專(zhuān)利名稱(chēng)：特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū)域的氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣囊，該氣囊特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員的膝部區(qū)域。
技術(shù)背景已知的是在氣囊中布置約束帶從而為展開(kāi)的氣囊提供特定形狀和/或從而將氣囊細(xì)分成多個(gè)腔室。因此從實(shí)用新型DE 20 2004 014 653 中已知一種用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū)域的氣囊，它利用接縫被細(xì)分成 兩個(gè)腔室。從單獨(dú)坯料生產(chǎn)該氣囊。利用接縫細(xì)分氣囊的缺點(diǎn)在于在 接縫位置處相對(duì)的氣囊部分被縫合到一起，并且因此在該區(qū)域中在展 開(kāi)氣囊之后不存在任何氣墊。而且，從公開(kāi)EP0952043已知一種氣囊，它包括用于細(xì)分氣囊的 約束帶。在此情形中，在展開(kāi)氣囊之后在該位置處存在氣墊。該氣囊 的缺點(diǎn)在于每一個(gè)約束帶代表一個(gè)另外的構(gòu)件，結(jié)果在生產(chǎn)氣囊期間 需要另外的操作。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的因此在于進(jìn)一步簡(jiǎn)化特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū) 域的氣囊的生產(chǎn)。根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。在特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū)域的氣囊中，通過(guò)折疊并且聯(lián)接 單片坯料的邊緣而生產(chǎn)氣囊，除了用于生產(chǎn)氣囊的氣囊部分，該坯料 包括至少一個(gè)部分，該部分在聯(lián)接之后代表氣囊的至少一個(gè)另外的部 件。這種氣囊具有如下優(yōu)點(diǎn)，即通過(guò)將另外的部分并入單件坯料中，可以免除獨(dú)立的坯料和用于氣囊的接縫。結(jié)果，氣囊的生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)。在第一實(shí)施例中，約束帶被提供作為另外的部件。有利的是，如 果該坯料在一側(cè)上包括約束帶部分，則約束帶部分的寬度可能小于該 材料其余部分的最小寬度。根據(jù)本發(fā)明的坯料允許布置約束帶或者多個(gè)約束帶。因此該約束 帶部分可以具有允許使用單獨(dú)約束帶的長(zhǎng)度。該氣囊因此被構(gòu)造成使 得約束帶部分的端部被緊固到在坯料上提供用于約束帶的位置并且與 約束帶部分相對(duì)的坯料的端部被折回以形成圈并且被緊固到鄰接約束 帶部分的坯料區(qū)域。而且，該約束帶部分可以具有允許兩個(gè)約束帶的長(zhǎng)度。在此情形 中，氣囊被構(gòu)造成使得約束帶部分的中央?yún)^(qū)域被緊固到在氣囊部分上 提供用于約束帶的位置，從而與約束帶部分相對(duì)的氣囊部分的端部被 折回以形成圈，從而約束帶部分的端部被聯(lián)接到氣囊部分的折回部分 以形成第一約束帶并且從而氣囊部分的端部被緊固到鄰接約束帶部分 的氣囊部分的區(qū)域以形成第二約束帶。通過(guò)每個(gè)約束帶由不同的約束帶部分形成，多個(gè)約束帶也是可能 的。因此該坯料在相對(duì)側(cè)上可具有至少一個(gè)約束帶部分。為了實(shí)現(xiàn)具 有三個(gè)約束帶的氣囊，在一側(cè)上，約束帶部分可被設(shè)于坯料的中央?yún)^(qū) 域中，并且在相對(duì)側(cè)上，兩個(gè)約束帶部分可被設(shè)于坯料的側(cè)向區(qū)域中。該氣囊因此被構(gòu)造成使得設(shè)于坯料的中央?yún)^(qū)域中的約束帶部分的 端部被緊固到在坯料上提供用于約束帶的位置中并且從而與約束帶部 分相對(duì)的氣囊部分的端部被折回以形成圈，并且被緊固到鄰接約束帶 部分的坯料區(qū)域，并且從而設(shè)于坯料的側(cè)向區(qū)域中的該兩個(gè)約束帶部 分被緊固到提供用于所述約束帶的坯料位置。在另外的實(shí)施例中，特別對(duì)于用于膝部區(qū)域的氣囊，設(shè)置成該氣 囊具有內(nèi)折部分，其折疊邊緣沿著緊固區(qū)域的方向延伸。在第二實(shí)施例中，作為另外的部件為氣囊提供充氣區(qū)域。為了實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的制造，設(shè)置成用于生產(chǎn)氣囊的坯料的部分和用于 另外部件的部分是矩形的。優(yōu)選地，機(jī)織織物被提供用作用于氣囊并 且因此用于坯料的材料。根據(jù)本發(fā)明， 一種通過(guò)使用單件坯料生產(chǎn)氣囊的方法特征在于以 下步驟-展開(kāi)具有用于生產(chǎn)氣囊的部分以及至少一個(gè)約束帶部分的坯料，-將約束帶部分的一個(gè)區(qū)域聯(lián)接到用于生產(chǎn)氣囊的部分， -將用于生產(chǎn)氣囊的部分折回至少一次，-在約束帶的區(qū)域中將折回部分聯(lián)接到用于生產(chǎn)氣囊的部分。為了形成單獨(dú)約束帶或者為了形成多個(gè)約束帶，其中每一個(gè)約束 帶由不同約束帶部分形成，根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置成坯料被折回，約束帶 部分位于一端處，從而約束帶部分的端部被緊固到在用于生產(chǎn)氣囊的 部分上提供用于約束帶的位置并且從而坯料的與約束帶部分相對(duì)的端 部也被折回并且被緊固到坯料的鄰接約束帶部分的區(qū)域。為了形成根據(jù)本發(fā)明的兩個(gè)約束帶，設(shè)置成具有位于一端處的約 束帶部分的坯料被折回以形成圈，從而約束帶部分的中央?yún)^(qū)域被緊固 到在坯料上提供用于約束帶的位置，從而坯料的與約束帶部分相對(duì)的 端部也折回以形成圈，從而約束帶部分的端部被聯(lián)接到坯料的折回部 分以形成第一約束帶并且從而坯料的端部被緊固到氣囊部分的鄰接約 束帶部分的區(qū)域以形成第二約束帶。為了實(shí)現(xiàn)特別用于膝部區(qū)域的氣囊，在將約束帶縫合到沿著緊固 區(qū)域的方向延伸的至少一側(cè)后坯料被內(nèi)折，并且隨后，坯料的垂直于 約束帶縱向邊緣延伸的端部被聯(lián)接。所有的聯(lián)接部分優(yōu)選地被縫合。根據(jù)本發(fā)明的氣囊被安裝在車(chē)輛中從而聯(lián)接區(qū)域并且因此在展開(kāi) 氣囊之后約束帶橫向于車(chē)輛縱向軸線(xiàn)延伸。


參考附圖在實(shí)施例中解釋本發(fā)明，其中圖la-f示出一個(gè)實(shí)施例，它示出在不同生產(chǎn)階段中的具有在中央 布置的約束帶的氣囊；圖2a-f示出一個(gè)實(shí)施例，它示出在不同生產(chǎn)階段中的具有兩個(gè)在 中央布置的約束帶的氣囊；圖3a-f示出一個(gè)實(shí)施例，它示出在不同生產(chǎn)階段中的具有三個(gè)約 束帶的氣囊，其中兩個(gè)側(cè)向地布置并且一個(gè)約束帶在中央布置；圖4a-d示出具有已經(jīng)形成的充氣區(qū)域的實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
在圖la中，在平面視圖中示出坯料l，該坯料l用于具有在中央 布置的約束帶的氣囊。所述坯料包括用于生產(chǎn)氣囊的部分2以及用于 生產(chǎn)約束帶的部分3，它們隨后被表示為氣囊部分和約束帶部分。圖 lb的側(cè)視圖示出由一件扁平材料例如由一件機(jī)織織物生產(chǎn)坯料1。約 束帶部分3形成坯料1的一端，并且比氣囊部分2更窄，從而約束帶 并不在氣囊的整個(gè)寬度上延伸，如從圖lc和le可見(jiàn)的那樣。約束帶部 分2具有在圖ld和lf中可見(jiàn)的窄約束帶所需要的長(zhǎng)度。在開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，具有約束帶部分3的坯料被折回，并且約束帶部 分的端部4被緊固到在氣囊部分上提供用于約束帶的位置5。隨后，坯料的與約束帶部分3相對(duì)的端部6也被折回并且緊固到氣囊部分2的 區(qū)域7。區(qū)域7聯(lián)接約束帶部分3。氣囊的這個(gè)生產(chǎn)階段在圖lc和ld 中可見(jiàn)。以此方式生產(chǎn)出窄約束帶8，窄約束帶8在緊固區(qū)域5、 7之 間與之平行地延伸。在下一步驟中，氣囊的平行于約束帶8延伸的端部被內(nèi)折從而折 疊邊緣ll、 12平行于緊固區(qū)域5、 7延伸。最后，氣囊部分2的位于 彼此上方的側(cè)向邊緣被接縫13、 14相互聯(lián)接，從而現(xiàn)在呈現(xiàn)如從圖le 可見(jiàn)的完整的氣囊。在圖2a中，在平面視圖中示出用于具有兩個(gè)在中央布置的約束帶 的氣囊的坯料。所述坯料包括氣囊部分15和約束帶部分16。圖2b的 側(cè)視圖示出即便在該實(shí)施例中，也由一件扁平材料例如由一件機(jī)織織 物生產(chǎn)坯料。約束帶部分16形成坯料1的端部并且比氣囊部分15更 窄，從而如從圖2c和2e可見(jiàn)，約束帶并不在氣囊的整個(gè)寬度上延伸。 約束帶部分16具有從圖2d和2f可見(jiàn)的兩個(gè)窄約束帶所需要的長(zhǎng)度。為了形成兩個(gè)約束帶，具有位于一端處的約束帶部分16的坯料1 被折回以形成圈。隨后，約束帶部分16的中央?yún)^(qū)域17被緊固到在氣 囊部分15上提供用于約束帶的位置18、 19。然后，坯料1的與約束帶 部分16相對(duì)的端部22也被折回，以形成圈，并且在區(qū)域23a中約束帶 部分16的端部20被聯(lián)接到氣囊部分15的折回部分，以形成第一約束 帶21。隨后，氣囊部分15的端部22被緊固到鄰接約束帶部分16的氣 囊部分15的區(qū)域23以形成第二約束帶24。在下面的步驟中，氣囊的平行于約束帶21、 24延伸的端部如在第 一實(shí)施例中那樣被內(nèi)折，從而折疊邊緣25、26平行于緊固區(qū)域18、 19、 23、 23a延伸。最后，氣囊部分15的位于彼此上方的側(cè)向邊緣被接縫 27、 28相互聯(lián)接，從而現(xiàn)在呈現(xiàn)如在圖2e中可見(jiàn)的完整的氣囊。在圖3a中，在平面視圖中示出用于氣囊的坯料1，該坯料具有在中央?yún)^(qū)域中的一個(gè)約束帶和在側(cè)向區(qū)域中的兩個(gè)約束帶。所述坯料包括氣囊部分29，在中央?yún)^(qū)域中的具有狹槽30a的約束帶部分30以及在 側(cè)向區(qū)域中的兩個(gè)約束帶部分31、 32。在開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，具有約束帶部分30的坯料被折回至約束帶部分 30的狹槽30a和端部33的區(qū)域被緊固到在氣囊部分29上提供用于約 束帶的位置34。隨后，坯料的與約束帶部分30相對(duì)的端部35與側(cè)向 約束帶部分31， 32—起也被折回，除了約束帶部分30，側(cè)向約束帶部 分31、 32被引導(dǎo)至氣囊的內(nèi)部中。隨后，坯料的端部35以及氣囊部 分29的聯(lián)接區(qū)域被緊固到氣囊部分29的鄰接約束帶部分30以及約束 帶部分31、 32的端部的區(qū)域36。以此方式，生產(chǎn)出窄的中央約束帶 37，它在緊固區(qū)域34、 36之間與之平行地延伸。為了形成側(cè)向布置的約束帶，約束帶部分31、 32利用其端部40 被緊固到在氣囊部分29上為其提供的區(qū)域41。隨后，重疊氣囊層在平 行于區(qū)域36延伸的區(qū)域43上被聯(lián)接到一起。以此方式，生產(chǎn)出兩個(gè) 窄的側(cè)向約束帶44，其在緊固區(qū)域41、 43之間與之平行地延伸。在下面的步驟中，氣囊的平行于約束帶37、 44延伸的端部如在前 面的實(shí)施例中那樣被內(nèi)折從而折疊邊緣47、48平行于緊固區(qū)域34、36、 41、 43延伸。最后，氣囊部分29的位于彼此上方的側(cè)向邊緣被接縫 49、 50相互聯(lián)接，從而現(xiàn)在呈現(xiàn)如從圖3e可見(jiàn)的完整的氣囊。在圖4a中，示出用于氣囊的坯料l,其中利用矩形坯料l生產(chǎn)具 有充氣區(qū)域的氣囊。為此，坯料1的一端51被折回從而它突出到相對(duì) 端部52之上。隨后，端部51被折回并且縫合到端部52，如特別地從 圖4d可見(jiàn)。而且，坯料1的折回部分被接縫53在預(yù)定部分中聯(lián)接到 一起。從圖4c可見(jiàn)所述接縫并不在氣囊的整個(gè)寬度上延伸，即并不將 氣囊細(xì)分成相互分離的兩個(gè)腔室。隨后，平行于接縫53的相對(duì)端部被內(nèi)折并且位于彼此上方的側(cè)向邊緣被接縫54、 55聯(lián)接到一起從而呈現(xiàn)如從圖4c可見(jiàn)的完整的氣囊。
權(quán)利要求
1.一種特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū)域的氣囊，所述氣囊通過(guò)折疊并且聯(lián)接單件坯料的邊緣進(jìn)行生產(chǎn)，其特征在于，除了用于生產(chǎn)所述氣囊的氣囊部分(2，15，29)，所述坯料(1)包括至少一個(gè)部分(3，16，29)，所述至少一個(gè)部分在聯(lián)接之后代表所述氣囊的至少一個(gè)另外的部件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的氣囊，其特征在于，約束帶(8， 21， 24， 37， 44)被提供作為另外的部件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的氣囊，其特征在于，所述坯料(1)在一側(cè) 上具有約束帶部分(3， 16)，所述約束帶部分(3， 16)的寬度小于 剩余材料件的最小寬度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的氣囊，其特征在于，所述約束帶部分(3) 具有允許單個(gè)約束帶(8， 37， 44)的長(zhǎng)度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4的氣囊，其特征在于，所述約束帶部分(3) 的端部(4)緊固到所述坯料(1)上提供用于所述約束帶(8)的位置(5)，并且所述坯料(1)的與所述約束帶部分(3)相對(duì)的端部(6) 被折回以形成圈，并且被緊固到所述氣囊部分(2)的鄰接所述約束帶 部分(3)的區(qū)域(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3的氣囊，其特征在于，所述約束帶部分(16) 具有允許兩個(gè)約束帶(21， 24)的長(zhǎng)度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3和6的氣囊，其特征在于，所述約束帶部分(16) 的中央?yún)^(qū)域(17)緊固到所述氣囊部分(15)上提供用于所述約束帶 的位置(18， 19)，并且所述氣囊部分(15)的與所述約束帶部分(16)相對(duì)的端部(22)被折回以形成圈，并且所述約束帶部分(16)的端 部(20)聯(lián)接到所述氣囊部分(15)的折回部分以形成第一約束帶(21)， 并且所述氣囊部分(15)的端部(22)緊固到所述氣囊部分(15)的 鄰接所述約束帶部分的區(qū)域以形成第二約束帶(24)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2的氣囊，其特征在于，提供多個(gè)約束帶(37, 44)，每個(gè)約束帶(37， 44)由不同的約束帶部分形成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2和8的氣囊，其特征在于，所述坯料(1)在 相對(duì)側(cè)(35， 42)上具有至少一個(gè)約束帶部分(30， 31， 32)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的氣囊，其特征在于，在一側(cè)(42)上，約 束帶部分(30)設(shè)于所述坯料(1)的中央?yún)^(qū)域中，并且在相對(duì)側(cè)(35) 上，兩個(gè)約束帶部分(31， 32)設(shè)于所述坯料(1)的側(cè)向區(qū)域中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9或10的氣囊，其特征在于，設(shè)于所述坯料(l) 的中央?yún)^(qū)域中的所述約束帶部分(30)的端部(33)被緊固到所述氣 囊部分(29)上提供用于所述約束帶(37)的位置(34)，并且所述 氣囊部分(29)的與所述約束帶部分(30)相對(duì)的端部(35)被折回 以形成圈，并且緊固到所述氣囊部分(29)的鄰接所述約束帶部分(30) 的區(qū)域，并且設(shè)于所述坯料的側(cè)向區(qū)域中的兩個(gè)約束帶部分(31， 32) 緊固到所述氣囊部分(29)的提供用于所述約束帶的位置(41)。
12. 根據(jù)前面權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)的氣囊，其特征在于，所述 氣囊具有內(nèi)折部分，其折疊邊緣(11， 12， 25， 26， 47， 48)沿著緊 固區(qū)域(5， 7， 18， 19， 23， 23a， 34， 36， 41， 43)的方向延伸。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1的氣囊，其特征在于，充氣區(qū)域被提供作為 另外的部件。
14. 根據(jù)前面權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)的氣囊，其特征在于，用于生產(chǎn)所述氣囊的坯料的部分(2， 15， 29)和用于另外的部件的部分(3， 16， 30， 31， 32)是矩形的。
15. 根據(jù)前面權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)的氣囊，其特征在于，機(jī)織 織物被提供用作所述坯料的材料。
16. —種用于生產(chǎn)根據(jù)權(quán)利要求1和2的氣囊的方法，其特征在 于以下步驟-展開(kāi)坯料，該坯料具有用于生產(chǎn)所述氣囊的部分以及至少一個(gè) 約束帶部分，-將所述約束帶部分的區(qū)域聯(lián)接到用于生產(chǎn)所述氣囊的部分， -將用于生產(chǎn)所述氣囊的部分折回至少一次， -在所述約束帶的區(qū)域中將折回部分聯(lián)接到用于生產(chǎn)所述氣囊的 部分。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16的方法，其特征在于，為了形成單獨(dú)約束帶， 所述坯料(1)被折回，其中所述約束帶部分(3)位于一端，并且所 述約束帶部分的端部緊固到所述氣囊部分(2)上提供用于所述約束帶 的位置(5)，并且所述坯料的與所述約束帶部分(3)相對(duì)的端部(6) 也被折回并且緊固到所述氣囊部分(2)的鄰接所述約束帶部分(3) 的區(qū)域(7)。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16的方法，其特征在于，為了形成兩個(gè)約束帶， 具有位于一端的所述約束帶部分(16)的所述坯料(1)被折回以形成 圈，并且所述約束帶部分(16)的中央?yún)^(qū)域(17)緊固到所述氣囊部 分(15)上提供用于所述約束帶的位置(18， 19)，并且所述坯料(1) 的與所述約束帶部分(16)相對(duì)的端部也被折回以形成圈，并且所述 約束帶部分(16)的端部聯(lián)接到所述氣囊部分(15)的折回部分以形 成第一約束帶(21)，并且所述氣囊部分(15)的端部(22)緊固到所述氣囊部分(15)的鄰接所述約束帶部分(16)的區(qū)域(23)以形 成第二約束帶(24)。
19. 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求16到18中的至少一項(xiàng)的方法，其特征在 于，在將所述約束帶縫合到沿著所述緊固區(qū)域(5， 7， 18， 19， 23， 23a， 34， 36， 41， 43)的方向延伸的至少一側(cè)上后，所述坯料(1)內(nèi) 折，并且隨后，所述坯料的垂直于約束帶縱向邊緣(9， 10， 38， 39， 45)延伸的端部被聯(lián)接。
20. 根據(jù)前面權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)的方法，其特征在于，所有 的聯(lián)接處被縫合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別用于保護(hù)車(chē)輛乘員膝部區(qū)域的氣囊。該氣囊通過(guò)折疊并且聯(lián)接單件坯料的邊緣進(jìn)行生產(chǎn)。為了簡(jiǎn)化所述氣囊的生產(chǎn)，除了用于生產(chǎn)氣囊的氣囊部分(2)，所述坯料(1)包括在聯(lián)接氣囊的至少一個(gè)另外的部件例如條帶之后制備的至少一個(gè)部分(3)。
文檔編號(hào)B60R21/231GK101258061SQ200680032981
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2006年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者卡斯滕·里茨, 尼克·?？颂?申請(qǐng)人:高田-彼得里公開(kāi)股份有限公司