專利名稱：車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，更具體地，涉及 一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中鉤形件從所述按鍵支架側(cè)面 的指定位置突出，所述按鍵支架與位于車輛內(nèi)部的前部的按鍵面板相連，并且 與全自動(dòng)溫度控制器相連，從而在所述按鍵支架和按鍵面板之間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的固 定和裝配。
背景技術(shù)：
通常，在車內(nèi)安裝可根據(jù)車內(nèi)情況和各種變化來自動(dòng)控制車內(nèi)空氣和車內(nèi) 環(huán)境的溫度和濕度，以使駕駛者和乘客感覺舒適的全自動(dòng)溫度控制器。這種全自動(dòng)溫度控制器安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板(dash panel) 上，從而當(dāng)車輛行駛時(shí)，駕駛者可以容易地操作該全自動(dòng)溫度控制器。在此， 該全自動(dòng)溫度控制器與具有連接有多個(gè)按鍵的按鍵面板的儀表板相連，并且駕 駛者或乘客可根據(jù)車內(nèi)情況通過按鍵操作對(duì)該全自動(dòng)溫度控制器進(jìn)行控制。安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上的儀表板暴露于車輛內(nèi)部，因此可 通過駕駛者或乘客的操作來驅(qū)動(dòng)和控制全自動(dòng)溫度控制器，并且如

圖1所示， 該儀表板包括按鍵面板100和按鍵支架300，多個(gè)按鍵與所述按鍵面板100相連， 所述按鍵支架300固定并連接到所述按鍵面板100的背面。印刷電路板(PCB)插入并電連接在按鍵面板100和按鍵支架300之間，所 述印刷電路板用于使駕駛者或乘客操作所述按鍵面板100的按鍵，從而控制和 操作所述全自動(dòng)溫度控制器。所述按鍵面板100具有近似矩形的形狀，并且在其兩端沿縱向設(shè)置有連接 凹槽103， A/C和OFF開關(guān)(未示出)分別插入該連接凹槽103中。所述按鍵支架300的形狀與所述按鍵面板100的形狀相對(duì)應(yīng)。連接件303分別沿縱向從所述按鍵支架300兩側(cè)面的指定位置突出，連接 孔105分別在兩側(cè)的指定位置穿過所述側(cè)面形成。所述按鍵支架300和按鍵面 板100通過將按鍵支架300的連接件303分別插入按鍵面板100的連接孔105 中而彼此固定并連接。在通過將所述按鍵支架300的連接件303分別插入按鍵面板100的連接孔 105中而固定并連接到按鍵支架300的按鍵面板100中，很難使設(shè)置有連接凹槽 103的按鍵面板100的兩端穩(wěn)固地固定并連接到按鍵支架300。因此，當(dāng)所述按 鍵面板100與按鍵支架300相連時(shí)，按鍵面板100可能沿縱向向一側(cè)傾斜，并 且固定并連接到按鍵支架300的按鍵面板100可能因?yàn)橛砂存I支架300和按鍵 面板100之間的公差產(chǎn)生的間隙而擺動(dòng)。此外，當(dāng)制造按鍵支架和按鍵面板的單一產(chǎn)品時(shí)，在所述按鍵面板100固 定并連接到按鍵支架300時(shí)，所述按鍵支架300可能扭曲，從而產(chǎn)生缺陷，例 如按鍵支架和按鍵面板之間連接粗劣以及它們的外觀凌亂。這使得產(chǎn)品的可靠 性降低，例如產(chǎn)品的質(zhì)量降低以及產(chǎn)品的生產(chǎn)成本增加。而且，因按鍵面板和按鍵支架之間的不穩(wěn)固固定而導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量降低成 為降低情商(emotional quality)的因素，因此導(dǎo)致連續(xù)管理的不必要因素，例 如由于累積公差而導(dǎo)致的產(chǎn)品生產(chǎn)成本的增加以及產(chǎn)品質(zhì)量的降低。因此，考慮上述問題而提出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種車輛全 自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中鉤形件從所述按鍵支架側(cè)面的指定位置 突出，所述按鍵支架與位于車輛內(nèi)部的前部的按鍵面板相連，并且與全自動(dòng)溫 度控制器相連，從而使所述按鍵支架和按鍵面板之間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的固定和裝配。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，上述和其他目的可以通過提供一種車輛全自動(dòng)溫 度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)插入在按鍵面板背面中形成的固定狹槽中，所述按鍵面板安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上，所述 按鍵支架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鉤形件，所述鉤形件從所述按鍵支架結(jié)構(gòu)兩端的側(cè) 面的上部的指定位置沿縱向突出。優(yōu)選地，所述鉤形件具有近似半圓形的扁平形狀。作為選擇，所述鉤形件可以具有凸起形狀。此外，所述鉤形件可以具有可變的形狀。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié) 構(gòu)，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)插入在按鍵面板背面中形成的固定狹槽中，所述按鍵面 板安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鉤 形件，所述鉤形件從所述按鍵支架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面的指定位置沿縱向突出。優(yōu)選地，所述鉤形件具有近似半圓形的扁平形狀。作為選擇，所述鉤形件可以具有凸起形狀。此外，所述鉤形件可以具有可變的形狀。結(jié)合附圖，從下面的詳細(xì)描述中將更加清楚地理解本發(fā)明的上述和其他目 的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是示意性地表示傳統(tǒng)的車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架和按鍵面板 的連接的透視圖；圖2是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的車輛全自動(dòng)溫度控制器的 按鍵支架結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明的按鍵支架與按鍵面板的連接的透視圖；以及圖4是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明另一種實(shí)施方式的車輛全自動(dòng)溫度控制器 的按鍵支架結(jié)構(gòu)的透視圖。
具體實(shí)施方式
下面，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。在下文中，由于根據(jù) 本發(fā)明的車輛全自動(dòng)溫度控制器的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的全自動(dòng)溫度控制器的 構(gòu)造和結(jié)構(gòu)相同，所以將省略其詳細(xì)描述。圖2是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明種實(shí)施方式的車輛全自動(dòng)溫度控制器的 按鍵支架結(jié)構(gòu)的透視圖，圖3是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明的按鍵支架與按鍵面 板的連接的透視圖。如圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明種實(shí)施方式的車輛全自動(dòng)溫度控制器的 按鍵支架30包括多個(gè)連接的框架，以與按鍵面板10的背面連接。此外，所述 按鍵支架30具有指定的空間，包括發(fā)光二極管(LED)的印刷電路板(PCB， 未示出)安裝在所述指定的空間中。A/C和OFF開關(guān)(未示出)分別插入連接凹槽13中，所述連接凹槽13 沿縱向形成在按鍵面板10的兩端。發(fā)光二極管和其他部件插入插入孔33中， 所述插入孔33穿過所述按鍵支架30形成在與按鍵面板10的按鍵(未示出) 相對(duì)應(yīng)的位置上，并且飛梭旋鈕(jog dial)安裝在安裝凹槽35中，所述安裝 凹槽35穿過所述按鍵支架30形成在與連接凹槽13相對(duì)應(yīng)的位置上。也就是 說，按鍵面板10和按鍵支架30具有便于彼此固定和連接的結(jié)構(gòu)。所述按鍵支架30的上部插入固定狹槽11中，所述固定狹槽11沿縱向形 成在按鍵面板IO背面的兩側(cè)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，按鍵支架30插入在按鍵面板10背面中形成的固定狹槽11 中。然后，從按鍵支架30的兩側(cè)面沿縱向突出的固定件37插入固定孔15中， 所述固定孔15穿過按鍵面板10的固定狹槽11的外壁形成。從而，完成按鍵 支架30和按鍵面板10之間的連接。鉤形件31分別從按鍵支架30兩端的側(cè)面的上部沿縱向突出。當(dāng)按鍵支架 30插入按鍵面板10的固定狹槽11中時(shí)，鉤形件31與按鍵面板10背面的內(nèi)壁 緊密貼合，從而防止與按鍵支架30連接的按鍵面板10向一側(cè)傾斜。從按鍵支架30突出的鉤形件31與按鍵面板10背面的內(nèi)壁緊密貼合，因 此可以防止按鍵支架30與按鍵面板10之間產(chǎn)生間隙。從而，可以提高按鍵支 架30與按鍵面板10之間的固定力和連接力。在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中， 一個(gè)鉤形件31從按鍵支架30兩端的每個(gè)側(cè) 面的上部沿縱向突出。但是，鉤形件31的數(shù)量并不限于此。從按鍵支架30兩端的側(cè)面的上部沿縱向突出的鉤形件31具有近似半圓形 的扁平形狀。盡管本發(fā)明的一種實(shí)施方式表示出具有近似半圓形扁平形狀的鉤 形件31，但是鉤形件31還可以具有各種不同的形狀，包括凸起形狀，只要鉤 形件31能夠與按鍵面板10背面的內(nèi)壁緊密貼合即可，以便于按鍵面板10與 按鍵支架30之間的固定和連接。下面，將描述利用本發(fā)明的車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)固定并 連接按鍵面板和按鍵支架的過程。首先，將按鍵支架30的上部插入在按鍵面板10背面的兩側(cè)沿縱向形成的 固定狹槽11中。當(dāng)按鍵支架30的上部插入按鍵面板10的背面時(shí)，如上所述，從按鍵支架 30的兩側(cè)面沿縱向突出的固定件37插入固定孔15中，所述固定孔15穿過按 鍵面板10的固定狹槽11的外壁形成。當(dāng)固定件37插入固定孔15中時(shí)，從按鍵支架30兩端的側(cè)面的上部沿縱 向突出的鉤形件31與按鍵面板IO背面的內(nèi)壁緊密貼合。如上所述，當(dāng)按鍵支架30固定并連接到按鍵面板10的背面時(shí)，按鍵支架 30的固定件37插入按鍵面板10的固定孔15中，并且同時(shí)，從按鍵支架30 兩端的側(cè)面的上部沿縱向突出的鉤形件31與按鍵面板10背面的內(nèi)壁緊密貼 合，從而加強(qiáng)按鍵支架30與按鍵面板10之間的固定和連接。圖4是示意性地表示根據(jù)本發(fā)明另一種實(shí)施方式的車輛全自動(dòng)溫度控制器 的按鍵支架結(jié)構(gòu)的透視圖。如圖4所示，在此實(shí)施方式中，鉤形件31'分別從 按鍵支架30的兩側(cè)面沿縱向突出，并且分別與按鍵面板10的固定狹槽11的外壁的內(nèi)表面緊密貼合。也就是說，鉤形件31'分別從按鍵支架30側(cè)面的指定位置沿縱向突出，固定件37也從該側(cè)面突出，并且當(dāng)按鍵面板10與按鍵支架30彼此固定時(shí)， 鉤形件31'與按鍵面板10的固定狹槽11的外壁的內(nèi)表面緊密貼合，從而提高 按鍵支架30與按鍵面板10之間的固定力和連接力，并防止與按鍵支架30連 接的按鍵面板10向 一側(cè)傾斜。盡管此實(shí)施方式圖示了從按鍵支架30側(cè)面的指定位置沿縱向突出的鉤形 件31'，但是鉤形件31'也可以形成在按鍵支架30的內(nèi)表面上，從而鉤形件 31'能夠與按鍵面板10的固定狹槽11的內(nèi)表面緊密貼合。在此實(shí)施方式中， 一個(gè)鉤形件31'從按鍵支架30每個(gè)側(cè)面的指定位置沿 縱向突出。但是，鉤形件3'的數(shù)量并不限于此。此外，在此實(shí)施方式中，鉤形件31'具有近似半圓形的扁平形狀。但是， 鉤形件31'也可以具有各種不同的形狀，其中包括凸起形狀。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)通過將按鍵支架30的上部插入在按鍵面板10背面的兩 側(cè)沿縱向形成的固定狹槽11中而使按鍵支架30固定并連接到按鍵面板ld時(shí)， 從按鍵支架30的兩側(cè)面沿縱向突出的固定件37插入固定孔15中，所述固定 孔15穿過按鍵面板10的固定狹槽11的外壁形成，并且同時(shí)，從按鍵支架30 兩端的側(cè)面的上部沿縱向突出的鉤形件31以及從按鍵支架30的側(cè)面沿縱向突 出的鉤形件31'與按鍵面板10的固定狹槽11的外壁以及按鍵面板10的固定 狹槽11的外壁的內(nèi)表面緊密貼合。如上所述，當(dāng)從按鍵支架30兩端的側(cè)面的上部沿縱向突出的鉤形件31以 及從按鍵支架30的側(cè)面沿縱向突出的鉤形件31'與按鍵面板10的固定狹槽 11的外壁以及按鍵面板10的固定狹槽11的外壁的內(nèi)表面緊密貼合時(shí)，可以加 強(qiáng)按鍵支架30與按鍵面板10之間的固定和連接。此外，從按鍵支架30的側(cè) 面沿縱向突出的鉤形件3T可以防止按鍵支架30扭曲。如通過上述描述所理解的，本發(fā)明提供了 一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中鉤形件從按鍵支架側(cè)面的指定位置突出，所述按鍵支架與位 于車輛內(nèi)部的前部的按鍵面板相連并與全自動(dòng)溫度控制器相連，以實(shí)現(xiàn)按鍵支 架與按鍵面板之間的穩(wěn)固固定和裝配，從而防止與按鍵支架相連的按鍵面板向 一側(cè)傾斜以及因按鍵面板與按鍵支架之間的間隙而擺動(dòng)，并防止按鍵支架扭曲， 減少制造按鍵面板和按鍵支架的成品時(shí)產(chǎn)生的缺陷，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量并降低 產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。盡管為了說明的目的公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人 員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離所附權(quán)利要求中公開的本發(fā)明的范圍和精神的前提下，可以進(jìn)行各種修改、增加和替換。
權(quán)利要求
1. 一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)插入在按鍵面板背面中形成的固定狹槽中，所述按鍵面板安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鉤形件，所述鉤形件從所述按鍵支架結(jié)構(gòu)兩端的側(cè)面的上部的指定位置沿縱向突出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有近似半 圓形的扁平形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有凸起形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有可變的 形狀。
5. —種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)插入 在按鍵面板背面中形成的固定狹槽中，所述按鍵面板安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上，所述按鍵支架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)鉤形件，所述鉤形件從所述按鍵支架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面的指定位置沿 縱向突出。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有近似半 圓形的扁平形狀。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有凸起形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中，所述鉤形件具有可變的泌格
全文摘要
公開了一種車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，其中鉤形件從按鍵支架側(cè)面的指定位置突出，按鍵支架與位于車輛內(nèi)部的前部的按鍵面板相連并與全自動(dòng)溫度控制器相連，以實(shí)現(xiàn)按鍵支架與按鍵面板之間的穩(wěn)固固定和裝配，從而防止與按鍵支架相連的按鍵面板向一側(cè)傾斜以及因按鍵面板與按鍵支架之間的間隙而擺動(dòng)，并防止按鍵支架扭曲，減少制造按鍵面板和按鍵支架的成品時(shí)產(chǎn)生的缺陷，以提高產(chǎn)品質(zhì)量并降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。一種插入在按鍵面板背面中形成的固定狹槽中的車輛全自動(dòng)溫度控制器的按鍵支架結(jié)構(gòu)，按鍵面板安裝在位于車輛內(nèi)部的前部的緩沖板上，按鍵支架結(jié)構(gòu)包括從其兩端的側(cè)面的上部的指定位置沿縱向突出的至少一個(gè)鉤形件。
文檔編號(hào)B60K37/06GK101234604SQ20071010300
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者樸宰佑, 李在哲, 金昇浩 申請(qǐng)人:韓國德爾福汽車系統(tǒng)公司