專利名稱：汽車油門安全控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油門安全控制器。
技術(shù)背景新手開車，該剎車時往往會錯踩油門(油門當(dāng)剎車)，該減速反而加速，因這種 情況引發(fā)的交通事故也常有所聞，因此很有必要研究一種當(dāng)駕駛員誤踩油門時可立即 停止對發(fā)動機供油的裝置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種汽車油門安全控制器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，中軸上安裝有主擺輪與副擺輪，其內(nèi)側(cè)端面有 可相互配合的凸塊與凹槽，凹槽與凸塊圓周受力面帶有斜角，擺輪外側(cè)有彈簧，前后 油門線分別與主副擺輪連接。本實用新型主副擺輪內(nèi)側(cè)端面有可相互配合的凸塊與凹槽，其圓周受力面帶有斜 角，兩擺輪中有一擺輪可軸向移動，其外側(cè)有彈簧，彈簧的壓緊力可通過螺帽調(diào)節(jié)， 實際上它類似于牙嵌式安全離合器，把它串聯(lián)于前后油門線間。在駕駛員誤踩油門時 可自動控制發(fā)動機油門的關(guān)閉，保證汽車不因駕駛員誤踩油門而引發(fā)的交通事故。


圖1、 2、 3為本實用新型的裝配圖，其中圖1為主視圖，圖2為俯視圖，圖3為剖 視圖。圖4、 5為本實用新型擺輪的局部視圖及工作狀態(tài)圖。 圖6、 7、 8為本實用新型的工作原理圖。圖中1——前油門線，2—主擺輪，3——彈簧，4—后油門線，5——彈簧座， 6——支架，7——副擺輪，8——中軸，9~~嫘帽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。從圖3中可以看出，主擺輪2與副擺輪7套裝在中軸8上，主副擺輪內(nèi)側(cè)端面 分別帶有可相互配合的凸塊與凹槽，其圓周受力面帶有斜角(圖2、圖5所示)，主 擺輪2可軸向移動，其外側(cè)有一彈簧3(實施中也可在彈簧3內(nèi)另加一壓縮彈簧，以 增加對擺輪的壓力)，彈簧3的壓緊力可用螵母9調(diào)節(jié)。它類似于牙嵌式安全離合器， 它是用彈簧壓緊機構(gòu)使離合器處于接合狀態(tài)，因其圓周受力面是一斜角，離合器傳 遞的扭矩越大，兩擺輪所受的軸向力也越大，當(dāng)扭矩增大至軸向力超過彈簧的壓緊 力時，便會使嵌合的凸塊與凹槽推開而使離合器分離。彈簧3既可推動主擺輪2壓 緊副擺輪7，又可帶動主擺輪2繞軸扭轉(zhuǎn)一定角度。主、副擺輪弧形外緣帶有巻繩槽， 前油門線l的一端與主擺輪2連接，另端與油門踏板連接；后油門線4一端與副擺 輪7連接，另端與發(fā)動機油門操縱臂或擺輪連接。圖1中，副擺輪處于主擺輪2之后，畫成簡圖如圖6A所示，為了便于說明工作 原理，把其分解成圖6B和圖6C。未加油門時，主擺輪2在扭轉(zhuǎn)彈簧3的作用下轉(zhuǎn)至右端極限位置(圖0B所示)， 此時油門踏板處于可活動行程的最髙位置；副擺輪7在發(fā)動機油門回位彈簧的作用 下，通過后油門線4也被拉至右端極限位置(圖6C所示)，此時主擺輪內(nèi)端面的凸 塊正對副擺輪內(nèi)端面的凹槽，在圖2所示的彈簧3的推動下嵌入凹槽(圖5A所示)， 主副擺輪間的離合器接合。需加油門時，踏下油門踏板，如圖7所示，通過前油門線1拉動主擺輪2左擺， 由于主副擺輪間的離合器接合，主擺輪2帶動副擺輪7同步擺動，前油門線1帶動 后油門線4同步運動，操縱發(fā)動機油門的開與關(guān)。駕駛汽車，正常操縱油門，腳踏油門踏板輕緩，當(dāng)誤踩油門，按踩剎車的力度 來踩油門，腳加在油門踏板的力度重、急，此力通過前油門線1傳遞給主擺輪2。副 擺輪7有一定重量，因慣性作用，突然急速擺動的主擺輪2帶動副擺輪7要有較大 的扭力，當(dāng)扭力增大至擺輪軸向分力超過彈簧3的壓緊力時，主擺輪2外移，離合 器分離(圖5B所示)。雖駕駛員踩住油門踏板，主擺輪2被拉至圖肪位置，因離合 器分離，副擺輪7不受主擺輪2限制，油門在回位彈簧的作用下可自動關(guān)閉，切斷 對發(fā)動機的供油(怠速油除外)。松開油門踏板，主擺輪2在彈簧3的扭轉(zhuǎn)下回至右 端極限位置，其內(nèi)端面凸塊重新嵌入副擺輪內(nèi)端面的凹槽(離合器接合)，回至圖6 所示狀況，為下次加油做準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1、一種汽車油門安全控制器，其特征在于支架上同軸安裝有主擺輪與副擺輪，兩擺輪內(nèi)側(cè)端面有可相互配合的凸塊與凹槽，其圓周受力面帶有斜角，外側(cè)有彈簧，前后油門線分別與主擺輪和副擺輪連接。
專利摘要汽車油門安全控制器，涉及一種汽車油門安全控制裝置。提供一種當(dāng)駕駛員誤踩油門(油門當(dāng)剎車)時可控制發(fā)動機油門自動關(guān)閉，保證汽車不因駕駛員誤踩油門而引發(fā)交通事故的汽車油門安全控制裝置。它是在支架上同軸安裝有主擺輪與副擺輪，兩擺輪內(nèi)端面有可相互配合的凸塊與凹槽，其圓周受力面帶有斜角，外側(cè)有彈簧，前后油門線分別與主擺輪和副擺輪連接。兩擺輪間的扭力達一定值時，會相對轉(zhuǎn)動一定角度，當(dāng)駕駛員誤踩油門時，通過前后油門線可控制發(fā)動機油門的自動關(guān)閉，保證汽車不因駕駛員誤踩油門而引發(fā)的交通事故。
文檔編號B60K26/00GK201027570SQ20072000172
公開日2008年2月27日 申請日期2007年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月7日
發(fā)明者程開海 申請人:程開海