專利名稱：汽車的后座設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的具有至少一個座椅 的汽車后座設(shè)備，所述座椅則具有靠背和座席面。
背景技術(shù)：
較長時間以來在汽車中已經(jīng)公開完全或者部分可翻轉(zhuǎn)的后座設(shè) 備，其中以很小的間距布置在所述后座設(shè)備旁邊或者說后面的車輪罩 在后座椅翻轉(zhuǎn)時經(jīng)常會帶來問題。除此以外，所述車輪罩經(jīng)常使裝載 面分開，使得該裝載面本身在后座椅翻轉(zhuǎn)的情況下僅僅可以受限制地 使用。
由US 4，475，763公開了 一種具有至少一個后座椅的汽車后座設(shè) 備，所述后座椅則具有靠背和座席面。在此，所述靠背具有至少一條 至少在所述靠背的一部分高度上延伸的側(cè)面的靠背從壁，該靠背從壁 在所述靠背翻轉(zhuǎn)或者說向前翻轉(zhuǎn)時為擴(kuò)大放置在所述后座設(shè)備后面的 裝載空間而停止不動。
由US 4，708，385同樣公開了一種后座設(shè)備，該后座設(shè)備具有兩個
可彼此分開地翻轉(zhuǎn)的座椅靠背。在所述兩個座椅靠背邊緣側(cè)上設(shè)置了 靠背側(cè)面部件，所述靠背側(cè)面部件通過連接件尤其通過側(cè)凹元件及螺 栓與車身牢固地連接。這些靠背側(cè)面部件在兩個座椅靠背翻轉(zhuǎn)時保持
位置固定并且沒有跟隨所述兩個座椅靠背的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動。
最后由US 4，721，388公開了另一種后座設(shè)備，該后座設(shè)備具有兩
個可以彼此獨(dú)立地圍繞著回轉(zhuǎn)軸線向前翻轉(zhuǎn)的座椅靠背。所述座椅靠 背的側(cè)面的從壁部件在此也在所述座椅靠背進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運(yùn)動時位置固定 地保持在其幾乎筆直的位置中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明研究這樣的問題，即為所述類型的后座設(shè)備說明一種經(jīng)過 改進(jìn)的實施方式，該實施方式的突出之處尤其在于得到改進(jìn)的功能 性。
按本發(fā)明，這個問題通過獨(dú)立權(quán)利要求1的主題得到解決。優(yōu)選 的實施方式是從屬權(quán)利要求的主題。
本發(fā)明基于這樣的總的構(gòu)思，即在具有至少一個座椅的汽車后座 設(shè)備上，可回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)地支承側(cè)面的至少在所述靠背的一部分高度上延 伸的靠背從壁，并且如此構(gòu)造該靠背從壁，使得該靠背從壁為占據(jù)不 同的座椅位置可以與所述靠背一起調(diào)節(jié)到至少兩個不同的靠背傾斜位 置中，其中所述座椅具有靠背和座席面。在此，所述靠背可以獨(dú)立于 所述側(cè)面的靠背從壁從每個所占據(jù)的靠背傾斜位置中圍繞著回轉(zhuǎn)軸線 向前翻轉(zhuǎn)以擴(kuò)大位于所述后座設(shè)備后面的裝載空間。這提供了特殊的 優(yōu)點(diǎn)，即所述靠背從壁在正常的座椅位置中可以與所述靠背一起調(diào)節(jié) 到不同的靠背傾斜位置或者說座椅位置中，并且由此始終提供舒適的 尤其連貫的靠背面。同時，可以在不可翻轉(zhuǎn)的靠背從壁中布置一些技 術(shù)部件，將這些技術(shù)部件布置在可以完全翻轉(zhuǎn)的后座椅中也就是說布 置在可以完全翻轉(zhuǎn)的靠背和靠背從壁中是沒有意義。由此可以提高按 本發(fā)明的后座設(shè)備的功能性，因為現(xiàn)在為技術(shù)部件提供了結(jié)構(gòu)空間， 但與此同時沒有相對于車身絕對位置固定地布置所述靠背從壁，并且 由此完成到不同的靠背傾斜位置中的調(diào)節(jié)，由此使人坐得舒適。
優(yōu)選所述側(cè)面的靠背從壁僅僅在靠背的一部分高度上延伸，其中 在該靠背本身上布置了一個與所述靠背從壁搭接的凸肩。由此將所述
后座椅靠背特別地劃分為該后座椅靠背的靠背部分和所述側(cè)面的靠背 從壁，其中優(yōu)選如此選擇在所述凸肩和側(cè)面的靠背從壁之間的比例， 從而在所述靠背向前圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線翻轉(zhuǎn)時產(chǎn)生幾乎沒有中斷 的、也就是說連貫的平坦的裝載面。除此以外，這樣的凸肩使得所述 靠背的向前翻轉(zhuǎn)變得容易，因為站在汽車外面的人不必朝汽車?yán)锩嫔?進(jìn)去很深就能夠翻轉(zhuǎn)所述靠背。
在按本發(fā)明的解決方案的一種優(yōu)選的實施方式中，在所述靠背從 壁中設(shè)置了用于電信裝置和/或氣嚢和/或置物架的結(jié)構(gòu)空間。這種列舉 已包含各種各樣的、用于部件的布置方案，其中尤其對于用于氣嚢的 結(jié)構(gòu)空間重要的是，所述靠背從壁始終保留在其基本上筆直的位置 中。所述靠背從壁相對于車身基本上位置固定地進(jìn)行布置，由此也明 顯地簡化在可能布置在所述靠背從壁中的結(jié)構(gòu)部件以及車載電源之間 的電連接。所述很小的可由所述靠背從壁執(zhí)行的、用于占據(jù)不同的靠 背傾斜位置的調(diào)節(jié)運(yùn)動在此可以順利地由電氣連接件來一起完成。
本發(fā)明其它重要特征和優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求、附圖以及根據(jù)附圖
進(jìn)行的所屬的附圖描述中獲得。
顯而易見，上述特征以及下面尚有待解釋的特征在不離開本發(fā)明 的框架的情況下，不僅僅可以以相應(yīng)說明的組合使用，而且也可以以 其它的組合使用或者可以單獨(dú)使用。


本發(fā)明優(yōu)選的實施例在附圖中示出，并且在下面的說明中得到詳 細(xì)解釋，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的或者類似的或者功能相同的
部件。在此分別示意示出
圖1是按本發(fā)明的后座設(shè)備的示意正視圖，該后座設(shè)備具有處于 車座位置中的靠背，
圖2是后座設(shè)備在靠背從壁的區(qū)域中的示意剖面圖，
圖3是如圖2所示的示意圖，但是所述靠背已圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸 線向前翻轉(zhuǎn)。
具體實施例方式
按照圖1，按本發(fā)明的后座設(shè)備1具有一個后座椅4，該后座椅4 具有至少一個靠背2和一個座席面3。在此僅僅示出通常包括兩個后座 椅的后座設(shè)備1的一個后座椅4，所述后座椅4緊挨著車輪罩5旁邊布 置。不僅所述靠背2而且所述座席面3在此具有結(jié)構(gòu)化結(jié)構(gòu)，并且分 別具有提供側(cè)面支持的從壁區(qū)段。除此以外在所述靠背2的頭部側(cè)布 置了一個頭靠6。所述靠背2的與所述車輪罩5相鄰布置的從壁區(qū)段在 此具有側(cè)面的靠背從壁7，該靠背從壁7僅僅在所述靠背2的一部分高 度上延伸，其中也可以設(shè)想所述側(cè)面的靠背從壁7連貫地構(gòu)造在所述 靠背2的整個高度上。通常所述靠背2可以獨(dú)立于所述側(cè)面的靠背從 壁7圍繞著回轉(zhuǎn)軸線8 (同樣參照圖3)向前翻轉(zhuǎn)，以便能夠擴(kuò)大位于 所述后座設(shè)備l后面的裝載空間9。
按本發(fā)明，現(xiàn)在所述靠背從壁7可圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線8回轉(zhuǎn)調(diào) 節(jié)地得到支承并且進(jìn)行如此構(gòu)造，使得其可與所述靠背2 —起調(diào)節(jié)到 至少兩個不同的靠背傾斜位置中。所述類型的第二靠背傾斜位置比如 在圖2中以虛線繪出的線條示出。這意味著，所述靠背從壁7可以與 所述靠背2 —起調(diào)節(jié)到所有通常設(shè)置的座椅位置或者說靠背位置中， 從而可以使人坐得舒適。但是，除此以外，所述靠背2可以獨(dú)立于所 述側(cè)面的靠背從壁7圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線8從每個靠背傾斜位置向前
翻轉(zhuǎn)，使得所述靠背從壁7僅僅在某個度數(shù)以下跟隨所述靠背2的傾 斜，但是在所述靠背2圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線8向前翻轉(zhuǎn)時所述靠背從 壁7則留在其基本上筆直的位置中。
通常，在此將所述靠背2的側(cè)面的從壁區(qū)段劃分為靠背從壁7和 與該靠背從壁7搭接的并且布置在該靠背從壁7上方的凸肩10，按照 圖1僅僅純粹示范性地示出這一點(diǎn)，因而也應(yīng)該將在靠背從壁7和凸 肩IO之間的其它劃分包含在本發(fā)明中。尤其也可以設(shè)想，就象上面所 列出的一樣，所述側(cè)面的靠背從壁7連貫地在整個靠背高度上延伸。 所述凸肩10方便了站在汽車外部的人翻轉(zhuǎn)靠背2,因為該靠背2形成
緊靠車門附近設(shè)置的著手點(diǎn)。
按照圖2和3，所述靠背從壁7直接通過固定裝置11布置在或者 說固定在車身上比如車輪罩5上。在此可以設(shè)想，所述靠背2也在其 凸肩10的區(qū)域中直接通過所述固定裝置11固定在車身上，或者也可 以僅僅將所述靠背從壁7直接通過所述固定裝置11固定在車身上，而 所述靠背2比如在其凸肩IO的區(qū)域中通過相應(yīng)構(gòu)造的并且可松開的連 接件與靠背從壁7相連接，使得所述靠背2間接地通過所述側(cè)面的靠 背從壁7可松開地固定在車身上。所述固定裝置11在此可以具有一個 在車身側(cè)的鎖箍12以及可與該鎖箍12相連接的、布置在從壁側(cè)或者 說靠背側(cè)的鎖13、 13，，其中也可以在從壁側(cè)或者說靠背側(cè)布置所述鎖 箍12并且在車身側(cè)布置所述鎖l3、 l3，?？傊?，所述固定裝置ll允許 通過設(shè)置的調(diào)節(jié)裝置14對車身側(cè)的鎖箍12或者車身側(cè)的鎖U進(jìn)行基 本上水平的調(diào)節(jié)，由此所述靠背傾斜調(diào)節(jié)優(yōu)選僅僅通過所述調(diào)節(jié)裝置 14進(jìn)行。所述靠背從壁7可以通過單獨(dú)的鎖13，與所述固定裝置11的 鎖箍12相連接，并且由此一起完成靠背傾斜調(diào)節(jié)。在此，所述鎖13， 優(yōu)選不可松開地與所述鎖箍12相連接。
為翻轉(zhuǎn)所述靠背2，要么將所述直接通過固定裝置11與車身相連 接的具有所述鎖13的靠背2與所述固定裝置11的鎖箍12上脫開，要 么松開在所述靠背從壁7和所述靠背2或者其凸肩IO之間的可松開的 連接。
不依賴于所述靠背2的可調(diào)節(jié)性，可以在所述靠背從壁7中設(shè)置 比如用于電信裝置和/或氣嚢和/或置物架的結(jié)構(gòu)空間15，從而增加所述 靠背從壁7的功能性。尤其將側(cè)氣嚢布置在所述靠背從壁7的結(jié)構(gòu)空
間15中提供了很大的優(yōu)點(diǎn)，即在靠背從壁7不能翻轉(zhuǎn)時不必為氣嚢設(shè) 置單獨(dú)的斷路裝置，該斷路裝置使該氣嚢在靠背從壁7已翻轉(zhuǎn)時不起 作用。同樣即使在靠背2圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線8向前翻轉(zhuǎn)時也可以毫 無問題地接觸到置物架或者說布置在該置物架中的電信裝置，因為所 述靠背從壁7在任何情況下都不占據(jù)阻止人們接觸放置在置物架中的 物品或者說接觸布置在所述結(jié)構(gòu)空間15中的電信單元的位置。
此外，在按本發(fā)明的后座設(shè)備1上，尤其優(yōu)選所述靠背2的整體 也就是說包括所述靠背從壁7可以調(diào)節(jié)到不同的靠背傾斜位置中，并 且所述靠背2可以獨(dú)立于所述靠背從壁7圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線8向前 翻轉(zhuǎn)，這在使用固定地與所述靠背2相連接的靠背從壁7的情況下是 不可能的，因為按所述回轉(zhuǎn)軸線8的布置，在所述靠背2翻轉(zhuǎn)時所述 靠背2或者說靠背從壁7的下面的部件向后回轉(zhuǎn)，由于設(shè)計情況這里 由于所述車輪罩5這一點(diǎn)是不可能的。
權(quán)利要求
1.汽車后座設(shè)備(1)，其具有至少一個座椅(4)，所述座椅則具有靠背(2)和座席面(3)，其中所述靠背(2)具有至少一個至少在所述靠背(2)的一部分高度上延伸的側(cè)面的靠背從壁(7)并且可以獨(dú)立于該側(cè)面的靠背從壁(7)圍繞著回轉(zhuǎn)軸線(8)向前翻轉(zhuǎn)以擴(kuò)大位于所述后座設(shè)備(1)后面的裝載空間(9)，其特征在于，-所述靠背從壁(7)圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線(8)可回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)地得到支承并且如此進(jìn)行構(gòu)造，使得該靠背從壁(7)與所述靠背(2)一起可以調(diào)節(jié)到至少兩個不同的靠背傾斜位置中，-所述靠背(2)可以獨(dú)立于所述側(cè)面的靠背從壁(7)從每個靠背傾斜位置圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線(8)向前翻轉(zhuǎn)。
2. 按權(quán)利要求l所述的后座設(shè)備，其特征在于， -所述側(cè)面的靠背從壁(7)連貫地構(gòu)造在整個靠背高度上，或者 -所述側(cè)面的靠背從壁(7 )僅僅在一部分靠背高度上延伸并且在所述靠背(2)上布置了與所述靠背從壁(7)搭接的凸肩(10)。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的后座設(shè)備，其特征在于，所述靠背從 壁(7)可以直接通過固定裝置(11)固定在車身上。
4. 按權(quán)利要求1到3中任一項所述的后座設(shè)備，其特征在于，所 述靠背(2)可以間接地通過所述側(cè)面的靠背從壁(7)可松開地固定 在車身上。
5. 按權(quán)利要求1到4中任一項所述的后座設(shè)備，其特征在于，在 所述靠背從壁(7)中設(shè)置了用于電信裝置和/或氣嚢和/或置物架的結(jié) 構(gòu)空間(15)。
6. 按權(quán)利要求3到5中任一項所述的后座設(shè)備，其特征在于，所 述固定裝置(11)具有在車身側(cè)的鎖箍以及可與該鎖箍相連接的從壁 側(cè)的/靠背側(cè)的鎖(13)或者相反。
7. 按權(quán)利要求6所述的后座設(shè)備，其特征在于，所述在車身側(cè)的 鎖箍(12)或者所述在車身側(cè)的鎖(13)可以基本上水平調(diào)節(jié)以進(jìn)行靠背傾斜調(diào)節(jié)地支承在所述車身上。
8. 按權(quán)利要求5、 6或7所述的后座設(shè)備，其特征在于，設(shè)置了 調(diào)節(jié)裝置(14)，該調(diào)節(jié)裝置(14)基本上水平調(diào)節(jié)所述車身側(cè)的鎖 箍(12)或者所述車身側(cè)的鎖(13)以進(jìn)行靠背傾斜調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有至少一個座椅(4)的汽車后座設(shè)備(1)，所述座椅(4)則具有靠背(2)和座席面(3)。所述靠背(2)在側(cè)面具有至少在所述靠背(2)的一部分高度上延伸的靠背從壁(7)并且可以獨(dú)立于該側(cè)面的靠背從壁(7)圍繞著回轉(zhuǎn)軸線(8)向前翻轉(zhuǎn)。在此對本發(fā)明來說重要的是，所述靠背從壁(7)圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線(8)可回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)地得到支承并且如此進(jìn)行構(gòu)造，使得該靠背從壁(7)與所述靠背(2)一起可以調(diào)節(jié)到至少兩個不同的靠背傾斜位置中。在此所述靠背(2)可以獨(dú)立于所述側(cè)面的靠背從壁(7)從每個靠背傾斜位置圍繞著所述回轉(zhuǎn)軸線(8)向前翻轉(zhuǎn)。
文檔編號B60N2/20GK101104388SQ20071012878
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月12日
發(fā)明者K·-R·杜維爾, K·帕德伯格, M·-C·庫布勒 申請人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司