專利名稱：汽車座椅調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車座椅椅背轉(zhuǎn)角的調(diào)角連接器。
技術(shù)背景調(diào)角器是一種裝配于汽車座椅兩側(cè)轉(zhuǎn)角處、調(diào)節(jié)椅背角度的配 套部件。現(xiàn)有產(chǎn)品為主調(diào)角器和副調(diào)角器成套裝配構(gòu)成，主體均為 鉸接配合的椅背調(diào)角板和椅座調(diào)角板結(jié)構(gòu)，其中的調(diào)角機(jī)構(gòu)全部設(shè) 置于主調(diào)角器內(nèi)的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)，副調(diào)角器僅與主調(diào)角器隨動(dòng)，它的 設(shè)置實(shí)質(zhì)上可有可無(wú)；主調(diào)角器中的鉸軸上設(shè)有掛接于兩調(diào)角板的 一巻簧，固定于椅背調(diào)角板的扇形齒盤(pán)以鉸軸為軸隨椅背調(diào)角板轉(zhuǎn) 動(dòng)，鉸接于椅座調(diào)角板、棘齒配合于扇形齒盤(pán)上設(shè)有調(diào)角齒板，調(diào) 角手柄的撥桿在其回位簧拉動(dòng)下限位作用于調(diào)角齒板凹槽內(nèi)。此類 現(xiàn)有技術(shù)的主要問(wèn)題是調(diào)角齒板棘齒限位扇形齒盤(pán)的力量全部來(lái) 源于調(diào)角手柄的回位簧，因而加大了回位簧疲勞程度，而且手動(dòng)調(diào) 角操作十分費(fèi)力；另外，棘齒機(jī)構(gòu)和巻簧回位機(jī)構(gòu)都集中設(shè)置于主 調(diào)角器內(nèi)，調(diào)角操作時(shí)左右受力不均衡，受力集中、加大了主調(diào)角 器側(cè)的受力磨損，而且其整體外觀也不如人意，影響了其產(chǎn)品檔次 的提高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種操縱輕松、受力均衡的汽 車座椅調(diào)角器。本實(shí)用新型提供的汽車座椅調(diào)角器技術(shù)方案，其主 要技術(shù)內(nèi)容是 一種汽車座椅調(diào)角器，包括有安裝于汽車座椅兩側(cè) 的主調(diào)角器和副調(diào)角器，兩調(diào)角器均由鉸接配合的椅背調(diào)角板和椅 座調(diào)角板組成，固定于主調(diào)角器的椅背調(diào)角板設(shè)有以鉸接軸為轉(zhuǎn)軸 的扇形齒盤(pán)，與扇形齒盤(pán)棘齒配合、鉸軸設(shè)于椅座調(diào)角板設(shè)有調(diào)角 齒板，由扭簧帶動(dòng)的限位凸輪限位作用于調(diào)角齒板一側(cè)，調(diào)角手把上的扳鉤勾掛于調(diào)角齒板內(nèi)槽設(shè)置，調(diào)角手把上設(shè)有回位彈簧；副調(diào)角器的兩調(diào)角板鉸接軸上設(shè)有兩端分別掛接于兩調(diào)角板上的巻 簧。本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器技術(shù)方案，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中采用了
由扭簧帶動(dòng)限位凸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)角齒板對(duì)扇形齒盤(pán)的限位棘齒配合， 大大分擔(dān)了調(diào)角手把上的作用力，因而其手動(dòng)操作更為輕松、省力； 而且本機(jī)構(gòu)將回位巻簧設(shè)置于副調(diào)角器上，均衡了主、副調(diào)角器之 間的受力，所以使用起來(lái)更為舒適和方便。

圖1為本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器的主調(diào)角器外觀結(jié)構(gòu)示意圖圖2為去掉外殼11的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖3為在圖2的基礎(chǔ)上去掉擋板5和椅背調(diào)角板7的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器，其具體結(jié)構(gòu)構(gòu)成如各附圖所 示，它包括有分別安裝于汽車座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，兩 調(diào)角器均由鉸接裝配的椅背調(diào)角板7和椅座調(diào)角板4組成，由于副 調(diào)角器結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，故不再以圖贅述。其中，主調(diào)角器的結(jié)構(gòu)構(gòu) 成為固定于椅背調(diào)角板7上設(shè)有以鉸接軸6為轉(zhuǎn)軸的扇形齒盤(pán)8， 與扇形齒盤(pán)8棘齒配合、鉸軸設(shè)于椅座調(diào)角板4設(shè)置有調(diào)角齒板3, 由扭簧12帶動(dòng)的限位凸輪1限位作用于調(diào)角齒板3 —側(cè)，調(diào)角手 把2上的扳鉤20勾掛于調(diào)角齒板3的內(nèi)槽中設(shè)置，跨接扣裝于調(diào) 角板鉸接軸6、調(diào)角齒板3鉸軸、穩(wěn)定軸裝配結(jié)構(gòu)設(shè)有擋板5，調(diào) 角手把2的回位彈簧10的另一端掛裝于該擋板5上；副調(diào)角器的 兩調(diào)角板鉸接軸上設(shè)有兩端分別掛接于兩調(diào)角板上的巻簧。其工作過(guò)程是橫向推動(dòng)調(diào)角手把外殼9，由調(diào)角手把2的扳 鉤20帶動(dòng)調(diào)角齒板3，將其向外轉(zhuǎn)拉，使其齒端與扇形齒盤(pán)8相脫 離，同時(shí)調(diào)角齒板3也推動(dòng)限位凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，為其扭簧12進(jìn)一步 貯能，為推動(dòng)調(diào)角齒板3自動(dòng)回位作準(zhǔn)備；這時(shí)若想調(diào)大椅背傾角， 則由身體后向擠動(dòng)椅背，達(dá)到合適角度后，放開(kāi)調(diào)角手把2，調(diào)角 齒板3在限位凸輪1的扭簧12作用下，重新與扇形齒盤(pán)8棘齒嚙 合定位；若想調(diào)小椅背角度，則前傾放開(kāi)椅背，在副調(diào)角器巻簧的 作用下，椅背回轉(zhuǎn)，當(dāng)其達(dá)到適合角度后，手放開(kāi)調(diào)角手把外殼9， 即調(diào)角手把2，在限位凸輪1的扭簧12作用下，調(diào)角齒板3與扇形 齒盤(pán)8重新棘齒嚙合定位。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅調(diào)角器，包括有安裝于汽車座椅兩側(cè)的主調(diào)角器和副調(diào)角器，兩調(diào)角器均由鉸接配合的椅背調(diào)角板(7)和椅座調(diào)角板(4)組成，固定于主調(diào)角器的椅背調(diào)角板設(shè)有以鉸接軸(6)為轉(zhuǎn)軸的扇形齒盤(pán)(8)，其特征在于與扇形齒盤(pán)(8)棘齒配合、鉸軸設(shè)于椅座調(diào)角板設(shè)有調(diào)角齒板(3)，由扭簧(12)帶動(dòng)的限位凸輪(1)限位作用于調(diào)角齒板一側(cè)，調(diào)角手把(2)上的扳鉤(20)勾掛于調(diào)角齒板內(nèi)槽設(shè)置，調(diào)角手把上設(shè)有回位彈簧(10)；副調(diào)角器的椅背調(diào)角板和椅座調(diào)角板鉸接軸上設(shè)有兩端分別掛接于兩調(diào)角板上的卷簧。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)包括有安裝于汽車座椅兩側(cè)的主、副調(diào)角器，兩調(diào)角器均由鉸接配合的椅背調(diào)角板和椅座調(diào)角板組成，固定于主調(diào)角器的椅背調(diào)角板設(shè)有以鉸接軸為轉(zhuǎn)軸的扇形齒盤(pán)，調(diào)角齒板與扇形齒盤(pán)棘齒配合，由扭簧帶動(dòng)的限位凸輪限位作用于調(diào)角齒板一側(cè)，調(diào)角手把上的扳鉤勾掛于調(diào)角齒板內(nèi)槽設(shè)置，調(diào)角手把上設(shè)有回位彈簧；副調(diào)角器的調(diào)角板鉸接軸上設(shè)有兩端分別掛接于兩調(diào)角板的卷簧。本技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)直接由調(diào)角手柄來(lái)限制棘齒部件之間嚙合位所帶來(lái)的手動(dòng)調(diào)角操作費(fèi)力等技術(shù)問(wèn)題，調(diào)角操作由主、副調(diào)角器共同分擔(dān)受力，受力均衡，外型美觀、操作輕松而方便。
文檔編號(hào)B60N2/235GK201023427SQ20072001068
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者王志剛, 顧運(yùn)財(cái) 申請(qǐng)人:東港市聚豐汽車緩沖器座椅有限責(zé)任公司