專利名稱：：自行車花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種花轂，特別是涉及一種自行車的花轂。技術(shù)背景花轂為裝設(shè)于自行車叉部(前叉或后叉)的一固定軸，并用來結(jié)合車輪的幅條，以使車輪可相對(duì)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使自行車前進(jìn)或后退?，F(xiàn)有花轂依照制造方式主要可分為兩種類型，一種為一體成型，另一種則為組焊而成。一體成型的花轂因?yàn)闆]有零件的組合制作，其機(jī)械強(qiáng)度通常較佳。但是一體成型制作的花轂，必須進(jìn)行額外的表面處理，如車工、銑工等，才能達(dá)到產(chǎn)品對(duì)精度與外形的要求。此種額外的第二道加工程序，不僅會(huì)延長(zhǎng)制造時(shí)間、增加不合格品產(chǎn)生的機(jī)率，也會(huì)造成生產(chǎn)成本的增加。另一種組焊而成的花轂，主要包含一圓軸管、兩花盤以及兩軸承部，軸承部分別以焊接方式設(shè)于圓軸管的兩端，花盤同樣以悍接方式結(jié)合于軸承部上以供與幅條結(jié)合。以此種方式，若焊接接合不結(jié)實(shí)，圓軸管容易與其它組件之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，造成強(qiáng)度不佳等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車花轂，借助多邊形軸與孔的配合，使花轂的制造簡(jiǎn)單且強(qiáng)度提升。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自行車花轂，包含有一軸管以及兩花盤部。該軸管為一中空管體，并包含數(shù)個(gè)邊面而形成一多面管體，該軸管的各端部還具有一垂直于其軸心的多邊形截面。兩花盤部分設(shè)于該軸管的兩端，各該花盤部包含有一結(jié)合部以及一花盤。結(jié)合部結(jié)合于對(duì)應(yīng)的軸管端部，并具有一結(jié)合孔，該結(jié)合孔的形狀相對(duì)應(yīng)于相結(jié)合端部的多邊形截面?；ūP連接于該結(jié)合部，并具有數(shù)個(gè)幅條孔。本實(shí)用新型的功效在于1.制造簡(jiǎn)單，可節(jié)省加工時(shí)間、加工流程與制造成本。軸管與花盤部間借助多邊形軸與孔的配合，在組裝時(shí)，兩者間借助粘著的方式，即可獲得固定的效果，組裝容易。2.整體強(qiáng)度提高。該軸管為一中空管體形成的多面管體，多面結(jié)構(gòu)可提升軸管的機(jī)械強(qiáng)度，進(jìn)而提升整體的機(jī)械強(qiáng)度。3.組件間不會(huì)有相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生。軸管與花盤部間借助多邊形軸與孔的配合，不僅可增加整體強(qiáng)度，還可防止兩者間相對(duì)滑動(dòng)的情況發(fā)生。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的花轂的立體圖；圖2為圖1中花轂的立體分解圖；圖3為圖1中花轂的一軸管的另一實(shí)施例的剖面圖；圖4為圖3中軸管的又一實(shí)施例的剖面圖；圖5為圖1中花轂的前視圖；圖6為圖1中花轂的右視圖；圖7為圖1中花轂的左視圖；圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的花轂的立體圖。其中，附圖標(biāo)記-<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>具體實(shí)施方式請(qǐng)參考圖1與圖2，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的花轂100,包含有一軸管200以及兩花盤部300，在本實(shí)施例中，為碟剎式花轂，因而，該花轂100還包含一剎車結(jié)合部400，以供結(jié)合碟式剎車盤使用。請(qǐng)參考圖2、圖3與圖4所示，軸管200為一中空管體，并包含數(shù)個(gè)邊面202而形成一多面管體，也就是，軸管200垂直軸心的截面，為一多邊形截面。在此實(shí)施例中，軸管200垂直軸心的截面201，為一六邊形截面，邊面202為一平面。該截面201也可為其它多邊形。同時(shí)，相鄰的邊面202間，設(shè)有一削面203。該削面203可為一平面(即倒角，如圖4所示)或是一弧面(即倒圓角，如圖2所示)，削面203與邊面202相比較，削面203形成亮表面，邊面202形成暗表面，從而形成一亮度差?；ūP部300分設(shè)于軸管200的兩端，各花盤部300包含有一花盤301以及一結(jié)合部302。本實(shí)施例中，花盤301與結(jié)合部302為一體制作成型?；ūP部300在結(jié)合部302上設(shè)有一穿孔305。當(dāng)花盤部300與軸管200結(jié)合一起時(shí)，穿孔305與軸管200同軸心。穿孔305的內(nèi)緣設(shè)有一擋部306，擋部306對(duì)應(yīng)軸管200的一側(cè)，形成一結(jié)合孔307(如圖8所示)，另一側(cè)設(shè)有一軸承部304。結(jié)合孔307用來容置軸管200的端部，并具有與該截面201相對(duì)應(yīng)的形狀，在本實(shí)施例中，結(jié)合孔307為一多邊形的孔洞。軸承部304用來裝設(shè)一軸承。借此，當(dāng)軸管200的端部穿置入結(jié)合孔307時(shí)，軸管200與結(jié)合孔307兩者可以使用粘著、焊接等方式，進(jìn)一步固定。由于軸管200與結(jié)合孔307為相對(duì)應(yīng)的多邊形接合，因此，軸管200與花盤部300在結(jié)合后，兩者之間不會(huì)有相對(duì)滑動(dòng)的情形產(chǎn)生，使得花轂100整體的強(qiáng)度與耐用性增加。此外，軸管200使用多邊形結(jié)構(gòu)，也能提供更佳的機(jī)械性質(zhì)，如強(qiáng)度的提升。請(qǐng)參考圖4、圖5與圖6，花盤301上設(shè)有數(shù)個(gè)幅條孔303，以供與車輪的幅條結(jié)合。剎車結(jié)合部400設(shè)于其中一花盤部300上。剎車結(jié)合部400與花盤部300可為一體形成，并具有數(shù)個(gè)凸部401。相鄰的凸部401間形成凹部402。凸401與凹部402相比較，凸部401形成暗表面，凹部402形成亮表面。凸部401還設(shè)有螺孔403，螺孔403的延伸方向平行于軸管200的軸心?；ㄝ?00的表面，除了削面203以及凹部402夕卜，可涂布同一色系的涂料層，如一黑色涂料層。借此，邊面202與削面203之間以及凸部401與凹部402之間會(huì)形成明暗交錯(cuò)的效果。當(dāng)花轂100裝設(shè)于車體，車體行進(jìn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的花轂10具有美觀的效果。請(qǐng)參考圖8，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例。其與前述實(shí)施例的不同實(shí)施手段在于，在軸管200的管壁上，設(shè)有一螺紋部204，以供結(jié)合其它部件使用。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1、一種自行車花轂，其特征在于，包含有一軸管，為一中空管體，并且該軸管為由數(shù)個(gè)邊面形成的一多面管體，該軸管的各端部還具有一垂直于其軸心的多邊形截面；兩花盤部，分設(shè)于該軸管的兩端，各該花盤部包含有一結(jié)合部，結(jié)合于對(duì)應(yīng)的軸管端部，并具有一結(jié)合孔，該結(jié)合孔的形狀相對(duì)應(yīng)于相結(jié)合端部的多邊形截面；以及一花盤，連接于該結(jié)合部，具有數(shù)個(gè)幅條孔。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其特征在于，該花盤為一體連接于該結(jié)合部。3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車花轂，其特征在于，該多邊形截面為六邊形。4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車花轂，其特征在于，該軸管在相鄰的邊面間設(shè)有一削面，鄰接的邊面與削面間具有一亮度差。5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車花轂，其特征在于，該削面為一平面。6、根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車花轂，其特征在于，該削面為一曲面。7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車花轂，其特征在于，還包含一剎車結(jié)合部，設(shè)于其中一花盤部上，該剎車結(jié)合部具有數(shù)個(gè)交錯(cuò)的凸部與凹部，其中，鄰接的凸部與凹部間具有一亮度差，各該凸部還設(shè)有一螺孔。8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車花轂，其特征在于，該剎車結(jié)合部為一體設(shè)于該花盤部。9、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車花轂，其特征在于，該軸管具有一設(shè)于其管壁上的螺紋部。10、根據(jù)權(quán)利要求1到權(quán)利要求9任一項(xiàng)所述的自行車花轂，其特征在于，該結(jié)合部還包含一軸承部；以及一擋部，該擋部設(shè)于該軸承部與該結(jié)合孔之間。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車花轂，包含有一軸管以及兩花盤部。該軸管為一中空管體，還包含數(shù)個(gè)邊面而形成一多面管體，該軸管的各端部還具有一垂直于其軸心的多邊形截面。兩花盤部分設(shè)于該軸管的兩端，各該花盤部包含有一結(jié)合部以及一花盤。結(jié)合部結(jié)合于對(duì)應(yīng)的軸管端部，并具有一結(jié)合孔，該結(jié)合孔的形狀相對(duì)應(yīng)于相結(jié)合端部的多邊形截面?；ūP連接于該結(jié)合部，并具有數(shù)個(gè)輻條孔。文檔編號(hào)B60B1/04GK201015946SQ200620175728公開日2008年2月6日申請(qǐng)日期2006年12月22日優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日發(fā)明者林阿平申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司