伸的致動(dòng)+反部634，致動(dòng)件63中央則i殳置一矩形開(kāi)口 630，容置 管部631是連接于矩形開(kāi)口 630底緣并往上延伸，并且包括一連接于 致動(dòng)件63的底部定位柱632以及由底部定位柱632兩側(cè)往上延伸的
側(cè)壁633,而后蓋62前面中央處則是"^殳置一擋片622。致動(dòng)件63與前、后蓋61、 62相組裝時(shí)，致動(dòng)件63的致動(dòng)板部634由前蓋61的前蓋開(kāi)口 611外露，而后蓋62的擋片622位于容置管部631的兩側(cè)壁633頂端間，以供彈性組件64兩端分別抵接于擋片622及底部定位柱632而位于兩側(cè)壁633間。本實(shí)施例的第一卡掣部72包括可彈性凸出地設(shè)置于支撐件6兩側(cè)的一對(duì)卡掣片721，而第二卡掣部71包括相對(duì)應(yīng)地設(shè)置于兩側(cè)板413，鄰近弧形滑槽49前端處，可供兩卡掣片721卡入的一對(duì)卡掣孔711。參閱圖10、圖11，上述的卡掣片721為截除一角的矩形板狀， 沿其截角斜邊形成一斜向滑槽7210，且兩個(gè)卡掣片721以對(duì)稱(chēng)方式設(shè) 置在致動(dòng)件63底端處，借由兩凸柱635分別穿過(guò)兩卡掣片721的斜 向滑槽7210。如圖10所示，當(dāng)致動(dòng)件63未被施力時(shí)，凸柱635位于 斜向滑槽7210下端，兩卡掣片721突伸于后蓋62外兩側(cè)。如圖11 所示，當(dāng)施力于致動(dòng)板部634使致動(dòng)件63相對(duì)于后蓋62往上移動(dòng)時(shí)， 彈性組件64相對(duì)擋片622被壓縮而凸柱635滑移至斜向滑槽7210上 端，同時(shí)，也帶動(dòng)兩卡掣片721相向地收攏，釋放致動(dòng)件63時(shí)則因 彈性組件64的回復(fù)力而4吏致動(dòng)件63回復(fù)到圖10的位置。參閱圖8、圖12,通過(guò)上述卡掣機(jī)構(gòu)，要將汽車(chē)座椅l組立在嬰 兒車(chē)2，上時(shí)，需將支撐件6由乘坐部41，拉出至如圖8的狀態(tài)，支撐 件6通過(guò)滑動(dòng)插銷(xiāo)60沿弧形滑槽49滑移至卡掣片721到達(dá)卡掣孔711 的位置，卡掣片721因彈性組件64的瞬間伸張而彈伸入卡掣孔711, 因此使支撐件6被相對(duì)于乘坐部41，鎖定，支撐件6整體是伸出乘坐 部41，，并呈直立于乘坐部41，的支撐狀態(tài)，可作為汽車(chē)座椅1的支撐 件。如圖8所示，此時(shí)可將汽車(chē)座椅1的勾狀部13由后蓋62的卡合 開(kāi)口 621卡入，使汽車(chē)座椅l被卡接在嬰兒車(chē)2'上，如此即可完成汽 車(chē)座椅l與嬰兒車(chē)2，的結(jié)合。要將汽車(chē)座椅1由嬰兒車(chē)2'拆離時(shí)，則是壓掣勾狀部13或者操
作一與勾狀部13連4妄的才喿作組件(圖未示)，以^使勾狀部13往后退 出后蓋62的卡合開(kāi)口 621,再把汽車(chē)座椅1搬離嬰兒車(chē)2，，接著，便 可通過(guò)前蓋開(kāi)口 611往上扳動(dòng)致動(dòng)板部634，使兩卡掣片721被往內(nèi) 收而脫離對(duì)卡掣孔711，解除支撐件6與乘坐部41，間的卡掣定位，便 能把支撐件6向下推入乘坐部41，的兩側(cè)板413，間，如圖13所示，整 個(gè)支撐件6大致被收合于乘坐部41，頂板部411，下方，此時(shí)兩卡掣片 721被限制于兩側(cè)板413'間。另外，本實(shí)用新型的支撐件42、 6并不局限于上述實(shí)施例中，是 滑接于乘座部41、 41，，也可以是樞接的方式而能相對(duì)于乘坐部41、 41，往上翻立于乘坐部41、 41，上的支撐狀態(tài)，或往下翻轉(zhuǎn)于乘座部41、 41'下方的收合狀態(tài)。所以，由上述內(nèi)容可知，本實(shí)用新型通過(guò)"^殳置于乘坐部41、 41， 的支撐件42、 6,當(dāng)嬰兒車(chē)2、 2'單獨(dú)使用時(shí)，支撐件42、 6可被收合 于乘坐部41、 41，內(nèi)，而當(dāng)汽車(chē)座椅l要組裝于嬰兒車(chē)2、 2，時(shí)，則可 將支撐件42、 6拉出而立于乘坐部41、 41，上，以供與汽車(chē)座椅l結(jié) 合。另外，通過(guò)^L置于支撐件42、 6與乘坐部41、 41，間的卡掣機(jī)構(gòu) 43,也可使支撐件42、 6能保持立于乘坐部41、 41，上的支撐狀態(tài)， 便于與汽車(chē)座椅l支撐結(jié)合，因此，確能實(shí)現(xiàn)一種可結(jié)合汽車(chē)座椅的 嬰兒車(chē)，達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，包括一車(chē)架以及一設(shè)置于所述車(chē)架的座椅，所述座椅包括一乘坐部，其特征在于所述嬰兒車(chē)還包括一支撐件，所述支撐件安裝于所述乘坐部，并可相對(duì)于所述乘坐部在一支撐狀態(tài)及一收合狀態(tài)間變換，在所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述支撐件立于所述乘坐部上，適于結(jié)合一汽車(chē)座椅，在所述收合狀態(tài)時(shí)，所述支撐件收合所述乘坐部下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述乘坐部包括一坐板、兩個(gè)相間隔由所述坐板往下延伸的側(cè)板，所述 支撐件滑接于所述兩側(cè)板間而安裝于所述乘坐部，在所述支撐狀態(tài)時(shí)， 所述支撐件由所述乘坐部前方伸出而立于所述乘坐部上；在所述收合狀 態(tài)時(shí)，所述支撐件收合所述乘坐部下方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述嬰兒車(chē)還包括一卡掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述支撐件的第一卡掣部，及一"&置于所述乘坐部而能與所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撐件在所述支撐狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撐件定位于所述支撐狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于面，每一個(gè)外側(cè)面形成一導(dǎo)槽，所述乘坐部還包括分別設(shè)置于所述兩側(cè) 板而可分別伸入所述兩導(dǎo)槽的兩個(gè)導(dǎo)引軸，借此所述支撐件與所述椅座 相滑接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述支撐件具有兩個(gè)相間隔的內(nèi)側(cè)面，所述第一卡掣部包括分別設(shè)置于 所述兩內(nèi)側(cè)面的兩個(gè)卡槽，所述坐板具有一頂板部以及一前板部，所述 乘坐部還包括一i殳置于所述頂板部與前板部間的開(kāi)口 ，所述支撐件由所 述開(kāi)口伸出及收合于所述乘坐部，且所述乘坐部還包括一設(shè)置于所述前 板部后方的一容置槽，所述第二卡掣部包括兩個(gè)容置于所述容置槽內(nèi)而 分別可彈性地伸入所述兩卡槽以形成卡掣的彈性卡掣件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于所述嬰兒車(chē)還包括一卡掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述支撐件 的第 一卡掣部，及一設(shè)置于所述乘坐部而能與所述第 一卡掣部相卡掣的 第二卡掣部，所述支撐件在所述支撐狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述第一、第二卡掣 部相卡掣，所述支撐件定位于所述支撐狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述彈性卡掣件包括一彈性段以及一卡掣段，兩彈性卡掣件是彈性段相 對(duì)，而卡掣段末端分別朝向所述支撐件兩內(nèi)側(cè)面的卡槽地容置于所述容 置槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述支撐件包括一橫向段以及由所述橫向段兩端同向延伸的兩個(gè)平行導(dǎo) 引段；所述兩平行導(dǎo)引段自由端分別形成一定位凹穴，所述容置槽兩端 分別形成一對(duì)應(yīng)于所述定位凹穴的定位凸肋，所述支撐件在支撐狀態(tài)時(shí)， 所述兩定位凸肋與所述兩定位凹穴嵌接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述第一卡掣部包括設(shè)置于所述支撐件，并且可彈性地凸出所述支撐件 兩側(cè)的卡掣片，所述第二卡掣部包括分別設(shè)置于所述兩側(cè)板，而可供所 述兩卡掣片伸入卡掣的卡掣孔，所述支撐件在所述支撐狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所 述兩卡掣片分別卡入所述兩卡掣孔，所述支撐件保持于支撐狀態(tài)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述支撐件包括一外殼，其兩側(cè)分別設(shè)置一側(cè)開(kāi)口； 一致動(dòng)件，設(shè)置于所述外殼內(nèi)；一彈性組件，安裝于所述外殼與致動(dòng)件間，使所述致動(dòng)件能相對(duì)于 所述外殼彈性位移；以及所述兩卡掣片樞設(shè)在所述致動(dòng)件兩側(cè)，并且可彈性地凸出所述外殼 兩側(cè)開(kāi)口而可分別卡入所述兩卡掣孔。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述致動(dòng)件為板狀，其一側(cè)板面鄰近底端處設(shè)置兩個(gè)相間隔的凸柱，所 述兩卡掣片 一端相向而另 一端分別凸出所述外殼兩側(cè)，所述兩卡掣片鄰近相向的一端分別"i殳置一斜向滑槽，所述兩卡掣片的斜向滑槽底端相鄰 近而頂端相遠(yuǎn)離，所述兩凸柱分別伸入兩斜向滑槽，通過(guò)致動(dòng)所述致動(dòng) 件相對(duì)于外殼滑移時(shí)，所述凸柱于所述斜向滑槽內(nèi)滑移。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所迷外殼包括都呈弧形^1狀的一前蓋以及一后蓋，所述致動(dòng)件設(shè)置于所 述前、后蓋間，且所述致動(dòng)件前面鄰近頂端處還設(shè)置一致動(dòng)板部，所述 前蓋^L置一前蓋開(kāi)口，所述前蓋開(kāi)口對(duì)應(yīng)于所述致動(dòng)板部，以供所述致 動(dòng)板部外露，通過(guò)扳動(dòng)所述致動(dòng)板部，便能帶動(dòng)所述致動(dòng)件相對(duì)于外殼 位移。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在于 所述車(chē)架包括一后腳框、 一樞接于所述后腳框的一前腳框及一背架，所 述前腳框包括兩個(gè)平行的前腳側(cè)桿段，所述乘坐部是設(shè)置于所述兩前腳 側(cè)桿段間。
14. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，其特征在 于所述乘坐部還包括一設(shè)置于所述坐板并位于所述兩側(cè)板間的開(kāi)口 ， 所述支撐件由所述開(kāi)口伸出于所述乘坐部上或是由所述開(kāi)口收合于所述 乘坐部下方。
15. —種汽車(chē)座^"與嬰兒車(chē)的組合，包括一嬰兒車(chē)以及一汽車(chē)座椅， 所述嬰兒車(chē)包括一車(chē)架以及一設(shè)置于所述車(chē)架的座椅，所述座椅包括一 乘坐部，所述汽車(chē)座椅包括一座椅本體，其特征在于所述汽車(chē)座椅還包括一設(shè)于所述座椅本體底部的卡合件；以及 所述嬰兒車(chē)還包含一支撐件，所述支撐件安裝于所述乘坐部并包括 一卡合部，所述支撐件可相對(duì)于所述乘坐部在一支撐狀態(tài)及一收合狀態(tài) 間變換，于所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述支撐件立于所述乘坐部上，通過(guò)所述 卡合部與所述汽車(chē)座椅的卡合件相卡接，所述汽車(chē)座椅結(jié)合于所述嬰兒 車(chē)，所述支撐件在所述收合狀態(tài)時(shí)，收合于所述乘坐部下方。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述嬰兒車(chē)還包括一-^掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述支 撐件的第一卡掣部，及一設(shè)置于所述乘坐部而能與所述第一卡掣部相卡 掣的第二卡掣部，所述支撐件于所述支撐狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述第一、第二 卡掣部相卡掣，所述支撐件定位于所述支撐狀態(tài)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述乘坐部包括一坐板、兩個(gè)相間隔由所述坐板往下延伸的側(cè)板，時(shí)，所述支撐件由所述乘坐部前方伸出而立于所述乘坐部上；在所述收 合狀態(tài)時(shí)，所述支撐件收合于所述乘坐部下方。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述支撐件包括一橫向段以及由所述橫向段兩端同向延伸的兩個(gè)平 行導(dǎo)引段，所述兩平行導(dǎo)引段外側(cè)面分別與所述兩側(cè)板相滑接，所述卡 合部是位于所述橫向段中央，所述卡合件是卡接于所迷橫向段中央。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述嬰兒車(chē)還包括一卡掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述支 撐件的兩個(gè)平行導(dǎo)引段內(nèi)側(cè)面的第一卡掣部，及一設(shè)置于所述乘坐部而 能與所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撐件于所述支撐狀態(tài) 時(shí)，通過(guò)所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撐件定位于所述支撐狀 態(tài)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述嬰兒車(chē)還包括一卡掣機(jī)構(gòu)，所述卡掣機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于所述支 撐件并且可彈性地凸出所迷支撐件兩側(cè)的第一-T掣部，及一設(shè)置于所述 兩側(cè)板而可供所述第一卡掣部卡掣的第二卡掣部，所述支撐件在支撐狀 態(tài)時(shí)，通過(guò)所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撐件定位于支撐狀態(tài)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述支撐件包括一外殼及一設(shè)置于所述外殼的致動(dòng)件，所述第一卡述卡合部是設(shè)置于外殼。
22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的汽車(chē)座椅與嬰兒車(chē)的組合，其特征在 于所述支撐件呈弧形板狀，所述卡合部為一設(shè)置于所述外殼的卡合開(kāi)
專(zhuān)利摘要一種可結(jié)合汽車(chē)座椅的嬰兒車(chē)，包含一車(chē)架、一設(shè)置于所述車(chē)架的座椅及一支撐件，所述座椅包括一乘坐部，所述支撐件安裝于所述乘坐部，并可相對(duì)于所述乘坐部在一支撐狀態(tài)及一收合狀態(tài)間變換，在所述支撐狀態(tài)時(shí)，所述支撐件立于所述乘坐部上，適于結(jié)合一汽車(chē)座椅，在所述收合狀態(tài)時(shí)，所述支撐件收合于所述乘坐部下方。
文檔編號(hào)B60N2/26GK201040497SQ20062016561
公開(kāi)日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月6日
發(fā)明者金俊緒, 陳舜民 申請(qǐng)人:明門(mén)實(shí)業(yè)股份有限公司