專利名稱：機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車司機(jī)室操作臺(tái)構(gòu)件，特別涉及一種機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)，是安裝在與司機(jī)坐位相對(duì)的司機(jī)室內(nèi)前側(cè)壁 處，它是用鋼板經(jīng)焊接制成的柜形構(gòu)件，下部布設(shè)裝有柜門的柜腔，柜腔內(nèi)布 裝電氣線路、開關(guān)、附件及司機(jī)冬季取暖用爐夏季排熱用扇和冰箱等日常生活 制品；在柜箱頂面前側(cè)焊接一塊向上傾斜操作臺(tái)板，臺(tái)板面上分布裝有各種儀 表、顯示屏、附件。為了便于在司機(jī)室內(nèi)的裝配，通常將操作臺(tái)焊制成一分為 二的兩個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。這種操作臺(tái)的缺點(diǎn)是制造、安裝困難，司機(jī)室內(nèi)的 前側(cè)壁面系一小曲率半徑的圓弧曲面，采用一般的鉚焊工藝要用鋼板來制成具 有圓弧曲面和棱角分明的操作臺(tái)，實(shí)在是不易加工成形，即使成形也不能完全 與司機(jī)室內(nèi)的前側(cè)壁面吻合一致，加之在操作臺(tái)面上安裝的高高低低凸凹不平 的儀表，既影響外形美觀，又與現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展的機(jī)車很不匹配；其次無論是各 種儀表、顯示屏、附件、線路的安裝，還是操作臺(tái)本身的裝配，均需要進(jìn)入柜 腔內(nèi)方可進(jìn)行，既笨重又不便于操作。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅 設(shè)計(jì)合理，便于制造、安裝，而且具有生產(chǎn)效率高，表面光滑，棱角分明，外 形美觀的一種機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)。本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)， 特征在于其結(jié)構(gòu)由主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架、面板、彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)、連接螺 釘組成，與機(jī)車司機(jī)室內(nèi)操作處的位置、形狀、大小相對(duì)應(yīng)，制成主臺(tái)構(gòu)架、 副臺(tái)構(gòu)架、面板，將主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架平行串接并橫置在操縱處地面上，于 主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架之間的接觸梁上布以螺釘連接組成頂面平齊的整體臺(tái)架， 于整體臺(tái)架頂面上疊置面板，并使面板后側(cè)與司機(jī)操作處的室內(nèi)前側(cè)壁面吻合 觸接，沿面板前緣與整體臺(tái)架之間的接觸面上分布三組以上的彈簧壓緊連接結(jié) 構(gòu)進(jìn)行緊壓連接，沿面板后緣與整體臺(tái)架之間的接觸面上分布三個(gè)以上的連接 螺釘進(jìn)行固接。所述的主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架，是用板金工構(gòu)件替代了又厚又重 的鋼板焊接構(gòu)件，既量小體輕又棱角分明。所述的面板，是采用玻璃纖維樹脂增強(qiáng)復(fù)合材料經(jīng)模具制的構(gòu)件；由于是 采用模具制造，因此制造出的面板構(gòu)件，不僅強(qiáng)度高，尺寸精確，表面光滑， 棱角分明，外形美觀，而且生產(chǎn)效率高，制造成本低。所述的面板，與安裝于臺(tái)面上的儀表、顯示屏、附件的外形安裝尺寸相對(duì) 應(yīng)，于面板頂面上依序分布設(shè)有下凹臺(tái)階孔，待儀表、顯示屏、附件嵌裝入下 凹臺(tái)階孔后，其儀表、顯示屏、附件的頂面在面板頂面上布排平齊，也就是將 儀表、顯示屏、附件嵌裝在下凹臺(tái)階孔內(nèi)。所述的每組彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)，由固定板、 一字或十字頭螺釘、彈簧、直 角滑塊組成，與面板前緣內(nèi)腔的位置、大小相對(duì)應(yīng)，于正體臺(tái)架的直立側(cè)面上 連接固定板的一端，固定板的另一端垂直貼置直角滑塊，使直角滑塊的一端與 面板前緣內(nèi)腔底面相觸接，直角滑塊的另一端與正體臺(tái)架的直立側(cè)面相觸接， 在固定板及與固定板相對(duì)的直角滑塊板面的居中位置加工有同心孔，其直角滑 塊板面內(nèi)的同心孔為內(nèi)螺紋孔，將一字或十字螺釘穿過固定板的同心孔螺紋連 接在直角滑塊板面內(nèi)的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，并在一字或十字頭螺釘上套裝彈簧；此時(shí)， 將面板準(zhǔn)確疊置在正體臺(tái)架上，當(dāng)要安裝面板前緣內(nèi)部的彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)時(shí)， 根本不需要操作者進(jìn)入柜箱內(nèi)，只要打開柜門，用螺絲刀扭動(dòng)其螺釘向上移動(dòng)， 受彈簧作用，處于直角滑塊的底端面就施壓在面板前緣內(nèi)腔底面上，將面板壓 固與正體臺(tái)架連接在一起，與此同時(shí)，當(dāng)在面板后緣內(nèi)用連接螺釘將面板連接 正體臺(tái)架上時(shí)，就可通過設(shè)于面板頂面的下凹臺(tái)階孔內(nèi)去進(jìn)行操作，也不需要 操作者進(jìn)入柜箱內(nèi)，就能很方便地來安裝所有的連接螺釘，其安裝操作十分方 便。綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，便于制造、安裝， 而且具有生產(chǎn)效率高，表面光滑，棱角分明，外形美觀，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型共有三幅附圖。其中-附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的俯視圖；附圖3是圖1中沿A—A線的放大剖視圖。圖中1、面板， 2、主臺(tái)構(gòu)架，3、副臺(tái)構(gòu)架，4、連接螺釘， 5、固定板，6、直角滑塊，7、螺釘彈簧，8、彈簧。
具體實(shí)施方式
圖1、 2、 3所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是安裝在大動(dòng)力交流傳動(dòng) 電力機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)；特征在于其結(jié)構(gòu)由主臺(tái)構(gòu)架2、副臺(tái)構(gòu)架3、面板 1、彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)、連接螺釘4組成，與機(jī)車司機(jī)室內(nèi)操作處的位置、形狀、 大小相對(duì)應(yīng)，制成板金結(jié)構(gòu)的主臺(tái)構(gòu)架2、板金結(jié)構(gòu)的副臺(tái)構(gòu)架3、玻璃纖維樹 脂增強(qiáng)復(fù)合材料經(jīng)模具制的面板1，將主臺(tái)構(gòu)架2、副臺(tái)構(gòu)架3平行串接并橫置 在操作處地面上，于主臺(tái)構(gòu)架2、副臺(tái)構(gòu)架3之間的接觸梁上布以螺釘連接組成 頂面平齊的整體臺(tái)架，于整體臺(tái)架頂面上疊置面板l，所述的面板l頂面上依序 分布設(shè)有儀表、顯示屏、附件嵌裝入其內(nèi)的下凹臺(tái)階孔，并使面板1后側(cè)與司 機(jī)操作處的室內(nèi)前側(cè)壁面吻合觸接，沿面板1前緣與整體臺(tái)架之間的接觸面上 分布六組彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊壓連接，所述的每組彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)沿面 板后緣與整體臺(tái)架之間的接觸面上分布七個(gè)連接螺釘進(jìn)行固接。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技 術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變 均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車司機(jī)室的操作臺(tái)，特征在于其結(jié)構(gòu)由主臺(tái)構(gòu)架(2)、副臺(tái)構(gòu)架(3)、面板(1)、彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)、連接螺釘(4)組成，與機(jī)車司機(jī)室內(nèi)操作處的位置、形狀、大小相對(duì)應(yīng)，制成主臺(tái)構(gòu)架(2)、副臺(tái)構(gòu)架(3)、面板(1)，將主臺(tái)構(gòu)架(2)、副臺(tái)構(gòu)架(3)平行串接并橫置在操作處地面上，于主臺(tái)構(gòu)架(2)、副臺(tái)構(gòu)架(3)之間的接觸梁上布以螺釘連接組成頂面平齊的整體臺(tái)架，于整體臺(tái)架頂面上疊置面板(1)，并使面板(1)后側(cè)與司機(jī)操作處的室內(nèi)前側(cè)壁面吻合觸接，沿面板(1)前緣與整體臺(tái)架之間的接觸面上分布三組以上的彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊壓連接，沿面板(1)后緣與整體臺(tái)架之間的接觸梁面上分布三個(gè)以上的連接螺釘(4)進(jìn)行固接。
2、 按權(quán)利要求l所述的機(jī)車司機(jī)室的操作臺(tái)，其特征在于所述的面板， 是采用玻璃纖維樹脂增強(qiáng)復(fù)合材料經(jīng)模具制的構(gòu)件。
3、 按權(quán)利要求1所述的機(jī)車司機(jī)室的操作臺(tái)，其特征在于所述的面板(l)， 與安裝于臺(tái)面上的儀表、顯示屏、附件的外形安裝尺寸相對(duì)應(yīng)，于面板(1)頂 面上依序分布設(shè)有下凹臺(tái)階孔，待儀表、顯示屏、附件裝入下凹臺(tái)階孔后，其 儀表、顯示屏、附件的頂面在面板(1)頂面上布排平齊。
4、 按權(quán)利要求l所述的機(jī)車司機(jī)室的操作臺(tái)，其特征在于所述的每組彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)，由固定板(5)、 一字或十字頭螺釘(7)、彈簧(8)、直角滑 塊(6)組成，與面板(1)前緣內(nèi)腔的位置、大小相對(duì)應(yīng)，在正體臺(tái)架的直立 側(cè)面上連接固定板(5)的一端，固定板(5)的另一端垂直貼置直角滑塊(6)， 使直角滑塊(6)的一端與面板(1)前緣內(nèi)腔底面相觸接，直角滑塊(6)的另 一端與正體臺(tái)架的直立側(cè)面相觸接，在固定板(5)及與固定板()相對(duì)的直角 滑塊(6)板面的居中位置加工有同心孔，其直角滑塊(5)板面內(nèi)的同心孔為 內(nèi)螺紋孔，將一字或十字頭螺釘(7)穿過固定板(5)的同心孔螺紋連接在直 角滑塊(6)板面內(nèi)的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，并在一字或十字頭螺釘(7)上套裝彈簧(8)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)車司機(jī)室操作臺(tái)構(gòu)件，特別涉及一種機(jī)車司機(jī)室的操縱臺(tái)；特征是與機(jī)車司機(jī)室內(nèi)操作處的位置、形狀、大小相對(duì)應(yīng)，制成主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架、面板，將主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架平行串接并橫置在操縱處地面上，于主臺(tái)構(gòu)架、副臺(tái)構(gòu)架之間的接觸梁上布以螺釘連接組成整體臺(tái)架，于整體臺(tái)架頂面上疊置面板，并使面板后側(cè)與司機(jī)操作處的室內(nèi)前側(cè)壁面吻合觸接，沿面板前緣與整體臺(tái)架間的接觸面上分布三組以上的彈簧壓緊連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊壓連接，沿面板后緣與整體臺(tái)架間的接觸面上分布三個(gè)以上的連接螺釘進(jìn)行固接。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，便于制造、安裝，而且具有生產(chǎn)效率高，表面光滑，棱角分明，外形美觀，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K37/00GK201042926SQ20072001222
公開日2008年4月2日 申請日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者王勝春 申請人:王勝春