專利名稱：行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源的節(jié)能小轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車頂制作兩層車頂；利用車頂夾縫和車底盤縫穴處安裝10根進(jìn)風(fēng)管，風(fēng)輪發(fā)電 機(jī)安裝在汽車尾箱里，利用小轎車行走產(chǎn)生的行風(fēng)發(fā)電，有效補(bǔ)充汽車的電源。同樣采用 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，新發(fā)明電動機(jī)驅(qū)動后輪，實(shí)現(xiàn)油電兩用的雙能源節(jié)能小轎車。改變 前大燈制作成芒果型，后尾燈制作成感嘆號型。車前水箱處的窗子制作成蝴蝶型，使用電 動機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的新型混合動力而動力各自獨(dú)立的新一種行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源的節(jié) 能小轎車。二背景技術(shù)：
在當(dāng)今時代，汽車是極為普片的現(xiàn)代交通工具，燃油車、電力車、氣體燃料車、在 漫長的歷史歲月中，發(fā)展和壯大。但是；混合動力車在今天二十一世紀(jì)中，才慢慢的形成。 有了混合動力車的誕生，才能解決燃料車的燃料問題，面對價(jià)高或是燃料會出現(xiàn)緊缺的問 題，同步解決純電動車運(yùn)行或是電力小不能上大坡、下河壩、過溝渠的問題，在加上內(nèi)燃 發(fā)動機(jī)汽車的長久壯大發(fā)展以及正面臨燃料能源可持續(xù)的挑戰(zhàn)，大氣環(huán)保和地球溫室效應(yīng) (變暖)的挑戰(zhàn)，以及噪音方面的限制等。人類使用車輛的歷史長久，早些年代的機(jī)器龐大笨重、操縱不靈、安全性差、走起 路來濃煙滾滾，到今天的機(jī)器、輕巧、動力強(qiáng)勁等優(yōu)點(diǎn)，這樣的好機(jī)器是大眾共識的車輛 背景，占絕對優(yōu)勢成為汽車的主要動力裝置。拘統(tǒng)計(jì)世界上各種汽車的保有量約超過7億多輛汽車，而每年新生產(chǎn)的各種汽車約 5000萬輛，按平均每輛汽車年消耗10~15桶燃油計(jì)算，汽車的燃油消耗量每年達(dá)到80~100 量的一半以上，而這些燃油燃燒后約產(chǎn)生0.6億噸的有害氣體(其體 積400億立方米)嚴(yán)重污染人類生活環(huán)境，這就是純內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車在人口密集地方的嚴(yán) 重環(huán)保問題。燃油和燃?xì)獾能囕v是一臺動力機(jī)的雙燃料車，行走在路上，出現(xiàn)故障時，困難重重, 油電同步驅(qū)動的混合車輛以也不如油電動力相互各自獨(dú)立方法好。節(jié)省燃油的轎車；從目前的情況看，各種不同的汽車能源替代以成為現(xiàn)實(shí)，但是 不管用什么樣的代替能源，都不能代替經(jīng)濟(jì)，還是要出錢來購買。我現(xiàn)在發(fā)明一種不同于 其他人的發(fā)明， 一種新型的風(fēng)輪發(fā)電安裝領(lǐng)域，節(jié)能省油節(jié)省經(jīng)濟(jì)。汽車在道路上行駛， 各種不同的汽車都需要能源行駛，最物廉價(jià)美的能源就只有電，為了汽車在路上行駛，汽 車的儲蓄電池組需要補(bǔ)充電能，風(fēng)能發(fā)電是一種為理想的。但是；現(xiàn)在公報(bào)了的風(fēng)力發(fā)電 只是安裝在汽車上的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電不同于風(fēng)輪發(fā)電，風(fēng)力是行風(fēng)吹轉(zhuǎn)發(fā)電 機(jī)的風(fēng)葉，力量太小，發(fā)出來的電太小，我的風(fēng)輪發(fā)電不同于他們的風(fēng)力發(fā)明。從其他汽車制造公司了解到混合動力車種類繁多，在加上人類發(fā)明不斷更新，我相 信總有一天會開上成心如意的混合動力和相似混合動力的節(jié)能省油小轎車。三、發(fā)明內(nèi)容內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動前橋輪胎行走，新發(fā)明電動機(jī)驅(qū)動后橋輪胎行走，改變風(fēng)輪發(fā)電 機(jī)安裝在汽車尾箱中，車頂采用二層車頂有效起到夏天隔熱的著用，同步風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的進(jìn) 風(fēng)管上排安裝在車頂夾縫中，下排安裝在車底盤的縫穴處，進(jìn)風(fēng)口上排設(shè)計(jì)在車頂二層夾 口處，下排的設(shè)計(jì)在車前的保險(xiǎn)杠內(nèi)，車前頭水箱處的花樣窗子用不銹鋼設(shè)計(jì)成蝴蝶型， 前大燈設(shè)計(jì)成芒果型，后尾燈設(shè)計(jì)成感嘆號型燈。 發(fā)明一、在純?nèi)加蛙嚿习l(fā)明一車雙機(jī)有了一車雙機(jī)的發(fā)明填補(bǔ)了一車單機(jī)的缺點(diǎn)，它在解決行車?yán)щy又多了一份雙重功 能，是一種新型的相似混合動力車，同時也是節(jié)能方面的一大突破， 一車雙機(jī)的新發(fā)明； 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力各自獨(dú)立，在行走中互不牽連。在新的發(fā)明中電動機(jī)驅(qū)動為主 要動力，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)只能在行走時遇到有困難才使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。新發(fā)明一根后橋總成， 其中安裝一臺電動機(jī)、離合器、變速齒箱、為預(yù)防路面不平對機(jī)器的震動，在安裝一個萬 向節(jié)和一根傳動伸縮活動軸。后齒包制作在總成的中心部位，兩邊利用后橋半軸傳遞動力。 新的發(fā)明相似純粹的電動汽車。后橋總成采用零部件經(jīng)久耐用，更比鏈條傳遞動力要實(shí)用 的多，而其鏈條傳遞方法只實(shí)用于三輪車，對汽車一點(diǎn)用都沒有。在路上行駛的汽車，對于汽車用燃油，就是找到了什么樣的代替品，也只替代了燃 油，而不是代替經(jīng)濟(jì)?；旌蟿恿拖嗨苹旌蟿恿Γ恢挥衅囋谛旭倳r，純粹沒有燃燒燃 油或是在上大坡、下河壩、過溝渠、進(jìn)建筑工地、跑未修好的泥爛公路等才用內(nèi)燃發(fā)動機(jī) 做動力。從這樣看來只有燃燒燃油的時間少，電動機(jī)電動力行駛平寬大道的時間多才會節(jié) 省燃油，才會節(jié)省金錢。只有行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源使用的是兩臺動力機(jī)，而兩臺動力 機(jī)互不混合動力。發(fā)明二、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在尾箱里根據(jù)上節(jié)發(fā)明，使用電動機(jī)驅(qū)動后輪行駛，從中起到節(jié)能效果，這一集談到的是靠 汽車行駛時產(chǎn)生行風(fēng)，行風(fēng)發(fā)電在產(chǎn)生循環(huán)節(jié)能。人類已經(jīng)建造成了很多的風(fēng)力發(fā)電站，但是這種發(fā)電站只能在風(fēng)力長時期有的地 方，風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)是人類的共識。把風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在汽車的尾箱里我看行總比其他發(fā) 明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在汽車前頭要好的多。車輛經(jīng)過幾千年的歷史，才發(fā)展到今天的美好 模樣，有的人想為了安裝兩臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就在車前頭挖兩個大洞，為了排風(fēng)又要在車兩 側(cè)挖兩大洞。這好嗎？當(dāng)然不好汽車在晴天行駛時，是會有不太少的風(fēng)沙塵土對發(fā)電機(jī) 造成嚴(yán)重污染，但到了下雨天就慘了；雨水會隨著行風(fēng)進(jìn)入車前頭的兩個大洞中直接將風(fēng)
力發(fā)電機(jī)淋濕，可能造成電路問題等。風(fēng)輪發(fā)電機(jī)為什么要安裝在汽車的尾箱里？大家都知道水輪發(fā)電站，每一個水輪發(fā) 電站都要從上游去修一條很長的進(jìn)水渠，水從進(jìn)水渠流到水輪發(fā)電站發(fā)電。風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安 裝在汽車的尾箱里，在從獨(dú)特的車型二層車頂夾縫中和車底盤縫穴處安裝十根進(jìn)風(fēng)管，風(fēng) 輪與發(fā)電機(jī)的安裝是風(fēng)輪朝下，發(fā)電機(jī)在上面，當(dāng)進(jìn)風(fēng)管中的風(fēng)吹轉(zhuǎn)風(fēng)輪時，出風(fēng)時是不 經(jīng)過發(fā)電機(jī)機(jī)身的，自由的從車底部車尾箱后半截鐵板的縫穴處回放于外面，發(fā)電機(jī)始終 都是清潔的，就是行風(fēng)中的沙塵和雨水都是自己朝下縫穴處散發(fā)。發(fā)電機(jī)在上方不只是清 潔而且還不會因雨水打濕或造成線路短路。為什么采用十根進(jìn)風(fēng)管？因?yàn)橐粭l水渠的水足夠水利發(fā)電站使用。而一根進(jìn)風(fēng)管的 風(fēng)力太小，多安裝幾根進(jìn)風(fēng)管，風(fēng)力自然就大得多了。 發(fā)明三、獨(dú)特的車型其他種類混合動力汽車的電動機(jī)沒有單獨(dú)安裝在汽車后橋軸上，油電兩用的發(fā)明是 前后雙橋各有驅(qū)動動力，兩臺動力機(jī)在使用時互不牽連各自獨(dú)立。風(fēng)輪發(fā)電裝置安裝在汽 車前保險(xiǎn)杠處的這種，我在公路上到也沒有見過，但是現(xiàn)有授權(quán)的汽車前頭挖洞安裝風(fēng) 輪的專利多。新的發(fā)明安裝風(fēng)輪在尾箱里是獨(dú)特的、發(fā)出的電量也會要強(qiáng)些。汽車設(shè)計(jì)制造兩層車頂， 一是為了安裝進(jìn)風(fēng)管、二是為了汽車夏天有效的隔熱、三 是新的一種車型其型獨(dú)特。行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源節(jié)能小轎節(jié)能的車前大燈采用芒果型， 代表一生忙碌終有結(jié)果。后尾燈采用感嘆號型燈，制作在節(jié)能車上代表后車看見前車有一 雙紅色警示信號，當(dāng)前車制動而車尾信號燈亮?xí)r，有效的給后車提高注意更為醒目。油電兩用的優(yōu)點(diǎn)是l節(jié)能、2油電兩用動力在行駛中解決單機(jī)困難，有效改善噪音、 3循環(huán)節(jié)能和進(jìn)入城市中心沒有尾氣更環(huán)保、4制造方便，造價(jià)低廉是能普遍應(yīng)用推廣的好 汽車、5獨(dú)特發(fā)明的新造型。技術(shù)領(lǐng)域有著技巧的安裝。車前頭水箱處的花樣圖設(shè)計(jì)成蝴蝶
型，蝴蝶中間的圈圈是用于汽車標(biāo)志的地方。四

圖1、混合動力行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源的節(jié)能小轎車示意圖 1內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、2電動機(jī)、3風(fēng)輪發(fā)電機(jī)。 圖2、節(jié)能車形象示意圖4頂部兩層車頂進(jìn)風(fēng)口、 5前保險(xiǎn)杠的窗子處進(jìn)風(fēng)口。 圖3、節(jié)能車車頭示意圖。圖4、車前頭水箱處不銹鋼蝴蝶型花窗子，蝴蝶正中圈圈處是車輛的標(biāo)志位。 圖5、車前頭左右兩邊芒果型前大燈，包括左右轉(zhuǎn)向燈。紅色小映象燈。 圖6、車前頭保險(xiǎn)杠兩端的防霧黃燈。 圖7、節(jié)能車后橋總成示意圖6電動機(jī)、7離合器、8變速齒箱、9萬向節(jié)、IO傳動伸縮活動軸、ll驅(qū)動半軸。 圖8、節(jié)能車風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在車尾箱中12車底盤縫穴處安裝進(jìn)風(fēng)管、13車頂二層安裝進(jìn)風(fēng)管、14后尾箱中安裝風(fēng)輪發(fā)電 機(jī)、15車尾底部左右兩邊縫穴排風(fēng)口。 圖9、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)示意圖16發(fā)電機(jī)示意圖、20進(jìn)風(fēng)管道、21尾箱底部左右兩邊排風(fēng)口。 圖IO、風(fēng)輪盒子十根進(jìn)風(fēng)管示意圖 22進(jìn)風(fēng)口。圖ll、節(jié)能車車尾示意圖。圖12、車尾左右兩邊感嘆號尾燈示意圖23感嘆號尾燈示意圖、24左右兩邊轉(zhuǎn)向燈、25左右兩邊倒車燈、26車尾小映燈。 圖13、節(jié)能車儲蓄電池組。 圖14、線路連接總圖27紅色控制開關(guān)、28白色控制開關(guān)、29馬達(dá)電源、30電噴(化油器)、31空調(diào)、 32收音機(jī)、33內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的電池、34電動機(jī)的儲蓄電池組、35電動機(jī)、36主電機(jī) 逆變器、37風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、38充電系統(tǒng)、39汽車前后所有大小燈電源。五具體實(shí)施方式
-1、 怎樣安裝電動機(jī)混合動力的油電兩用車型在后橋安裝獨(dú)立的電動機(jī)，如2電動機(jī)，電動機(jī)的動力相 似于純電池車，電動力行走時動力不與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)混合，電動力行駛平寬大道，城市中心 和一些實(shí)用電動力行走的普通道路上行駛省油。電動力安裝在后橋總成上，電動機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動離合器，如附圖中圖7、節(jié)能車后橋 總成，6是電動機(jī)、7離合器、8變速齒箱、9萬向節(jié)、IO傳動伸縮活動軸、ll驅(qū)動半軸。 節(jié)能車在道路行駛時，根據(jù)道路路面情況不同，需要變速改檔，防止路不平的震動都是后 橋總成完成的。安裝變速齒箱是為了電動機(jī)汽車上坡省力。2、 怎樣安裝風(fēng)輪發(fā)電機(jī)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在汽車尾箱里，如3風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、圖9風(fēng)輪發(fā)電機(jī)示意圖。制作時-發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪的上端，風(fēng)輪就是風(fēng)輪型不能用葉扇型，風(fēng)輪盒子隔開，行風(fēng)中的雨水和泥 沙順著排風(fēng)處往外排，雨水和泥沙是不能弄臟和弄濕發(fā)電機(jī)的，風(fēng)輪安裝朝下排風(fēng)時要用 鐵板與地面隔開擋住直接排風(fēng)，不能讓排風(fēng)直接吹著地面，排風(fēng)只從排風(fēng)板的左右兩邊或 后方往外排，更不能在車尾挖洞排風(fēng)。進(jìn)風(fēng)的風(fēng)輪盒子如IO、風(fēng)輪盒子和十根進(jìn)風(fēng)管示意 圖，行風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)管從風(fēng)輪盒子四面十方進(jìn)入風(fēng)輪盒子內(nèi)吹轉(zhuǎn)風(fēng)輪。為了節(jié)能車的外型設(shè)計(jì)，進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)在前保險(xiǎn)杠的窗口和車頂兩層處設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)口 ，
保住汽車原有容貌，外型只是多了二層車頂，l是有效為夏天隔熱、2是方便收取車頂?shù)男?風(fēng)，3是新的一種車型。3、儲蓄電池與線路的連接-風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過充電系統(tǒng)充電到儲蓄電池中儲存，如圖14中37、 38、 34、 充電的主線要求必須備有3公尺長，便于汽車回家后，把線拉出來，和家里的交流電充裝 電池，出車時把電線收回車?yán)?，連接在風(fēng)輪發(fā)電機(jī)的電板上。就這樣一個充電系統(tǒng)就能完 成風(fēng)輪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電充裝儲存，從而實(shí)現(xiàn)一個充電系統(tǒng)完成兩用的充電方法。儲蓄電池組在節(jié)能車中起到儲存電量的作用，對電池生產(chǎn)必須要求高質(zhì)量，大容量。 例1、鉛酸電池、2鎳-氫電池、3鋰離子電池、4鋅空氣電池、等等有好多高質(zhì)量是可以 選用的。油電兩用的雙能源車輛不同于一車單機(jī)，單機(jī)的電路是單一的，而雙機(jī)的電路是雙 路的。在駕駛操縱臺上有個紅白清晰可變的開關(guān)按紐控制全車電源27、 28。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)有 它自己的儲蓄電池33，它的補(bǔ)充電源來自于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)側(cè)面的一小型發(fā)電機(jī)，它的用電方 式是現(xiàn)有技術(shù)的整套線路用電方式，為了節(jié)省燃油的節(jié)能電動機(jī)電源來自于汽車尾箱里的 風(fēng)輪發(fā)電機(jī)37，用電方式是另外的一整套自己獨(dú)立單一的路線。汽車的前后照明或轉(zhuǎn)向燈39、收音機(jī)32、空調(diào)31使用等電源在使用的一頭是統(tǒng)一 的，而在供電的一頭是各自的，在用電時，統(tǒng)一的一頭是一直有電的，而供電的一頭是用 內(nèi)燃發(fā)動機(jī)時就不用電動機(jī)的電源，用電動機(jī)時就不用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的電源，在控制器(紅 白開關(guān))上接通電源是分開連接和分開使用，紅的開關(guān)連接電動機(jī)電源，白的開關(guān)連接內(nèi) 燃發(fā)動機(jī)電源。使用紅的開關(guān)；白的開關(guān)自動跳開、使用白的開關(guān)；紅的自動跳開。電噴 (化油器)的電源是連接在白色的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)開關(guān)上的，因?yàn)殡妵?化油器)的加速腳踏 板上同步安裝電動機(jī)的電子調(diào)速器。電噴(化油器)和電子調(diào)速器都是要有電才能使用，
這就說明電子調(diào)速器的通電線路是和電動機(jī)相連接，但是要用紅的控制開關(guān)控制。線路是 一輛汽車的重要之一，這其中一定有復(fù)雜的制造工序。圖14是所有全車線路連接總圖。前面提到空調(diào)一事，現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)制冷機(jī)是在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的側(cè)面用一根三角帶傳 遞動力制冷的，可是雙機(jī)車的空調(diào)是不能靠內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的，因?yàn)榇蠖鄷r間都是電動機(jī)行駛。 所以雙機(jī)車的空調(diào)只有另安裝一臺小型電動機(jī)制冷，啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)后要開空調(diào)是用內(nèi)燃 發(fā)動機(jī)儲蓄電池中的電，啟動電動機(jī)后要開空調(diào)是用電動機(jī)的儲蓄電池中的電。4、怎樣駕駛雙機(jī)車本發(fā)明中對如何駕駛雙機(jī)車是用手動檔作為依據(jù)來撰寫的，在如何實(shí)施雙機(jī)節(jié)能車 的制造時可以多樣研發(fā)自動檔等。變速齒箱是以機(jī)件式變速齒箱為依據(jù)，沒有用無級變速 齒箱為依據(jù)來撰寫，如果用無級變速齒箱必定很好。駕駛雙機(jī)車又是新一種駕駛經(jīng)驗(yàn)，操作問題又多了一個操作過程，操作難度主要來 于油電兩用雙機(jī)，油電兩用雙機(jī)的難度主要是必須使用兩個變速齒箱，在不同的道路上選 擇自己需要的動力機(jī)和變速齒箱行駛?，F(xiàn)在的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)傳遞動力不用離合器，使用離合 直進(jìn)器可以操作排檔，但是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的油門和電動機(jī)的電子調(diào)速器就成了一個很大的難 題了，把它們各安裝在不同的地方又不好操作，只有想辦法把它們安裝在同一個腳踏板上， 內(nèi)燃機(jī)的化油器采用的是電子直噴式，化油器中只要沒電，隨便怎樣踩油門拉線腳踏板化 油器是不會供油的如果是柴油機(jī)更好辦，柴油機(jī)的供油方法靠高壓泵的柱塞式供油，(注 柴油電噴也誕生)只要柴油機(jī)不轉(zhuǎn)動，它就不會供油。電子調(diào)速器也是同一個道理，只要 電子調(diào)速器中沒電，隨便怎樣踩動安裝有電子調(diào)速器的腳踏板，電子調(diào)速器是不會供電的。 啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)時先關(guān)掉電動機(jī)的電源開關(guān)。啟動電動機(jī)時先關(guān)掉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)電 源開關(guān)(注馬達(dá)啟動電源和化油器的電子直噴器是連接在一起的)。操作時分辨電動機(jī)的 啟動開關(guān)或內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的啟動開關(guān)，看好前進(jìn)的方向就可以駕駛了。 制動系統(tǒng)是沒有改變的，(注制動助力真空器需另安裝小型電動機(jī))如果前進(jìn)時， 道路上出現(xiàn)了障礙物，照樣踩下制動踏板進(jìn)行制動，需要轉(zhuǎn)彎走其他道路時，照樣開啟轉(zhuǎn) 向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或變道。操作方法如下A、 使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)1、 右手清楚電動機(jī)的變速檔到空位，同時右手關(guān)掉電動機(jī)的電源啟動開關(guān)。2、 右手打開內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)電源啟動開關(guān)。3、 右手啟動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的馬達(dá)點(diǎn)火電源開關(guān)，讓內(nèi)燃發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動起來。4、 拍進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的變速前進(jìn)檔，同步右手放下汽車的手制動。5、 右腳踩下油門腳踏板，雙手握好方向盤看清前進(jìn)視線，汽車可以行駛了。B、 使用電動機(jī)1、 右手清楚內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的變速檔到空位。2、 右手關(guān)掉內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火馬達(dá)電源啟動開關(guān)，同步打開電動機(jī)的電源啟動開 關(guān)，電動機(jī)啟動了。3、 右手拍進(jìn)電動機(jī)的變速檔到位。4、 右手放開手制動，右腳踩下電子調(diào)速器。5、 雙手握好方向盤看好前進(jìn)視線，汽車可以行駛了。在操作過程中，節(jié)能車的汽油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的油門拉線或柴油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的高壓油泵油 門拉線、電動機(jī)的電子調(diào)速器，都是安裝在一個腳踏板上，操作時記好分清在行駛過程中 在用那一臺機(jī)器工作，就必須使用當(dāng)時在工作的齒箱變速，千萬不要交錯使用變速齒箱， 沒有轉(zhuǎn)動的機(jī)器是拍不進(jìn)檔的，它會發(fā)出碰齒的聲音。 五、發(fā)明前后燈型改變 發(fā)明新的汽車就應(yīng)當(dāng)有新的一種車型，節(jié)能車的車型是車頂制作二層車頂、風(fēng)輪發(fā) 電機(jī)安裝在尾箱里、汽車上下都安裝有進(jìn)風(fēng)管，但是進(jìn)風(fēng)管是隱形的，電動機(jī)安裝在后橋 總成上，前面的照明前大燈是芒果型，如附圖5車前頭左右兩邊的大燈為芒果型，包括前 大燈照，左右轉(zhuǎn)向燈，紅色小映象燈，圖6、車前頭保險(xiǎn)杠兩端的防霧黃燈。車尾的設(shè)計(jì)如圖11節(jié)能車車尾示意圖、12車尾左右兩邊感嘆號尾燈示意圖總成。如 圖23感嘆號尾燈、24左右兩邊轉(zhuǎn)向燈、25左右兩邊倒車燈、26車尾小映象燈。行風(fēng)發(fā)電油電兩用雙能源的節(jié)能小轎車，它的好處是利用行風(fēng)發(fā)電，電力行走、循 環(huán)式節(jié)省燃油，電動機(jī)無噪音、零排放?，F(xiàn)有一車一機(jī)的燃油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)耗油、有噪音、 有尾氣。兩者對比雙機(jī)節(jié)能車更節(jié)能、環(huán)保。
權(quán)利要求
1、新發(fā)明行風(fēng)發(fā)電油電兩用的雙能源節(jié)能小轎車，安裝使用了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(1--1)，電動機(jī)后橋總成(7)，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)組合電池(13)，制作二層車頂，車頂夾層中和底盤縫穴處安裝進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)口置于前保險(xiǎn)杠的窗子后面和車頂二層口處，風(fēng)輪發(fā)電機(jī)直立安裝在汽車尾箱中，發(fā)電機(jī)在上端，風(fēng)輪朝下，從新設(shè)計(jì)前后燈型的獨(dú)立權(quán)利要求。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l、油電兩用的混合動力節(jié)能車的后橋總成中制作安裝有電動機(jī) (7—"6)、離合器(7—7)、變速齒箱(7—8)、萬向節(jié)(7~9)、傳動的伸縮活動軸(7—10)和后 橋總成鑄管內(nèi)左右兩根傳動半軸(7—U)、電動機(jī)作功轉(zhuǎn)動通過另部件傳遞動力到后橋輪胎 驅(qū)動行駛。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l、風(fēng)輪發(fā)電機(jī)新發(fā)明安裝在汽車的尾箱中(8)、發(fā)電機(jī)的機(jī)體在 上、風(fēng)輪朝下、更于有效的排除行風(fēng)中的泥沙和確保發(fā)電機(jī)清潔。汽車的車頂制作二層車 頂,夾縫口處是進(jìn)風(fēng)口 (2_4),夾層安裝進(jìn)風(fēng)管(8—13),前保險(xiǎn)杠窗子處做進(jìn)風(fēng)口 (2—5)， 進(jìn)風(fēng)管安裝在底盤縫穴處(8—12),上下安裝進(jìn)風(fēng)管十根，全都連接在風(fēng)輪盒子上，新發(fā)明 不在汽車前面挖洞，確保靚麗車型。
4、 有了后橋總成的制作，新發(fā)明風(fēng)輪發(fā)電機(jī)安裝在車尾箱中，改變前大燈鑄造成 芒果型(5),后尾燈為感嘆號型(12),車頭水箱處窗子用不銹鋼鑄造成蝴蝶型，有了二層車 頂?shù)闹圃?、?nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩個動力機(jī)都各自有動力的變速齒箱,便于在行車途中，遇 有上坡、過溝'渠、進(jìn)入鬧市階段，需要變速行駛的作用，發(fā)明了一輛全新的整體節(jié)能車的技 術(shù)特征權(quán)利要求保護(hù)。
全文摘要
本發(fā)明公告了一種相似混合動力的行風(fēng)發(fā)電油電兩用的節(jié)能小轎車，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動前橋行走、后橋新發(fā)明一根后橋總成、安裝電動機(jī)、離合器、變速齒箱、萬向節(jié)、傳動伸縮活動軸和左右兩邊傳動的驅(qū)動半軸、驅(qū)動后橋輪胎行走；汽車尾箱中安裝風(fēng)輪發(fā)電機(jī)、車頂制作成兩層車頂，有效的在夏天起到隔熱的作用，同步在車頂夾層中間和車底盤縫穴處安裝十根進(jìn)風(fēng)管，利用車在行駛時產(chǎn)生的行風(fēng)，再通過進(jìn)風(fēng)管傳送到風(fēng)輪處發(fā)電，改變前大燈為芒果型，后尾燈為感嘆號型燈和車前頭水箱處的花樣圖為蝴蝶型，儲蓄電池安裝在座位底盤處，鑄造成內(nèi)燃發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合相似混合動力，而兩臺機(jī)器動力互不混合，各自獨(dú)立的節(jié)省燃油節(jié)能循環(huán)節(jié)能小轎車。
文檔編號B60L8/00GK101152843SQ20071005002
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者余治興 申請人:余治興