專利名稱：車輛用兒童座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的兒童座椅。
背景技術(shù)：
為了將兒童座椅固定在車輛座椅上，已知一種國際標準化的固定系統(tǒng)，
該系統(tǒng)被稱作ISOFIX固定系統(tǒng)。所述系統(tǒng)通常包括兩個固定在兒童座椅 上的具有按扣的連接器，該連接器與固定在座椅靠背和座椅面之間的車輛 底板上的錨定點接合。此外，已知的兒童座椅還具有一個用于保護坐在兒 童座椅上的兒童的安全帶系統(tǒng)。
(實踐)表明，為了達到對在兒童座椅上的兒童的最優(yōu)的行動約束效 果，必須減小內(nèi)置在兒童座椅內(nèi)的安全帶系統(tǒng)的安全帶的松弛量 (Gurtlose)。為此，由DE 197 22 096 Al已知的具有一個專用的安全帶 系統(tǒng)并可用三點式車輛安全帶固定在車輛座椅上的兒童座椅裝備有一張緊 裝置，在所述張緊裝置中設(shè)置有三點式車輛安全帶的肩部安全帶部分。所 述內(nèi)置在兒童座本f內(nèi)的張緊裝置要么直接在將三點式車輛安全帶設(shè)置在兒 童座椅上之后被激活，要么在車輛碰撞時被激活。
DE 102 51 040 Al公開了 一種這里所述類型的兒童座椅，所述兒童座 椅可借助于ISOFIX固定系統(tǒng)固定在車輛座椅上。車輛座椅配有三點式車 輛安全帶，該三點式車輛安全帶包括安全帶、設(shè)置在該安全帶上的鎖舌、 以及張緊裝置，該張緊裝置可容納在例如安全帶巻收器或固定在車輛上的 安全帶卡扣中。三點式車輛安全帶可與兒童座椅的安全帶系統(tǒng)相聯(lián)接，使 得在碰撞時三點式車輛安全帶的縮短引起兒童座;^安全帶系統(tǒng)的張緊。因 此三點式車輛安全帶與兒童座椅安全帶系統(tǒng)的聯(lián)接將通?？傄O(shè)置的對碰撞起作用的或預(yù)防性的三點式車輛安全帶的張緊傳遞到兒童座椅的安全帶 系統(tǒng)上，因此可以省略單獨的兒童座椅安全帶張緊器單元。三點式車輛安 全帶與兒童座椅安全帶系統(tǒng)的聯(lián)接這樣產(chǎn)生，即，鎖舌插入固定安裝在車 身上的安全帶卡扣中，并且安全帶的肩部安全帶段穿入或繞入一與兒童座 椅安全帶系統(tǒng)互相配合的安全帶偏導(dǎo)裝置中。該安全帶偏導(dǎo)裝置位于兒童 座椅靠背的背面，并包括一上部橫向支桿和一下部橫向支桿，其中在下部
橫向支桿上設(shè)置有一保持件，所述肩部安全帶段勾掛在該保持件上。所述
保持件通過一拉緊帶與一 Y分叉件相連，兒童座椅安全帶系統(tǒng)的肩部安全 帶固定在該分配器上。當(dāng)車輛安全帶張緊裝置被激活時，安全帶松弛量從 車輛安全帶的肩部安全帶段被拉出，這使得通過Y分叉件與兒童座椅安全 帶系統(tǒng)的肩部安全帶連接的保持件在垂直方向上被向上拉，并由此使安全 帶松弛量從肩部安全帶中被拉出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種開頭所述類型的兒童座椅，其安全帶系統(tǒng) 可以預(yù)防性地和/或?qū)ε鲎财鹱饔玫乇粡埦o，所述兒童座椅同時還具有成本 低廉的結(jié)構(gòu)，并且車輛安全帶系統(tǒng)與兒童座椅安全帶系統(tǒng)可以以簡單的方 式相聯(lián)接。
為了實現(xiàn)所述目的，提出了具有權(quán)利要求l所述的特征的兒童座椅。 所述兒童座椅的特征在于，保持件這樣設(shè)計并布置，即，使得所述保持件 用于接納車輛安全帶的腰部安全帶段，其中通過將腰部安全帶段勾掛在保 持件上產(chǎn)生聯(lián)接。這就構(gòu)成了一種非常舒適并且使用可靠的連接，此外， 該連接相對于已知的兒童座椅減小了誤裝配的危險，在已知的兒童座椅中 安全帶必須繞入/穿入為其設(shè)置的偏導(dǎo)機構(gòu)/安全帶張緊機構(gòu)中。
除了聯(lián)接裝置的易操作性之外，本發(fā)明兒童座椅的另一優(yōu)點是，在車 輛碰撞時或在車輛碰撞前，車輛安全帶系統(tǒng)的安全帶通過安全帶張緊裝置 縮短，這會引起兒童座椅安全帶系統(tǒng)的張緊，而無需為此設(shè)置單獨的裝置。 也就是說，車輛安全帶張緊裝置產(chǎn)生從這兩個安全帶系統(tǒng)中拉出安全帶木〉
弛量所必需的力。
一兒童座椅的示例性實施例也是優(yōu)選的，在該實施例中保持件這樣i殳 計，當(dāng)車輛安全帶張緊裝置被激活時，所述保持件通過勾掛在其上的腰部 安全帶段沿從垂直方向上看時向下的方向,皮拉動。由于這種構(gòu)型，不需要 對在一固定在車身上的端部配件和一插入安全帶卡扣的鎖舌之間延伸的腰 部安全帶進行偏導(dǎo)。
在一優(yōu)選的實施例中，用于將兒童座椅可靠地固定在車輛座椅上的固
定系統(tǒng)是如開頭部分所述的ISOFIX固定系統(tǒng)。
車輛安全帶張緊裝置用于在發(fā)生碰撞事故時通過消除在車輛上i殳置的 安全帶的現(xiàn)有的松弛量來更好地約束乘員。由此乘員更好地與車輛的運動 學(xué)相聯(lián)接，并且可以更適宜地被制動。為了減小在事故中出現(xiàn)的可能會超 過乘員的最大承受能力的力的峰值，已知在車輛安全帶系統(tǒng)中內(nèi)置限力元 件。所述限力系統(tǒng)與成人乘員相匹配。對于兒童來說，這些力可能太大， 因此不能排除受傷的危險。這些限力的大小通常由車輛安全帶系統(tǒng)中的部 件預(yù)先確定，并且因此不可切換到約束兒童的大小。合適地，在按照本發(fā) 明的其安全帶系統(tǒng)與車輛安全帶系統(tǒng)相聯(lián)接的兒童座椅中，當(dāng)安全帶張緊 裝置被激活時，為了不將過大的張緊力引入兒童座椅安全帶系統(tǒng)中 一一該 過大的張緊力可能會傷害位于所述安全帶系統(tǒng)中的兒童，按照本發(fā)明的改 進結(jié)構(gòu)提出，兒童座椅裝備有一限力系統(tǒng)，該限力系統(tǒng)具有限制最大安全 帶力的裝置并有利地允許安全帶力與坐在兒童座^"上的兒童的身高和/或 體重相匹配。
一兒童座椅的示例性實施例是特別優(yōu)選的，在該實施例中第一安全帶 限力裝置由保持件的變形區(qū)域形成，其中當(dāng)通過安全帶張緊裝置施加在保 持件上的張緊力超過某個闊值時，保持件可通過伸長其長度而變形。在該 實施例中，安全帶限力裝置因此內(nèi)置在兒童座椅安全帶系統(tǒng)中。因此，總 是為位于兒童座椅上的兒童提供一與兒童座椅等級相對應(yīng)的限力系統(tǒng)。通 過更換保持件，可以容易地使安全帶限力裝置與例如兒童的身高或體重相 匹配。
保持件的變形區(qū)域可以例如設(shè)計成波浪形，使得該變形區(qū)域在一定的 載荷下以特定的方式伸展。幾何特征例如厚度、寬度和數(shù)量以及波浪、附 加孔和類似結(jié)構(gòu)的設(shè)計、以及材料特定的性能，使得能夠以特定的方式調(diào)
整變形區(qū)域的確定變形以及因此所期望的限力水平。因此，通過適當(dāng)"&計 保持件或變形區(qū)域可以實現(xiàn)所期望的限力特征曲線。由于保持件布置在兒 童座椅靠背的背面，所以給兒童系上安全帶時保持件不會產(chǎn)生干擾。
一兒童座椅的示例性實施例也是優(yōu)選的，在該實施例中設(shè)置第二安全 帶限力裝置，該裝置這樣構(gòu)成，兒童座椅安全帶系統(tǒng)的至少一個肩部安全 帶和/或拉緊帶配備有以至少一個可撕裂接縫固定的至少一個彎折圏
(Schlaufe)。這可以是通過至少一個可撕裂接縫、有時可能借助于至少 一個聯(lián)結(jié)帶結(jié)合在一起的單彎折圏或雙彎折圏或多彎折圏。可撕裂接縫是 指在給定的力作用下受控制地被撕裂的接合縫。按照本發(fā)明，由可撕裂接 縫本身的可撕裂特性和可撕裂接縫的數(shù)量、位置和取向，以給定的方式產(chǎn) 生所期望的限力特征曲線。所述限力特征曲線可以例如與相應(yīng)兒童座椅的 重量組別相匹配。此外，安全帶的幾何i殳計可以影響所述限力特征曲線。 當(dāng)超過可撕裂接縫的辦裂載荷并且可撕裂接縫被撕裂時，兒童額外向前位 移有限距離，這減小了作用在坐在兒童座椅上的兒童身上的力并因此減小 了對兒童的傷害危險。
所有安全帶限力裝置的共同特征是，通過保持件的變形和通過特別為 此設(shè)置的可撕裂接縫的特定的撕裂，這些限力裝置將車輛安全帶張緊裝置 的與成人相匹配的張緊力減小到兒童可承受的限力水平。


從下面的說明中可以獲得本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)，在該說明 中參考附圖詳細說明了多個示例性實施例。其中，在權(quán)利要求書和"i兌明書
在附圖中
圖l是一兒童座椅第一實施例的背面透視圖2是圖1中的兒童座椅的側(cè)視圖3是用于連接車輛安全帶的保持件的第一實施例的透視圖4是圖3中的保持件的側(cè)視圖5A、 5B分別是保持件第二實施例的視圖6A是兒童座椅安全帶系統(tǒng)的肩部安全帶在設(shè)有多條可撕裂接縫的 彎折圏范圍內(nèi)的剖視圖6b至6f分別是具有不同的可撕裂接縫布置的彎折圏的示例性實施 例的俯^L圖；以及
圖7和圖8分別是兒童座椅另一示例性實施例的背面透視圖。
具體實施例方式
圖1和2分別示出兒童座椅1的視圖，該兒童座椅可以通過固定系統(tǒng) 例如ISOFIX固定系統(tǒng)固定在未示出的車輛座椅上。兒童座椅1具有帶座 椅靠背5的座椅斗3,在座椅靠背中設(shè)置有通孔7，兒童座椅1的安全帶系 統(tǒng)11的肩部安全帶9A、 9B穿過該通孔7被引導(dǎo)到座椅靠背5的前面。此 外，安全帶系統(tǒng)11具有一拉緊帶13，該拉緊帶也從兒童座椅的背面被引 導(dǎo)到兒童座椅l的當(dāng)其被安裝到車輛上時也可以接近的一面上。當(dāng)肩部安 全帶9A、 9B施加在兒童身上時，拉緊帶13用于張緊肩部安全帶9A、 9B， 并且拉緊帶13通過一未示出的夾緊裝置被固定在該位置上。在拉緊操作之 后，安全帶松弛量保留在安全帶系統(tǒng)ll中，而且在碰撞事故中可能對兒童 起負面作用。
如圖l和3所示，肩部安全帶9A和9B被引導(dǎo)穿過一保持件17中的 槽形通孔15，該保持件由片狀金屬制成并且在俯視圖上看起來具有基本上 為"T"字形的設(shè)計。保持件17還具有引導(dǎo)拉緊帶13穿過的通孔19。保 持件17上設(shè)置有一由波浪形的區(qū)段形成的變形區(qū)域21。在變形區(qū)域21的 自由端設(shè)置一鉤狀部23。在圖4中，為了便于說明，變形區(qū)域21由虛線 示出范圍。
在兒童座椅1的安裝狀態(tài)下，車輛安全帶27的腰部安全帶段25掛在
鉤狀部23上，所述腰部安全帶段25是車輛安全帶系統(tǒng)的一部分。這用于 聯(lián)接車輛安全帶系統(tǒng)29與兒童座椅安全帶系統(tǒng)11。
如圖1所示，車輛安全帶系統(tǒng)29具有一上偏導(dǎo)裝置31、 一端部配件 33以及一安全帶卡扣35，這些部件固定在車身上。在安全帶27上設(shè)置了 一鎖舌37，該鎖舌插入安全帶卡扣35中。安全帶27—端固定在偏導(dǎo)裝置 31上，另一端固定在端部配件33上，并在鎖舌37的區(qū)域內(nèi)被偏導(dǎo)，由此 安全帶27被分成位于端部配件33與鎖舌37之間的腰部安全帶段25和位 于偏導(dǎo)裝置31與鎖舌37之間的肩部安全帶段39。這類安全帶布置也被稱 作三點式車輛安全帶。
保持件17在兒童座椅上的布置以這種方式選擇，即，使得鉤狀部23 向上開口并在垂直方向上位于端部配件33和安全帶卡扣35的上方。因此， 腰部安全帶段25從上方勾掛在保持件17上并通過保持件17這樣被偏導(dǎo)， 即，使其具有V形輪廓。
此外，車輛安全帶系統(tǒng)29包括一在圖中未示出的安全帶張緊裝置，該 張緊裝置可以包括例如安全帶縮回張緊器、安全帶卡扣張緊器和/或端部配 件張緊器。這類安全帶張緊器用于拉出車輛安全帶系統(tǒng)中的安全帶松弛量 并且本身已知，因此這里不再詳細說明。通過將腰部安全帶段25勾掛在兒 童座椅1的保持件17上，車輛安全帶張緊裝置的功能同時用于兒童座木f安 全帶系統(tǒng)ll,也就是說，通過安全帶張緊裝置產(chǎn)生的張緊力拉出兩個安全 帶系統(tǒng)ll、 29的安全帶松弛量。
由于安全帶系統(tǒng)ll、 29相聯(lián)接，激活安全帶張緊裝置會引起腰部安全 帶段25縮短，這又會引起保持件17與安裝于其上的肩部安全帶9A、 9B 以及拉緊帶13沿著重力的方向被向下拉。保持件17的位移導(dǎo)致兒童座椅 安全帶系統(tǒng)11的安全帶松弛量被拉出。
作為上述車輛安全帶系統(tǒng)29的安全帶張緊系統(tǒng)的補充或其它選擇，也 可以設(shè)置如在預(yù)安全(PRE-SAFE)系統(tǒng)中使用的電動安全帶張緊裝置。 在這種情況下以減小的力的大小產(chǎn)生預(yù)防性且可^t銷的張緊。由于車輛安 全帶系統(tǒng)與兒童座椅安全帶系統(tǒng)按照本發(fā)明進行聯(lián)接，所以這種(預(yù)安全)
系統(tǒng)的功能也可以在危險情形下或就在危險情形之前用于兒童座椅安全帶
的預(yù)防性的張緊。另外，在兒童系上安全帶的過程中可以使用拉緊帶13， 以避免過大的安全帶松弛量。
由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，兒童座椅1可以極其簡單地安裝在車輛上為了 將車輛安全帶系統(tǒng)29與兒童座椅安全帶系統(tǒng)11相聯(lián)接，首先將車輛安全 帶27的腰部安全帶段25勾掛在保持件17上。然后可以利用兒童座椅1 的ISOFIX連接器將兒童座椅1錨定在車輛的ISOFIX錨定點上。車輛安 全帶27不必像在已知的兒童座椅中設(shè)置的那樣繞入/穿入為此設(shè)置的偏導(dǎo) 機構(gòu)/安全帶張緊機構(gòu)中?？梢员ＷC高的功能安全性。
上述兒童座椅l配設(shè)有安全帶限力裝置，在發(fā)生碰撞事故時在兒童向 前位移過程中，該安全帶限力裝置對由車輛安全帶張緊裝置傳遞到兒童座 椅安全帶系統(tǒng)11上的張緊力、特別是力的峰值進行調(diào)整，使得調(diào)整后的力 減小到位于兒童座椅l上的兒童可承受的程度。在這個示例性實施例中， 安全帶限力裝置由保持件17的變形區(qū)域21形成。在張緊力41達到某個閾 值之后，也就是說，在一通過腰部安全帶段25引入到保持件17中的限定 載荷下，變形區(qū)域21開始伸展。通過例如適當(dāng)?shù)卮_定變形區(qū)域的尺寸和/ 或幾何形狀，和/或?qū)ψ冃螀^(qū)域進行特定的弱化，可實現(xiàn)兒童座椅安全帶限 力裝置的力的大小與例如兒童的身高或體重的匹配。通過將現(xiàn)有的保持件 17與另一個與兒童參數(shù)(身高、體重)相匹配的保持件互相交換，可以以 簡單的方式轉(zhuǎn)換現(xiàn)有的兒童座椅。
根據(jù)圖1至4描述的保持件17是一片狀金屬部件，該片狀金屬部件可 以設(shè)計成一體且成本j氐廉地制造。
在一特別優(yōu)選地實施例中，兒童座椅1通過ISOFIX固定系統(tǒng)和一頂 部區(qū)域支承件固定在車輛上。
如果通常是三點式車輛安全帶系統(tǒng)的車輛安全帶系統(tǒng)29具有一出色 的安全帶張緊器，那么在碰撞事故中兒童座椅l的安全帶系統(tǒng)ll被張緊。 此外，如果為三點式車輛安全帶配設(shè)了預(yù)防性保護系統(tǒng)，那么兒童座椅1 的安全帶系統(tǒng)11可以對碰撞起作用地、預(yù)防性地張緊。
圖5A和5B示出保持件17的另一示例性實施例。相同的部件^L有相 同的附圖標記，因此在這方面可參見圖l至4的說明。保持件17由兩個部 件構(gòu)成。其中，具有用于肩部安全帶9和拉緊帶13的通孔15和19的第一 部件43設(shè)計成平面/平板形式，而具有變形區(qū)域21和鉤狀部23的第二部 件45與第一部件43固定連接。由于這種構(gòu)型，保持件17可以設(shè)計成具有 縮短的長度Lo而保持同樣的功能。
如下文參照附圖6A、 6B所述，上述兒童座椅1也可以配設(shè)第二安全 帶限力裝置。
圖6A示出兒童座椅安全帶系統(tǒng)11的其中一條肩部安全帶9在一長為 L的簡單彎折圏47的范圍內(nèi)的細節(jié)圖，所述肩部安全帶配設(shè)有多條在圖 6A中不能辨識出的可撕裂接縫。可撕裂接縫在一設(shè)定的力的作用下以受控 的方式被撕裂。
此外，通過第二安全帶限力裝置可實現(xiàn)的限力曲線輪廓/限力特征曲線 還可通過改變可撕裂接縫的數(shù)量、位置和方向以及安全帶的布置方式和纖 維的被撕裂特性來以確定的方式調(diào)整。所述限力特征曲線可以與相應(yīng)的兒 童座椅的重量組別相匹配。
在圖6B至6F中示出了具有不同的可撕裂接縫結(jié)構(gòu)的彎折圏47的有 利的示例性實施例。
在按照圖6B所示的示例性實施例中，彎折圏47在俯視圖中具有近似 梯形的形狀，其中可撕裂接縫49相對于假象的彎折圏縱向中心軸線51鏡 像對稱地設(shè)置。除了位于縱向中心軸線51上的可撕裂接縫之外，可撕裂接 縫49具有彎折輪廓。 一些可撕裂接縫49具有不同的長度。
在按照圖6C所示的示例性實施例中，彎折圏47在俯視圖中具有梯形 形狀，其中相對于彎折圏縱向中心軸線51鏡像對稱地設(shè)置的可撕裂接縫 49具有直線輪廓。
按照圖6D所示的示例性實施例與按照圖6C所示的示例性實施例的實 質(zhì)區(qū)別在于，彎折圏47的布置方式這樣設(shè)計，即，梯形的具有較短長度的 一邊位于彎折圈的閉合側(cè)。相互平行延伸的可撕裂接縫49相對于彎折圏縱
向延長方向橫向設(shè)置。
在按照圖6E所示的示例性實施例中，彎折圏47具有矩形形狀。相互 平行延伸的直的可撕裂接縫49沿彎折圏縱向延長方向延伸，而在按照圖 6F所示的在其它方面相同的示例性實施例中，可撕裂接縫相對于彎折圏縱 向延長方向4黃向延伸。
附加地或二者擇一地，拉緊帶13也可以配設(shè)通過至少一個可撕裂接縫 49結(jié)合在一起的至少一個如上所述的彎折圏47。
圖7和8分別示出兒童座椅1的另一示例性實施例的剖開的透視圖。 已結(jié)合上面的

了的部件設(shè)有相同的附圖標記。下面僅僅詳細說明 重要的區(qū)別。肩部安全帶9A和9B以及拉緊帶13固定在一連接件53上或 繞穿過設(shè)置于該連接件上的通孔。聯(lián)結(jié)帶55A和55B分別通過至少一個可 撕裂接縫57固定在肩部安全帶9A、 9B上。聯(lián)結(jié)帶55A、 55B在其自由端 固定在保持件17上或繞經(jīng)過保持件17,所迷保持件具有一鉤狀部23，車 輛安全帶系統(tǒng)29的腰部安全帶段25勾掛在所述鉤狀部上。鉤狀部23配設(shè) 有一用于固定腰部安全帶25以避免無意中取下的彈簧銷59。
如圖7和8所示，在座椅靠背5的背面上裝有固定的偏導(dǎo)元件61和 63，通過這些元件對聯(lián)結(jié)帶55A和55B進行引導(dǎo)。這里，偏導(dǎo)元件由具有 圓形截面的桿形成。這種總體布置的優(yōu)點在于，在兒童座椅l的安全帶行 程的所有位置處提供了安全帶系統(tǒng)11、 29相對于車輛腰部安全帶段25的 充足的張緊距離。在圖8中，聯(lián)結(jié)帶55通過偏導(dǎo)元件被引導(dǎo)，因此安全帶 系統(tǒng)29的腰部安全帶段25只需要勾掛在鉤狀部23上。為了能更好地看見 連接件53，在圖7中示出了未繞入狀態(tài)下的聯(lián)結(jié)帶55。
在按照圖7和8所示的示例性實施例中，有利的是，可通過可撕裂接 縫57實現(xiàn)力的限制。此外，力的限制還可通過偏導(dǎo)元件61和63的適當(dāng)構(gòu) 型、布置和裝配來實現(xiàn)，如DE101 07 874A1中具體所述。
總之，始終要強調(diào)的是，本發(fā)明的兒童座椅l允許與配設(shè)在車輛上的 乘客安全帶約束系統(tǒng)以簡單的方式相聯(lián)接，并在車輛安全帶張緊裝置被激 活時提供作用在位于兒童座椅上的兒童身上的力的最佳的調(diào)節(jié)。安全帶系 統(tǒng)11和29的聯(lián)接以簡單的方式非常舒服地進行，因此減小了錯誤操作的 風(fēng)險。
權(quán)利要求
1.一種可通過固定系統(tǒng)固定在車輛的車輛座椅上的兒童座椅(1)，包括以下特征-用于保護坐在兒童座椅(1)上的兒童的安全帶系統(tǒng)(11)；-用于將具有安全帶(27)和安全帶張緊裝置的車輛安全帶系統(tǒng)(29)與兒童座椅(1)的安全帶系統(tǒng)(11)相聯(lián)接的聯(lián)接裝置，其中，聯(lián)接裝置設(shè)計成使得當(dāng)安全帶張緊裝置被激活時，產(chǎn)生兒童座椅安全帶系統(tǒng)(11)的張緊；-聯(lián)接裝置具有保持件(17)，設(shè)置在車輛上的安全帶(27)可以勾掛在所述保持件上；其特征在于，保持件(17)設(shè)計和布置成使得該保持件用于接納車輛安全帶(27)的腰部安全帶段(25)。
2. 按權(quán)利要求1所述的兒童座椅，其特征在于，保持件(17)設(shè)計成 使得，當(dāng)車輛安全帶張緊裝置被激活時，所述保持件通過勾掛在其上的腰 部安全帶段(25)沿從垂直方向上看時向下的方向被拉動。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的兒童座椅，其特征在于，保持件(17)具 有一鉤狀部(23)，腰部安全帶段(25)可勾掛在該鉤狀部上。
4. 按權(quán)利要求3所述的兒童座椅，其特征在于，所述鉤狀部(23)設(shè) 計成使得，當(dāng)安全帶張緊裝置在安全帶(27)的縱向延長方向上被激活時， 腰部安全帶段(25)可被拉動穿過該鉤狀部。
5. 按權(quán)利要求1至4中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，兒童座 椅安全帶系統(tǒng)(11)的至少一條肩部安全帶(9A, 9B)和/或拉緊帶(13) 與保持件(17)相聯(lián)接。
6. 按權(quán)利要求1至5中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，兒童座 椅(1)配設(shè)有安全帶限力裝置，所述限力裝置允許最大的安全帶力與坐在 兒童座椅(1)上的兒童的身高和/或體重相匹配。
7. 按權(quán)利要求6所述的兒童座椅，其特征在于，第一安全帶限力裝置 由保持件(r7)的優(yōu)選地形成波浪的變形區(qū)域(21)形成，當(dāng)通過安全帶張緊裝置施加在保持件(17)上的張緊力超過某個閾值時，所述保持件可 通過伸長其長度而變形。
8. 按權(quán)利要求6或7所述的兒童座椅，其特征在于，第二安全帶限力 裝置形成為使得，兒童座椅安全帶系統(tǒng)(11)的至少一個肩部安全帶(9A， 9B)和/或拉緊帶(13)配設(shè)有以至少一個可撕裂接縫(49)固定的至少一 個彎折圏(47)。
9. 按權(quán)利要求5至7中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，第三安 全帶限力裝置這樣形成，即，保持件(17)通過至少一個聯(lián)接帶(55A， 55B )與至少一個兒童座椅肩部安全帶(9A, 9B )相連接，其中聯(lián)接帶(55A， 55B)通過至少一個可撕裂接縫(57)固定在兒童座椅肩部安全帶(9A， 9B)上。
10. 按權(quán)利要求9所述的兒童座椅，其特征在于，聯(lián)接帶(55A, 55B ) 通過至少一個偏導(dǎo)元件(61, 63)被引導(dǎo)。
11. 按權(quán)利要求1至10中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，保 持件(17)形成為一體件，優(yōu)選地為片狀金屬部件的形式。
12. 按權(quán)利要求1至9中任一項所述的兒童座椅，其特征在于，保持 件(17)以可互換的方式安裝在兒童座椅(1)上。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種可通過固定系統(tǒng)固定在車輛的車輛座椅上的兒童座椅(1)。兒童座椅(1)包括用于保護坐在兒童座椅(1)上的兒童的安全帶系統(tǒng)(11)；用于將具有安全帶(27)和安全帶張緊裝置的車輛安全帶系統(tǒng)(29)與兒童座椅(1)的安全帶系統(tǒng)(11)相聯(lián)接的裝置，其中聯(lián)接裝置這樣設(shè)計，使得安全帶張緊裝置被激活時，產(chǎn)生兒童座椅安全帶系統(tǒng)(11)的張緊；以及具有保持件(17)的聯(lián)接裝置，設(shè)置在車輛上的安全帶(27)可以勾掛在所述保持件上。兒童座椅(1)的特征在于，保持件(17)設(shè)計和布置成使得該保持件用于接納車輛安全帶(27)的腰部安全帶段(25)。
文檔編號B60N2/28GK101189144SQ200680019763
公開日2008年5月28日 申請日期2006年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者M·朔爾茨 申請人:戴姆勒股份公司