專利名稱：非線性復(fù)合式油氣懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，尤其是針對裝有油氣懸架的越野 車輛的懸架系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，油氣懸架在特種車輛和越野車輛方面有很好的應(yīng)用前景。但是，由于 油氣懸架的工作介質(zhì)為高壓氣體和油液，這對懸架各個部件的密封性要求非常 高。當(dāng)越野車輛行駛于野外時，會經(jīng)常受到一些沖擊，從而使得系統(tǒng)瞬間的壓力 特別大，這對油氣懸架的可靠性是嚴(yán)酷的考驗。 一旦由于沖擊造成油氣懸架密封 件的疲勞破壞，這將會使得油氣懸架失效。懸架系統(tǒng)的失效會直接影響到越野車 輛的野外生存能力，并且由于在野外油氣懸架維修比較困難，這將嚴(yán)重影響到油 氣懸架系統(tǒng)的推廣。通過增大活塞的直徑可以降低油氣懸架系統(tǒng)的工作壓力，但 活塞直徑的決定著油氣懸架系統(tǒng)的橫向尺寸，這將會受到布置空間的限制，并且 隨著直徑的增大，油氣懸架受摩擦力的影響將會越來越明顯，系統(tǒng)密封的可靠性 也會隨之將低。 發(fā)明內(nèi)容為了克服裝有油氣懸架的車輛在使用過程中所面臨的行駛系可靠性問題，本 實用新型提供一種非線性復(fù)合式油氣懸架。本實用新型采用的技術(shù)方案如下油氣懸架和螺旋彈簧并聯(lián)，其彈性力由油 氣懸架和螺旋彈簧共同承擔(dān)。油氣懸架可以是單氣室油氣懸架、雙氣室油氣懸架、 有反壓氣室的油氣懸架及可調(diào)式油氣懸架。其結(jié)構(gòu)形式如下所述螺旋彈簧和油 氣懸架缸筒同軸且油氣懸架上端與車架鉸連，油氣懸架活塞桿的下端與下擺臂鉸 連，螺旋彈簧上底座與車架鉸接，且螺旋彈簧上底座上有油管過孔，螺旋彈簧的 下底座與油氣懸架活塞桿固接。也可根據(jù)車輛具體的布置空間，使螺旋彈簧上底 座與油氣懸架缸筒固接，且油氣彈簧上底座位于油管的下方；或者使得螺旋彈簧 和油氣懸架缸筒的中心軸線平行，螺旋彈簧上底座與車架鉸接，螺旋彈簧的下底 座與下擺臂鉸接。本實用新型的有益效果是，既保持了油氣懸架彈性元件的變剛度、漸增性的 優(yōu)點，又降低了油氣懸架系統(tǒng)的工作壓力，同時可以使得車輛在油氣懸架失效時
能以一定的速度行駛，提高了車輛的野外生存能力。并且該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在一般的油氣懸架車輛上很容易實現(xiàn)。


圖1為螺旋彈簧上底座與車架相鉸接時非線性復(fù)合式油氣懸架的整體結(jié)構(gòu) 示意圖，圖2為螺旋彈簧上底座與油氣懸架缸筒固接時非線性復(fù)合式油氣懸架的 整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為螺旋彈簧和油氣懸架缸筒的中心軸線平行時非線性復(fù)合 式油氣懸架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 l一油氣懸架缸筒2—螺旋彈簧下底座3 —螺旋彈簧4一油氣懸架活塞桿5—螺旋彈簧上底座6 —蓄能器7 —車架8 —車輪 9一懸架下擺臂 IO —油管 ll一油管過孔具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做進一步說明。
如圖l，油氣懸架活塞桿4的下端與車輛下擺臂9相鉸接，油氣懸架缸筒l 的上端與車架7相鉸接。螺旋彈簧3和油氣懸架缸筒1同軸，螺旋彈簧上底座5 與車架7鉸接，且螺旋彈簧上底座5上設(shè)有油管過孔11,從而保證油管10能夠 與油氣懸架缸筒1相連；螺旋彈簧下底座2與油氣懸架活塞桿4相固接；蓄能器 6與油氣懸架缸筒1通過油管10相連。如圖2,油氣懸架活塞桿4的下端與車輛下擺臂9相鉸接，油氣懸架缸筒l 的上端與車架7相鉸接。螺旋彈簧3和油氣懸架缸筒1同軸，螺旋彈簧上底座5 與油氣懸架缸筒l固接，且油氣彈簧上底座5位于油管10的下方，可通過焊接 工藝來完成；螺旋彈簧下底座2與油氣懸架活塞桿4相固接。蓄能器6與油氣懸
架缸筒1通過油管10相連。如圖3，油氣懸架活塞桿4的下端與車輛下擺臂9相鉸接，油氣懸架缸筒l 的上端與車架7相鉸接。螺旋彈簧3和油氣懸架缸筒1的中心軸平行但不重合， 螺旋彈簧上底座5與車架7鉸接，下底座2與下擺臂9鉸接。蓄能器6與油氣懸 架缸筒1通過油管IO相連。
權(quán)利要求1. 一種非線性復(fù)合式油氣懸架，其特征在于油氣懸架和螺旋彈簧并聯(lián)，其 彈性力由螺旋彈簧和油氣懸架共同來承擔(dān)，油氣懸架的上端和車架相連，下端和 懸架的下擺臂相連，且連接處裝有關(guān)節(jié)軸承。
2. 如權(quán)利要求1所述的非線性復(fù)合式油氣懸架，其特征在于，油氣懸架包括 單氣室油氣懸架、雙氣室油氣懸架、有反壓氣室的油氣懸架和可調(diào)式油氣懸架。
3. 如權(quán)利要求1所述的非線性復(fù)合式油氣懸架，其特征在于，螺旋彈簧和油 氣懸架缸筒同軸且油氣懸架上端與車架鉸連，油氣懸架活塞桿的下端與下擺臂鉸 連，螺旋彈簧上底座與車架鉸接，且螺旋彈簧上底座上有油管過孔，螺旋彈簧的 下底座與油氣懸架活塞桿固接。
4. 如權(quán)利要求1所述的非線性復(fù)合油氣懸架，其特征在于，螺旋彈簧上底座與油氣懸架缸筒固接，且油氣彈簧上底座位于油管的下方。
5. 如權(quán)利要求1所述的非線性復(fù)合油氣懸架，螺旋彈簧和油氣懸架缸筒的 中心軸線平行，螺旋彈簧上底座與車架鉸接，螺旋彈簧的下底座與下擺臂鉸接。
專利摘要本實用新型提供了一種非線性復(fù)合式油氣懸架，涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，尤其是針對裝有油氣懸架的越野車輛的懸架系統(tǒng)。非線性復(fù)合式油氣懸架的特征是油氣懸架與螺旋彈簧并聯(lián)，其彈性力由油氣懸架和螺旋彈簧共同承擔(dān)。油氣懸架的上端和車架相連，下端和懸架的下擺臂相連，且連接處裝有關(guān)節(jié)軸承。本實用新型提供的復(fù)合懸架包括三種基本結(jié)構(gòu)形式。本實用新型既保持了油氣懸架非線性彈性特性的優(yōu)點，又降低了油氣懸架系統(tǒng)的工作壓力，提高了裝有油氣懸架車輛行駛系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號B60G11/56GK201021094SQ200620166198
公開日2008年2月13日 申請日期2006年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者吳志成, 斌 張, 林 楊, 波 楊, 陳思忠 申請人:北京理工大學(xué)