專利名稱：：可前后運(yùn)動的組合型貨物擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本申請要求2006年12月15日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請10-2006-0128896的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部內(nèi)容在此引用作為參考。
背景技術(shù)：
：本發(fā)明涉及一種可前后運(yùn)動的組合型貨物擋板(acombinationtypecargoscreen),且更具體地，涉及一種組合型貨物擋板，其中支撐蓋板(coverscreen)的主體能夠在車輛的前后方向運(yùn)動，從而提高使用的便利性，且可以采用攔網(wǎng)以滿足貨物防入侵的規(guī)定(regulationsofluggageinvasionprevention)。旅行汽車(arecreationalvehicle)通常在后座和后門之間具有行李艙，且為了防止容納在行李艙內(nèi)的行李外露或固定行李，從而設(shè)置了貨物擋板。通常，貨物擋板由覆蓋行李的蓋板和滾動(roll)該蓋板的主體組成。在需要使用貨物擋板的情況下，蓋板散開以在使支撐蓋板的主體固定至行李艙的狀態(tài)下使用。同時(shí)，為了提高乘員的安全性，還采用組合型貨物擋板，其在貨物擋板上采用攔網(wǎng)(barriernet),從而分離行李艙和乘員艙。但是，在歐洲國家，組合型貨物擋板應(yīng)該通過貨物防入侵測試。為了該測試，優(yōu)選地該主體被固定至行李艙。因此，由于貨物擋板和車輛后端之間的距離變大，因而存在使用者為了使用貨物擋板，必須進(jìn)入行李艙，或者將他的手放在行李艙地板上以將蓋板拉出的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能前后運(yùn)動的組合型貨物擋板，其中支撐蓋板的主體能夠在車輛的前后方向運(yùn)動，以提高使用的便利性，并且可以采用攔網(wǎng)以滿足貨物防入侵的規(guī)定。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種能前后運(yùn)動的組合型貨物擋板，包括主體，其安裝至車輛行李艙，且能夠可分離地安裝攔網(wǎng)，以防止行李進(jìn)入相連的乘員艙；蓋板，其圍繞主體滾動，且可以被拉出以覆蓋容納在行李艙中的行李，其中擋板移動裝置(screenmovingdevice)可在車輛前后方向中移動所述主體，該擋板移動裝置包括沿著蓋板的拉出方向安裝至行李艙兩側(cè)的引導(dǎo)部件(guideparts),固定軌道部件(afixingrailpart),其沿著該引導(dǎo)部件的長度方向固定且具有多個(gè)齒的，操作桿咅卩件UnoperationleverparO，其可移動地被安裝在該固定軌道部件上表面上并在使用者的操縱下沿著該固定軌道部件的長度方向運(yùn)動，以及運(yùn)動軌道部件(amovingrailpart)，其連接至該操作桿部件的上部從而容納主體的端部，在該操作桿部件的作用下沿著固定軌道部件的長度方向運(yùn)動，且具有多個(gè)齒。所述操作桿部件可以包括具有長桿(longrod)形狀的桿體(leverbody);在桿體一端突出從而能夠由使用者推動或拉動的桿；和可旋轉(zhuǎn)地連接至桿體的另一端并沿著固定軌道部件運(yùn)動的滾子(roller)。所述滾子還可以包括多個(gè)齒，這些齒與固定軌道部件和運(yùn)動軌道部件的齒嚙合。所述運(yùn)動軌道部件的齒可以朝向桿體上表面形成，且所述活動軌道部件還可以包括主體容納部件(abodyreceivingpart),其在靠近滾子的一端納置所述主體的端部。所述主體還可以包括在其兩端突出的定位銷，且所述引導(dǎo)部件還包括插入部件，該插入部件形成在蓋板沒有抽出從而容納定位銷的初始安裝位置上。所述主體還包括安裝至兩端下表面的鉤子，及伸出和收回鉤子的鉤桿，且所述引導(dǎo)部件還可以包括鉤形部件(ahookingpart),其形成在插入部件附近，且鉤桿保持鉤在該鉤形部件上。在定位銷的插入狀態(tài)支撐定位銷上側(cè)和下側(cè)的鋼支架可以位于插入部件的內(nèi)側(cè)。所述主體的移動距離可以設(shè)定為桿移動距離的兩倍。圖1是表示安裝了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板的車輛部分透視圖。圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板的安裝位置的部分透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板和擋板移動裝置的部分透視圖。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的擋板移動裝置操作狀態(tài)的側(cè)視圖。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板主體端部和引導(dǎo)部件的水平剖視圖。<附圖中表示主要元件的附圖標(biāo)記說明〉<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例。圖1是表示安裝了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板的車輛部分透視圖，圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板的安裝位置的部分透視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板和擋板移動裝置的部分透視圖，圖4是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的擋板移動裝置操作狀態(tài)的側(cè)視圖，而圖5是表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的貨物擋板主體端部和弓I導(dǎo)部件的水平剖視圖。如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的組合型貨物擋板100安裝至車輛1的行李艙10，用于覆蓋行李艙10中裝置的東西。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的組合型貨物擋板100是可以連接攔網(wǎng)120的類型，攔網(wǎng)120使乘員艙與行李艙10隔開，以提高乘員的安全性。貨物擋板100可以在擋板移動裝置200的作用下在車輛1的前后方向中運(yùn)動，從而提高乘員的便利性。如圖1至圖5中所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的組合型貨物擋板100包括布置在行李艙10寬度方向中的主體110，可分離地安裝在主體110上部的攔網(wǎng)120，和圍繞主體110滾動并可以拉出以覆蓋行李的蓋板130。如圖3和圖5中所示，主體110的兩端可分離地容納在運(yùn)動軌道部件240中。定位銷112和鉤子114布置在主體110的兩端，還具有用于操作鉤子114的鉤桿116。鉤子114分別設(shè)置在主體110的兩端較低側(cè)，并且通過鉤桿116在該主體110的下面向下深處或者返回到它們的原始位置。當(dāng)貨物擋板100在主體110插入運(yùn)動軌道部件240時(shí)不使用時(shí)，貨物擋板100應(yīng)該固定至初始安裝位置A。這樣做的原因是穩(wěn)固地固定攔網(wǎng)120，從而滿足有關(guān)貨物防入侵的規(guī)定。為了這一點(diǎn)，定位銷112插入到引導(dǎo)部件210中，使貨物擋板IOO的主體110首先被固定至初始安裝位置A。然后，操作鉤桿116使得鉤子114被鉤形部件214鉤住，從而再次固定主體110。下文將對此進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2中所示，貨物擋板100的主體110可以在擋板移動裝置200的作用下，在不使用蓋板130的位置之間自由運(yùn)動，g口，初始安裝位置A和操作位置B之間，并可以被固定。如圖3至圖5中所示，擋板移動裝置200包括安裝至行李艙10兩側(cè)的引導(dǎo)部件210，固定至引導(dǎo)部件210的固定軌道部件220，可運(yùn)動地安裝至固定軌道部件220上表面的操作桿部件230，和連接至操作桿230上部的運(yùn)動軌道部件240。如圖3和圖4中所示，引導(dǎo)部件210被彎曲成"匸"形，然后再次向內(nèi)彎曲，從而具有容納固定軌道部件220、操作桿部件230和運(yùn)動軌道部件240的結(jié)構(gòu)。如圖4和圖5中所示，具有多個(gè)齒P的固定軌道部件220被布置在引導(dǎo)部件210的底表面上。插入部件212和鋼支架216在引導(dǎo)部件210的端部形成，該鋼支架容納形成在主體110的定位銷112。鉤形部件214形成在引導(dǎo)部件210內(nèi)側(cè)，在插入部件212附近使形成至主體110的鉤子114保持鉤在該鉤形部件上的。插入部件212具有與定位銷112的形狀一致的形狀，并用于容納定位銷212，從而首先固定主體IIO。插入部件212優(yōu)選地形成在與使用攔網(wǎng)120的位置相對應(yīng)的位置上，即初始安裝位置A。鋼支架216在上側(cè)和下側(cè)用于支撐由插入部件212容納的定位銷112。鉤形部件214沿著引導(dǎo)部件210的長度方向形成，而鉤子114在初始安裝位置A被鉤置在鉤形部件214上。為了松開主體110的固定，操作該鉤桿116以從鉤形部件214上分離鉤子114。固定軌道部件220具有與從貨物擋板100的初始安裝位置A到可以易于由使用者使用的操作位置B的長度相對應(yīng)的長度。操作位置B可以根據(jù)行李艙10等的尺寸改變。操作桿部件230被安裝至固定軌道部件220的上部。如圖3和圖4中所示，操作桿部件230包括具有長桿形狀的桿體232，在桿體232的一端上突出從而能夠由使用者推動或拉動的桿234，和可旋轉(zhuǎn)地連接至桿體232的另一端并沿著固定軌道部件220運(yùn)動的滾子236。與形成至固定軌道部件220和運(yùn)動軌道部件240的齒嚙合的多個(gè)齒P形成在滾子236的外圓周上。如圖4中所示，運(yùn)動軌道部件240被布置到操作桿部件230上，并具有多個(gè)向桿體232上表面突出的齒P。齒形成至運(yùn)動軌道部件240以靠近滾子236，且形成容納貨物擋板100主體110的主體容納部件242。下面將簡要說明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的可前后運(yùn)動的組合型貨物擋板的操作過程。如果桿234被使用者拉動，則連接至桿體232的滾子236沿著固定軌道部件220向車輛1的后側(cè)旋轉(zhuǎn)。滾子236旋轉(zhuǎn)以向車輛1的后側(cè)拉動活動軌道部件240。因此，由運(yùn)動軌道部件240容納的貨物擋板100的主體110向車輛后側(cè)運(yùn)動。這時(shí)，主體110位于操作位置B上。在操作位置B，使用者可以使用貨物擋板ioo，而無需進(jìn)入行李艙10或者將他的手放到地板上，從而提高了便利性。為了方便使用者，優(yōu)選地將貨物擋板100主體110的移動距離設(shè)置為桿234移動距離的兩倍。這可以通過改變固定軌道部件220、運(yùn)動軌道部件240和滾子236的齒P的尺寸和距離而調(diào)節(jié)。相反，如果使用者推動桿234，則滾子236沿著固定軌道部件220向車輛1的前部旋轉(zhuǎn)。當(dāng)滾子236旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子236使運(yùn)動軌道部件240向車輛1的前側(cè)運(yùn)動。因此，容納在運(yùn)動軌道部件240中的貨物擋板100的主體110向車輛前側(cè)運(yùn)動。這時(shí)，主體110位于初始安裝位置A上。貨物擋板100即使在初始安裝位置A也可以使用，且在該位置，使用攔網(wǎng)120。當(dāng)使用攔網(wǎng)120時(shí)，主體110被穩(wěn)固地固定至引導(dǎo)部件210，從而可以滿足有關(guān)貨物防入侵的規(guī)定。盡管已經(jīng)結(jié)合一個(gè)實(shí)際實(shí)施例對本發(fā)明作了說明，但可以理解本發(fā)明并不局限于公開的實(shí)施例。相反，本發(fā)明涵蓋各種包括在所附的權(quán)利要求的精神與范圍中的改進(jìn)和等價(jià)的布置。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的可前后運(yùn)動的組合型貨物擋板中，支撐蓋板的主體可以在車輛的前后方向運(yùn)動，從而提高了使用者的便利性。此外，在采用了攔網(wǎng)的情況下，貨物擋板的主體可以回到其初始安裝位置，從而可以滿足有關(guān)貨物防入侵的規(guī)定。權(quán)利要求1.一種可前后運(yùn)動的組合型貨物擋板，包括主體，其被設(shè)置至車輛行李艙，且能夠可分離地安裝攔網(wǎng)，攔網(wǎng)防止行李進(jìn)入相連的乘員艙；蓋板，其圍繞主體滾動且可以拉出以覆蓋容納在行李艙中的行李；以及其中，在車輛前后方向運(yùn)動主體的擋板移動裝置，其包括沿著蓋板的抽出方向安裝至行李艙兩側(cè)的引導(dǎo)部件，沿著引導(dǎo)部件的長度方向固定且具有多個(gè)齒的固定軌道部件，可移動地安裝在固定軌道部件上表面并在使用者的操縱下沿著固定軌道部件的長度方向運(yùn)動的操作桿部件，和運(yùn)動軌道部件，其連接至操作桿部件的上部從而容納主體的端部，在操作桿部件的作用下沿著固定軌道部件的長度方向運(yùn)動，且具有多個(gè)齒。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型貨物擋板，其中所述操作桿部件包括具有長桿形狀的桿體；在桿體一端突出從而能夠由使用者推動或拉動的桿；和可旋轉(zhuǎn)地連接至所述桿體的另一端并沿著所述固定軌道部件運(yùn)動的滾子。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合型貨物擋板，其中，所述滾子還包括多個(gè)齒，這些齒與所述固定軌道部件和所述運(yùn)動軌道部件的齒嚙合。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型貨物擋板，其中，所述運(yùn)動軌道部件的齒朝著所述桿體的上表面形成，且所述活動軌道部件還包括主體容納部件，其在靠近滾子的一端容納所述主體的端部。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合型貨物擋板，其中，所述主體還包括在其兩端突出的定位銷，且所述引導(dǎo)部件還包括插入部件，該插入部件形成在所述蓋板沒有被拉出從而容納所述定位銷的初始安裝位置上。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合型貨物擋板，其中，所述主體還包括安裝至兩端下表面的鉤子，及伸出和收回該鉤子的鉤桿，且所述引導(dǎo)部件還包括鉤形部件，其形成在所述插入部件附近，且使鉤桿保持鉤置在該鉤形部件上。7、根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合型貨物擋板，其中，在所述定位銷的插入狀態(tài)，支撐所述定位銷上側(cè)和下側(cè)的鋼支架被設(shè)置于所述插入部件的內(nèi)側(cè)。8、根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的組合型貨物擋板，其中，所述主體的移動距離設(shè)定為所述桿移動距離的兩倍。全文摘要一種能前后運(yùn)動的組合型貨物擋板，包括主體，其連接安裝至行李艙的攔網(wǎng)；和蓋板，其圍繞主體滾動且可以拉出以覆蓋行李。該主體通過擋板移動裝置在車輛前后方向中運(yùn)動，該擋板移動裝置包括安裝至行李艙兩側(cè)的引導(dǎo)部件；具有多個(gè)齒的固定軌道部件；可運(yùn)動地安裝在固定軌道部件上表面上并沿著固定軌道部件的長度方向運(yùn)動的操作桿部件，和運(yùn)動軌道部件，其連接至操作桿部件的上部從而容納主體的端部，且具有多個(gè)齒。文檔編號B60R7/04GK101204940SQ20071010386公開日2008年6月25日申請日期2007年5月17日優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日發(fā)明者趙厚澤,鄭大瀷申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;博斯股份有限兩合公司