專利名稱：具有整體簾布加強層的輪胎的制作方法
具有整體簾布加強層的輪胎(一) 技術領域-本發(fā)明涉及一種輪胎，特別涉及一種具有整體簾布加強層的輪胎。(二) 背景技術-現有全鋼子午線輪胎的胎肩部位只有一層胎體鋼絲簾布，其余都是橡 膠層，沒有其它的骨架材料，胎肩部位相對顯得薄弱，為了提高胎肩部位 的承受力，需要選擇適當的材料作為輪胎的加強層。由于尼龍簾布具有強 力高、耐疲勞和耐沖擊性能好等優(yōu)點，而被廣泛應用于輪胎胎肩部位的加 強層。傳統(tǒng)的輪胎是在輪胎兩側的胎肩區(qū)分別設置一層尼龍簾布加強層， 兩側胎肩的加強層對稱，且為各自獨立，中間斷開。但加強層采用這種結 構所設計的輪胎在生產時存在以下問題胎胚在進行成型、定型、硫化處 理時鋼絲簾布都會有一定程度的伸張，由于輪胎兩側胎肩的尼龍簾布加強 層是獨立的，對于每一側的簾布加強層來說，簾布加強層都受到伸張的影 響并產生一定的移位，在經過成型、定型、硫化等幾次的移位后，導致成 品尼龍簾布加強層的實際位置與設計要求的位置不一致，甚至差別很大， 使得實際解剖出來的輪胎簾布加強層與設計的不符，同批產品不同個體也 可能出現很大不同，甚至達不到強度設計要求，最終影響到加強層的使用 效果。(三)

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是公開一種強度高、耐沖擊性能好的具有整體簾布加強 層的輪月臺。本發(fā)明所設計的具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎體，胎體分為胎 冠區(qū)、胎肩區(qū)、胎側屈撓區(qū)和胎圈區(qū)；胎體內設有胎體簾布層，胎體簾布 層徑向的內側或外側、胎體兩側的胎肩區(qū)和/或胎側屈撓區(qū)，設有簾布加強 層；所述其他各層在材料和工序上均可按現有的方法或其他可以實現的方 法進行，只對簾布加強層進行相應改進。本發(fā)明所述的簾布加強層，不同于傳統(tǒng)輪胎兩側的胎肩區(qū)分別設置一 塊獨立、斷開的尼龍簾布加強層的方式，而是將設于胎體兩側的簾布加強 層制成一體結構，從輪胎胎體的一側跨過胎冠部位延伸到輪胎胎體的另一所述的簾布加強層可采用多種材料，由于尼龍簾布具有強力高、耐疲 勞和耐沖擊性能好以及損失滯后小等優(yōu)點，故所述簾布加強層最好選用尼 龍簾布層。根據不同型號輪胎的實際需要，簾布加強層在輪胎中的起止位置的設
置也可采取多種實施方式，例如使簾布加強層從胎體一側胎圈區(qū)的上部 跨過胎側屈撓區(qū)、胎肩區(qū)和胎冠區(qū)延伸到輪胎胎體另一側胎圈區(qū)的上部； 或者將簾布加強層從胎體一側胎側屈撓區(qū)跨過胎肩區(qū)和胎冠區(qū)延伸到胎 體另一側胎側屈撓區(qū)；還可使簾布加強層從胎體一側胎肩區(qū)跨過胎冠區(qū)延 伸到胎體另一側胎肩區(qū)，當然還可采取其它的設置方式。本發(fā)明所設計的輪胎，采用一體結構的簾布加強層的設計，能夠避免 胎胚在成型、定型、硫化的過程中，鋼絲簾布的伸張對尼龍簾布加強層位 移的影響，左、右兩側張力影響相互抵消，使簾布加強層基本上不產生移 位，從而很大程度上確保了成品尼龍簾布加強層符合設計的要求，實現有 效的整體加強效果，最終達到提高輪胎受撞擊強度，降低輪胎出現起泡、 變形的機率的目的。(四)


圖1為本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎的一種實施方式剖視圖； 圖2為本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎的另一種實施方式胎體剖視圖；圖3為本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎的又一種實施方式胎體剖視圖；圖4為本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎的再一種實施方式胎體剖視圖；附圖標記1、胎圈區(qū)，2、胎側屈撓區(qū)，3、胎肩區(qū)，4、胎冠區(qū)，5、 胎體簾布層，6、簾布加強層。(五)
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。 實施例1:圖l所示的實施方式中，本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎體，胎體分為胎冠區(qū)4、胎肩區(qū)3、胎側屈撓區(qū)2和胎圈區(qū)1;胎體內設有 胎體簾布層5，胎體簾布層5的徑向內側、從胎體一側胎圈區(qū)1跨過胎側 屈撓區(qū)2、胎肩區(qū)3和胎冠區(qū)4延伸到輪胎胎體另一側胎圈區(qū)1設有為一 體結構的尼龍簾布加強層6。 實施例2:圖2所示的實施方式中，本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎 體，胎體分為胎冠區(qū)4、胎肩區(qū)3、胎側屈撓區(qū)2和胎圈區(qū)1;胎體內設有 胎體簾布層5，胎體簾布層5的徑向內側、從胎體一側胎側屈撓區(qū)2跨過 胎肩區(qū)3和胎冠區(qū)4延伸到胎體另一側胎側屈撓區(qū)2設有為一體結構的尼 龍簾布加強層6。實施例3:圖3所示的實施方式中，本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎 體，胎體分為胎冠區(qū)4、胎肩區(qū)3、胎側屈撓區(qū)2和胎圈區(qū)1;胎體內設有胎體簾布層5，胎體簾布層5的徑向內側、從胎體一側胎肩區(qū)3跨過胎冠 區(qū)4延伸到胎體另一側胎肩區(qū)3設有為一體結構的尼龍簾布加強層6。
實施例4:
圖4所示的實施方式中，本發(fā)明具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎 體，胎體分為胎冠區(qū)4、胎肩區(qū)3、胎側屈撓區(qū)2和胎圈區(qū)1;胎體內設有 胎體簾布層5，胎體簾布層5的徑向外側、從胎體一側胎肩區(qū)3跨過胎冠 區(qū)4延伸到胎體另一側胎肩區(qū)3設有為一體結構的尼龍簾布加強層6。
權利要求
1.一種具有整體簾布加強層的輪胎，包括胎體，胎體分為胎冠區(qū)(4)、胎肩區(qū)(3)、胎側屈撓區(qū)(2)和胎圈區(qū)(1)；胎體內設有胎體簾布層(5)，胎體簾布層(5)徑向的內側或外側、胎體兩側的胎肩區(qū)(3)和/或胎側屈撓區(qū)(2)，設有簾布加強層(6)，其特征在于設于胎體兩側的簾布加強層(6)為一體結構，簾布加強層(6)從輪胎胎體的一側跨過胎冠部位延伸到輪胎胎體的另一側。
2. 根據權利要求1所述的具有整體簾布加強層的輪胎，其特征在于 簾布加強層(6)為尼龍簾布層。
3. 根據權利要求1或2所述的具有整體簾布加強層的輪胎，其特征在 于簾布加強層(6)從胎體一側的胎圈區(qū)(1)跨過胎側屈撓區(qū)(2)、胎 肩區(qū)(3)和胎冠區(qū)(4)延伸到輪胎胎體另一側胎圈區(qū)(1)。
4. 根據權利要求1或2所述的具有整體簾布加強層的輪胎，其特征在 于簾布加強層(6)從胎體一側的胎側屈撓區(qū)(2)跨過胎肩區(qū)(3)和 胎冠區(qū)(4)延伸到胎體另一側的胎側屈撓區(qū)(2)。
5. 根據權利要求1或2所述的具有整體簾布加強層的輪胎，其特征在 于簾布加強層(6)設置于胎體簾布層(5)的徑向內側，從胎體一側的 胎肩區(qū)(3)跨過胎冠區(qū)(4)延伸到胎體另一側的胎肩區(qū)(3)。
6. 根據權利要求1或2所述的具有整體簾布加強層的輪胎，其特征在 于簾布加強層(6)設置于胎體簾布層(5)的徑向外側，從胎體一側的 胎肩區(qū)(3)跨過胎冠區(qū)(4)延伸到胎體另一側的胎肩區(qū)(3)。
全文摘要
本發(fā)明將公開具有整體簾布加強層的輪胎，它包括胎體，胎體分為胎冠區(qū)、胎肩區(qū)、胎側屈撓區(qū)和胎圈區(qū)；胎體內設有胎體簾布層，胎體兩側的胎肩區(qū)和/或胎側屈撓區(qū)、胎體簾布層徑向的內側或外側，設有簾布加強層。所述加強層為從輪胎胎體的一側跨過胎冠部位延伸到輪胎胎體的另一側的一體結構的尼龍簾布層。本發(fā)明輪胎采用一體結構的簾布加強層的設計，可避免胎胚在成型、定型、硫化的過程中，鋼絲簾布的伸張對尼龍簾布加強層位移的影響，使簾布加強層基本上不產生移位，從而確保了成品尼龍簾布加強層符合設計的要求，實現有效的整體加強效果，最終達到提高輪胎受撞擊強度，降低輪胎出現起泡、變形的機率的目的。
文檔編號B60C9/04GK101104372SQ200710049240
公開日2008年1月16日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權日2007年6月1日
發(fā)明者秦明燦, 蒙毅釗, 許光明 申請人:昊華南方(桂林)橡膠有限責任公司