專利名稱：車輛輪胎噴氣除水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛輪胎噴氣除水裝置。
技術(shù)背景車輛在雨天，特別是在瓢潑大雨中高速行駛時(shí)，通常都會(huì)發(fā)生滑水現(xiàn) 象，即車輛輪胎和地面之間就好像增加了一層水膜，使得車輛輪胎與地面 之間的摩擦力喪失，從而極易引發(fā)交通事故。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能有效提高在雨天行駛車輛車輛輪胎與積 水地面之間的摩擦力，降低安全隱患的車輛輪胎噴氣除水裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案為一種車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是該裝置是由供氣裝置及與之 連接的噴嘴組成，所述噴嘴安裝在車輛輪胎前方；上述噴嘴上設(shè)有控制閥，該控制閥與車輛控制系統(tǒng)相連；所述噴嘴面向地面設(shè)置或面向輪胎設(shè)置；所述噴嘴同車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述噴嘴可以設(shè)置多個(gè)；所述噴嘴為普通噴嘴或引射噴嘴；上述供氣裝置為氣泵或壓力氣瓶或兩者的組合。本發(fā)明的車輛輪胎噴氣除水裝置可以將車輛輪胎前方的積水或車輛 輪胎表面的積水吹除，使得車輛輪胎與地面直接接觸，恢復(fù)車輛輪胎與地 面之間的摩擦力，從而提高雨天安全行駛系數(shù)。


圖1為本發(fā)明車輛輪胎噴氣除水裝置的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖； 圖2為本發(fā)明車輛輪胎噴氣除水裝置再汽車上的安裝位置圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明車輛輪胎噴氣除水裝置是由供氣裝置和與之連接的噴嘴2組 成，所述噴嘴2安裝在車輛輪胎3的前方，噴嘴2上設(shè)有控制閥4，該控 制閥4與車輛控制系統(tǒng)相連，如通過(guò)行車電腦自主控制系統(tǒng)或與剎車聯(lián)動(dòng) 控制或手動(dòng)控制均可以。噴嘴2可以按照一定角度、 一定高度面向地面設(shè)置，也可以按照一定 角度、 一定高度面向輪胎設(shè)置，即可以面向地面工作，又可以面向輪胎工 作。噴嘴2可以設(shè)置成同車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，也可以直接固定在某一位 置上。噴嘴2可以設(shè)置多組多個(gè)，以提高工作效率。 噴嘴2可以釆用普通的噴嘴，也可以采用引射噴嘴等等。 供氣裝置可以直接采用一個(gè)高壓氣瓶1，也可以直接用一個(gè)氣泵5實(shí)現(xiàn)，或者為了提供更充足的壓力提交，將高壓氣瓶1和噴嘴2組合起來(lái)使用，它們可以并聯(lián)安裝，也可以串聯(lián)安裝。本發(fā)明的車輛輪胎噴氣除水裝置可以應(yīng)用到所有具有輪式結(jié)構(gòu)的設(shè)備上，從而提高該設(shè)備在積水狀態(tài)下工作的安全系數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是該裝置是由供氣裝置及與之連接的噴嘴(2)組成，所述噴嘴(2)安裝在車輛輪胎(3)前方。
2. 按照權(quán)利要求l.所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是上述噴嘴(2)上設(shè)有控制閥(4)，該控制閥(4)與車輛控制系統(tǒng)相連。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是所述噴嘴(2)面向地面設(shè)置或面向輪胎設(shè)置。
4. 按照權(quán)利要求3所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是所述噴嘴(2)同車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 按照權(quán)利要求3所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是所述 噴嘴(2)可以設(shè)置多個(gè)。 '
6. 按照權(quán)利要求3所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是所述噴嘴(2)為普通噴嘴或引射噴嘴。
7. 按照權(quán)利要求1所述的車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是上述供氣裝置為氣泵(5)或壓力氣瓶(1)或兩者的組合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛輪胎噴氣除水裝置，其特征是該裝置是由供氣裝置及與之連接的噴嘴組成，所述噴嘴安裝在車輛輪胎前方。本發(fā)明的車輛輪胎噴氣除水裝置可以將車輛輪胎前方的積水或車輛輪胎表面的積水吹除，使得車輛輪胎與地面直接接觸，恢復(fù)車輛輪胎與地面之間的摩擦力，從而提高雨天安全行駛系數(shù)。
文檔編號(hào)B60S1/00GK101117082SQ200710138719
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者王曉煒 申請(qǐng)人:王曉煒