專利名稱：復合針刺可成型汽車地毯及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及紡織工業(yè)產業(yè)用紡織品制造業(yè)中，復合針刺可成型汽車地毯及其制造方法，特別是指一種新型復合針刺可成型地毯及其制造方法。該地毯可廣泛應用于汽車及其他領域的配套主體的內飾中地毯方面。
背景技術：
隨著世界經濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，轎車生產日新月異，車型不斷的更新。人們對汽車的要求不僅僅是造型優(yōu)美的外觀、內部裝飾的舒適性、功能性，而且對車輛內飾的環(huán)保低毒性能也提出新的要求，即要求汽車內飾地毯具有更低的氣味、甲醛等有毒有害成分。
通常汽車地毯為了達到一定的硬度和保型性能，材料結構中有化工乳膠起到保型定型作用，但化工乳膠中含有較高的有毒、高氣味成分。現在汽車內飾中零件都要求達到環(huán)保低毒性能，降低再次加熱和熱壓成型時以及高溫散發(fā)出有毒有害物質，為了達到這一目的，從地毯材料及結構進行改造，去除產生較高有毒高氣味的化工乳膠的成份。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種復合針刺可成型汽車地毯，以解決現有技術中存在的有毒成分。本發(fā)明的這種復合針刺可成型汽車地毯，除具有普通產品應有的特性外，它還具有優(yōu)良的低氣味性能，并且無毒、無影響環(huán)境的揮發(fā)物散發(fā)，材料本身也可回收再利用。
本發(fā)明的另一目的是提供一種上述復合針刺可成型地毯的制造方法。
為了達到以上目的，本發(fā)明采用的方案是一種復合針刺可成型汽車地毯，是由面料層與底料層這兩層材料所組成，所述的面料層的面密度為120～300克/平方米，所述的面料層是由聚酯纖維與低熔點纖維混合針刺無紡布構成；所述的底料層的面密度為250～1400克/平方米，所述的底料層是由聚酯纖維和低熔點纖維混合并針刺加固構成。
所述的面料層中聚酯纖維和低熔點纖維兩組份的重量比為90∶10～96∶4。
所述的底料層中聚酯纖維和低熔點纖維兩組份的重量比為75∶25～45∶55。
所述的面料層的針刺密度為120～500針/平方厘米。
所述的底料層的針刺密度為70～300針/平方厘米。
所述的底低熔點纖維為由聚酯纖維和改性聚酯復合紡絲生產的復合纖維，其熔點為90～150℃。
所述的聚酯纖維的熔點為255～260℃。本發(fā)明還可以通過如下技術方案進一步得以實施一種復合針刺可成型汽車地毯的制造方法，該方法包括如下步驟(A)將聚酯纖維和低熔點纖維按預設重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理以形成單根程度高的纖維網，將該纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到預針刺機進行針刺加固和絨面紋理針刺，制得面料層地毯，其中，所述的預針刺機的預針刺深度為10～13mm、速度為3～5m/min；(B)將聚酯纖維和低熔點纖維按預設重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理作用形成單根程度高的纖維網，纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到預針刺機進行針刺加固，制得底料層地毯，其中，所述的預針刺機的預針刺深度為10～13mm、速度為2～4m/min；(C)將上述步驟(A)中的面料層地毯與步驟(B)中的底料層地毯同時輸送到復合針刺機中進行復合針刺，制得復合針刺地毯，其中，所述的復合針刺機的復合針刺深度為8～11mm、托板隔距為12～16mm、復合針刺密度為60～150針/平方厘米；(D)將上述的步驟(C)中的復合針刺地毯輸送到拉幅機進入高溫烘箱熱處理，再經過風冷處理，即制成所述復合針刺可成型地毯，其中，所述的拉幅機的拉幅速度為3～6m/min，所述的烘箱的溫度為160～180℃；上述步驟的先后順序為(A)、(B)、(C)、(D)或(B)、(A)、(C)、(D)。
由于本發(fā)明采用了以上的技術方案，其優(yōu)點在于(A)本發(fā)明采用面料層與底料層所組成，其各層材料中均不含化學乳膠物質，除具有良好的可再次加熱及熱成型功能，材料本身是無毒無影響環(huán)境的及揮發(fā)物散發(fā)的化合物。表層材料中采用聚酯纖維和低熔點纖維混合組成針刺無紡布，可以滿足目前顧客需求的絨面外觀及顏色及內在物理性能，底層材料中聚酯纖維是增強材料韌性、耐沖擊、撕裂的主體，因而能避免后續(xù)加熱、熱成型時因牽伸滑移出現撕裂，另一組份低熔點纖維是利用其在一定溫度下熔融的特性，既起到加強聚酯纖維的粘合作用，提高復合針刺地毯的成型效果，又能提高底料層與面料層兩層之間的粘合能力。從以上可以看出，本發(fā)明由面料層和底料層復合針刺所制成的可成型汽車地毯，不僅具有優(yōu)良的韌性、抗沖擊性、抗撕裂和抗吸潮性能，而且具有不易變形的優(yōu)良環(huán)保產品。
(B)本發(fā)明采用的面料層與底料層均是聚酯纖維和低熔點纖維的針刺無紡布，兩者均價格低廉。且面料層的顏色、絨面外觀可以調整，具有容易選擇與配套主體內飾顏色、絨面外觀一致的優(yōu)點，是物美價廉的為汽車內飾配套的可成型裝飾材料，且具有流程簡單，易于大批量生產的特點。
(C)本發(fā)明所提供的復合材料的制造方法，改變了通常的生產方式，采用低熔點纖維通過溫度特性復合于表層材料，在此發(fā)明制造過程中，無需背涂乳膠設備和投入和保養(yǎng)，所用設備可利用現有成熟設備，本發(fā)明所提供的制造方法流程短、效率高、投資少、設備簡單，特別適宜日新月異變化的材料定義以及型面復雜的多領域汽車內飾成型地毯的制造。
(D)本發(fā)明所提供的復合材料的制造方法，在制造過程中，沒有背涂乳膠過程產生的廢水、廢氣污染，對環(huán)境保護有重大意義。
具體實施例方式
本發(fā)明所提供的復合針刺可成型地毯是由面料層與底料層這兩層材料所組成。
(A)面料層是由聚酯纖維并添加低熔點纖維混合針刺無紡布構成，其主要成份是聚酯纖維(熔點255～260℃)，它是材料絨面外觀和顏色的主體，另一組份低熔點纖維(熔點為90～150℃，優(yōu)選110℃)，是一般聚酯纖維和改性聚酯復合紡絲生產的纖維，可起到復合和加強耐磨的作用。絨面外觀和顏色可根據特定需要進行工藝制作，以平絨狀或短絨狀為主。為了達到所需的效果，聚酯纖維和低熔點纖維兩組份的重量比以90∶10～96∶4為宜，面料層重量控制120～300克/平方米，此外，絨面外觀的需求通常以三角刺針進行平絨針刺，或再經過叉形刺針進行短絨針刺，針刺密度控制為120～500針/平方厘米。
(B)底料層是由聚酯纖維和低熔點纖維混合并針刺加固構成，主要成份和面料層相同。聚酯纖維是增強可成型地毯韌性、耐沖擊、耐撕裂主體，并結合低熔點纖維低溫熔化起到粘合和加固特性，使復合針刺可成型地毯具有加熱、并熱壓成型的特性。底料層材料的混合比例、針刺密度將直接影響成型后零件的韌性、耐沖擊、耐撕裂性能，兩組份的比例控制為75∶25～45∶55范圍，重量控制250～1400克/平方米，針刺密度控制為70～300針/平方厘米。
本發(fā)明復合針刺可成型地毯的制造過程方法，是依據如下步驟完成(A)先將面料層聚酯纖維和低熔點纖維按重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理作用形成單根程度高的纖維網，纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到針刺機進行針刺加固和絨面紋理針刺，并成卷材狀備用。工藝參數預針刺深度10～13mm，速度3～5m/min。
(B)再將底料層聚酯纖維和低熔點纖維按重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理作用形成單根程度高的纖維網，纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到預針刺機進行針刺加固，將面料層地毯與底料層地毯同時輸送到復合針刺機，進行復合針刺，并成卷材狀備用。工藝參數預針刺深度10～13mm，速度2～4m/min，復合針刺深度8～11mm，托板隔距12～16mm，復合針刺密度60～150針/平方厘米。
(C)將復合針刺后的地毯退卷并經過儲布架，輸送到拉幅機進入高溫烘箱熱處理，再經過風冷處理后成卷或切割成所需片材，即制成所述復合針刺可成型地毯。工藝參數速度3～6m/min，烘箱溫度160～180℃。
下面詳細介紹一種復合針刺可成型汽車地毯的制造方法(A)將面料層中不同顏色的聚酯纖維95％與低熔點纖維5％進行均勻開松混合，輸送到梳理機進行梳理成網，再經過交叉鋪網機成200克/平方米的網層進入針刺機以250針/平方厘米的針刺加固并成卷待用；(B)將底料層中聚酯纖維50％與低熔點纖維50％進行均勻開松混合，輸送到梳理機進行梳理成網，再經過交叉鋪網機成700克/平方米的網層進入預針刺機以80針/平方厘米的針刺加固；(C)再將底料層和面料層同時層疊輸送到二針刺機(復合針刺機)以120針/平方厘米、針刺深度9mm的針刺復合并成卷狀；(D)將復合針刺后的卷狀地毯退卷進入儲布架，再輸送到拉幅機進入高溫烘箱熱處理，速度以3m/min，溫度170℃。再經過風冷卻后成卷或按規(guī)定規(guī)格進行片材切割即制成所需產品。
權利要求
1.一種復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于是由面料層與底料層這兩層材料所組成，所述的面料層的面密度為120～300克/平方米，所述的面料層是由聚酯纖維與低熔點纖維混合針刺無紡布構成；所述的底料層的面密度為250～1400克/平方米，所述的底料層是由聚酯纖維和低熔點纖維混合并針刺加固構成。
2.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的面料層中聚酯纖維和低熔點纖維兩組份的重量比為90∶10～96∶4。
3.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的底料層中聚酯纖維和低熔點纖維兩組份的重量比為75∶25～45∶55。
4.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的面料層的針刺密度為120～500針/平方厘米。
5.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的底料層的針刺密度為70～300針/平方厘米。
6.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的底低熔點纖維為由聚酯纖維和改性聚酯復合紡絲生產的復合纖維，其熔點為90～150℃。
7.根據權利要求1所述的復合針刺可成型汽車地毯，其特征在于所述的聚酯纖維的熔點為255～260℃。
8.一種復合針刺可成型汽車地毯的制造方法，其特征在于該方法包括如下步驟(A)將聚酯纖維和低熔點纖維按預設重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理以形成單根程度高的纖維網，將該纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到預針刺機進行針刺加固和絨面紋理針刺，制得面料層地毯，其中，所述的預針刺機的預針刺深度為10～13mm、速度為3～5m/min；(B)將聚酯纖維和低熔點纖維按預設重量比例形式進行開松、混合均勻，使不同顏色、不同規(guī)格的纖維均勻分散、混合，經料箱輸送到經過高速梳理機的梳理作用形成單根程度高的纖維網，纖維網經過交叉鋪網機，鋪疊成多層纖維網，再輸送到預針刺機進行針刺加固，制得底料層地毯，其中，所述的預針刺機的預針刺深度為10～13mm、速度為2～4m/min；(C)將上述步驟(A)中的面料層地毯與步驟(B)中的底料層地毯同時輸送到復合針刺機中進行復合針刺，制得復合針刺地毯，其中，所述的復合針刺機的復合針刺深度為8～11mm、托板隔距為12～16mm、復合針刺密度為60～150針/平方厘米；(D)將上述的步驟(C)中的復合針刺地毯輸送到拉幅機進入高溫烘箱熱處理，再經過風冷處理，即制成所述復合針刺可成型地毯，其中，所述的拉幅機的拉幅速度為3～6m/min，所述的烘箱的溫度為160～180℃；上述步驟的先后順序為(A)、(B)、(C)、(D)或(B)、(A)、(C)、(D)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復合針刺可成型汽車地毯，是由面料層與底料層這兩層材料所組成，所述的面料層的面密度為120～300克/平方米，所述的面料層是由聚酯纖維與低熔點纖維混合針刺無紡布構成；所述的底料層的面密度為250～1400克/平方米，所述的底料層是由聚酯纖維和低熔點纖維混合并針刺加固構成；該產品的制造方法為通過采用低熔點纖維通過溫度特性復合于表層材料，在此制造過程中，無需背涂乳膠設備和投入和保養(yǎng)，其流程短、效率高、投資少、設備簡單，特別適宜日新月異變化的材料定義以及型面復雜的多領域汽車內飾成型地毯的制造。
文檔編號B60N3/06GK101046033SQ20071002167
公開日2007年10月3日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權日2007年4月24日
發(fā)明者曹錫芳, 倪偉康, 周建波, 徐鴻元 申請人:江蘇中聯(lián)地毯有限公司