專利名稱：卷簾裝置以及擋風(fēng)隔板和具有卷簾裝置的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種巻簾裝置以及一種擋風(fēng)隔板和一種具有這樣的巻 簾裝置的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
由DE 197 25 217 Cl已知有一種用于汽車(chē)的擋風(fēng)隔板。這種擋風(fēng) 隔板具有一個(gè)巻簾裝置，它包含有一個(gè)柔性的平幅物。這柔性平幅物 對(duì)于擋風(fēng)隔板的靜止位置來(lái)說(shuō)可以巻繞到一個(gè)巻簾軸上，而對(duì)于擋風(fēng) 隔板的作用位置來(lái)說(shuō)則可以從這軸上巻開(kāi)。巻簾軸固定布置在汽車(chē)后 側(cè)。平幅物用一個(gè)可擺動(dòng)的張緊弓的橫向元件上。在這擋風(fēng)隔板中一 個(gè)導(dǎo)向支架鉸接地固定在這張緊弓上。導(dǎo)向支架具有一個(gè)橫向元件， 它用作為可巻起的和可巻開(kāi)的平幅物的導(dǎo)向。為了使擋風(fēng)隔板擺動(dòng)到 其作用位置借助于一種雙桿式鉸鏈(Scherengelenk )使導(dǎo)向支架水平 移動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)傳送到拉緊件上。因而既設(shè)置了導(dǎo)向支架又設(shè)置了固 定在支架上的張緊弓。導(dǎo)向支架和張緊弓的擺動(dòng)使平幅物巻開(kāi)。擋風(fēng) 隔板擺動(dòng)到其靜止位置上按相反的行程通過(guò)導(dǎo)向支架在相反的方向上 水平移動(dòng)來(lái)進(jìn)行。借助于一個(gè)這樣的雙桿鉸鏈實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)隔板的驅(qū)動(dòng)比較費(fèi)事并需要許多空間。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務(wù)是提出一種巻簾裝置，它可以技術(shù)簡(jiǎn)單地得以實(shí)現(xiàn)。該任務(wù)通過(guò)一種按照權(quán)利要求1的技術(shù)構(gòu)思的巻簾裝置、 一種按 照權(quán)利要求7的技術(shù)構(gòu)思的擋風(fēng)隔板或一種按照權(quán)利要求12的技術(shù)構(gòu) 思的汽車(chē)來(lái)解決。本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案可以見(jiàn)從屬權(quán)利要求所述。按照本發(fā)明巻簾裝置具有第一柔性平幅物和第二柔性平幅物，二 者固定并設(shè)置在一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的巻簾軸上，因而它們可以巻繞到巻簾軸 上并可以在不同方向上從巻簾軸上退巻。這兩個(gè)平幅物尤其對(duì)于巻簾 裝置的一個(gè)靜止位置來(lái)說(shuō)可以巻繞到巻簾軸上，而對(duì)于巻簾裝置的作
用位置來(lái)說(shuō)可以從巻簾軸上退巻。在作用位置上兩個(gè)平幅物張開(kāi)作用 面，這作用面用作為保護(hù)面。在靜止位置上這兩個(gè)平幅物并不張開(kāi)這 樣的作用面。根據(jù)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)一種巻簾裝置，它具有少量的構(gòu)件并因此可 以經(jīng)濟(jì)有利地制造和裝配。按照本發(fā)明的巻簾裝置可以方便地用于各 種不同的應(yīng)用目的?？梢蕴貏e容易地使巻簾裝置適應(yīng)于這些使用目 的。更有利地對(duì)于兩個(gè)平幅物來(lái)說(shuō)一個(gè)唯一的巻簾軸就足夠了.兩個(gè) 平幅物可以特別有利地同時(shí)從巻簾軸上退巻和/或巻繞到軸上。因此可 以快速地進(jìn)行作用位置或者靜止位置的設(shè)定。在本發(fā)明的一種有利的設(shè)計(jì)方案中第一平幅物和第二平幅物在巻 簾裝置的靜止位置上相互疊置地巻繞到巻簾軸上。兩個(gè)平幅物尤其是 雙重地巻繞到巻簾軸上。它們相互平行地位于靜止位置上并呈螺旋狀 巻繞到巻簾軸上。因此可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)平幅物在巻簾軸上的一種緊湊布 置.第一平幅物的端邊和第二平幅物的端邊優(yōu)選固定在巻簾軸上，第 一平幅物的另一個(gè)端邊固定在第一支撐上而笫二平幅物的另一個(gè)端邊 則固定在第二支撐上。正是端邊可以特別良好和固定地緊固在巻簾軸 和兩個(gè)支撐上，此外因此可以特別有效地充分利用這兩個(gè)平幅物。用 于張開(kāi)作用面的材料花費(fèi)可以較少，因?yàn)椴](méi)有平幅物的部位搭接超 出支撐。在另一種有利的設(shè)計(jì)方案中第一支撐和/或笫二支撐可以移動(dòng)用 于以巻簾軸退巻和巻繞第一平幅物或者第二平幅物。這可以使平幅物 的退巻和巻繞特別簡(jiǎn)單和可靠地進(jìn)行。在本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中第一支撐或第二支撐設(shè)置 成位置固定的，巻簾軸還可以移動(dòng)用于以巻簾軸上退巻-和巻繞第一平 幅物或者笫二平幅物，因此對(duì)于某種應(yīng)用來(lái)說(shuō)同樣也可以實(shí)現(xiàn)平幅物 的一種簡(jiǎn)單而可靠的巻繞和退巻。笫一平幅物和第二平幅物特別有利地各具有一種網(wǎng)狀材料。這種 材料是特別柔性的并因此可以特別良好地巻繞和退巻.另外這材料可 以良好地張緊，從而用它張開(kāi)的作用面就提供了一種特別良好的保 護(hù)。按照本發(fā)明的擋風(fēng)隔板優(yōu)選具有一個(gè)張緊弓和一個(gè)車(chē)篷弓形架， 前者設(shè)置成可以圍繞一個(gè)在汽車(chē)橫向方向上延伸的，尤其是固定的轉(zhuǎn) 動(dòng)軸線擺動(dòng)，而后者設(shè)置成可以圍繞一個(gè)在汽車(chē)橫向方向上延伸的， 尤其是固定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線擺動(dòng)。車(chē)篷弓形架的擺動(dòng)軸線在汽車(chē)的縱向方 向上與張緊弓的擺動(dòng)軸線有間距。此外巻簾軸在車(chē)篷弓形架上設(shè)計(jì)成 平行于其擺動(dòng)軸線。擋風(fēng)隔板因此可以特別方便地在一個(gè)靜止位置和 一個(gè)作用位置之間擺動(dòng)，在靜止位置上它尤其是基本位于汽車(chē)的腰圍(Giirtellinie)的高度上并且并不保證擋風(fēng)，而在作用位置上則有一 種垂直的對(duì)準(zhǔn)方向并保證了擋風(fēng)。由于張緊弓和車(chē)篷弓形架為分開(kāi)和 固定地設(shè)置，它們的形狀和尺寸有利地盡可能相互獨(dú)無(wú)關(guān)地進(jìn)行設(shè) 計(jì)。此外裝置保證了特別良好的穩(wěn)定性和可靠性，張緊弓和車(chē)篷弓形 架尤其設(shè)置用于實(shí)施一種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。張緊弓的擺動(dòng)軸線有利地在汽車(chē) 的向前行駛方向上布置在車(chē)篷弓形架的擺動(dòng)軸線前面。巻簾軸特別優(yōu)選地設(shè)計(jì)在一個(gè)平行于車(chē)篷弓形架的擺動(dòng)軸線延伸 的弓形架的橫向連板。這可以實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)隔板的一種特別節(jié)省位置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第一平幅物優(yōu)選固定在張緊弓上，第二平幅物位置固定地緊固在 汽車(chē)上，尤其在汽車(chē)的尾部，因此第一平幅物在擋風(fēng)隔板的作用位置 上在張緊弓上的緊固部和設(shè)于車(chē)篷弓形架上的巻簾軸之間張開(kāi)一個(gè)作 用面，該作用面用作為防風(fēng)裝置.第一平幅物在這種情況下有利地盡 可能垂直延伸。第二平幅物在設(shè)于車(chē)篷弓形架上的巻簾軸和在汽車(chē)上 的位置固定的緊固部之間張開(kāi)一個(gè)蓋罩面，該蓋罩面有利地例如可以 用作為汽車(chē)后座區(qū)域的蓋罩或者軟篷轎車(chē)的遮蓋箱 (Verdeckkasten)。第二平幅物在這種情況下有利地盡可能水平地延伸。特別優(yōu)選地第一平幅物的一個(gè)端邊和第二構(gòu)成在的端邊固定在巻 簾軸上，而笫一平幅物的另一個(gè)端邊固定在張緊弓的橫向連板上，第 二平幅物的另外一個(gè)端邊位置固定地緊固在汽車(chē)上，端邊可以特別良 好和牢固地固定在巻簾軸和兩個(gè)支撐上。此外可以使用于張開(kāi)擋風(fēng)隔 板的作用面的材料耗費(fèi)保持較少。按照本發(fā)明的汽車(chē)優(yōu)選有一種透明的面，尤其是一種玻璃面。巻 簾裝置還布置和設(shè)計(jì)，使它在其作用位置上至少部分地蓋住透明的 面。按照本發(fā)明的巻簾裝置因此例如可以用作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單而且可 靠的汽車(chē)遮光和遮陽(yáng)裝置。汽車(chē)的車(chē)頂優(yōu)選具有透明的面。 一個(gè)這樣的車(chē)頂給一個(gè)乘座此汽 車(chē)的乘客以一種良好而開(kāi)放的乘座感覺(jué)，當(dāng)然就使他在一定情況下尤 其經(jīng)受強(qiáng)烈的日光照射，通過(guò)布置了巻簾裝置就可以乘客特別方便而 良好地防止這種日光照射。為此巻簾裝置有利地布置在車(chē)頂之下。巻簾軸特別有利地設(shè)計(jì)在車(chē)頂?shù)囊粋€(gè)頂蓋梁上，這個(gè)頂蓋梁在此 既用于穩(wěn)定車(chē)頂結(jié)構(gòu)又用于平幅物的巻繞和退巻。巻簾裝置優(yōu)選布置和設(shè)計(jì)，使笫一平幅物在一個(gè)擋風(fēng)玻璃的方向 上，使第二平幅物在汽車(chē)尾部的方向上可以從巻簾上退巻。巻簾軸為 此可以布置在汽車(chē)的縱向方向上尤其是在車(chē)頂?shù)闹行摹Ｆ椒餅榇丝?以設(shè)計(jì)成大致同樣大小。由第一平幅物張開(kāi)的作用面因此在擋風(fēng)玻璃 的方向上覆蓋住車(chē)頂?shù)囊徊糠置娣e，而由第二平幅物張開(kāi)的作用面在 汽車(chē)尾部的方向上覆蓋住車(chē)頂?shù)囊徊糠置娣e。第一平幅物的一個(gè)端邊和第二相平幅物的一個(gè)端邊特別有利地固 定在巻簾軸上，笫一平幅物的另一個(gè)端邊固定在第一可移動(dòng)的支撐上 而第二平幅物的另一個(gè)端邊則固定在第二可移動(dòng)的支撐上。端邊可以特別良好和牢固地固定在巻簾軸和兩個(gè)支撐上.此外用于張開(kāi)擋風(fēng)隔 板的作用面的材料花費(fèi)可以較小.


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和有利設(shè)計(jì)方案可見(jiàn)以下根據(jù)附圖對(duì)于優(yōu)選實(shí)例和實(shí)施例所作的說(shuō)明。附圖所示為圖1:使用在一種按照本發(fā)明的軟篷轎車(chē)?yán)锏陌凑毡景l(fā)明的擋風(fēng) 隔板的一個(gè)實(shí)施例的立體示意圖，這個(gè)擋風(fēng)隔板具有一種按照本發(fā)明 的巻簾裝置，巻簾裝置的巻簾軸布置在一個(gè)車(chē)篷弓形架上；圖2:按圖1的擋風(fēng)隔板的示意剖視圖；圖3:具有一個(gè)布置在車(chē)頂玻璃面之下的按照本發(fā)明的巻簾裝置 的一種按照本發(fā)明的汽車(chē)的一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下對(duì)于相同的或有相同作用的元件都使用相同的附圖標(biāo)記。 圖1表示了一個(gè)按照本發(fā)明的軟篷轎車(chē)1的布置在司機(jī)座和付司 機(jī)座位和車(chē)尾部之間的一個(gè)部分的立體示意圖。在軟篷轎車(chē)1的這個(gè)部分里設(shè)有一個(gè)按照本發(fā)明的擋風(fēng)隔板2。擋風(fēng)隔板2在轎車(chē)1的橫 向方向上設(shè)計(jì)成基本上關(guān)于一個(gè)在縱向方向上通過(guò)其中心布置的軸線 鏡面對(duì)稱。因此在圖1中為了一目了然起見(jiàn)只表示了軟篷轎車(chē)1的左 側(cè)面部分和擋風(fēng)隔板2的左面部分。擋風(fēng)隔板2包括有一個(gè)張緊弓3， 它包含兩個(gè)相互間隔開(kāi)的對(duì)置布置的側(cè)桿，這些側(cè)桿通過(guò)一個(gè)橫向連 板4有利地整體地相互連接起來(lái)。圖l表示了張緊弓3的一個(gè)左側(cè)桿 5。張緊弓3位置固定并可擺動(dòng)地設(shè)置在軟篷汽車(chē)1的車(chē)身6的相互對(duì) 置布皇的側(cè)面部位里。張緊弓3因此圍繞一個(gè)布置在橫向方向上的位 置固定的擺動(dòng)軸線7可擺動(dòng)地支承在車(chē)身6上。擺動(dòng)軸線7平行于張 緊弓3的橫向連板4上。擋風(fēng)隔板2還包含一個(gè)此處設(shè)計(jì)成弓形的車(chē)篷弓形架8，它包含 有兩個(gè)相互間隔開(kāi)的對(duì)峙著布置的側(cè)桿，這些梁通過(guò)一個(gè)橫向連板9， 有利地成一體地相互連接起來(lái)。圖1表示車(chē)篷弓形架8的一個(gè)左側(cè)桿 10。車(chē)篷弓形架8位置固定并可擺動(dòng)地設(shè)置在軟篷轎車(chē)1的車(chē)身6的 相互對(duì)置布置的側(cè)面部位里。車(chē)篷弓形架8因此可以圍繞一個(gè)在橫向 方向上延伸的位置固定的擺動(dòng)軸線11可擺動(dòng)地支承在車(chē)身上。擺動(dòng)軸 線11平行于車(chē)篷弓形架8的橫向連板9。張緊弓3的擺動(dòng)軸線7和車(chē)篷弓形架8的擺動(dòng)軸線11在軟篷轎車(chē)1的縱向方向上相互間隔開(kāi)。在 本實(shí)施例中擺動(dòng)軸線11在軟篷轎車(chē)1的向前行駛方向上設(shè)計(jì)在擺動(dòng)軸 線7后面。擋風(fēng)隔板2可以位于一個(gè)靜止位置上，此時(shí)擋風(fēng)隔板在軟篷轎車(chē)1 的縱向方向上向后布置在該靜止位置上并且并不撐開(kāi)作用面用于擋 風(fēng)。張緊弓3和車(chē)篷弓形架8則向后擺動(dòng)并基本位于軟篷轎車(chē)1的腰 圍(Gfirtelinie)的高度上。張緊弓3置于車(chē)篷弓形架8上。在擋風(fēng) 隔板2的作用位置上它撐開(kāi)一個(gè)作用面用于為軟篷轎車(chē)1的乘客廂擋 風(fēng)。在作用位置上張緊弓3從靜止位置出發(fā)向上擺動(dòng)大約90。，從而 使其側(cè)桿差不多垂直向上布置。車(chē)篷弓形架8從靜止位置出發(fā)向前擺 動(dòng)大約180°,使它基本上位于轎車(chē)1的腰圍高度上，其中其側(cè)桿差不 多水平布置，而橫向連板9在向前行駛方向上位于擺動(dòng)軸線11前面。 張緊弓3和車(chē)篷弓形架8可以與驅(qū)動(dòng)裝置連接，用這些驅(qū)動(dòng)裝置它們 可以圍繞其各自的擺動(dòng)軸線7或者ll擺動(dòng)。張緊弓3和弓形架8但同
樣也可以以一個(gè)耦聯(lián)機(jī)構(gòu)相互連結(jié)起來(lái)，從而使二者之一，或者耦聯(lián) 機(jī)構(gòu)必須被驅(qū)動(dòng)，而且這個(gè)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到相應(yīng)另外的構(gòu)件上。驅(qū)動(dòng) 裝置例如可以是一種具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置或者一個(gè)液壓 驅(qū)動(dòng)裝置。為了拉緊這些在擋風(fēng)隔板2的作用位置上保證一種防護(hù)的作用 面，這種擋風(fēng)隔板具有一個(gè)巻簾裝置12.巻簾裝置12包含一個(gè)可旋 轉(zhuǎn)地支承的巻簾軸13，它設(shè)于車(chē)篷弓形架8的橫向連板9上。在巻簾 軸13上緊固了第一網(wǎng)篷15的一個(gè)端邊14和第二網(wǎng)篷17的一個(gè)端邊 16。網(wǎng)篷15的另一個(gè)端邊18固定在張緊弓3的橫連板4上，而網(wǎng)篷 17的另一個(gè)端邊19緊固在轎車(chē)1尾部的車(chē)身6的一個(gè)支撐20上。巻 簾裝置12的第一網(wǎng)篷15和第二網(wǎng)篷17這里是設(shè)計(jì)成平面的由網(wǎng)狀材 料組成的柔性構(gòu)成平幅物，這兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17可以借助于可旋轉(zhuǎn)的巻 簾軸13向這個(gè)軸上巻繞和從這個(gè)軸上退巻。在擋風(fēng)隔板2的對(duì)應(yīng)于巻 簾裝置12的靜止位置的靜止位置上兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17在其巻起狀態(tài)下 相互疊置地巻繞在巻簾軸13上。兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17螺旋狀地巻繞在巻 簾軸13上。在從其靜止位置至其對(duì)應(yīng)于巻簾裝置12的一個(gè)作用位置的作用 位置調(diào)整擋風(fēng)隔反2時(shí)巻簾軸13由于張緊弓3和弓形架8的擺動(dòng)而轉(zhuǎn) 動(dòng)。網(wǎng)篷15, 17在不同的方向上從巻簾軸13上退巻.網(wǎng)篷15在擋風(fēng) 隔板3擺動(dòng)時(shí)在其作用位置上張開(kāi)一個(gè)作用面21。這在圖l中用箭頭 22表示。箭頭22指出了使網(wǎng)篷15從巻簾軸13上退巻的方向。網(wǎng)篷 17同時(shí)張開(kāi)的作用面23。這在圖1中用一個(gè)箭頭24表示。箭頭24指 出了網(wǎng)篷17從巻簾軸13上退巻的方向。在擋風(fēng)隔板2的完全作用位 置上張緊弓3基本垂直地向上擺動(dòng)，車(chē)篷弓形架8向前幾乎擺動(dòng)180°， 因此使它重新水平地置于轎車(chē)1的腰圍高度上，車(chē)篷弓形架8的橫連 板9則大致位于張緊弓3的橫連板4之下。分作用面21保證了良好的 擋風(fēng)并從橫連板4伸展至橫連板9。取決于張緊弓3的側(cè)桿向里可能 有的傾斜角和網(wǎng)篷15在橫向方向上的寬度，分作用面21覆蓋了差不 多整個(gè)被弓形件3張開(kāi)的面。作用面23從位于軟篷轎車(chē)1的腰圍高度 上的橫連板9伸展直至支撐20。分作用面23保證了覆蓋住一個(gè)位于 其下面的空間。這個(gè)空間這里就是軟篷轎車(chē)1的后座空間。分作用面 23因此保證了對(duì)于位于其下面空間的保護(hù)，防止了有害的外來(lái)干擾影
響。在圖2中表示了擋風(fēng)隔板2的一個(gè)剖視圖。圖2表示了按圖1A-A剖面的示意圖。在這個(gè)剖視圖中可見(jiàn)，兩個(gè) 相互疊置的網(wǎng)篷15和17雙重巻繞在弓形架8的設(shè)計(jì)成巻簾軸13的橫 向連板9上。網(wǎng)篷15的端邊18緊固在張緊弓3的橫連板4上，而網(wǎng) 篷17的端邊19附帶地緊固在支撐20上。因此使這兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17 在擋風(fēng)隔板2擺動(dòng)時(shí)自動(dòng)地從巻簾軸13上退巻。用于巻起已退巻的網(wǎng) 篷15， 17的巻繞過(guò)程反過(guò)來(lái)進(jìn)行。這兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17又相互疊置地 被巻繞在巻簾軸13上。圖3表示一種按照本發(fā)明的汽車(chē)的另一個(gè)實(shí)施例。汽車(chē)在這里是 一個(gè)具有透明車(chē)頂26的封閉式汽車(chē)25,車(chē)頂這里是具有玻璃面27的 玻璃車(chē)頂。在玻璃面27之下布置了按照發(fā)明的巻簾裝置12。巻簾裝 置12具有可轉(zhuǎn)勸的巻簾軸13，該個(gè)軸這里設(shè)置在一個(gè)延伸于橫向的 汽車(chē)25的車(chē)頂梁28上。車(chē)頂梁28這里位置固定地布置在汽車(chē)25的 車(chē)身6上。在巻簾軸13上固定了兩個(gè)網(wǎng)篷15或者17的端邊14和16。 網(wǎng)篷15的另一個(gè)端邊18固定在一個(gè)支撐29上，網(wǎng)篷17的另一個(gè)端 邊19固定在一個(gè)支撐30上。支撐29和30延伸在汽車(chē)25的橫向方向 上并在汽車(chē)25的縱向方向上可移動(dòng)地布置在車(chē)頂26之下，支撐29在 向前行駛方向上布置在車(chē)頂梁28前面而支撐30則在其后面。支撐29 基本上可以在車(chē)頂梁28和(在向前行駛方向上看)玻璃面27的一個(gè) 前端之間移動(dòng)。玻璃面27的前端在此與汽車(chē)25的擋風(fēng)玻璃31相鄰。 支撐30基本上可以在車(chē)頂梁28和(在向前行駛方向上看)玻璃面27 的后端之間移動(dòng)玻璃面27的后端相鄰于汽車(chē)25的尾部32。在巻簾裝置12的靜止位置上兩個(gè)支撐29， 30貼靠在具有巻簾軸 13的車(chē)頂梁28上。玻璃面27則向著乘客空間敞開(kāi)并且并不通過(guò)巻簾 裝置12來(lái)覆蓋住。為了通過(guò)平面15張開(kāi)分作用面21使支撐29從巻 簾裝置12的靜止位置出發(fā)，在擋風(fēng)玻璃31的方向上移動(dòng)。這在圖3 中用箭頭33來(lái)表示。為了通過(guò)網(wǎng)篷17張開(kāi)分作用面23使支撐30從 巻簾裝置12的靜止位置出發(fā)，在車(chē)尾32的方向上移動(dòng)。這在圖3中 用箭頭34表示。在本實(shí)施例中由箭頭33所表示的方向和由箭頭34所 示的方向基本上相反。在巻簾裝置12的作用位置上兩個(gè)分作用面21， 23完全張開(kāi)了并近似地覆蓋住整個(gè)玻璃面27。這兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17因 此有一個(gè)匹配于玻璃面27的尺寸大小。網(wǎng)篷15， 17在橫向方向上的
寬度近似相當(dāng)于玻璃面27的寬度，網(wǎng)篷15， 17的長(zhǎng)度在縱向方向上 近似地相當(dāng)于玻璃面27的一半長(zhǎng)度。巻簾軸13為此(在縱向方向上 看)布置在玻璃面27中間。在圖3中表示了巻簾裝置12在其靜止位 置和其作用位置之間的一個(gè)中間位置。兩個(gè)網(wǎng)篷15, 17部分地從巻簾 軸13上退巻并覆蓋住一部分玻璃面27。兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17在靜止位置 上相互疊置地巻繞在巻簾軸13上.為了使巻簾裝置12移動(dòng)到其作用 位置上使兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17同時(shí)地從巻簾軸13上退巻。為此設(shè)有一個(gè) 驅(qū)動(dòng)裝置，它作用在支撐29和30上并使支撐在擋風(fēng)玻璃31或者車(chē)尾 32的方向上移動(dòng)。為了使巻簾裝置12從其作用位置移動(dòng)到其靜止位 置上，使兩個(gè)支撐29, 30在車(chē)頂梁28的方向上移動(dòng)。這兩個(gè)網(wǎng)篷15， 17被相互疊置地巻繞到巻簾軸13上。網(wǎng)篷15， 17可以更有利地?zé)o級(jí) 地從巻簾軸13上巻一和巻起在其上面。有利地網(wǎng)篷15， 17可無(wú)級(jí)地 被巻簾軸13巻繞或退巻.因此可設(shè)定每個(gè)任意在巻簾裝置12的靜止 位置和作用位置之間的中間位置用于覆蓋住至少一部分的玻璃面27.在按圖3的實(shí)施例中巻簾軸13位置固定地設(shè)置在車(chē)頂梁28上。 當(dāng)然同樣也可以使其中一個(gè)支撐29或30位置固定地布置在汽車(chē)25 上，而另一個(gè)支撐30或者29和巻簾軸13可移動(dòng)地設(shè)置在車(chē)頂26之 下。
權(quán)利要求
1.卷簾裝置(12)，尤其用于汽車(chē)(1，25)，具有第一柔性平幅物(15)和第二柔性平幅物(17)，這二者固定和布置在可轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簾軸(13)上，從而使它們可以卷繞在卷簾軸(13)上并且可以在不同方向(22，24；33，34)上從卷簾軸(13)上退卷。
2. 按權(quán)利要求l所述的巻簾裝置，其特征在于，第一平幅物(15) 和第二平幅物(17)在巻簾裝置(12)的靜止位置上相互疊置地巻繞 在巻簾軸(l3)上.
3. 按權(quán)利要求1或2所述的巻簾裝置，其特征在于，第一平幅物 (15)的一個(gè)端邊(14)和第二平幅物(17)的一個(gè)端邊(16)固定在巻簾軸(13)上，笫一平幅物(15)的另一個(gè)端邊(18)固定在第 一支撐(4; 29)上，第二平幅物(17)的另一個(gè)端邊(19)固定在第 二支撐(20; 30)上。
4. 按權(quán)利要求3所述的巻簾裝置，其特征在于，第一支撐(4; 29)和/或第二支撐(20; 30)可以移動(dòng)用于將第一平幅物(l5)或者 第二平幅物(17)巻繞在巻簾軸U3)上和從巻簾軸上退巻。
5. 按權(quán)利要求3或4所述的巻簾裝置，其特征在于，第一支撐(29 ) 或笫二支撐(30)位置固定地設(shè)置，而巻簾軸(13)可以移動(dòng)用于使 笫一平幅物(15)或者第二平幅物(17)從巻簾軸(13)上退巻和巻 繞到巻簾軸上.
6.按上述權(quán)利要求之一所迷的巻簾裝置，其特征在于，第一平幅 物(15)和第二平幅物(17)各具有網(wǎng)狀材料。
7. 具有按照上述權(quán)利要求之一所述的巻簾裝置(l2 )的汽車(chē)(1) 的擋風(fēng)隔板。
8. 按權(quán)利要求7所述的擋風(fēng)隔板，其特征在于，其有張緊弓(3) 和車(chē)篷弓形架(8)，張緊弓設(shè)置成可以圍繞在汽車(chē)(1)橫向方向上 延伸的尤其是位置固定的擺動(dòng)軸線(7)擺動(dòng)；車(chē)篷弓形架設(shè)置成可以 圍繞在汽車(chē)(1 )的橫向方向上延伸的尤其是位置固定的擺動(dòng)軸線(11) 擺動(dòng)，擺動(dòng)軸線(11)在汽車(chē)(1)縱向方向上與張緊弓(3)的擺動(dòng) 軸線(7)相間隔，而且?guī)喓熭S(13)在車(chē)篷弓形架(8)上設(shè)計(jì)成平行于其擺動(dòng)軸線(11)。
9. 按權(quán)利要求8所述的擋風(fēng)隔板，其特征在于，巻簾軸(13)設(shè) 在車(chē)篷弓形架(8)的平行于車(chē)篷弓形架(8)的擺動(dòng)軸線(11)延伸 的橫向連板(9)上，
10. 按權(quán)利要求9所述的擋風(fēng)隔板，其特征在于，第一平幅物(15 ) 固定在張緊弓(3)上，第二平幅物(17)位置固定地固定在汽車(chē)(1) 上，尤其是在汽車(chē)(1)的尾部里。
11. 按權(quán)利要求10所述的擋風(fēng)隔板，其特征在于，第一平幅物 (15)的一個(gè)端邊(14)和第二平幅物(17)的一個(gè)端邊(16)固定在巻簾軸(13)上，第一平幅物(15)的另一個(gè)端邊(18)固定在張 緊弓(3)的橫向連板(4)上，而第二平幅物(17)的另一個(gè)端邊(19) 位置固定地固定在汽車(chē)(1)上。
12. 具有按權(quán)利要求1至6中之一所述的巻簾裝置(12 )的汽車(chē) (1, 25)。
13. 按權(quán)利要求12所述的汽車(chē)，其特征在于，汽牟(25)具有透 明的面(27)，布置和設(shè)計(jì)巻簾裝置(l2)使它在其作用位置上至少 部分地覆蓋住透明的面(27)。
14. 按權(quán)利要求13所述的汽車(chē)，其特征在于，透明的面(27)是玻璃面。
15. 按權(quán)利要求13或14所述的汽車(chē)，其特征在于，汽車(chē)(25) 的車(chē)頂(26)具有透明的面(27),
16. 按權(quán)利要求15所述的汽車(chē)，其特征在于，巻簾軸(13)設(shè)在 車(chē)頂(26)的車(chē)頂梁(28)上。
17. 按權(quán)利要求12-16中之一所述的汽車(chē)，其特征在于，布置和 設(shè)計(jì)巻簾裝置(12)使第一平幅物(15)在擋風(fēng)玻璃(31)的方向上 可以從巻簾軸(13 )上退巻，而第二平幅物(17 )則在汽車(chē)(25 )尾 部(32)的方向上從巻簾軸(l3)上退巻。
18. 按權(quán)利要求17所述的汽車(chē)，其特征在于，第一平幅物(15) 的一個(gè)端邊(14)和笫二平幅物(17)的一個(gè)端邊(16)固定在巻簾 軸(13)上，第一平幅物U5)的另一個(gè)端邊(l8)固定在第一可移 動(dòng)的支撐(29)上，而第二平幅物(17)的另一個(gè)端邊U9)固定在 第二可移動(dòng)的支撐(30)上。
全文摘要
發(fā)明涉及一種卷簾裝置(12)，尤其用于汽車(chē)(1，25)。卷簾裝置(12)包含第一柔性平幅物(15)和第二柔性平幅物(17)，這二者固定和布置在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的卷簾軸(13)上，因此它們可以卷繞到卷簾軸(13)上并可以在不同的方向上(22，24；33，34)從卷簾軸(13)上卷開(kāi)。本發(fā)明還涉及一種擋風(fēng)隔板(2)和具有一個(gè)這樣的卷簾裝置(12)的汽車(chē)(1；25)。
文檔編號(hào)B60J7/00GK101112865SQ20071013810
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者D·貝厄爾, F·赫曼 申請(qǐng)人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司