專利名稱：防碰撞減震緩沖保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于硬物間碰撞的緩沖防護裝置，尤其用于行使中車輛外殼和車廂 內(nèi)的防碰撞緩沖保護裝置。
背景技術(shù)：
已有車輛外殼和座位都以鋼鐵、塑料等堅硬材料制作， 一旦車輛與前后車 輛碰撞或其它硬物碰撞，因彼此硬虔都大緩沖力都弱，對車輛和車內(nèi)人的震 撞和損傷力較大，車內(nèi)方向盤等一些操控器件和座位支架常因凸突程度太大 在車輛碰撞時易強烈撞擊和夾卡人的頭胸腹及四肢；夜間車前燈光對對方行 人和司機刺眼太大引起人頭暈；無路燈的路上行人與司機對對方車輛的寬、 長.、高度和形狀難以直觀準確清晰觀測與判斷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服已有車輛外殼、車廂內(nèi)操控結(jié)構(gòu)、座位及其它結(jié)構(gòu)堅硬、凸突程 度大壓強增大、緩沖力弱，若碰撞對車輛和車內(nèi)人的較大損傷力，本發(fā)明提 供多種彈性緩沖保護裝置，并對車前燈作改進。
實現(xiàn)本發(fā)明目的解決的技術(shù)方案是彈性材料可做成單層、多層結(jié)構(gòu)，也
可作成彈性氣囊狀、彈性立體網(wǎng)絡支架、彈性管道立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，不同立體
幾何形狀組構(gòu)成彈性立體網(wǎng)絡；車窗與車外殼用不易破碎傷人的彈性透明材
料作成；車廂內(nèi)面加彈性緩沖保護裝置，車廂內(nèi)車輛操控結(jié)構(gòu)的位置應盡量
遠離人體，操控結(jié)構(gòu)遠離人體，位于人體臀周圍以下和腳下，車廂內(nèi)凸突的
結(jié)構(gòu)隱陷于彈性立體網(wǎng)絡裝置內(nèi)；車前燈兩側(cè)周邊加柵欄板與空格和空眼；
車輛外邊緣加發(fā)光條帶或燈泡串成的鏈；車前明確標示有車輛寬、長、高度 的符號與數(shù)字。
本發(fā)明的^益效果是在車輛與車輛之間或與硬物之間碰撞時有較 大的緩沖力，減弱對車輛和車內(nèi)人與物的破壞損傷危害力；在車輛已有
鋼鐵外殼外套裝，尤其前后部位套加此裝置可以自然加大兩車間距離，
減少強烈碰撞的機會；夜間行駛減弱對對面行人和車輛的刺眼程度并使
對方直觀準確知曉車輛寬、長、高和形狀。


圖1彈性立體支架網(wǎng)絡平面示意圖。 圖2彈性管道多級折疊立體支架網(wǎng)絡平面示意圖。 圖3車前燈外柵欄罩殼放大平面示意圖。 圖4發(fā)光條帶、燈泡串與數(shù)字平面示意圖。
1、支架，2、空眼與空格，3、管道，4、柵欄板，5、夜間發(fā)光條帶、 燈泡串鏈，6、符號與數(shù)字。
具體實施例方式
外殼和車內(nèi)座位由彈性材料如橡膠、塑料等單層、多層做成，多層中間還可加海綿、棉花、彈簧圈等彈性物質(zhì)和結(jié)構(gòu)加大彈性緩沖力；可做成氣囊 結(jié)構(gòu)，氣囊內(nèi)還可填充柔軟質(zhì)輕彈性大的物質(zhì)如棉花、海綿等材料加大彈性 和韌性度；圖1可作成彈性立體實心支架1與空眼與空格交織的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)， 或作成彈性立體空心支架網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；圖2先作成彈性管道，再由彈性管道3
反復折疊成多層彈性管道立體的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)(管道也可是實心)；彈簧、球形、 三角、方形、梯形及其它幾何形狀組合套疊連結(jié)的多方式復雜彈性立體網(wǎng)絡 結(jié)構(gòu)?？梢宰龀烧w，可以局部分塊制作再拼對組合，也可只在易碰撞破裂 的部位如車的前后位用這些裝置。
此可以單獨做車外殼和車內(nèi)座位結(jié)構(gòu)；可在車輛外殼和座位等部位用少 量鋼鐵等硬質(zhì)材料做骨架，外套裝這些緩沖保護裝置；也可套于現(xiàn)有車輛鋼 鐵外殼的內(nèi)外。
車窗及車外殼用柔韌或不易破碎不傷人體的彈性透明材料取代現(xiàn)有的在 劇烈碰撞時易破碎易傷人體的玻璃和鋼鐵材料。
車廂內(nèi)面加彈性緩沖保護裝置，車廂內(nèi)車輛操控結(jié)構(gòu)的位置應盡量遠離 人體，可位于人體前方、兩側(cè)尤其身體以下位置的臀周圍以下和腳下，及與 人體重要器官的部位不易接觸、碰撞的位置；車廂內(nèi)各部位結(jié)構(gòu)凸突程度盡 量不大呈平緩圓弧狀，若不得不凸突的結(jié)構(gòu)盡量嵌于與人體若碰撞成平行的 彈性緩沖結(jié)構(gòu)內(nèi)，即凸突結(jié)構(gòu)外加以上彈性緩沖保護裝置，人體周圍或車廂 內(nèi)與人體易碰撞的結(jié)構(gòu)間加以上緩沖保護裝置。
為減弱車前燈光夜間對對面行人或車輛司機的太強刺眼引起的頭暈，圖 3車前方燈在車輛兩側(cè)外周邊加帶有柵欄板4、空格和空眼2的外罩殼。
夜間兩車相遇，常對對方的寬、長、高和形狀較難清晰觀測與準確判斷， 圖4車輛外廂邊緣加裝夜間發(fā)光材料條帶、燈泡串成的鏈5,形成顯示出車 輛的長、寬、高及形狀；車輛外前部加標示車輛寬、長與高的數(shù)字、符號6。
權(quán)利要求
1、防碰撞減震緩沖保護裝置為彈性結(jié)構(gòu)，其特征是分層的彈性結(jié)構(gòu)；彈性氣囊狀結(jié)構(gòu)；彈性立體實心支架網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；彈性立體空心支架網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及彈性管道立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；彈簧與幾何形狀連結(jié)構(gòu)成彈性立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；車廂內(nèi)面加彈性緩沖結(jié)構(gòu)，車廂內(nèi)凸突的結(jié)構(gòu)隱陷于彈性立體網(wǎng)絡裝置內(nèi)；車窗與外殼是彈性透明玻璃狀結(jié)構(gòu)；車輛前燈兩側(cè)加柵欄板與空眼；車輛外前邊緣加發(fā)光條帶與燈泡串成的鏈；車前有車輛寬、長與高的符號與數(shù)字。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是分層的 彈性結(jié)構(gòu)間加其它輔助緩沖結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是彈性氣 囊內(nèi)加其它輔助緩沖結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是彈性管 道立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)可先作成彈性管道再折疊成彈性管道的立體網(wǎng)絡支架結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是彈簧、 球形、方形、三角、梯形和不規(guī)則的幾何形狀連結(jié)成多級彈性立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是車廂內(nèi)面加彈性緩沖結(jié)構(gòu)；車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)凸突程度不大呈平緩圓弧狀，凸突的結(jié)構(gòu)陷于彈性立體網(wǎng)絡裝置內(nèi)；操控結(jié)構(gòu)位于遠離人體重要臟器的前方、兩側(cè)、臀周圍和腳下的與人體接觸碰撞成平行的彈性緩沖裝置內(nèi)；人體的周圍加彈性緩沖保護裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是車前方燈在車輛兩側(cè)外周邊加帶有柵欄、空格和空眼的外罩殼。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，其特征是:車輛外形狀邊緣加裝夜間發(fā)光材料條帶與燈泡串成的鏈。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞減震緩沖保護裝置，芒，征是車輛外前與側(cè)部加裝顯示車輛寬、長和高度的符號與數(shù)字的發(fā)光標示。
全文摘要
防碰撞減震緩沖保護裝置屬于硬物間碰撞的緩沖保護裝置。主要解決行駛中車輛之間或與其它硬物質(zhì)碰撞時的緩震緩沖減少損害的保護裝置。由單層、多層彈性材料類；彈性氣囊狀內(nèi)加緩沖物質(zhì)與結(jié)構(gòu)；彈性支架(可空心或?qū)嵭?與空眼形成的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及彈性管道折疊成立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)；彈簧與不同的幾何體組合連接成立體網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)做車輛外殼和車內(nèi)結(jié)構(gòu)的保護裝置。車窗或車外殼用不易破碎不傷人體的柔韌的彈性透明玻璃；車廂內(nèi)面加彈性緩沖裝置，車內(nèi)結(jié)構(gòu)凸突程度不大，凸突的結(jié)構(gòu)陷于彈性緩沖保護裝置內(nèi)，在人體周圍加彈性緩沖保護裝置；車前燈兩側(cè)加柵欄與空眼，車邊緣加發(fā)光條帶與燈泡鏈及車身寬、長和高度的標識。用于車輛或其它需防碰撞減震緩沖對象的保護裝置。
文檔編號B60R19/48GK101423044SQ20071001898
公開日2009年5月6日 申請日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者王秋絨, 易 雷 申請人:王秋絨