專利名稱：汽車定速巡航控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車油門的控制裝置，特別是一種汽車定速巡航控制裝置。
背景技術：
汽車在行駛時用油門開度的大小來控制行駛速度。在汽車上，油門通過油門線與駕駛室內(nèi)的油門踏板相連，已有技術中，司機駕駛汽車行駛時，司機的腳要一直踏在油門踏板上，靠腳對油門踏板踩踏的松緊變化來控制油門的開度進而控制車速的大小，司機的腳和腿都要有一定的勞動強度，當汽車在較平坦的一大段公路上勻速行駛時，一般油門的開度變化不大，不需對油門作多少松緊變化的踩踏，這時司機的腳也要緊踏在油門踏板上，用腳對油門踏板施加一定的腳踏力來保持汽車勻速行駛，時間長了司機的腳、腿以至精神都會感到緊張和疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提出一種在較平坦的一大段公路上勻速行駛時，可以控制汽車的油門開度的一種汽車定速巡航控制裝置。
本發(fā)明是用如下方法實現(xiàn)的。
汽車定速巡航控制裝置有相連的遙控發(fā)射器、遙控接收器、電磁執(zhí)行器和常閉斷電開關，遙控發(fā)射器有殼體，殼體上有觸發(fā)式常開定速開關、觸發(fā)式常開解除開關、觸發(fā)式常開加速開關和觸發(fā)式常開減速開關，殼體內(nèi)有遙控發(fā)射電路板，遙控發(fā)射電路板上有遙控發(fā)射電路，遙控發(fā)射電路有相連的PT2262L編碼芯片電路、F05C發(fā)射模塊電路和電池，PT2262L編碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸入端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳和13腳分別連有解除開關接點和定速開關接點，解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L編碼芯片的電源輸入端18腳相連，11腳和12腳分別連有減速開關接點和加速開關接點，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極管與13腳和18腳相連，F(xiàn)05C發(fā)射模塊的輸入端與PT2262L編碼芯片的輸出端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關，分別有一個電接點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開關接點和減速開關接點相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另一個電接點和F05C發(fā)射模塊的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體，殼體內(nèi)有遙控接收電路板，遙控接收電路板上有遙控接收電路，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L解碼芯片電路和供電電路，PT2272L解碼芯片與上述PT2262L編碼芯片有相同的地址碼，J04E接收模塊的輸出端與PT2272L解碼芯片的輸入端14腳相連，PT2272L解碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸出端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳懸空，11腳、12腳和13腳分別通過隔離二極管和電阻與減速開關三極管、加速開關三極管和定速開關三極管的輸入端相連，加速開關三極管、減速開關三極管和定速開關三極管的輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電磁線圈的一端相連，加速繼電器、減速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼芯片的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端通過降壓電阻與J04E接收模塊的電源輸入端相連，電磁執(zhí)行器有減速電機，減速電機軸的外端固定有軟鐵塊，減速電機與軟鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵，電磁鐵與電機之間有限位擋和復位扭簧，電磁鐵的殼體連有柔性油門線，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極管，常閉斷電開關的動觸頭與隔離二極管的正極相連，常閉斷電開關的定觸頭與遙控接收電路中的供電電路輸入端相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端與電磁執(zhí)行器的減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執(zhí)行器的電磁鐵電接點相連。
本發(fā)明需安裝在汽車上使用。安裝時，遙控發(fā)射器安裝在汽車駕駛室內(nèi)的方向盤上，遙控接收器安裝在汽車發(fā)動機倉內(nèi)，如安裝在蓄電池旁，電磁執(zhí)行器安裝在汽車發(fā)動機倉內(nèi)的汽車發(fā)動機油門旁，電磁執(zhí)行器柔性油門線的外端連在汽車發(fā)動機油門上，電磁鐵與電機之間的復位扭簧使柔性油門線受到繃緊的力，常閉斷電開關安裝在汽車駕駛室內(nèi)的剎車踏板旁，常閉斷電開關的動觸頭與剎車踏板相連，其隔離二極管的正極與汽車發(fā)電機的正極相連，隔離二極管的負極與蓄電池的正極相連，目的是使蓄電池充電正常，當停車時發(fā)電機無輸出，遙控接收器失電停止工作。
使用時，沒有對遙控發(fā)射器操作時，汽車司機可以腳踏油門正常行駛。當汽車在較平坦的一大段公路上勻速行駛時，司機可以按動遙控發(fā)射器上的定速開關，PT2262L編碼芯片得電，其13腳高電位，F(xiàn)05C發(fā)射模塊發(fā)射出該編碼信號，遙控接收器的J04E接收模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L解碼芯片，其13腳高電位，定速開關三極管導通，定速繼電器得電，電磁鐵吸合在電機軸外端的軟鐵塊上不動，油門線不動，把發(fā)動機油門保持在當前的開度，汽車實現(xiàn)定速巡航。當司機按動遙控發(fā)射器上的加速或減速開關時，PT2262L編碼芯片得電，其13腳、12腳或13腳、11腳高電位，F(xiàn)05C發(fā)射模塊發(fā)射出該編碼信號，遙控接收器的J04E接收模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L解碼芯片，其13腳、12腳或13腳、11腳高電位，定速、加速或定速、減速開關三極管導通，定速繼電器得電，電磁鐵吸合在電機軸外端的軟鐵塊上不動，加速或減速繼電器得電，電機正轉或反轉，帶動電磁鐵正轉或反轉，通過油門線拉動發(fā)動機油門使油門的開度增大或減小，使汽車加速或減速。再按動遙控發(fā)射器上的定速開關，加速或減速解除，發(fā)動機油門保持在加速或減速后的開度，汽車按加速或減速后的速度定速行駛。當汽車在用本發(fā)明作定速、加速或減速行駛時，司機按動遙控發(fā)射器上的解除開關，PT2262L編碼芯片得電，其10腳高電位，F(xiàn)05C發(fā)射模塊發(fā)射出該編碼信號，遙控接收器的J04E接收模塊接收到該編碼信號，輸入到PT2272L解碼芯片，其10腳高電位，因為其10腳懸空，可以解除定速、加速或減速狀態(tài)，重新進入司機腳踏油門控制車速的操作。在用本發(fā)明對汽車作定速、加速或減速行駛控制時，當司機腳踏汽車的剎車踏板剎車時，因為常閉斷電開關的動觸頭與剎車踏板相連，剎車踏板動作，使常閉斷電開關斷開，遙控接收器的供電電路失電，PT2272L解碼芯片失電，解除本發(fā)明對汽車作定速、加速或減速行駛控制，重新進入司機腳踏油門控制車速的操作。
本發(fā)明可以在汽車行駛中保持汽車當前的油門開度不變，使汽車在較平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽車加速或減速行駛。本發(fā)明結構簡單，控制可靠，制造和維護都很容易。
下面結合附圖，對本發(fā)明作進一步地說明。


圖1是汽車定速巡航控制裝置的示意圖；圖2是汽車定速巡航控制裝置的電氣原理示意圖；圖3是圖1的I-I剖視示意圖。
具體實施例方式
圖1、圖2、圖3中，汽車定速巡航控制裝置有相連的遙控發(fā)射器1、遙控接收器2、電磁執(zhí)行器3和常閉斷電開關4，遙控發(fā)射器有殼體5，殼體上有觸發(fā)式常開定速開關6、觸發(fā)式常開解除開關32、觸發(fā)式常開加速開關7和觸發(fā)式常開減速開關8，殼體內(nèi)有遙控發(fā)射電路板9，遙控發(fā)射電路板上有遙控發(fā)射電路YF，遙控發(fā)射電路有相連的PT2262L編碼芯片電路、F05C發(fā)射模塊電路和電池E，PT2262L編碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸入端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳和13腳分別連有解除開關接點A和定速開關接點B，解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L編碼芯片的電源輸入端18腳相連，11腳和12腳分別連有減速開關接點C和加速開關接點D，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極管P1、P2與13腳和18腳相連，F(xiàn)05C發(fā)射模塊的輸入端F與PT2262L編碼芯片的輸出端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關，分別有一個電接點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開關接點和減速開關接點相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另一個電接點和F05C發(fā)射模塊的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體20，殼體內(nèi)有遙控接收電路板21，遙控接收電路板上有遙控接收電路YS，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L解碼芯片電路和供電電路U，PT2272L解碼芯片與上述PT2262L編碼芯片有相同的地址碼，J04E接收模塊的輸出端H與PT2272L解碼芯片的輸入端14腳相連，PT2272L解碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸出端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳懸空，11腳、12腳和13腳分別通過隔離二極管P3、P4、P5和其電阻與減速開關三極管G1、加速開關三極管G2和定速開關三極管G3的輸入端相連，減速開關三極管、加速開關三極管和定速開關三極管的輸出端分別與減速繼電器J1、加速繼電器J2和定速繼電器J3的電磁線圈L1、L2、L3的一端相連，減速繼電器、加速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電壓調(diào)整模塊KT，電壓調(diào)整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12伏電壓的正極輸出端分別與減速繼電器、加速繼電器和定速繼電器的電源正極輸出端輸入端M1、M2、M3相連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼芯片的電源輸入端18腳相連，5伏電壓輸出端通過降壓電阻R1與J04E接收模塊的電源輸入端N相連，電磁執(zhí)行器有減速電機22，減速電機軸的外端固定有軟鐵塊23，減速電機與軟鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵24，電磁鐵與電機之間有限位擋25和復位扭簧26，限位擋在電機與電磁鐵相鄰的端面上，電磁鐵的該端面上有與限位擋相配合的圓弧形滑槽27，圓弧形滑槽的圓心角是270度～350度，電磁鐵的殼體連有柔性油門線28，柔性油門線纏繞在電磁鐵的殼體圓周外的溝槽31內(nèi)，柔性油門線一端定位連在電磁鐵的殼體上，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極管P6，常閉斷電開關的動觸頭29與隔離二極管的正極相連，常閉斷電開關的定觸頭30與遙控接收電路中的供電電路輸入端S相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端W1、W2與電磁執(zhí)行器的減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執(zhí)行器的電磁鐵電接點相連。
權利要求
1.一種汽車定速巡航控制裝置，其特征在于有相連的遙控發(fā)射器、遙控接收器、電磁執(zhí)行器和常閉斷電開關，遙控發(fā)射器有殼體，殼體上有觸發(fā)式常開定速開關、觸發(fā)式常開解除開關、觸發(fā)式常開加速開關和觸發(fā)式常開減速開關，殼體內(nèi)有遙控發(fā)射電路板，遙控發(fā)射電路板上有遙控發(fā)射電路，遙控發(fā)射電路有相連的PT2262L編碼芯片電路、F05C發(fā)射模塊電路和電池，PT2262L編碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸入端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳和13腳分別連有解除開關接點和定速開關接點，解除開關接點和定速開關接點分別與PT2262L編碼芯片的電源輸入端18腳相連，11腳和12腳分別連有減速開關接點和加速開關接點，減速開關接點和加速開關接點分別通過隔離二極管與13腳和18腳相連，F(xiàn)05C發(fā)射模塊的輸入端與PT2262L編碼芯片的輸出端17腳相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關，分別有一個電接點分別與定速開關接點、解除開關接點、加速開關接點和減速開關接點相連，定速開關、解除開關、加速開關和減速開關的另一個電接點和F05C發(fā)射模塊的電源輸入端與電池的正極相連，遙控接收器有殼體，殼體內(nèi)有遙控接收電路板，遙控接收電路板上有遙控接收電路，遙控接收電路有相連的J04E接收模塊電路、PT2272L解碼芯片電路和供電電路，PT2272L解碼芯片與上述PT2262L編碼芯片有相同的地址碼，J04E接收模塊的輸出端與PT2272L解碼芯片的輸入端14腳相連，PT2272L解碼芯片的四個數(shù)據(jù)輸出端10腳、11腳、12腳和13腳中，10腳懸空，11腳、12腳和13腳分別通過隔離二極管和電阻與減速開關三極管、加速開關三極管和定速開關三極管的輸入端相連，加速開關三極管、減速開關三極管和定速開關三極管的輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電磁線圈的一端相連，加速繼電器、減速繼電器的電源輸入端電極性相反，供電電路有電壓調(diào)整模塊，電壓調(diào)整模塊有12伏和5伏的兩種電壓輸出端，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器電磁線圈的另一端相連，12伏電壓輸出端分別與加速繼電器、減速繼電器和定速繼電器的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端與PT2272L解碼芯片的電源輸入端相連，5伏電壓輸出端通過降壓電阻與J04E接收模塊的電源輸入端相連，電磁執(zhí)行器有減速電機，減速電機軸的外端固定有軟鐵塊，減速電機與軟鐵塊之間的電機軸上套有可在電機軸上旋轉的電磁鐵，電磁鐵與電機之間有限位擋和復位扭簧，限位擋在電機與電磁鐵相鄰的端面上，電磁鐵的該端面上有與限位擋相配合的圓弧形滑槽，圓弧形滑槽的圓心角是270度～350度，電磁鐵的殼體連有柔性油門線，常閉斷電開關是機械式常閉斷電開關，機械式常閉斷電開關連有隔離二極管，常閉斷電開關的動觸頭與隔離二極管的正極相連，常閉斷電開關的定觸頭與遙控接收電路中的供電電路輸入端相連，遙控接收電路中的加速繼電器、減速繼電器的電源輸出端與電磁執(zhí)行器的減速電機電接點相連，定速繼電器的電源輸出端與電磁執(zhí)行器的電磁鐵電接點相連。
全文摘要
汽車定速巡航控制裝置，有相連的發(fā)射器、接收器、電磁執(zhí)行器和常閉斷電開關，發(fā)射器有PT2262L編碼芯片電路，其四個數(shù)據(jù)輸入端分別連有解除開關、定速開關、減速開關和加速開關，接收器有PT2272L解碼芯片電路，其三個數(shù)據(jù)輸出端分別通過開關三極管與繼電器相連，電磁執(zhí)行器有減速電機，電機軸端有軟鐵塊，軸上套有連有柔性油門線的電磁鐵，繼電器的輸出端與電機和電磁鐵相連。遙控發(fā)射器裝在汽車駕駛室內(nèi)，遙控接收器和電磁執(zhí)行器裝在汽車發(fā)動機倉內(nèi)，柔性油門線的連在油門上，常閉斷電開關的動觸頭與剎車踏板相連。本發(fā)明可以在汽車行駛中保持汽車當前的油門開度不變，使汽車在較平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽車加速或減速行駛。
文檔編號B60K31/02GK101079185SQ20071001197
公開日2007年11月28日 申請日期2007年7月5日 優(yōu)先權日2007年7月5日
發(fā)明者楊學清 申請人:楊學清