專利名稱：汽車隱藏式自動托架的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種能使汽車根據(jù)需要增加載貨空間的汽車隱藏式自動托架，其中的各部分構(gòu)件屬于機械制造部門產(chǎn)品。本發(fā)明的目的是提供一種汽車隱藏式自動托架，轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)小型汽車裝載物品的方式，使汽車能在車廂內(nèi)部空間不足或內(nèi)部空間無法裝載較大體積貨物的情況下，通過本發(fā)明能方便的載運較多的貨物。
背景技術(shù)：
目前汽車市場上所有的小型汽車，包括各種家用轎車，越野車，商務用車等，均采用汽車尾廂或者后排座后部空間來裝載一些必要的物品，由于小型汽車內(nèi)部空間有限，一些體積較大、長度較大而本身重量并不很大的物品便難以裝載，給汽車使用者帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
為克服汽車內(nèi)部載貨空間有限，難以裝載更大件、更多的物品的不足，某些物品如洗衣機、自行車等本身重量并不大，不需要單獨使用貨車進行裝載，本發(fā)明提供一種汽車隱藏式自動托架，在需要時從汽車尾部伸出托架，不需要時將托架自動收回，使小型汽車能根據(jù)需要隨車載運更多物品，方便經(jīng)濟地滿足日常生活需要和汽車使用者的個性化需求。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將汽車底盤進行設計上細微調(diào)整，置入一組機械組件，包括一個電機齒輪組，一個推挽導桿，一個光面導桿，一對承載導槽，一個托架主構(gòu)件，一個托架上構(gòu)件及一個托架下構(gòu)件，三個構(gòu)件均呈U字型，采用一系列連桿、滑塊和轉(zhuǎn)軸鉸接連接在一起，由電機齒輪組提供動力，帶動推挽導桿轉(zhuǎn)動，使汽車托架沿承載導槽前后平穩(wěn)滑移，完成工作。
本發(fā)明為實現(xiàn)托架的自動伸縮滑移并能有效地承載一定貨物，同時使托架結(jié)構(gòu)組件盡可能少占汽車底盤空間，總體采用U型結(jié)構(gòu)方式，具體為在汽車底盤內(nèi)設置一對承載導槽，承載導槽與汽車底盤采用螺栓固定在一起，承載導槽內(nèi)形成托架的滑移通道。托架主要分為三部分，包括托架主構(gòu)件、托架上構(gòu)件和托架下構(gòu)件，均采用U字形結(jié)構(gòu)型式，托架上構(gòu)件設置一對L型連桿和四只雙鎖口滑塊與托架主構(gòu)件相連接，托架下構(gòu)件設置一對直型連桿和四只單鎖口滑塊與托架主構(gòu)件相連接，托架上構(gòu)件、下構(gòu)件與連桿之前采用鉸接的方式連接。托架主構(gòu)件兩末端分別與光面導桿、推挽導桿相連接，其中光面導桿一端伸入托架主構(gòu)件內(nèi)，另一末端直接與汽車底盤固定連接，推挽導桿一端同樣伸入托架主構(gòu)件內(nèi)，另一末端與推挽桿座鉸接連接，推挽桿座與汽車底盤固定連接。
汽車托架中的主構(gòu)件兩末端分別設置一個擋塊，擋塊部位安裝緩沖膠墊，主構(gòu)件兩端長桿中內(nèi)部分別設有與光面導桿相匹配的光面孔和與推挽導桿相匹配的螺紋孔；主構(gòu)件兩端長桿內(nèi)側(cè)表面設有與托架下構(gòu)件的單鎖口滑塊咬合連接的凹槽，該凹槽供托架下構(gòu)件沿主構(gòu)件滑動使用；供托架上構(gòu)件的雙鎖口滑塊咬合連接的凹槽設置在與托架上構(gòu)件兩端長度范圍相對應的托架主構(gòu)件內(nèi)部，該內(nèi)部凹槽供托架上構(gòu)件滑動使用；托架主構(gòu)件外側(cè)分別設有兩對止動器，分別對托架上構(gòu)件和托架下構(gòu)件進行止動，使托架上構(gòu)件和托架下構(gòu)件進入工作狀態(tài)時保持固定。
托架上構(gòu)件的端部與L型連桿采用轉(zhuǎn)軸鉸接連接，端部連接部位相應設置向下的局部凹槽以方便連接；四只雙鎖口滑塊分別與托架上構(gòu)件端部和L型連桿端部鉸接，雙鎖口滑塊兩邊對稱設置鎖口，中部連接采用空心鋼筒連接，空心部位為止動器插入孔；托架下構(gòu)件的端部外側(cè)與直型連桿采用轉(zhuǎn)軸鉸接連接，連接部位相應設置向內(nèi)的局部凹槽以方便連接，可阻止托架下構(gòu)件下墜；四只單鎖口滑塊分別與托架下構(gòu)件端部和直型連桿端部鉸接，單鎖口滑塊結(jié)構(gòu)型式為單邊鎖口與空心鋼筒連接，空心部位為止動器插入孔。
與汽車底盤采用螺栓固定連接的分別有一對承載導槽，光面導桿端部和推挽桿座，其中推挽桿座內(nèi)設有與推挽導桿靠齒輪一側(cè)端部光面圓桿相匹配的空心圓孔，推挽導桿端部的光面圓桿作為轉(zhuǎn)軸置于推挽桿座中，從而使推挽導桿端部在電機齒輪組帶動其端部齒輪轉(zhuǎn)動的情況下，可以自由轉(zhuǎn)動；推挽導桿伸入托架主構(gòu)件內(nèi)的部分均設置螺旋型齒紋，推挽導桿轉(zhuǎn)動時帶動托架主構(gòu)件前后滑移；承載導槽為閉合式空心矩形槽式結(jié)構(gòu)，截面型式分兩部分，較長的一端為單矩形截面，后部較短的一端為復合雙矩形截面。
托架主構(gòu)件外側(cè)設置的止動器，其結(jié)構(gòu)型式分為兩部分，一部分為插銷，一個止動器有一對插銷，另一部分為拉手部分，拉手部分供手動拉起、旋轉(zhuǎn)和放下使用，以完成止動器的止動作用，拉手部分安裝一個小型彈簧，彈簧套在拉手部分連桿上，彈簧一端與拉手連桿端部凸起相接，另一端與托架主構(gòu)件相接，拉手連桿沿設置在托架主構(gòu)件內(nèi)的孔槽可來回滑動；止動器在不工作時均全部陷入托架主構(gòu)件中，以不影響托架主構(gòu)件沿承載導槽的整體滑動。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明整體構(gòu)造型式呈U字形，結(jié)構(gòu)精簡，占用空間少，對汽車底盤的改動要求不大，在汽車的內(nèi)部有效空間有限有情況下，能有效地開發(fā)汽車外部空間，為裝載某些大體積物品或增加載貨量提供裝載條件，使汽車的使用給人們帶來更多的方便。


圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)組裝整體圖。
圖中1.托架主構(gòu)件，2.托架上構(gòu)件，5.托架下構(gòu)件，9.推挽導桿，10.光面導桿，11.承載導槽，12.推挽桿座，13.止動器。
圖2是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)拆分零件圖。
圖中1.托架主構(gòu)件，2.托架上構(gòu)件，3.L型連桿，4.雙鎖口滑塊，5.托架下構(gòu)件，6.直型連桿，7.單鎖口滑塊一，8.單鎖口滑塊二，9.推挽導桿，10.光面導桿，11.承載導槽，12.推挽桿座，13.止動器。
圖3是本發(fā)明的托架上構(gòu)件部分及其零件組成圖。
圖中2.托架上構(gòu)件，3.L型連桿，4.雙鎖口滑塊，14.L型連桿轉(zhuǎn)軸。
圖4是本發(fā)明的托架上構(gòu)件零件大樣圖。
圖中2.托架上構(gòu)件，3.L型連桿，4.雙鎖口滑塊，14.L型連桿轉(zhuǎn)軸。
圖5為本發(fā)明的導桿及桿座大樣圖。
圖中9.推挽導桿，9a.推挽導桿齒輪，9b.推挽導桿擋盤，10.光面導桿，10a.光面導桿固定處，12.推挽桿座。
圖6是本發(fā)明的托架下構(gòu)件部分及其零件組成圖。
圖中5.托架下構(gòu)件，6.直型連桿，7.單鎖口滑塊一，8.單鎖口滑塊二，15.直型連桿轉(zhuǎn)軸。
圖7是本發(fā)明的托架下構(gòu)件零件大樣圖。
圖中5.托架下構(gòu)件，6.直型連桿，7.單鎖口滑塊一，8.單鎖口滑塊二，15.直型連桿轉(zhuǎn)軸。
圖8是本發(fā)明的托架主構(gòu)件部分及其零件組成圖。
圖中1.托架主構(gòu)件，13.止動器，16.單鎖口滑槽，17.雙鎖口滑槽。
圖9是本發(fā)明的承載導槽部分大樣圖。
圖中11.承載導槽。
圖10是本發(fā)明的托架主構(gòu)件截面及零件大樣圖。
圖中1.托架主構(gòu)件，13.止動器，16.單鎖口滑槽，17.雙鎖口滑槽。
圖11是本發(fā)明的托架主構(gòu)件分段截面構(gòu)造圖。
圖中1.托架主構(gòu)件，13.止動器，16.單鎖口滑槽，17.雙鎖口滑槽，18.光面孔或螺紋孔。
圖12是本發(fā)明的承載導槽分段截面大樣圖。
圖中11.承載導槽。
圖13是本發(fā)明的止動器細部構(gòu)造圖。
圖中13.止動器，13a.止動器插銷部分，13b.止動器拉手部分及相應剖面示意圖，止動器拉手部分的彈簧沿拉桿進行安裝。
圖14是本發(fā)明各個部件整體合攏時各結(jié)構(gòu)部件示意圖。
圖15是本發(fā)明的各個部件開始工作時各結(jié)構(gòu)部件示意圖。
圖16是本發(fā)明的各個部件處于第一種工作狀態(tài)時各結(jié)構(gòu)部件的示意圖。
圖17是本發(fā)明的各個部件處于第二種工作狀態(tài)時各結(jié)構(gòu)部件的示意圖。
圖18是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)部件整體合攏時在小型汽車中的整體應用示意圖。
圖19是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)部件處于第一種工作狀態(tài)時在小型汽車中的整體應用示意圖。
圖20是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)部件處于第二種工作狀態(tài)時在小型汽車中的整體應用示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步說明。
圖1～圖2中，承載導槽(11)與汽車底盤采用螺栓固定在一起，承載導槽(11)內(nèi)形成托架主構(gòu)件(1)的滑移通道。托架主要分為三部分，包括托架主構(gòu)件(1)、托架上構(gòu)件(2)和托架下構(gòu)件(5)，均采用U字形結(jié)構(gòu)型式，托架上構(gòu)件(2)設置一對L型連桿(3)和四只雙鎖口滑塊(4)與托架主構(gòu)件(1)相連接，托架下構(gòu)件(5)設置一對直型連桿(6)和四只單鎖口滑塊(7)(8)與托架主構(gòu)件(1)相連接，托架上構(gòu)件(2)與L型連桿(3)之間及托架下構(gòu)件(5)與直型連桿(6)之前采用鉸接的方式連接。托架主構(gòu)件(1)兩末端分別與光面導桿(10)、推挽導桿(9)相連接，其中光面導桿(10)一端伸入托架主構(gòu)件(1)內(nèi)，另一末端直接與汽車底盤固定連接，推挽導桿(9)一端同樣伸入托架主構(gòu)件(1)內(nèi)，另一末端與推挽桿座(12)鉸接連接，推挽桿座(12)與汽車底盤固定連接。
圖3～圖4中，托架上構(gòu)件(2)與L型連桿(3)采用L型連桿轉(zhuǎn)軸(14)鉸接連接，托架上構(gòu)件(2)及L型連桿(3)末端分別與雙鎖口滑塊(4)鉸接連接。
圖5中，分別表示出了光面導桿(10)和推挽導桿(9)的結(jié)構(gòu)型式，光面導桿(10)細桿部分伸入托架主構(gòu)件(1)中，光面導桿固定處(10a)直接與汽車底盤固定連接，推挽導桿(9)螺紋細桿部分伸入托架主構(gòu)件(1)中，推挽導桿齒輪(9a)與電機齒輪組相咬合連接，推挽導桿齒輪(9a)與推挽導桿擋盤(9b)之間的光面圓桿置入推挽桿座(12)中，推挽桿座(12)與汽車底盤固定連接。
圖6～圖7中，托架下構(gòu)件(5)與直型連桿(6)通過直型連桿轉(zhuǎn)軸(15)鉸接連接，托架下構(gòu)件(5)末端及直型連桿(6)末端分別與單鎖口滑塊二(8)、單鎖口滑塊一(7)鉸接連接。
圖8～圖12綜合反映了托架主構(gòu)件(1)、承載導槽(11)及止動器(13)的細部結(jié)構(gòu)，其中托架主構(gòu)件(1)在內(nèi)側(cè)表面設置一對單鎖口滑槽(16)，在托架主構(gòu)件(1)內(nèi)部設置一對雙鎖口滑槽(17)，止動器(13)安裝進入托架主構(gòu)件(1)中，托架主構(gòu)件(1)置于承載導槽(11)內(nèi)可前后滑移。
圖13反映了止動器(13)的細部構(gòu)造，止動器(13)分為止動器插銷(13a)和止動器拉手(13b)兩部分，兩部分在端部位置鉸接連接并呈咬合狀，止動器拉手(13b)部分安置彈簧，使止動器(13)能隨時與托架主構(gòu)件(1)緊密銜接。
圖14～圖20綜合反映了汽車隱藏式自動托架的整體工作過程，其工作過程如下首先，電機齒輪組轉(zhuǎn)動，帶動推挽導桿齒輪(9a)轉(zhuǎn)動，同時帶動推挽導桿(9)工作，推挽導桿(9)使托架主構(gòu)件(1)在其螺紋轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的推力作用下，沿光面導桿(10)和承載導槽(11)向后滑移，直到托架主構(gòu)件(1)的端部滑塊接近承載導槽(11)端部；然后手動完成下列工作，先將托架下構(gòu)件(5)沿托架主構(gòu)件(1)向前推移至前止點，再向上轉(zhuǎn)動至托架下構(gòu)件(5)與托架主構(gòu)件(1)之間呈直角狀態(tài)，此時便拉起托架下構(gòu)件(5)的止動器(13)，轉(zhuǎn)動，然后放下，使止動器(13)的止動器插銷(13a)插入到與托架下構(gòu)件(5)鉸接的單鎖口滑塊(7)(8)中；其次，將托架上構(gòu)件(2)的止動器(13)拉起，將托架上構(gòu)件(2)沿托架主構(gòu)件(1)往后推移到后止點，再將托架上構(gòu)件(2)向上轉(zhuǎn)動到其與托架主構(gòu)件(1)呈直角狀態(tài)，此時便將止動器(13)放下使止動器插銷(13a)插入到與托架上構(gòu)件(2)鉸接的雙鎖口滑塊(4)中，至此，汽車隱藏式自動托架便進入完全工作狀態(tài)；根據(jù)實際需要，托架上構(gòu)件(2)與托架下構(gòu)件(5)是否均完全展開可靈活組合；汽車隱藏式自動托架的收攏隱藏進入汽車底盤內(nèi)與其打開過程類同。
權(quán)利要求
1.一種汽車隱藏式自動托架，在汽車底盤中，置入一組機械組件，包括一個電機齒輪組，一個推挽導桿，一個推挽桿座，一個光面導桿，一對承載導槽，一個托架主構(gòu)件，一個托架上構(gòu)件及一個托架下構(gòu)件，其特征是托架主構(gòu)件、托架上構(gòu)件及托架下構(gòu)件均呈U字型，三個構(gòu)件采用一系列連桿、滑塊和轉(zhuǎn)軸鉸接連接在一起，托架主構(gòu)件兩端伸入承載導槽中，推挽導桿和光面導桿均伸入托架主構(gòu)件兩端內(nèi)部，推挽導桿由電機齒輪組提供動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是托架主構(gòu)件兩末端分別設置一個擋塊，擋塊一側(cè)安裝緩沖膠墊，托架主構(gòu)件兩端長桿中內(nèi)部分別設有與光面導桿相匹配的光面孔和與推挽導桿相匹配的螺紋孔；托架主構(gòu)件兩端長桿內(nèi)側(cè)表面設有與托架下構(gòu)件的單鎖口滑塊咬合連接的凹槽，表面凹槽沿托架主構(gòu)件平行設置；與托架上構(gòu)件兩端長度范圍相對應的托架主構(gòu)件內(nèi)部設有與托架上構(gòu)件的雙鎖口滑塊咬合連接的凹槽，內(nèi)部凹槽與托架主構(gòu)件平行設置；托架主構(gòu)件外側(cè)分別設有兩對止動器，止動器與托架主構(gòu)件采用彈簧配合托架主構(gòu)件內(nèi)的孔槽進行彈性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是托架上構(gòu)件的端部上側(cè)與L型連桿采用轉(zhuǎn)軸鉸接方式連接，端部連接部位相應設置向下的局部凹槽，凹槽與L型連桿相匹配；四只雙鎖口滑塊分別與托架上構(gòu)件端部和L型連桿端部鉸接，雙鎖口滑塊結(jié)構(gòu)型式為兩邊對稱設置鎖口，中部采用空心鋼筒連接，空心部位預留止動器插入孔，止動器與雙鎖口滑塊采用可活動錨固方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是托架下構(gòu)件的端部外側(cè)與直型連桿采用轉(zhuǎn)軸鉸接方式連接，連接部位相應設置向內(nèi)的局部凹槽，凹槽與直型連桿相匹配；四只單鎖口滑塊分別與托架下構(gòu)件端部和直型連桿端部鉸接，單鎖口滑塊結(jié)構(gòu)型式為單邊鎖口與空心鋼筒連接，空心部位預留止動器插入孔，止動器與單鎖口滑塊采用可活動錨固方式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是托架主構(gòu)件外側(cè)設置的止動器，其結(jié)構(gòu)型式分為兩部分，一部分為插銷，一個止動器有一對插銷，另一部分為拉手部分，拉手部分與插銷部分采用鉸接方式連接，拉手部分安裝一個小型彈簧，彈簧套在拉手部分的連桿上，彈簧一端與拉手連桿端部凸起相接，另一端與托架主構(gòu)件相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是推挽導桿與推挽桿座采用鉸接方式連接，采用靠近推挽導桿端部的齒輪與擋盤之間的光面圓桿為轉(zhuǎn)軸，推挽桿座內(nèi)設有與推挽導桿端部轉(zhuǎn)軸相匹配的空心圓孔，推挽導桿端部轉(zhuǎn)軸置于推挽桿座中，端部的推挽導桿齒輪與電機齒輪組咬合連接，推挽導桿另一端伸入托架主構(gòu)件內(nèi)的部分設置螺旋型齒紋，與托架主構(gòu)件內(nèi)部設置的螺紋孔咬合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是承載導槽為閉合式空心矩形槽式結(jié)構(gòu)，內(nèi)空截面型式分兩部分，較長的一端為單矩形截面，該截面與托架主構(gòu)件截面尺寸匹配，后部較短的一端為復合雙矩形截面，該截面與托架主構(gòu)件與托架下構(gòu)件的組合截面尺寸匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車隱藏式自動托架，其特征是與汽車底盤采用螺栓固定連接的分別有一對承載導槽，光面導桿端部和推挽桿座，其中承載導槽與汽車底盤固定連接，其內(nèi)空部分置入托架主構(gòu)件滑動端；推挽桿座與汽車底盤固定連接，推挽桿座內(nèi)部空心圓孔與推挽導桿齒輪端轉(zhuǎn)軸鉸接連接，推挽導桿另一端伸入托架主構(gòu)件中；光面導桿一端與汽車底盤固定連接，另一端伸入托架主構(gòu)件中。
全文摘要
一種汽車隱藏式自動托架，為使小型汽車更方便地隨車載運物品，在汽車底盤中設置一組機械組件，包括一個電機齒輪組，一個推挽導桿，一個光面導桿，一對承載導槽，一個托架主構(gòu)件，一個托架上構(gòu)件及一個托架下構(gòu)件，三個構(gòu)件均呈U字型，采用一系列連桿、滑塊和轉(zhuǎn)軸鉸接連接在一起，由電機齒輪組提供動力，帶動推挽導桿轉(zhuǎn)動，使汽車托架沿承載導槽前后平穩(wěn)滑移，完成工作。
文檔編號B60R9/06GK101020436SQ20071007820
公開日2007年8月22日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者程勇 申請人:程勇