專利名稱：用于汽車的泄氣保用設(shè)備及包含它的裝配組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的無內(nèi)胎裝配組件的泄氣保用設(shè)備，還涉及包含所述設(shè)備的組件，它允許當(dāng)組件部分或者完全泄氣時(shí)能夠以相對較高的速度行駛較遠(yuǎn)的距離。該泄氣保用設(shè)備特別應(yīng)用于設(shè)計(jì)成能在包括沙地在內(nèi)的所有類型地形上使用的軍用車輛。
背景技術(shù)：
已知泄氣保用設(shè)備通常由一種支撐環(huán)構(gòu)成，該支撐環(huán)被固定在外胎內(nèi)部的輪輞周圍，并且與輪輞之間存在一些間隙。由一種彈性材料組成的該環(huán)為一個(gè)整體，并且由于它在底邊的寬度，所以它施加一個(gè)力將輪胎在輪輞上展平。有時(shí)候，將多個(gè)零件或者段內(nèi)的剛性設(shè)備一個(gè)固定到另一個(gè)上。
日本專利文件JP-A-03 231007中公開了一種適合于固定在組合式輪輞周圍的泄氣保用設(shè)備，它包括—一種金屬環(huán)，它被分成成對地連接在一起并且軸向剖視呈“I”形的多個(gè)弓形段，這些弓形段的每個(gè)頂點(diǎn)均設(shè)計(jì)成在泄氣運(yùn)行時(shí)用于支撐輪胎，并且每個(gè)底邊的側(cè)面凸緣均被夾在也呈弓形的金屬固定元件中；和—環(huán)狀橡膠底部，它包括圓周凹槽，所述圓周凹槽的側(cè)面凸緣夾持在所述固定元件周圍并且所述圓周凹槽設(shè)計(jì)成靠著輪胎的胎圈固定在輪輞上以便將所述胎圈靠著所述輪輞的凸緣楔入。
該泄氣保用設(shè)備的主要缺點(diǎn)是它的重量相對較大，這就使包含它的裝配組件較重并且由此使裝配了這些組件的車輛也變得較重。當(dāng)考慮空運(yùn)車輛的成本時(shí)，這個(gè)總重的增加尤其有害。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明提出了一種輪輞，包括多個(gè)零件和兩個(gè)軸向的內(nèi)和外輪輞座，輪輞座被分別設(shè)計(jì)成接收兩個(gè)外胎的胎圈，并且輪輞座終止于軸向的內(nèi)和外凸緣，所述內(nèi)和外輪輞座經(jīng)由各自的界定了圓周輪輞凹槽的軸向內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，其中所述至少一個(gè)側(cè)壁形成底切部，所述底切部被設(shè)置成與以泄氣保用設(shè)備的一側(cè)鄰接配合，用于圍繞所述輪輞安裝。
優(yōu)選的是，所述輪輞凹槽在軸向橫截面中具有基本平的底部，其與所述側(cè)壁連接在一起。
優(yōu)選的是，所述側(cè)壁形成相應(yīng)的底切部，所述底切部相對于輪輞的圓周中央平面對稱，并且它們分別設(shè)置成與所述泄氣保用設(shè)備的兩側(cè)相配合，以防止其離開所述輪輞凹槽。
優(yōu)選的是，所述側(cè)壁包括內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，內(nèi)側(cè)壁沿軸向并且沿徑向向內(nèi)傾斜，以及外側(cè)壁沿軸向向外并且沿徑向向內(nèi)傾斜。
第一方面，本發(fā)明提供了一種用于一種組件的泄氣保用設(shè)備，它包括由多個(gè)零件構(gòu)成的輪輞，還包括其中包含靠著輪輞的凸緣固定的胎圈的外胎，所述設(shè)備包括—用于固定在所述輪輞周圍的支撐環(huán)，被分成至少兩個(gè)環(huán)段；—用于靠著所述凸緣鎖定所述胎圈的裝置，設(shè)計(jì)成將所述環(huán)段連接到所述胎圈上從而在組件內(nèi)部減壓時(shí)保證組件的牽引；由于該輪輞具有比已知的泄氣保用設(shè)備輕的重量并且由于同時(shí)為在所有類型地形上泄氣運(yùn)行提供了牽引相同的裝配組件，從而克服了上面所提到的缺點(diǎn)。
為此，提出了依照本發(fā)明的泄氣保用設(shè)備，其中每個(gè)環(huán)段均包括界定了至少一個(gè)內(nèi)部容積并且界定了所述段的側(cè)面的剛性壁。
這大大地減小了包含該泄氣保用設(shè)備的裝配組件和車輛例如裝甲軍用車輛的重量，因此，相當(dāng)大地減小了運(yùn)輸該車輛所耗費(fèi)的成本。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述剛性壁可以界定通過隔墻彼此隔開的至少兩個(gè)內(nèi)部容積，所述內(nèi)部容積和或每個(gè)隔墻均沿每個(gè)環(huán)段的圓周方向延伸。
應(yīng)當(dāng)指出配備了一個(gè)或者多個(gè)具有圓周段形式隔墻的該環(huán)結(jié)構(gòu)在泄氣運(yùn)行或者在充氣壓力減小運(yùn)行時(shí)可以提高泄氣保用設(shè)備的壓縮強(qiáng)度。
依照本發(fā)明的另一個(gè)特征，所述環(huán)段可以非常有利地彼此獨(dú)立(即它們不連接在一起)。
依照本發(fā)明另一個(gè)特征，所述鎖定裝置非常有利地被配備成直接固定在每個(gè)環(huán)段的所述側(cè)面上(即在每個(gè)段的徑向內(nèi)面的側(cè)上方)，并且當(dāng)固定在組件中時(shí)它們粘結(jié)或者施加到每個(gè)環(huán)段上。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述內(nèi)部容積是中空的(即全部或者部分是中空的)。因此，基本上減小了本發(fā)明的泄氣保用設(shè)備的重量。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)部容積使用多孔材料例如低密度聚氨酯泡沫至少部分地進(jìn)行填充。
依照本發(fā)明的另一個(gè)特征，每個(gè)環(huán)段的所述壁的徑向外面均使用基于橡膠的蓋來覆蓋以便當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)支撐所述輪胎。
非常有利的是，每個(gè)環(huán)段的所述壁的軸向剖面總體上均為矩形或者梯形。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該壁基于一種合成材料，該合成材料包括基于一種使用玻璃或者碳纖維加固來加強(qiáng)的樹脂(例如環(huán)氧)的基質(zhì)。
在本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)變體中，該壁非常有利地由金屬構(gòu)成，優(yōu)選基于鋁或者鈦。
應(yīng)當(dāng)指出，所述壁使用鋁或者鈦或者該種合成材料可以進(jìn)一步減小本發(fā)明泄氣保用設(shè)備的重量。
依照本發(fā)明的另一個(gè)特征，用于鎖定所述胎圈的所述裝置可以非常有利地包括至少一對基于橡膠例如天然橡膠的環(huán)狀楔子，每個(gè)楔子均適合于與環(huán)的一個(gè)所述側(cè)面的徑向內(nèi)區(qū)域相配合。
非常有利的是，環(huán)段的所述壁的至少一部分和所述楔子均具有梯形的軸向剖面，其中該梯形的底邊通過所述壁和所述楔子的徑向內(nèi)面和徑向外面分別形成，這樣所述楔子就與所述壁的所述側(cè)面配合。在這種情形下，在裝配期間“梯形帶”式的所述楔子沒有被粘結(jié)到所述環(huán)段上而是施加到環(huán)段上。
一般而言，該橡膠基楔子可以由分別通過粘結(jié)整體地與環(huán)段一起固定(即每個(gè)環(huán)段上一對楔子)的成對的段組成，或者它們也可以由兩個(gè)環(huán)狀條組成，每個(gè)環(huán)狀條均為一個(gè)整體并且使用補(bǔ)強(qiáng)元件加固，非常有利地由織物例如芳族聚酸胺形成，而且在裝配時(shí)施加到所述環(huán)段上而不是粘結(jié)到其上。
在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，所述泄氣保用設(shè)備可以同時(shí)包括使用與所述壁相同的材料或者另一種剛性材料組成的環(huán)狀底部，例如它用于在所述鎖定裝置下方楔入(即固定)在所述輪輞上并且用于經(jīng)由它的所述徑向內(nèi)面來接收環(huán)，以便在泄氣運(yùn)行時(shí)通過徑向外面和輪輞底邊上的所述側(cè)面來分配支撐載荷。
該底部非常有利地被分成例如通過粘結(jié)分別附著在所述環(huán)段上的段。
在根據(jù)本方面的第一方面的有利實(shí)施例中，每個(gè)環(huán)段沿徑向向內(nèi)均終止于由所述壁形成的底邊，該底邊設(shè)計(jì)成在徑向上位于所述鎖定裝置下方被楔入(即固定)到所述輪輞中(該底邊執(zhí)行底部的上述功能)。
非常有利的是，底部或者底邊的軸向剖面的形狀可以是梯形，該梯形的底邊分別由底部或者環(huán)段的壁的徑向內(nèi)面和徑向外面構(gòu)成，與底邊連接在一起的梯形的至少一個(gè)側(cè)面適合于用作底切同輪輞的一個(gè)壁配合。更加有利的是，底部或者底邊的軸向剖視圖為等腰梯形，其中兩個(gè)不平行的側(cè)面分別適合于與輪輞內(nèi)的圓周凹槽的兩個(gè)側(cè)面底切壁配合。
在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，每個(gè)環(huán)段均可以經(jīng)由使壁的徑向內(nèi)面沿徑向向內(nèi)延伸的弓形固定翼片固定在輪輞的兩個(gè)零件之間形成的切口內(nèi)。非常有利的是，從軸向剖面圖中觀察時(shí)，該固定翼片可以從徑向內(nèi)面的一個(gè)側(cè)面邊緣沿徑向向內(nèi)延伸，然后以直角向另一個(gè)側(cè)面邊緣延伸。
本發(fā)明的裝配組件包括其中包括多個(gè)零件的輪輞，還包括其中包括分別靠著輪輞的軸向內(nèi)凸緣和外凸緣固定的胎圈的外胎，以及在兩個(gè)凸緣之間固定在輪輞周圍并且界定在裝置上方的泄氣保用設(shè)備，其中該裝置用于靠著凸緣鎖定胎圈并且將環(huán)段連接到胎圈上從而允許部件能夠通過胎圈和凸緣之間的接觸獲得永久的牽引。
在本文的描述中，詞語“軸向內(nèi)面”和“軸向外面”分別指輪輞的兩個(gè)側(cè)面，其設(shè)計(jì)成當(dāng)包括該輪輞的裝配組件已經(jīng)固定到車輛上后，兩個(gè)側(cè)面分別面向汽車的內(nèi)部和外部。
依照本發(fā)明的另一個(gè)特征，環(huán)狀楔子在裝配期間根據(jù)楔子是被分成段還是構(gòu)成一個(gè)整體而被分別粘結(jié)或者施加到每個(gè)環(huán)段壁的側(cè)面上，以便當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)，由于輪輞凸緣的摩擦接觸而使環(huán)段、輪輞和外胎能夠在旋轉(zhuǎn)時(shí)恒定地固定在一起，這樣就避免了泄氣保用設(shè)備和外胎發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
應(yīng)當(dāng)指出用于鎖定胎圈的裝置提供了不論是疏松還是緊湊、是波形或者是均勻的、從碎石鋪面的道路到沙地地形的多種地形上泄氣運(yùn)行和低壓運(yùn)行時(shí)都令人滿意的牽引部件。
依照本發(fā)明的另一個(gè)特征，環(huán)段非常有利地獨(dú)立固定在輪輞周圍。
應(yīng)當(dāng)指出該環(huán)段的獨(dú)立性可以通過如下方式而提供，即通過將泄氣保用設(shè)備的底部、底邊或者翼片固定在輪輞的兩個(gè)零件之間，或者通過具有整體結(jié)構(gòu)并且加強(qiáng)的胎圈鎖定楔子；這意味著可以不需要在環(huán)的相對端之間的剛性緊固件和夾緊裝置，例如螺母和螺栓裝置。經(jīng)驗(yàn)表明這些剛性連接會形成泄氣保用設(shè)備中的薄弱環(huán)節(jié)(例如疲勞現(xiàn)象)。
在本發(fā)明的上述第一實(shí)施例中，設(shè)備包括環(huán)狀底部，該底部被分成段并且環(huán)段(例如通過粘結(jié))附著到它上面而且通過輪輞內(nèi)包括的扁平底邊固定在圓周凹槽的支承面內(nèi)。輪輞可以非常有利地包括兩個(gè)軸向內(nèi)輪輞座和軸向外輪輞座，輪輞座上面固定了胎圈，并且它們終止于凸緣并且經(jīng)由界定了輪輞凹槽的軸向內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，至少一個(gè)側(cè)壁形成底切部以同底部的一個(gè)側(cè)面相配合。
在該第一實(shí)施例中，包括至少一對環(huán)狀楔子的胎圈鎖定裝置非常有利地沿徑向位于底部上方并且靠著環(huán)段和胎圈。
在上面提到的本發(fā)明的第二實(shí)施例中，每個(gè)環(huán)段均通過翼片固定，該翼片配備在位于輪輞的兩個(gè)零件之間形成的至少一個(gè)圓周切口中，這兩個(gè)零件分別包括內(nèi)和外凸緣，該切口通過具有一個(gè)圓周通道的至少一個(gè)側(cè)面凸緣來界定從而它具有“L”或者倒置的“T”形的軸向剖視圖。非常有利的是該切口鄰接軸向外輪輞凸緣。
在所述第二實(shí)施例中，非常有利的是，包括至少一對環(huán)狀楔子的胎圈鎖定裝置在徑向上處于略微高于輪輞的位置并且靠著環(huán)段和胎圈。
在本發(fā)明的第三實(shí)施例中，所述部件如下，輪輞具有在軸向剖面上大體為平的底邊，鎖定裝置包括基于使用補(bǔ)強(qiáng)元件增強(qiáng)的橡膠的至少一對環(huán)狀楔子，并且每個(gè)楔子均為一個(gè)整體，楔子和環(huán)段的壁的徑向內(nèi)部每個(gè)均具有梯形的軸向剖視圖，其中該梯形的底邊通過壁和楔子的徑向內(nèi)面和徑向外面分別形成，這樣楔子與壁的側(cè)面配合、靠著胎圈固定并且使環(huán)段保持在輪輞周圍。
非常有利的是，輪輞可以基于鋁、鈦或者合成材料并且輪輞也可以僅僅由鈦組成(包括用于緊固輪輞的不同零件的螺栓)。
應(yīng)當(dāng)指出對輪輞使用鋁、鈦或者合成物可以進(jìn)一步減小組件的重量并且藉此減小配備了它們的車輛的重量。


通過本發(fā)明一些實(shí)施例的以下描述，本發(fā)明的其它特性、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)將會變得顯而易見，其中這些實(shí)施例僅僅作為非限制性的示例給出并且這些描述還參照了附圖，其中
圖1為包含構(gòu)成本發(fā)明第一實(shí)施例的泄氣保用設(shè)備組件的軸向半剖視圖；圖2為構(gòu)成圖1的第一變體的組件的分解軸向半剖視圖；圖3為構(gòu)成圖1的第二變體的組件的軸向半剖視圖；圖4為構(gòu)成圖3的變體的組件的軸向半剖視圖；圖5為構(gòu)成圖4的變體的組件的軸向半剖視圖；圖6為包含構(gòu)成本發(fā)明第二實(shí)施例的泄氣保用設(shè)備組件的詳細(xì)軸向半剖視圖；以及圖7為包含構(gòu)成本發(fā)明第三實(shí)施例的泄氣保用設(shè)備組件的詳細(xì)軸向半剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和2所示的本發(fā)明第一實(shí)施例的裝配組件1包括位于兩個(gè)零件10a和10b中的輪輞10，其中這兩個(gè)零件通過栓式緊固件11固定在彼此之上。
兩個(gè)塊10a和10b分別包含軸向內(nèi)凸緣12和外凸緣13、外胎20、胎圈21和22和泄氣保用設(shè)備30，其中兩個(gè)凸緣12和13分別界定了兩個(gè)從它們的軸向延伸的輪輞座14和15，胎圈21和22在座14和15上并且靠著凸緣12和13被支撐著，泄氣保用設(shè)備30固定在外胎20內(nèi)部的輪輞10周圍，并且設(shè)計(jì)成在組件1中充氣壓力下降后支撐它。
輪輞座14和15經(jīng)由軸向內(nèi)側(cè)壁16和外側(cè)壁17沿徑向向內(nèi)延伸，其中內(nèi)側(cè)壁16和外側(cè)壁17通過底邊18連接并且界定了用于接收由環(huán)狀底部31構(gòu)成的設(shè)備的徑向內(nèi)部支承面的圓周輪輞凹槽19。
為此，凹槽19的側(cè)壁16和17形成了關(guān)于外胎20的圓周中央平面P對稱并且分別與底部31的兩個(gè)側(cè)面31a、31b配合的底切部，以擋住底部31并且藉此防止設(shè)備30離開輪輞凹槽19。因此，內(nèi)側(cè)壁16沿軸向并且沿徑向向內(nèi)傾斜而外側(cè)壁17沿軸向向外并且沿徑向向內(nèi)傾斜。
在這個(gè)實(shí)施例中，底部31的軸向剖視圖具有等腰梯形的形狀，它的兩個(gè)不平行的側(cè)面31a、31b分別適合于挨著凹槽19的側(cè)壁16和17，它的大底邊31c適合于鄰接凹槽19的底邊18，并且小底邊31d適合于支撐設(shè)備30的支撐環(huán)32，其中設(shè)備30設(shè)計(jì)成當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)用來支撐外胎20。
支撐環(huán)32被分成至少兩個(gè)具有圓弧形狀的獨(dú)立段32a、32b，并且段32a、32b均包括用于界定內(nèi)部容積34的剛性壁33，其中在圖1中內(nèi)部容積34填充了例如具有低密度聚氨酯泡沫的多孔材料，而在圖2所示的變體中卻是中空的，所述的壁33界定了每個(gè)段32a、32b的側(cè)面33a。
每個(gè)段32a、32b的壁33均包括一個(gè)徑向外面33b，其中徑向外面33b使用基于橡膠的蓋35沿徑向蓋到預(yù)定的深度處，蓋35設(shè)計(jì)成當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)構(gòu)成環(huán)32和外胎20之間的界面，壁33還包括設(shè)計(jì)成以置于軸向中央的方式安裝在底部31上的徑向內(nèi)面33c。
在如圖1和2所示的實(shí)例中，每個(gè)段32a、32b的壁33均具有大體上為矩形的軸向剖面，壁33的兩個(gè)側(cè)面33a平行并且延伸至蓋35的徑向深度處。
壁33可以由金屬制成，優(yōu)選基于鋁或者鈦，或者基于包括使用玻璃或者碳纖維加固來加強(qiáng)的樹脂基質(zhì)(例如環(huán)氧)的合成物。
底部31由例如通過粘結(jié)分別固定至所述環(huán)段32a、32b的段構(gòu)成。
泄氣保用設(shè)備30也包括用于鎖定胎圈21、22且包括一對環(huán)狀楔子的裝置36，楔子由基于橡膠例如天然橡膠的柔性條構(gòu)成，分別設(shè)計(jì)成在裝配期間靠著段32a、32b的側(cè)面33a并且靠著對面的胎圈21、22粘結(jié)或者施加(取決于楔子36是被分成段還是構(gòu)成一個(gè)整體，在這種情形下它們基于加固橡膠)，以便當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)，環(huán)段32a、32b、輪輞10和外胎20能夠在旋轉(zhuǎn)時(shí)保持固定。
楔子36固定在與每個(gè)段32a、32b的徑向內(nèi)面33c有一定距離的地方，這樣，在它們靠著環(huán)32和胎圈21、22的裝配位置處，它們在徑向位于底部31和輪輞座14、15之上。
圖3所示的裝配組件101與所述第一實(shí)施例的第二變體相對應(yīng)。它與如上所述的組件1的不同之處主要在于首先，它包括通過形成其徑向內(nèi)面而形成每個(gè)環(huán)段132a、132b不可分割的一部分的底邊131(在此實(shí)例中所述底邊131具有與圖1中的底部31相似的等腰梯形的形狀)，其次，每個(gè)環(huán)段132a、132b從底邊131至預(yù)定徑向深度處的軸向?qū)挾葹槌?shù)以便用于接收楔子136，然后由徑向向外減小至剛性壁133的徑向外面133b處(蓋135的徑向?qū)挾葟拿?33b處增大)。
如圖4所示的組件101′與圖3所示的組件的第一變體相對應(yīng)，主要的不同之處在于它所包圍的每個(gè)環(huán)段132′a、132′b的剛性壁133′均包括具有環(huán)拱形狀的中間隔墻139。隔墻139從底邊131向壁133′的徑向外面133b沿圓周方向延伸。這隔墻139圓周方向上界定了兩個(gè)相同的內(nèi)部容積V1和V2，并且設(shè)計(jì)成在將泄氣保用設(shè)備130′固定到輪輞110上并且靠著外胎120時(shí)隔墻139位于組件101′的中間圓周平面P的中心上。
應(yīng)當(dāng)指出每個(gè)環(huán)段132′、132′b的內(nèi)部容積V1和V2可以不同，這時(shí)壁139并不位于所述中間平面P的中心上。
同圖3中的組件1一樣，每個(gè)環(huán)段132′、132′b均包括具有等腰梯形形狀的底邊131，該底邊適合于經(jīng)由凹槽119的底切側(cè)壁116和117固定在輪輞凹槽119中。
如圖5所示的組件101″與圖4所示的組件的變體相對應(yīng)，不同之處僅僅在于它所包圍的每個(gè)環(huán)段132″a、132″b的剛性壁133″均包括兩個(gè)相同的具有環(huán)拱形狀的中間隔墻139a和139b。所述隔墻139a、139b從底邊131沿圓周方向延伸至壁133″的徑向外面133b，并且它們界定了兩個(gè)側(cè)面內(nèi)部容積V3和V4，這兩個(gè)容積V3和V4關(guān)于設(shè)計(jì)成位于裝置101″的中間圓周平面P的中心上的中間內(nèi)部容積V5對稱。
如圖前面的一樣，應(yīng)當(dāng)指出內(nèi)部容積V3和V4可以不同并且也將不會關(guān)于中間容積V5對稱。
應(yīng)當(dāng)指出當(dāng)泄氣運(yùn)行或者在減壓下運(yùn)行時(shí)所述隔墻139、139a、139b向環(huán)132′、132′b、132″、132″b提供增強(qiáng)的壓縮強(qiáng)度。本發(fā)明第二實(shí)施例的裝配組件201如圖6所示并且也包括；—輪輞210包括使用栓式緊固件211固定在一起的兩個(gè)零件210a和210b，零件210a、210b分別包括軸向內(nèi)和外凸緣212、213，其中內(nèi)和外凸緣212、213各自界定了從凸緣212、213沿軸向延伸的兩個(gè)輪輞座214、215；—外胎220，它的胎圈221、222支撐在座214、215上并且靠著凸緣212、213；并且—泄氣保用設(shè)備230，在外胎220內(nèi)部它固定在輪輞210周圍并且設(shè)計(jì)為在組件201內(nèi)部充氣壓力下降后支撐它。
與上面界定的第一實(shí)施例相比，輪輞210沒有設(shè)計(jì)成用于接收底部的圓周凹槽，但是具有大體上扁平并且配備了鄰接外輪輞凸緣213的圓周切口217的輪輞底邊216。切口217設(shè)計(jì)成用于接收設(shè)備230的支撐環(huán)232的固定翼片231，并且在兩個(gè)輪輞零件210a、210b之間形成，通過兩個(gè)側(cè)面凸緣217a、217b來界定，兩個(gè)側(cè)面凸緣的其中之一具有的圓周通道217c，使切口217具有“L”形式的軸向剖視圖。
從圖6中可以看出，切口217的軸向外凸緣217b通過包括外凸緣213的輪輞零件210b的內(nèi)面形成，并且所述凸緣217b在徑向方向延伸。就切口217的軸向內(nèi)凸緣217a而言，從另一個(gè)零件210a的輪輞底邊216它具有沿徑向向內(nèi)指向并且經(jīng)由通道217c沿軸向和徑向向內(nèi)延伸的第一圓周剖面。
同上面提到的第一實(shí)施例一樣，支撐環(huán)232被分成至少兩個(gè)具有圓弧形式的獨(dú)立段232a、232b，并且每個(gè)段232a、232b均包括界定了內(nèi)部容積234并且界定了段232a、232b的側(cè)面233a的剛性壁233，非常有利的是所述內(nèi)部容積234是中空的，但是在某些情形下也填充具有低密度的泡沫。
每個(gè)段232a、232b的壁233均包括使用基于橡膠的蓋235沿徑向蓋到預(yù)定深度處的徑向外面233b，其中蓋235設(shè)計(jì)成當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)構(gòu)成環(huán)232和外胎220之間的界面，徑向內(nèi)面233c設(shè)計(jì)成固定在輪輞底邊216上。
在這個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)段232a、232b的壁233均具有大體上為等腰梯形形狀的軸向剖視圖，該梯形中，大底邊和小底邊分別由徑向內(nèi)面233c和外面233b構(gòu)成。
每個(gè)環(huán)段232a、232b的固定翼片231均具有圓弧的形狀，并且它使段232a、232b的徑向內(nèi)面233c沿徑向向內(nèi)延伸從而適合于鄰接在切口217內(nèi)，并且在切口217的軸向內(nèi)凸緣217a和外凸緣217b和所述翼片231之間留下了軸向間隙。在軸向剖面圖中可以看出，翼片從每個(gè)段232a、232b的徑向內(nèi)面233c的側(cè)面邊緣233e沿徑向向內(nèi)延伸，然后以直角向所述內(nèi)面233c的另一個(gè)側(cè)面邊緣233f延伸。
壁233可以使用與第一實(shí)施例相同的金屬或者合成材料構(gòu)成。
泄氣保用設(shè)備230還包括用于鎖定胎圈221、222的裝置236，它包括與所述第一實(shí)施例中相似的一對環(huán)狀楔子，所述楔子236也設(shè)計(jì)成粘結(jié)或者施加到段232a、232b的側(cè)面233a上并且靠著對面的胎圈221、222，以便當(dāng)泄氣運(yùn)行時(shí)，環(huán)段232a、232b、輪輞210和外胎220能夠在旋轉(zhuǎn)時(shí)保持固定。
在如圖7所示的第三實(shí)施例中所示的裝配組件301與上述的組件101、201的不同之處在于以下幾點(diǎn)首先，輪輞310具有大體上扁平的輪輞底邊。
其次，每個(gè)環(huán)段332a、332b均具有在軸向剖視圖中呈等腰梯形形狀的徑向內(nèi)區(qū)域333a，該等腰梯形的兩個(gè)不平行的側(cè)面沿徑向向外指向彼此從而構(gòu)成用于使兩個(gè)環(huán)狀楔子336鎖定胎圈321、322的兩個(gè)側(cè)面施加區(qū)域。從所述內(nèi)區(qū)域333a沿徑向向外，每個(gè)環(huán)段均具有沿徑向外具有矩形軸向剖面(即恒定寬度)的區(qū)域333b。
另外，每個(gè)楔子336均由具有“梯形帶”形狀的整體橡膠基條構(gòu)成，該橡膠基用于在組裝(即沒有粘結(jié))期間通過它的不平行側(cè)面之一靠著所述徑向內(nèi)區(qū)域333a的一個(gè)側(cè)面來承受擠壓。每個(gè)楔子336非常有利地使用織物補(bǔ)強(qiáng)元件例如芳族聚酸胺來加強(qiáng)。
應(yīng)當(dāng)指出所述的加強(qiáng)梯形整體楔子336設(shè)計(jì)成將輪輞310周圍的環(huán)段332a、332b固定在一起。
權(quán)利要求
1.一種輪輞，包括多個(gè)零件和兩個(gè)軸向的內(nèi)和外輪輞座，輪輞座被分別設(shè)計(jì)成接收兩個(gè)外胎的胎圈，并且輪輞座終止于軸向的內(nèi)和外凸緣，所述內(nèi)和外輪輞座經(jīng)由各自的界定了圓周輪輞凹槽的軸向內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，其中所述至少一個(gè)側(cè)壁形成底切部，所述底切部被設(shè)置成與以泄氣保用設(shè)備的一側(cè)鄰接配合，用于圍繞所述輪輞安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的輪輞，其特征在于，所述輪輞凹槽在軸向橫截面中具有基本平的底部，其與所述側(cè)壁連接在一起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪輞，其特征在于，所述側(cè)壁形成相應(yīng)的底切部，所述底切部相對于輪輞的圓周中央平面對稱，并且它們分別設(shè)置成與所述泄氣保用設(shè)備的兩側(cè)相配合，以防止其離開所述輪輞凹槽。
4.如權(quán)利要求3所述的輪輞，其特征在于，所述側(cè)壁包括內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，內(nèi)側(cè)壁沿軸向并且沿徑向向內(nèi)傾斜，以及外側(cè)壁沿軸向向外并且沿徑向向內(nèi)傾斜。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種輪輞，包括多個(gè)零件和兩個(gè)軸向的內(nèi)和外輪輞座，輪輞座被分別設(shè)計(jì)成接收兩個(gè)外胎的胎圈，并且輪輞座終止于軸向的內(nèi)和外凸緣，所述內(nèi)和外輪輞座經(jīng)由各自的界定了圓周輪輞凹槽的軸向內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁沿徑向向內(nèi)延伸，其中所述至少一個(gè)側(cè)壁形成底切部，所述底切部被設(shè)置成與以泄氣保用設(shè)備的一側(cè)鄰接配合，用于圍繞所述輪輞安裝。
文檔編號B60C17/00GK101045427SQ200710103999
公開日2007年10月3日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月8日
發(fā)明者拉爾斯·約翰·雷薩勒, 奧利維爾·馬爾薩利, 奧利維爾·厄茲 申請人:和記公司